[1M] Modyfikacja hamulców z 280 -> 288 mm.

[Zobacz Profil bledow]

ARL ma 280 z przodu czy 288?

288

[Zobacz Profil MichalP]

Cześć Wam,

Nadszedł czas wymiany tarcz i klocków w moim samochodzie. Przejrzałem cały ten wątek i zastanawiam się czy nie zmienić tarcz na większe: 288mm. Rozumiem, że wiąże się to z wymianą zacisków wraz z jarzmami, zwrotnic, (czujnik ABS z 280mm -> 288 pasuje) oraz samych tarcz.
Zajrzałem na Allegro i zobaczyłem taki komplet:
http://allegro.pl/hamulce-swap-288mm-le ... 96825.html
Nie chciałbym kupić jakiegoś złomu i sobie problemów narobić.
Znalazłem jeszcze tutaj zaciski i tarcze, wyglądają całkiem ok.
http://allegro.pl/hamulce-vw-seat-audi- ... 09746.html
Co o tym sądzicie? Opłaca się? Czy dać sobie spokój?
Rozumiem, że zwrotnic muszę szukać od Golfa 4 Audi A3 Seata Leona w wersjach silnikowych od 1.9TDI 130KM do 1.8T 150KM i więcej.

Czy może podjechać gdzieś w okolicach Krakowa na jakieś złomowisko i tam poszukać? Zna ktoś jakieś dobre?
Dziękuje z góry za pomoc.

[Zobacz Profil kolin]

Ja mam 288

[Zobacz Profil darq12]

Cześć Wam,

Nadszedł czas wymiany tarcz i klocków w moim samochodzie. Przejrzałem cały ten wątek i zastanawiam się czy nie zmienić tarcz na większe: 288mm. Rozumiem, że wiąże się to z wymianą zacisków wraz z jarzmami, zwrotnic, (czujnik ABS z 280mm -> 288 pasuje) oraz samych tarcz.
Zajrzałem na Allegro i zobaczyłem taki komplet:
http://allegro.pl/hamulce-swap-288mm-le ... 96825.html
Nie chciałbym kupić jakiegoś złomu i sobie problemów narobić.
Znalazłem jeszcze tutaj zaciski i tarcze, wyglądają całkiem ok.
http://allegro.pl/hamulce-vw-seat-audi- ... 09746.html
Co o tym sądzicie? Opłaca się? Czy dać sobie spokój?
Rozumiem, że zwrotnic muszę szukać od Golfa 4 Audi A3 Seata Leona w wersjach silnikowych od 1.9TDI 130KM do 1.8T 150KM i więcej.

Czy może podjechać gdzieś w okolicach Krakowa na jakieś złomowisko i tam poszukać? Zna ktoś jakieś dobre?
Dziękuje z góry za pomoc

Jeśli nie masz problemów z biciem hamulców itd. to nie wymieniał bym na twoim miejscu bo możesz sobie kosztów narobić. Kupić zwrotnice w których będziesz musiał łożyska wymienić tego nie sprawdzisz na oko lub tarcze albo klocki na wykończeniu bicia tarcz na oko też nie sprawdzisz. Do tego obowiązkowa zbieżność.

[Zobacz Profil MichalP]

W sumie nic mi nie bije, wszytko jest okej. Pomyślałem sobie, że może jednak jak będę zmieniał to zmienię na większe tarcze. Tyle osób tutaj
o tym pisze.
Tylko też się tego boje, że sobie mogę problemów narobić. Najłatwiej i najtaniej będzie kupić komplet nowych tarczy 280mm i do tego klocki i już.
Dziękuje za poradę.

[Zobacz Profil tony065]

MichalP, bez przesady. sądzę, że większość ekipy robiło swap hampli z części ze złomu lub odzysku z rozbitka lub anglika. zwrotnice naprawdę trudno zepsuć. co innego łożysko, ale to się daje łatwo i tanio wymienić. tarcze 288 i klocki oczywiście nowe, bo nie wiadomo jak ktoś je wcześniej traktował, ale nie jest to taki szmelc jak 280. na allegrogo jest sporo samych zwrotnic z zaciskami, ja mam zbędne jarzma do 288 i nówki tarcze. jak coś to pw

[Zobacz Profil Martinus1985]

Kolego a ja bym proponował jak już zmieniasz to 312.

[Zobacz Profil koko1987]

Witam piszę z prośbą o pomoc posiadam już tarczę 312 zaciski klocki tylko nie posiadam jarzm czy mógł by ktoś z was podać numer katalogowy na nowe jarzma bądź kogoś kto posiada takie jarzma na sprzedaż ARL 288 na 312 pilne

[Leon_TS_ARL]

Jarzmo pod 312 w etce to numer:
1J0 615 125 A
W ASO seata kosztuje: 573,01zł sztuka

[Zobacz Profil tony065]

Martinus1985, ale na tarcze 312mm potrzeba już felgi 16", a to nie każdemu pasuje.

[Zobacz Profil Martinus1985]

A na 288mm nie każda felga 15 wejdzie.

[Zobacz Profil MichalP]

Czy takie zwrotnice będą pasowały pod mojego leona?

http://allegro.pl/audi-a3-golf-iv-1-8t-zwrotnica-lewy-przod-abs-5ah-i3383591239.html lewa
http://allegro.pl/audi-a3-golf-iv-1-8t-zwrotnica-prawy-przod-abs-6ah-i3383589343.html prawa

[Zobacz Profil tony065]

Martinus1985, VAg-oskie powinny wejść wszystkie. co innego jakieś "chromowane" chinole

-- 10 lip 2013, o 16:22 --

MichalP, tak, będą pasowały. zapytaj jeszcze o stan łożysk i czujników ABS. jak są dobre, to P&P, ale niektórzy doradzają profilaktyczną wymianę na nowe.

[Zobacz Profil MichalP]

Cześć Wam!

W końcu udało mi się skompletować wszystkie potrzebne części do zamiany hamulców. Dawcą był Leon Top Sport.
Dzisiaj mój mechanik zdemontował stare hamulce wraz z zwrotnicami piastami, czujnikami itd.
Przewód hamulcowy pasuje bez problemu ze starych zacisków - FS3 do tych ATE-54. Zostawiłem stary przewód żeby nie podwyższać kosztów.
Całość została odpowietrzona i zalana płynem hamulcowym ATE SL 6 do ABS'u i ESP DOT4.
Dla potwierdzenia: felga 15" pasuje na ten rodzaj zacisku i tarcze 288mm.
Póki co mam jeszcze miękki pedał, podobno wszystko musi się ułożyć i dotrzeć po kilkudziesięciu kilometrach. Tak mi powiedział mechanik - zobaczymy. Wszystko pasowało plug & play . Miałem miłą niespodziankę gdy okazało się, że w moim Leonie jest kabelek do czujnika zużycia klocków hamulcowych.

Chciałbym pokazać Wam kilka zdjęć z całego przedsięwzięcia.

Oto cały zestaw, wyglądał nieciekawie, wszytko zardzewiałe. Na początku trochę się przestraszyłem czy to będzie sprawne.


Zacisk ATE przed czyszczeniem i malowaniem:



A oto zaciski po wyczyszczeniu:



Tutaj cały zestaw gotowy do malowania:



Po malowaniu zwrotnic i osłon:




Pomalowane zaciski i jarzma:



Trzecie malowanie srebrzanką i utwardzenie farby. Na puszcze producent napisał, aby farba wytrzymywała wysokie temperatury do +600 C należy malowaną część piec w 230 C. W domowych warunkach wybór padł na piekarnik.



i po wystygnięciu:



Po dzisiejszej wymianie tak to się prezentuje:




i od wewnętrznej części koła:



A tutaj mamy stary zacisk i tarczę:



na tym zdjęciu widać wyraźnie, że klocek nie dociskał całą swoją powierzchnią: (stara tarcza i zacisk).

[Zobacz Profil piotrek1991 TDi]

Witam. Kupiłem komplet na wymianę 280 ->288 i do wymiany jest łożysko. Jak wiadomo w sklepie pytają o rocznik, model, moc, silnik itp. ja wiem tylko ze prawdopodobnie Leon TDI 130. Co mam im powiedzieć? Jaki rok, silnik, moc? Czy we wszystkich mocniejszych ( 130+ ) nie wazne czy 288 czy 312 są takie same łożyska??

[Zobacz Profil DzieX]

Seat Toledo 2.3 AGZ z roku 2000 - ma takie hamulce w serii.

[Zobacz Profil Pako162]

Łożyska są jednakowe czy to 280, 288 czy 312mm.

[Zobacz Profil piotrek1991 TDi]

Dziękować

[Zobacz Profil zgaju]

Czy warto robić taki swap 280-288, biorąc pod uwagę stosunek efektu do ceny..?
komplet tarcz przód i tył 620zł w moim przypadku.

Warto jest dołożyć 350zł za swap + 120zł do tarczy i klocków 288 + 80zł zbieżność + ewentualna robocizna mechanika gdybym nie podołał sam 200zł?
z 620zł robi nam się ponad 2x tyle. W przeciągu miesiąca będę musiał zdecydować bo mi sie klocki kończą i nie umiem wyjść z dylematu.

*w leonie chce dobić do 160km w następnym roku.

[Zobacz Profil darq12]

Jak się bawić to od razu w 312mm, jak chcesz mieć jakąś różnicę Ja zmieniałem i jakoś rewelacji nie ma dużej tylko ja zmieniałem bo mi się tarcze krzywiły. Ale przy 312mm musisz mieć min felgę szesnastkę. Na 160km pasowało by już pomyśleć o lepszym heblu.

[Zobacz Profil Kamil90]

zgaju, warto właśnie ze względu na krzywiące się tarcze przednie w zestawach 280.
Co do 312 - musisz doliczyć wymianę felg na min 16" - jeżeli masz mniejsze. Należy również pamiętać o zapasie.

Co do mocy i hamowania - wiadomo, że zawsze można założyć lepsze hamulce. Jeżeli planujesz tylko okolice 160HP spokojnie 288 wystarczy - np Leony ARL miały w serii 288 i wychodziły z podobną mocą z fabryki.

Jeżeli chodzi o wymianę to na pewno poradzisz sobie sam i jeżeli dobrze myślę nie ma konieczności robienia po tym geometrii - mogę się mylić.

[Zobacz Profil zgaju]

właśnie kolega z forum Kamil ma na sprzedaż 288, 312 nie ma ale z 288 na 312 to już chyba prostsza sprawa.
na lato mam 17, na zime 15 ale opony na zime trzeba nowe to mogę kupic 16, ale na razie potrzebuje kupić tarcze bo się kończą a nie chce potem żałować ze nie zrobiłem swapa. W chwili obecnej nie ma na allegro 312 a i kasy brakuje do nich trochę

[Zobacz Profil darq12]

Trzeba robić zbieżność!!!!

[Zobacz Profil MichalP]

zgaju,

Jeżeli chodzi o wymianę to na pewno poradzisz sobie sam i jeżeli dobrze myślę nie ma konieczności robienia po tym geometrii - mogę się mylić.

Jeśli nie masz odpowiednich kluczy to wątpię, że dasz radę zmienić to sam. Wszytko jest bardzo pozapiekane.
Po wymianie wszystkiego musisz zrobić zbieżność. Pamiętam miałem kierownice skrzywioną po wymianie wszystkiego.

[Zobacz Profil piotrek1991 TDi]

Kluczy tak dużo nie jest więc myślę ze kupić je można a nie zmarnują się na pewno (nasadka na przegub ?32,11, 16, 17, 18/19, 13 chyba wszystko ) a pracy tak skomplikowanej bardzo tam nie ma. Zmieniałem u siebie 280->288 i koszt z płynem hamulcowym i zbieżnością to ~ 500zl ale to na starych tarczach i klockach których na razie nie zmieniałem, dopiero latem. A czy warto? Moim zdaniem bardzo, lepiej czuć hamulce, lepiej hamuje, nie brzdęka jak ten głupi zacisk FS-III, nie puchnie tak szybko przy hamowaniu i droga do większych tarcz jest otwarta, czyli tylko zakładać większe

[Zobacz Profil MichalP]

Chodziło mi bardziej o to, że bez pneumatycznego klucza u mnie nie dało rady odkręcić niektórych śrub. Cała wymiana rzeczywiście nie jest trudna, wszytko pasuje plug&play. Efekt jest bardzo zadowalający. Ostatnio zmieniałem koła na letnie i tarcze były równiutkie z obu stron.
Samochód znacznie lepiej hamuje, szczególnie z dużej prędkości. Jeśli ktoś się zastanawia to szczerze polecam.

[chlorek]

temat jest na tyle obszerny i wyczerpujący że go zamykam. Jeśli ktoś będzie chciał coś dopisać czego nie ma proszę o info na pw.