[1M] Swap hamulców 232 na 256 - tyl

Reklama

przez **Kudi** » 27 maja 2015, 18:56

własnie o ten tył mi chodzi o te podkładki

Reklama

przez **Marcin87** » 28 maja 2015, 16:37

Bez podkładek w ogóle tych zacisków nie założysz i felga nie ma tu znaczenia.

przez **Maras2003** » 28 maja 2015, 17:17

Nie mogę się doszukać odpowiedzi odnośnie osłon.
Mam prawidłowo pracujące łożyska, a wydaje mi się, że żeby wymienić osłony z 232 na 256mm to trzeba by te łożyska ściągać/rozwalać.
Wiem że można uciąć górę osłon od 232, ale skoro mam już te 256mm osłony to chciałbym je wykorzystać - tylko po co robić koszty z łożyskami.
Czy ktoś praktykował wymianę osłon bez uszkadzania łożyska ?

przez **krysbi90** » 28 maja 2015, 19:30

Czy ktoś praktykował wymianę osłon bez uszkadzania łożyska ?

Ciężka sprawa Kolego... ja próbowałem i najbezpieczniej bez dodatkowych kosztów skończyło się na cięciu osłony 232...
Daj sobie spokój, wymienisz jak padną ci łożyska :wink:

przez **krysbi90** » 29 maja 2015, 17:56

Panowie czy dojazdowka 16'' podejdzie na 256 na tyle??? Bo moja obecna 15stka idzie do wymiany i z racji gabarytów 16' chciałbym wrzucić dojazd.

Wysłane z mojego GT-S7580L przy użyciu Tapatalka

przez **grzes86** » 30 maja 2015, 15:30

Maras2003 napisał(a):Nie mogę się doszukać odpowiedzi odnośnie osłon.
Mam prawidłowo pracujące łożyska, a wydaje mi się, że żeby wymienić osłony z 232 na 256mm to trzeba by te łożyska ściągać/rozwalać.
Wiem że można uciąć górę osłon od 232, ale skoro mam już te 256mm osłony to chciałbym je wykorzystać - tylko po co robić koszty z łożyskami.
Czy ktoś praktykował wymianę osłon bez uszkadzania łożyska ?

Ja wymieniałem w swoim osłony na większe bez uszkadzania łożyska, po prostu uważasz przy ściąganiu i będzie ok.

przez **łysystrzelno** » 30 maja 2015, 15:47

krysbi90 napisał(a):Panowie czy dojazdowka 16'' podejdzie na 256 na tyle??? Bo moja obecna 15stka idzie do wymiany i z racji gabarytów 16' chciałbym wrzucić dojazd.

Wysłane z mojego GT-S7580L przy użyciu Tapatalka

Tak 16"bez problemu podejdzie pod 256.

przez **grzesiekwrc** » 7 lipca 2015, 16:33

Mam pytanko, gdzie można dostać nowe osłony tarczy?

przez **piotrassenior** » 7 lipca 2015, 16:48

grzesiekwrc, jeżeli chodzi Ci o osłony do 256 to cena jest porażająca - pytałem w ASO Skody jakieś pół roku temu. Dokładnie nie pamiętam ile, ale bankowo ponad 100zł za sztukę.

przez **grzesiekwrc** » 7 lipca 2015, 18:07

a jakieś zamienniki?

przez **piotrassenior** » 7 lipca 2015, 18:11

grzesiekwrc, wątpię żeby "coś takiego" wychodziło w zamienniku.

przez **plastek** » 15 sierpnia 2015, 19:10

potrzebuje prawy tylny zacisk do mojej cupry R ,bo odpowietrznik wykręcił się z gwintem. i nie działa ręczny też więc wole go wymienić.

ZACISK pasuje od RSa , cupry r i od s3? Od TT też? Mój zacisk był przykręcany przewodem elastycznym , a nie które na allegro są skręcane przewodem sztywnym co ma parę cm i dopiero idzie od tego elastyczny.

Powiedzcie od czego najlepiej spasować zacisk tak żeby było dobrze. Szukam najtańszej opcji bo zaciski od Rki kosztują sporo

przez **Tominator** » 15 sierpnia 2015, 20:47

Nie ma tanszej opcji, musisz kupic zacisk od TT, S3, Cupry R, RSa i imnych aut z tylnymi zaciskami pod tarcze 256x22. Jarzmo zostanie Ci stare skoro wiec niewazne czy oska czy awd. Zreszta jaki koszt 150-200zl za zacisk to chyba nie jest jakas tragedia :mrgreen:

przez **Grabarz** » 15 sierpnia 2015, 22:01

zawieźć zacisk do tokarza niech Ci zrobi większy gwint i wkręci tulejkę pod odpowietrznik

przez **transit_master** » 16 sierpnia 2015, 09:15

Nawet ogarnięty mechanik potrafi to naprawić. A nie działający ręczny to też nic trudnego :wink:

Oczywiście łatwiej jest kupić "nowy" ale jaka satysfakcja z naprawy swojego...

przez **karolsiny** » 10 września 2015, 11:19

Tominator napisał(a):288 na tyl jest idealne pod przod 312, a 312 na tyl to heble pod przod 323mm lub wieksze np 325mm na 4 tloczku brembo, 312mm przod i 256mm tyl to jest slaby hebel, moze po przesiadce z 288 i 230 mozna robic ohy ahy ale jak ktosjuz troche lata to wie ze hamulce dobre to podstawa. Nie wspomne o wizualnym aspekcie, widac na mojej fotce ze orzy 18stakaxh te 256mm z tylu wyglada jakby sama piasta byla . To tak jakby porownac ARL do ASV, po prostu przepasc. Duzych hebli nie montuja bo male sa fajne tylko ksiegowi licza i decyduja ze male sa fajne bo sa tanie, a przeciez nie kazdy musi szybko jezdzic i miec zapas bezpieczenstwa pod nogami.

Od czego podejda do Golfa IV (naped na przod) heble tył z 232mm na 288mm bez przerobek?? Wystarczy skolowac caly komplet przedni 288mm? od Golfa IV?

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 10 września 2015, 11:54

karolsiny napisał(a):
Tominator napisał(a):288 na tyl jest idealne pod przod 312, a 312 na tyl to heble pod przod 323mm lub wieksze np 325mm na 4 tloczku brembo, 312mm przod i 256mm tyl to jest slaby hebel, moze po przesiadce z 288 i 230 mozna robic ohy ahy ale jak ktosjuz troche lata to wie ze hamulce dobre to podstawa. Nie wspomne o wizualnym aspekcie, widac na mojej fotce ze orzy 18stakaxh te 256mm z tylu wyglada jakby sama piasta byla . To tak jakby porownac ARL do ASV, po prostu przepasc. Duzych hebli nie montuja bo male sa fajne tylko ksiegowi licza i decyduja ze male sa fajne bo sa tanie, a przeciez nie kazdy musi szybko jezdzic i miec zapas bezpieczenstwa pod nogami.

Od czego podejda do Golfa IV (naped na przod) heble tył z 232mm na 288mm bez przerobek?? Wystarczy skolowac caly komplet przedni 288mm? od Golfa IV?

nie

przez **transit_master** » 10 września 2015, 13:29

Ja wiem że "kto pyta nie błądzi"... ale jak ktoś zadaje takie pytanie to nie ma pojęcia nawet najmniejszego.Ciut ciut. Co za tym idzie lepiej niech się nie bierze za żaden swap.

przez **Tominator** » 19 września 2015, 13:11

Znalazłem chwile czasu i założyłem nowy big brake na tył tarcza 312x25mm, felga 18"
Teraz to i hamuje i wygląda jak trzeba:)

przez **Sebool2006** » 19 września 2015, 13:55

Tominator napisał(a):Znalazłem chwile czasu i założyłem nowy big brake na tył tarcza 312x25mm, felga 18"
Teraz to i hamuje i wygląda jak trzeba:)

Popraw zdjęcia bo ani tu ani w Twoim temacie nie wyświetlają się

przez **Tominator** » 19 września 2015, 14:53

Mi sie wyświetla wiec musi sie wyświetlac :mrgreen:

przez **transit_master** » 19 września 2015, 15:07

Działają.

przez **Sebool2006** » 19 września 2015, 15:49

teraz to i mi działa

przez **Tominator** » 2 października 2015, 22:29

A tu zestawik na przod do mojej Cordoby - pasuje tez do Leona, Golfa 4, Ibizy, Polo, Bory itp

przez **GangstaMarc** » 3 października 2015, 18:28

Pytania do osób montujących zestaw z 4x4 do ośki:
Jak spisuje się zestaw po takim montażu? Zalatuje mi to trochę druciarstwem i dlatego pytam.
Podałby ktoś dokładne wymiary tych tulejek i śrub? Znalazłem coś na innym forum, ale wolałbym się upewnić. Ewentualnie proszę o sprawdzone źródło, gdzie można nabyć te tulejki/dystanse/podkładki i śruby. Ile to może kosztować?

Jest trochę pytań, a konkretnych odpowiedzi nie znalazłem w tym temacie. Proszę więc osoby, które to przerabiały o odpowiedź tutaj lub na PW.
:hmmm:

przez **piotrassenior** » 4 października 2015, 10:51

GangstaMarc, ja zakładałem od ośki ale z tego co pamiętam to trzeba dorobić tulejkę 6mm bo tyle brakuje żeby zamontować. Równie dobrze możesz podkładkami to zredukować ale tak jak sam piszesz - zalatuje to druciarstwem. Dorobić tulejkę i pasi. Cofnij się lekko w tym wątku, gdzieś ktoś pisał co i jak :-)

przez **GangstaMarc** » 4 października 2015, 11:50

piotrassenior, wiem, że ludzie zwykle pytają o głupoty nie czytając całego tematu, ale mnie to nie dotyczy... Przeczytałem wszystko.
Znalazłem takie info na innym forum:

4szt.

grubość 6mm
srednica 23/24mm
otwór na samym środku dystansika to 10mm

+ 4 szt. śrub m10, gwint chyba był 1,25, no i dłuższe o ok. 0,5cm/1cm, czyli chyba 40mm / 45mm o twardości conajmniej 10.8

Myślałem, ze może ktoś to potwierdzi...
Niestety nie mogę sobie pozwolić na zdjęcie hebli i kombinowanie bo czymś trzeba jeździć do pracy

przez **Tominator** » 5 października 2015, 20:32

A nie lepiej jak czlowiek zalatwic jarzma takie jak pasuja i nie kombinowac z podkladkami? Kilkadziesiat zloty za jarzmo chyba nikogo kto chce robic upgrade hamulcow na tyl w leonie nikogo nie zabije a bedzie profi bez druta.

przez **GangstaMarc** » 5 października 2015, 23:18

Tominator napisał(a):A nie lepiej jak czlowiek zalatwic jarzma takie jak pasuja i nie kombinowac z podkladkami?

W IC jarzma po 175zł sztuka... więc moim zdaniem lepiej kombinować. Swap z S3 dostałem za 200zł.. jak mam dołożyć jeszcze 350zł to wolę sprzedać to co mam i kupić zestaw z ośki bez pierdolenia się.

przez **Tominator** » 6 października 2015, 07:40

Ja kupilem nowe jarzma dawno temu po 75zl sztuka i pewnie w zwyklym motoryzacyjnym tez dostaniesz za podobna kase.

przez **GangstaMarc** » 6 października 2015, 18:37

Tominator napisał(a):dawno temu po 75zl sztuka

Ano właśnie... dawno temu to może były takie ceny. W zwykłym motoryzacyjnym, gdzie cała okolica się zaopatruje i ceny są w zwykle bardzo dobre, te jarzma są po 190-parę zł... W drugim miejscowym sklepie po 168zł. W IC chyba 175. Najtaniej w sieci widziałem po jakieś 120zł + wysyłka :/ Jak ktoś mi załatwi po 75zł to biorę bez zastanowienia.

przez **Sebool2006** » 6 października 2015, 20:17

Zadzwonie jutro do swojego sklepu stacjonarnego i zapytam o cenę.

przez **glibo** » 6 października 2015, 20:38

GangstaMarc -trw po ok.150zl/szt :roll:

na chwile obecna

przez **socjopata** » 18 listopada 2015, 09:54

Jest jakaś różnica w heblach Cupry R z anglika, a wersją EU?

przez **Leon_TS_ARL** » 18 listopada 2015, 11:57

Zacisk to zacisk. Czy europa czy anglia nie ma różnicy.

przez **socjopata** » 18 listopada 2015, 12:38

Dzięki Leon_TS_ARL, tak myślałem, ale wolałem się upewnić, bo sprzedający wyraźnie zaznaczył, że jest to swap z anglika, więc nabrałem wątpliwości

przez **X tomicher X** » 20 lutego 2016, 13:53

Mam pewien problem z 256tkami...

Założyłem ten zestaw (quattro z adapterami) i ku mojemu zdumieniu klocek nie obciera całej tarczy, mimo że jak widzę u was tak się własnie dzieje.
Poprosiłem w internetowym sklepie aby dobrali mi klocek do tarczy zimmerman sport 256 rear.
Dostałem więc coś takiego z informacją że to najlepsze i jedyne klocki zimmermana które pasują do 256 więc nie będzie żadnej pomyłki:
Obrazek

Cały zestaw świeżo założony na samochodzie wygląda tak:

Obrazek

Co jest grane ? Po czyjej stronie leży błąd ?
Wqrwia mnie ta niestarta obrączka + fakt że nie hamują efektywnie z racji na to że własnie na tym niestartym elemencie efektywność najbardziej wzrasta

przez **Leon_TS_ARL** » 20 lutego 2016, 18:05

Było coś podobnego z niedocieraniem tarczy jak ktoś zakładał tarcze 256 przednie na tył. Ale coś pisałeś że tarcza jest kupiona pod cuprę. Może jednak jarzmo od 4x4 a ośki się różni odległością.. chodź nie powinno.

przez **Tominator** » 21 lutego 2016, 01:28

zalozyles tarcze przednie na tyl moim zdaniem, wszystko pasuje tylko na tarczy tylnej masz czesc trącą 46mm a na przedniej 52,5mm, zmierz czymkolwiek to bedziesz wiedzial czy tak jest na 100%

przez **abba** » 15 marca 2016, 13:09

Czy na podstawie zdjęcia potrafi ktoś rozpoznać jarzma, czy pochodzą od ośki, czy od 4x4 ?

Obrazek

przez **Draco_90** » 28 marca 2016, 22:23

Witam,
mam takie pytanko , mam okazje kupić zaciski na tył do swojego Leona ,
Osoba od której chce kupić ma to z Seata Leona cupry i nie wiem czy są to 256mm , nie ma tarcz żeby móc zmierzyć . Moje Pytanie jest takie czy każda cupra miała z tyłu 256mm? Podsyłam zdjęcia które mi dostarczył może ktoś potwierdzi czy są to zaciski pod 256, bardzo bym był wdzięczny.
https://zapodaj.net/4e1daf3fb901c.jpg.html
https://zapodaj.net/80050dda6be80.jpg.html
https://zapodaj.net/88fc4b2ce0203.jpg.html

przez **Maras2003** » 28 marca 2016, 23:08

Porównaj z tymi które masz obecnie,
ja do 256mm mam takie: http://spplthumb.blob.core.windows.net/ ... 876082.jpg

Więc te co wstawiłeś to raczej do zwykłej tarczy, chyba 232mm

przez **transit_master** » 29 marca 2016, 07:31

Draco_90, to są zaciski na tył ale pod 232.
Maras2003, zacisk który wkleiłeś jest na przód nie na tył.

przez **Maras2003** » 29 marca 2016, 17:23

FAKT !
POPRAWIAM !

http://studiofraktal.eu/leon/zaciski/zaciski_1.jpg

przez **transit_master** » 29 marca 2016, 17:35

Przecież kilka postów wyżej jest zdjęcie zacisku pod 256 :wink:

przez **abba** » 30 marca 2016, 17:32

Dużo osób pisze że po zdemontowaniu piasty z łożyskiem ( w celu wymiany osłony) łożysko rozlatuje się i nie nadaje się już do ponownego użycia. Zamierzam jednak złożyć to do kupy i z powrotem założyć. Czy udało się komuś tak zrobić?

przez **SZYMONcn** » 1 maja 2016, 00:33

Swap 280 mm na tył, zaciski a8, tarcza 280 mm wentylowana, klocki audi b6 tył.

przez **glibo** » 1 maja 2016, 17:54

SZYMONcn napisał(a):

Swap 280 mm na tył, zaciski a8, tarcza 280 mm wentylowana, klocki audi b6 tył.

musiales dawac jakis adapter?

przez **Leon_TS_ARL** » 1 maja 2016, 19:49

Zapodaj więcej informacji jeśli możesz, p&p czy dużo rzeźby ? Od którego a8 ?

przez **abba** » 7 maja 2016, 20:57

SZYMONcn napisał(a):Swap 280 mm na tył, zaciski a8, tarcza 280 mm wentylowana, klocki audi b6 tył.

Bez osłon pod tarcze?

A to mój swap 256:

Obrazek

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum