Rozrząd - wymiana

Reklama

przez **przemsi** » 18 września 2007, 09:45

endpm, szkoda ze kolo wloclawka mozez tez bym podjechal

[ Dodano: Wto 18 Wrz, 2007 ]
sorry MOOSE,

[ Dodano: Wto 18 Wrz, 2007 ]
rzeszowa

Reklama

przez **dzik69ku** » 20 września 2007, 09:23

kogo polecicie dobrego do wymiany rozrządu w ARL- u w Lublinie i okolicach?

przez **przemsi** » 20 września 2007, 17:37

to jak mozecie cos w gdyni polecic to powiexdzcie

przez **sleeper** » 20 września 2007, 17:59

przemsi jak Gdańsk Ci odpowiada to napisz do użytkownika Rob555 z naszego forum - z tego co czytałem na TDI zjadł zęby

przez **przemsi** » 20 września 2007, 22:00

a nie wiesz czy o robi gdzies w serwisie czy cos

przez **Tonny S** » 21 września 2007, 06:31

przemsi napisał(a):a nie wiesz czy o robi gdzies w serwisie czy cos

W swojej firmie www.tune-up.pl

przez **MOOSE** » 24 września 2007, 07:12

Coś o moim rozrządzie -

Kupiłem TOLEDO ASV 3 mce temu miał 82K - tydzień temu dotarłem do 90K.

Wcześniej już interesowałem się rozrządem co gdzie kiedy za ile.

Więc laik co robi - dzwoni lub jedzie do ASO wybrałem dla pewności i potwierdzenie oba wyjścia. Odpowiedz ta sama w tym aucie zmienia się rozrząd przy 150k ewentualnie przy ostrej lub górskiej jeździe przy 120k weryfikacja na podstawie VIN.

Zwykły użytkownik auta nie drąży tematu bo przecież ASO wie najlepiej.
NA SZCZĘŚCIE jest LC

gdzie wszelkie znali na Ziemi i niebie mówią 90K.

Znalazłem Magika 1-sza

klasa zrobił przegląd i rozrząd.

Przy odbiorze auta pokazał mi stare elementy rozrządu pompa wody puściła i ocenił że pojeździł by jeszcze ok 5K(puściła pompa wody zalała napinacz)!!!!!!
Wniosek gdybym zaufał ASO szukał bym "nowego" silnika lub jego części.

Pozdrawiam ASO w Rzeszowie

bo więcej się tam nie pojawie.

DZIĘKI LC :ok:

[ Dodano: Pon 24 Wrz, 2007 ]
SORRY nie napinacz - ROLKE

przez **jasqlar** » 27 października 2007, 20:50

camilo napisał(a):
PatTDI napisał(a):Numer zestawu naprawczego 038198119E

witam, akurat niebawem stuknie 90 tysiecy na liczniku i tak szukam rozrządu. Znalazłem cos takigo
http://moto.allegro.pl/item171263752_ro ... da_vw.html

dobry będzie, to to dokładnie jest ten zestaw naprawczy?? Dodam że chodzi o ASV

aha, jaką pompę wody polecacie, HEPU

pytanie mam w związku z tym postem - bo zauważyłem ze nikt koledze uwagi nie zwrócił.

z avatara i danych jakie kolega przedstawil wnioskuję że zasilanie w silniku jego leona odbywa się poprzez wtrysk bezpośredni / turbodoładowanie.

W oryginalnej książce obsługi napisane jest wyraźnie:
rozdział pt: rodzaje przeglądów - "co 90 000 km - pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić (silniki SDI modelu Arosa i wszystkie silniki TDI z pompowtryskiwaczami za wyjątkiem modelu Alhambra)"

dalej

"co 120 000 km - pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić (silniki SDI i TDI wszystkich modeli za wyjątkiem modelu Arosa). Rolka napinacza paska rozrządu: wymienić (silniki SDI i TDI wszystkich modeli za wyjątkiem modelu Arosa). Pasek wieloklinowy: wymienić."

może mi koś wyjaśnić dlaczego nikt koledze nie zwrócił uwagi że nie musi wymieniać rozrządu przy 90 000km lecz może spokojnie poczekać do 120 000km???

przez **Streat** » 27 października 2007, 21:06

jasqlar, no oczywiście że możesz poczekać tyko po co płacić podwójnie i po co ryzykować

Wiesz czym grozi zerwanie paska rozrządu

W każdym jednym serwisie niezależnie czy ASO czy nie powiedzą Ci żeby wymieniać cały rozrząd przy 90 tys. Pompa z reguły nie wytrzyma tych 120 tys i ją się wcześniej wymienia a to jest jedna robota przy okazji zrobić cały rozrząd.

Chcesz czekać i nie słuchać praktyków ? To poczekaj a jak będziesz miał silnik do wymiany miej pretensje do siebie

przez **Kozak** » 27 października 2007, 21:10

jasqlar, dokładnie tak jak pisze Streat , książka książką a praktyka mówi co innego

przez **jasqlar** » 27 października 2007, 21:16

nikt nie chce placic podwójnie

wszem i wobec wiadomo że lepiej zapobiegać niż leczyć

pytam bo u mnie też niebawem sktuknie 90000 i zaglądam do instkukcji - nic tam nie piszą - potem na forum i taki post jak wyżej - tzn 90 000 i wymiana. później zajrzalem do książki przeglądów i zdziwiłem się nieco. 90 000 a 120 000km to "mała" różnica chyba?

zastanawiam się skąd wynika ta niekonsekwencja. czyżby teoria mijała się tak mocno z praktyką ?

nie jestem specjalistą w tym temacie - moje poprzednie auto było zasilane E 95/8, miało łańcuszek i nie przekroczyło 80 000km zanim je sprzedałem.
diesel`a mam pierwszy raz stąd moja dociekliwość

dzięki za rady!!!

przez **colin23** » 28 października 2007, 11:15

jasqlar napisał(a):nikt nie chce placic podwójnie wszem i wobec wiadomo że lepiej zapobiegać niż leczyć

dlatego lepeij wymienić wszystko po 90 tys jednorazowo niż jedno przy 90 a drugie przy 120. Po co płacić za robociznę. Zrobisz przy 90 i masz spokój. Zawsze te 120 to jest jakis maksymalny czas wyznaczony przez fabrykę. A w obecnych czasach jakość części nie jest już idealna więc lepeij wziąć margines i wymienić tak jak radzą wszyscy przy 90tys.

przez **Marcin_TDI** » 29 października 2007, 09:25

kiedys byla taka tabelka serwisowa i nie wszystkie TDI co 120tys sie wymienialo, byly tez takie co max 90. zreszta mam fotki tylko musze je znalezc jak wyglada pasek po 130tysiacach i 90tysiacach a powiem CI ze roznica jest kolosalna. konkretnie w 2,5 TDI ale to nie o to chodzi. pasek jest obliczony na 90tys i naprawde nie warto przeciagac. pompy wody niektore maja tak ze lubie pasek uszkodzic...

przez **oo7** » 29 października 2007, 09:50

Ja swój w ARLu wymieniłem przy 75 i panowie powiedzieli że jeszcze troche i silnik do remontu - był cały popękany i w bardzo kiepskim stanie - do 90 by na bank nie wytrzymał.

przez **oczkolek** » 29 października 2007, 11:24

jasqlar napisał(a):
camilo napisał(a):
PatTDI napisał(a):Numer zestawu naprawczego 038198119E

witam, akurat niebawem stuknie 90 tysiecy na liczniku i tak szukam rozrządu. Znalazłem cos takigo
http://moto.allegro.pl/item171263752_ro ... da_vw.html

dobry będzie, to to dokładnie jest ten zestaw naprawczy?? Dodam że chodzi o ASV

aha, jaką pompę wody polecacie, HEPU

pytanie mam w związku z tym postem - bo zauważyłem ze nikt koledze uwagi nie zwrócił.

z avatara i danych jakie kolega przedstawil wnioskuję że zasilanie w silniku jego leona odbywa się poprzez wtrysk bezpośredni / turbodoładowanie.

W oryginalnej książce obsługi napisane jest wyraźnie:
rozdział pt: rodzaje przeglądów - "co 90 000 km - pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić (silniki SDI modelu Arosa i wszystkie silniki TDI z pompowtryskiwaczami za wyjątkiem modelu Alhambra)"

dalej

"co 120 000 km - pasek zębaty napędu wałka rozrządu: wymienić (silniki SDI i TDI wszystkich modeli za wyjątkiem modelu Arosa). Rolka napinacza paska rozrządu: wymienić (silniki SDI i TDI wszystkich modeli za wyjątkiem modelu Arosa). Pasek wieloklinowy: wymienić."

może mi koś wyjaśnić dlaczego nikt koledze nie zwrócił uwagi że nie musi wymieniać rozrządu przy 90 000 km lecz może spokojnie poczekać do 120 000km???

Jedź do jakiegokolwiek ASO i niech Ci pokażą uaktualnienie instrukcji serwisowej (lub zalecenia VW) na temat wymiany rozrządu. Jest tam jak byk napisane 90 000 km (niedotyczy tylko jednego silnika - nie pamiętam jakiego).
A podyktowane jest to przypadkami sypania się rozrządu w niektórych Skodach przy przebiegu 105-110 tys.
VW chcąc uniknąć problemów (finansowych-odszkodowania) wydał takie zalecenie. Zalecenie natomiast to niedotyczy wymiany pompy wody (razem z rozrządem). Jest to jednak zalecenie naszych magików i zreszta chyba słuszne.

przez **Marcin_TDI** » 29 października 2007, 11:53

pompa wody o ile jest oryginalna powinna wytrzymac prawie 200tys choc nie ma reguly, jezeli sie bawimy w zamienniki to niestety wiecej jak 90tys w zyciu bym nie zrobil.

przez **jasqlar** » 29 października 2007, 18:44

jeszcze raz dzięki za wypowiedzi.
Zrobię jak mówicie i wymienię przy 90 razem z pompą. Nie warto ryzykować!

przez **DOC** » 4 listopada 2007, 20:03

Witam!
Postanowilem odgrzac kotleta bo ostatnio dziwne rzeczy sie z moim ASV-em dzieja i musze sie Was poradzic.
Otoz jak silnik jest rozgrzany od 3 biegu w okolicach 3200-3500 obrotow przy pelnym bucie czuc cos w rodzaju stukania/kopania z okolic silnika. Dzieje sie to przy kazdej predkosci takze na 5. Sprawdzalem dwumas (60km/h, 5 bieg itd) i nic sie nie dzieje dlatego pisze w tym temacie. Auto ma przejechane 145000km. Rozrzad byl robiony przez poprzedniego wlasciciela w Niemczech (jest wlepka z serwisu - 100480 - Synchronous belt replacement - CONTITECH). Tylko teraz pytanie - czy ta wlepka czasem nie swiadczy tylko o wymianie paska a nie calej reszty.
Prosze Was o szybka odpowiedz bo teraz jezdzac czuje sie jakbym stapal po polu minowym.
Jezeli to nie rozrzad (a taka mam nadzieje) to co to moze byc?
Pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 5 listopada 2007, 10:14

za malo opisales problem, nikt nie bedzie w stanie pomoc...

przez **jasqlar** » 8 listopada 2007, 08:53

jeszcze jedno pytanie mam: czym różnią się te pompy wody - oprócz ceny i firmy są jakieś inne różnice?
SKF nr katalogowy VKPC 81623
Obrazek

HEPU nr katalogowy P549
Obrazek

przez **Marcin_TDI** » 8 listopada 2007, 09:29

tym ze teoretycznie HEPU jest lepsza...

przez **jasqlar** » 8 listopada 2007, 09:44

Marcin_TDI napisał(a):tym ze teoretycznie HEPU jest lepsza...

i o połowe tańsza
he he
dzięki!

przez **Marcin_TDI** » 8 listopada 2007, 11:16

zawsze uzywalem tej HEPU i nigdy przenigdy nie mialem problemu a SKF w 2.5 TDI wytrzymala 15tys i wymiana przymusowa bo plyn uciekl... takze nie kupie juz nigdy SKF no chyba ze rolki do rozrzadu ale pompy nigdy...

przez **Lucjan** » 8 listopada 2007, 19:25

Marcin_TDI napisał(a):zawsze uzywalem tej HEPU i nigdy przenigdy nie mialem problemu a SKF w 2.5 TDI wytrzymala 15tys i wymiana przymusowa bo plyn uciekl... takze nie kupie juz nigdy SKF no chyba ze rolki do rozrzadu ale pompy nigdy...

a ja nie kupiłbym tego i tego lecz ORI a rolki nie SKF tylko INA lub FAG

przez **jaro4444** » 8 listopada 2007, 19:28

Lucjan napisał(a):a ja nie kupil bym tego i tego jedynie rolki ale nie SKF tylko INA lub FAG

Rozpakuj paczkę z rolką SKF i zobacz co siedzi w środku....

przez **Lucjan** » 8 listopada 2007, 19:33

jaro4444 napisał(a):
Lucjan napisał(a):a ja nie kupil bym tego i tego jedynie rolki ale nie SKF tylko INA lub FAG

Rozpakuj paczkę z rolką SKF i zobacz co siedzi w środku....

podaj indeks i jutro sprawdze co i jak ale i tak SKF-a nie kupię

przez **Grześ** » 8 listopada 2007, 19:34

ja u siebie mam calosc EVR lacznie z pompa ktora nie ma juz plastikowych lopatek a na napinaczy jest znaczek audi. EVR to dostawca czesci do VW :yes:

przez **Lucjan** » 8 listopada 2007, 19:36

Grześ napisał(a):ja u siebie mam calosc EVR lacznie z pompa ktora nie ma juz plastikowych lopatek a na napinaczy jest znaczek audi. EVR to dostawca czesci do VW

Z tego co ja u siebie widziałem na częściach to jest INA i CONTI na rozrządzie

przez **jaro4444** » 8 listopada 2007, 19:37

Lucjan napisał(a):podaj indeks i jutro sprawdze co i jak ale i tak SKF-a nie kupię

Ostatnio w golfie ASV robiłem rozrząd i w paczce SKF siedziała INA a w opakowaniu pompy wody Rouville

Kupione w Inter Team.

przez **Lucjan** » 8 listopada 2007, 19:41

jaro4444 napisał(a):
Lucjan napisał(a):podaj indeks i jutro sprawdze co i jak ale i tak SKF-a nie kupię

Ostatnio w golfie ASV robiłem rozrząd i w paczce SKF siedziała INA a w opakowaniu pompy wody Rouville
Kupione w Inter Team.

Kolego nie napisze Ci na ogólnym ani na priva co sie dzieje ale jak kiedys bys był na spocie w W-wie to moze udziele Ci kilka dobrych rad i informacji na temat producentów

Pozdrawiam

przez **grzybek** » 8 listopada 2007, 20:43

jaro4444, ostatnio kupilem dla znajomego łożyska do golfa w HART

nie zgadlbys co bylo w srodku....
kiedys przy piwku Ci powiem

przez **M@riusz** » 12 listopada 2007, 22:14

Witam

Panowie załaże jakby nowy wątek.
Otóż na liczniku mam już 164 kkm, przejżałem forum wiem co wymienie, gdzie wymienie, z mechanikiem rozmawiałem już, ale na wolnych obrotach słychac dziwny dzwięk, brzęczenie grzechotanie (opisywaałem ten problem) które po przekroczeniu 1 tyś obrotów ustaje, wydaje mi się ze poportu jakiś kabel brzęczy, ale pokazałem problem koledze i mowi ze może to byc łożysko napinacza paska "osprzętu" (klimatyzacja itd)??
Panowie czy wy wymieniacie drugi pasek i napinacz, i kurka mam teraz dylemat czy wymiany rozrządu nie podjąc sie wcześniej??

Co o tym myslicie

Pozdr

przez **Marcin_TDI** » 13 listopada 2007, 08:52

to co Ci brzeczy to zaloze sie ze jest to napinacz paska wielorowkowego...
pasek rozrzadu nic nie ma z paskiem klinowym wiec luz, nie musisz wczesniej rozrzadu wymieniac...

napinacz o ktorym mowa jest tak jak napisalem, od klimatyzacji, wspomagania itd... a grzechocze jego amortyzatorek, jak dobrze poszukasz to mozna go wymienic samego...

przez **M@riusz** » 13 listopada 2007, 09:12

Dzieki za info,
a kiedy wymienia się pasek wielorowkowy i napinacz??
Dojezdze na tym amortyzatorku do wymiany rozrządu, tylko słychac na wolnych obrotach a nie słychac troszke po zamknięciu maski, w kabinie cisza tagże nie przeszkadza mi.

Pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 13 listopada 2007, 10:00

wymienia sie jak zaczyna sie wlasnie pindolic juz... ja 2 razy wymianialem jak mialem 110tke. kolko pasowe od walu bylo lekko krzywe i podobno dlatego, wymienilem i bylo ok, nie psul sie juz. tam w nim jeszcze jest tlumik drgan. ale sam pasek to 150tys to no problem

przez **jasqlar** » 14 listopada 2007, 09:31

Lucjan napisał(a):
Grześ napisał(a):ja u siebie mam calosc EVR lacznie z pompa ktora nie ma juz plastikowych lopatek a na napinaczy jest znaczek audi. EVR to dostawca czesci do VW

Z tego co ja u siebie widziałem na częściach to jest INA i CONTI na rozrządzie

kupowałem ostatnio w intercarsie taki komplet:
ROLKI:
SKF VKM 11130
SKF VKM 21130
SKF VKM 21004
SKF VKM 21131
Pompa HEPU j/w

na rolkach prowadzących była cecha INA
rolka napinająca miała chyba napis SKF :whoeva:

pompa wody miała metalowe łopatki /ori maiała plastikowe

jeżeli chodzi o pompę to doszły mnie słuchy /nie jest to potwierdzona informacja/, że te sprzedawane w serwisach/salonach są po regeneracji.
Oddając nawet starą pompę przy zakupie "nowej" płaci się połowę ceny - tego jestem pewien.

przez **klauspolo** » 14 listopada 2007, 13:10

Ale ta po regeneracji jest jak nowa IMO. Chodzi tutaj bardziej o recykling...

przez **oczkolek** » 14 listopada 2007, 13:23

jasqlar napisał(a):Oddając nawet starą pompę przy zakupie "nowej" płaci się połowę ceny - tego jestem pewien.

To jak ktoś chce do oddania w ASO to mogę moje ori dwie pompy za parę złotych odsprzedać (nawet jeszcze są sprawne).

przez **Lucjan** » 14 listopada 2007, 14:16

oczkolek napisał(a):
jasqlar napisał(a):Oddając nawet starą pompę przy zakupie "nowej" płaci się połowę ceny - tego jestem pewien.

To jak ktoś chce do oddania w ASO to mogę moje ori dwie pompy za parę złotych odsprzedać (nawet jeszcze są sprawne).

Takie cos mozna zrobic przy zakupie nowej
tak mi sie zdaje

bo to jet niby rdzeń

przez **jack_pi1** » 14 listopada 2007, 21:01

Witam
Ja może trochę z innej beczki ale dotyczącej rozrządu- więc do rzeczy-mam dwa pytanka:
ile orientacyjnie kosztuje wymiana rozrządu w ASV i czy konieczne jest ustawienie kąta wtrysku po wymianie. Nie jestem mechanikiem , więc czekam na porady.
Czym człowiek więcej wie tym lepiej :))

przez **Grześ** » 14 listopada 2007, 21:51

jack_pi1 napisał(a):czy konieczne jest ustawienie kąta wtrysku po wymianie

pytanie retoryczne

ceny mozna sobie sprawdzic na alegro lub w sklepie intercars internetowy nr czesci sa na forum poszukaj

przez **grzybek** » 14 listopada 2007, 22:25

czy konieczne jest ustawienie kąta wtrysku po wymianie

sprawdzic trzeba koniecznie

jesli jest OK to gra

jesli nie --> odpowiedz znasz

przez **Marcin_TDI** » 15 listopada 2007, 11:41

i pamietaj o pompie wody aby tez zostala wymieniona... rozrzad w zaleznosci od warsztatu - W Wawie sa chore ceny ale musisz popytac u Siebie - stawiam ze ok 200. graty licz ok 600 z pompa...

przez **jack_pi1** » 15 listopada 2007, 21:32

Graty już wszystkie mam . Pytałem z ciekawości bo u mnie koleś zaśpiewał 230 zeta za wymianę. A co do cen w Wa-wie to fakt - ceny tam są chore, bywam tam dość często to mam jakieś pojęcie.

przez **Marcin_TDI** » 16 listopada 2007, 10:10

jack_pi1 napisał(a):Pytałem z ciekawości bo u mnie koleś zaśpiewał 230 zeta za wymianę

to dobra cena tylko o ile ustawi dobrze wsio lacznie z katem wtrysku...

przez **Moriarty** » 17 listopada 2007, 13:37

A co myślicie o tym zestawie??
http://moto.allegro.pl/item264772819_sk ... ginal.html

Napisane, że ori i wogóle, ale po ostatnich przejściach z autem żonki to ja już nikomu i w nic nie wierzę :olaboga:

. Wiem, że części oryginalne serwisowe i oryginalne na pierwszy montaż to też inna bajka i już do reszty zgłupiałem.
Wiadomo , człowiek chce dla swojego Leosia jak najlepiej i szkoda byłoby wpakować się na minę.
Niestety w ostatni czwartek też nie wyrobiłem się na Spocik w Wawce, a Lucjan podobno opowiada ciekawe historie o częściach samochodowych

.

przez **M@riusz** » 20 listopada 2007, 12:51

Witam

Juz powoli szykuje sie do zmiany rozrządu, z rozrządem chciałbym zmienic pasek i napinacz od osprzętu, juz mi troche chalasuje na wolnych obrotach.

Czy mozecie mi napisac co dokladnie wchodzi w ten osprzęt, czy kupie te elementy firmy SKF, i z jakim kosztem mogę się liczyć.

Panowie na co zwrócic uwagę przy 180kkm, chce zrobić wszystko co potrzeba i miec z głowy na dłuższy czas.

Mam nadzieje ze nie powielam tematu, ale nie udało mi się nic znaleśc

Pozdrawiam

przez **MattiO** » 21 listopada 2007, 00:50

M@riusz, Sam sie szykuje do takiej operacji do mojego silnika (ALH 90km) w sklad rozrzadu wchodzi (patrzylem po rolkach SKF i Pasek Gates i pompa oryginał):

-pasek

-2 rolki prowadzace
-1 mała rolka (ta pomiedzy walkiem rozrzadu a pompa)
-1 rolka napinajaca
-1 poma wody (proponuje z metalowymi łopatkami [w orginale sa plastikowe ale jak mialem 1.6 i wymienialem rozrzad po 160kkm to wyjalem pompe bez zabków i bylem :zdziwko:

zdziwiony] to nie wielka roznica w cenie a wieksza pewnosc

przy wymianie rozrzadu warto by bylo wymienic pasek napedzajacy alternator, wspomaganie i klime.

U mnie w sklepie powiedzieli ok 720 zl za czesci (tyle ze z wyzszej polki)

robocizna od 200 do 300 tylko udaj sie do ogos kto ma program i kompa do ustawienia pompy!!! KONIECZNIE

Pozdro

[ Dodano: Sro 21 Lis, 2007 ]
Moriarty, wiesz co ... jezeli chcesz kupowac tego typu rzeczy z allegro i trafisz na zbyt promocyjna cene to warto by bylo sie zastanowic dla czego?

Ja spotkalem sie osobiscie z sytuacja gdzie znajomy kupił rozrzad kompletny z allegro badz e-bay w super cenie, zalozyl i wszystko bylo super az mu pasek szlak trafil po 20 k km.

Przyczyna okazalo sie to ze zestawy ktore sprzedawal koles na aukcji pochodzily z wyprzedarzy towaru ktory stracil waznosc.

Pasek to w koncu guma a rolki nasmarowane i nie ruszane przez iles lat tez traca swoje wlasciwosci.

Przy takich zakupach warto sie zapytac o date produkcji....
chyba wiesz jakie spustoszenie w silniku robi pekniety pasek....

\

Pozdro

przez **M@riusz** » 21 listopada 2007, 09:21

MattiO->

Dzieki za info, chce kupić co napisałeś, ale powiem o pompie z metalowymi łopatkami nie wiedziałem.
Wszystkie czesci na allegro kupywać nie bede mam sklep w którym zawsze wszystko kupuje i mam u nich zawsze rabacik i pewne częsci.
Jezeli chodzi o pasek wieloklinowy zmienie napewno plus napinacz (wiecej żeczy chyba juz nie ma do wymiany)

Tylko jedna rzecz mie martwi, mechanik u którego bede robił rozrząd nie ma komputera (tak mi sie wydaje), mimo tego bede robił u niego, goście zetelni, rodzie u nich autka juz od 3 lat i mam zaufanie, zawsze jestem przy wymianie czegokolwiek, chetnie na wszystko odpowiedze i wytłumaczą,
a że to mała mieścina, wszyscy wszystkich znają nie mogą sobie pozwolić na partolenie roboty, no i cena za wymiane rozrządu 100zł, i jak koleś mi to mowił to z taką miną jak by mi krzywdę robił

Komputer napewno podłącze, mam kolego z VAG, i za piwko mi przejży jak jest ustawiony.
Tylko między mechanikiem a VAJ jest 300km róznicy...

Pozdrawiam

przez **grzybek** » 21 listopada 2007, 14:24

cena za wymiane rozrządu 100zł,

jestes pewien ze on jest swiadomy jaka praca go czeka ?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum