[1M] Swap hamulców 232 na 256 - tyl

Reklama

przez **grzesiekwrc** » 7 maja 2016, 21:41

Ladne osłony. Nowe? Łożyska wymieniałeś?

Reklama

przez **abba** » 8 maja 2016, 08:56

Tak, osłony nóweczki. Łożyska były dobre, więc zostawiłem te same.

Aha, jedną rzecz bym polecił zrobić wymieniającym osłony tarcz z tyłu. Koniecznie wymienić śruby na nowe, oryginalne (n90758902)!!. Na nich trzyma się nie tylko osłona, ale przede wszystkim czop i dalej wiadomo koło. Mi się jedna ta śruba podczas dokręcania ukręciła. Czas, korozja robi swoje a tu chodzi o bezpieczeństwo.

przez **piotrassenior** » 8 maja 2016, 10:12

abba, bardzo ładnie - schludnie :ok:

Ja jak rok temu robiłem swap to dzwoniłem do ASO Skody ile za osłony, to usłyszałem bodajże 170zł za sztukę... :-o

przez **abba** » 8 maja 2016, 19:48

@piotrassenior, dziękuje
Ja płaciłem za osłony w VW 110zł/szt. Co prawda miałem używki, ale chciałem już wszystko na cacy zrobić.
XXX

przez **grzesiekwrc** » 12 maja 2016, 21:06

A jeszcze jedno pytanko, w moim arl'u założyłem na tył 256, a przód pozostał seryjny 288. Zastanawia mnie, jak jest z kodowaniem pompy ABS'u? Trzeba coś zmieniać, czy nie? Na forum jedni piszą, że tak, drudzy, że nie. Jak to jest właściwie?

przez **transit_master** » 12 maja 2016, 21:31

Nie trzeba.

przez **abba** » 13 maja 2016, 14:30

Ja też nic nie zmieniałem w kodowaniu, ale powiem szczerze że różnicy po zmianie na 256 jakoś nie jestem w stanie dostrzec

przez **piotrassenior** » 22 maja 2016, 10:33

Nic się nie zmienia. Zmiana dopiero jest o ile się nie mylę na przedni hebel Brembo od Cupry R.

abba napisał(a):powiem szczerze że różnicy po zmianie na 256 jakoś nie jestem w stanie dostrzec

Ja od razu czułem. Auto przestało nurkować przy mocnym hamowaniu. Tył łapał genialnie. Jeden z najlepszych modów w 1M.

przez **X tomicher X** » 22 maja 2016, 21:21

piotrassenior napisał(a):Nic się nie zmienia. Zmiana dopiero jest o ile się nie mylę na przedni hebel Brembo od Cupry R.

abba napisał(a):powiem szczerze że różnicy po zmianie na 256 jakoś nie jestem w stanie dostrzec

Ja od razu czułem. Auto przestało nurkować przy mocnym hamowaniu. Tył łapał genialnie. Jeden z najlepszych modów w 1M.

Przy pustym samochodzie różnica jest mała. Sytuacja się zmienia kiedy podróżuję z 3-4 pasażerami, wtedy 256 robią wielką robotę i od razu wiem jakie heble mam włożone na tylną oś.

przez **Kris1988** » 28 lipca 2016, 19:16

Panowie można jeszcze gdzieś dokupić osłony na heble 256mm

na necie wpisywałem nr i ciężko nic nie znalazłem

przez **CB_Aras** » 25 września 2016, 14:58

Myśle nad zmianą hebli z 288/232 na większe. Chce na przód dać 312, a byc może przejąć hamulce z cupry 323. Czytając ten temat nie znalazłem nic o 288 na tył. Czyli przerzucić przedni zestaw na tył ze zmianą osłon. Warto taki zabieg? Na przód musiałbym kupić cały komplet... Czy to 312 albo 323 zalezy jak finansowo by wyszło. A wiem, że z cupry będzie więcej zabawy..

przez **Maras2003** » 25 września 2016, 17:32

Chyba nie da rady bo tarcza jest inaczej osadzona, tzn. przyjdzie trochę głębiej albo płycej, tak że zacisk nie podejdzie.

przez **CB_Aras** » 1 października 2016, 22:15

Nie wiem o co ci chodzi... Przypomniało mi się, że to zupelnie inne zaciski przód a tył, więc musiałbym poszukać auta ktore miało w serii 28 z tyłu.. Nie warto.

-- 1 paź 2016, o 23:15 --

Jeszcze raz... Da radę przerzucić tarcze 288 z przodu na tył? Tak pomyślałem, ze jak miałbym zrobić swap na 256 to i tak musiałbym kupić tarcze i klocki nowe, to taniej wyszłoby przerzucić przód na tył, a tam mam dość swieże. Jak to wygląda w praktyce i z którego modelu musiałbym pobrać zaciski??

przez **glibo** » 2 października 2016, 11:27

da sie

mozesz zostac na seryjnych tylnych zaciskach lub tez na wiekszych

przez **Arekkan** » 8 października 2016, 01:44

Witam, podłączę się do tematu, co jest bardziej opłacalne, zakup zestawu 256 i co wchodzi w skład takiego zestawu (jarzma, zaciski, klocki, tarcze, osłona musi zostać wymieniona? Czy coś jeszcze potrzeba?) Czy założenie 280 z przodu do tylu, i jakby to miała wyglądać taka przekladka. Co by trzeba było dokupić? Pozdrawiam :-)

przez **Leon_TS_ARL** » 9 października 2016, 12:24

Poczytaj ten temat dokładnie.
Jak chcesz 256 to kupujesz zaciski z jarzmami, tarcze i klocki, blachy możesz w swoich uciąć rant i też pasuje, jednak blachy pod 256 jak założysz to ładnie wypełnia koło.

Możesz też kupić 256 zaciski z jarzmami i do tego adaptery i dasz 280 tarczę... lub zestawy z allegro i nawet 4tłoczki założysz...

przez **Arekkan** » 9 października 2016, 18:29

Okey, dzięki za odpowiedź.

przez **abba** » 7 listopada 2016, 11:33

Wiem że klocki pasują, ale czy zwróciliście uwagę że etka podaje inny klocek dla tarcz 256 i inny dla standardowych 232 ?

przez **josef** » 7 listopada 2016, 21:31

Czy hamulce tył 256 mm z Ibizy 5x100 podejdą p&p do Leona?

przez **piotrassenior** » 7 listopada 2016, 21:37

josef, a w jakiej Ibizie wychodziły heble na tyle 256mm? :roll:

przez **josef** » 7 listopada 2016, 21:51

Nie wiem, w ogłoszeniu było Ibiza i to mnie zmyliło, nie znam tematu Ibizy dlatego zapytałem.

przez **piotrassenior** » 7 listopada 2016, 22:15

Możesz brać "raczej" i będzie pasować, bo swapuje się z Leonidasa/Toledo itp. właśnie do Ibizy.

przez **mistrzunio** » 8 listopada 2016, 11:56

Po przeczytaniu całego tematu nadal nie mam pewności, czy przednie tarcze 256 od słabszych wersji silnikowych podejdą na tył.
Np. Zimmermanny wentylowane 256 mm, przód i tył wizualnie się różnią.

256 mm tył, nr 100.1241.20. Wymiary: średnica - 256 mm, grubość - 22 mm, wysokość - 36,7 mm.

256 mm przód, nr 100.1233.20. Wymiary: średnica - 256 mm, grubość - 22 mm, wysokość - 36,9 mm.

Różnica w wysokości 2 mm, a przede wszystkim w cenie, 145 zł i 122 zł za sztukę.

przez **piotrassenior** » 8 listopada 2016, 13:20

Lepiej nie kombinuj na siłę tylko kup dedykowane na tył i tyle :-)

Niech mają szersze bądź węższe osadzenie na piaście - nie zejdą Ci się idealnie na jarzmo/zacisk i będziesz miał cyrk, aczkolwiek porównaj pełne wymiary tarcz np. na stronie producenta Ate itp.

przez **mistrzunio** » 9 listopada 2016, 13:42

Dzięki, tak pewnie zrobię, szkoda zachodu o 50 zł, zestaw 256 z klockami na tył zimmermanna ok. 360 zł więc nie ma tragedii.

Taki pech, że zawieruszyłem gdzieś 1 blaszkę jarzma, o których mowa w tym temacie, że są niezbędne aby klocek dobrze siedział, a koszt 4 nowych to ok. 38 zł.

przez **josef** » 9 listopada 2016, 21:59

Jak odróżnić jarzmo 256 od 232?

przez **CB_Aras** » 5 stycznia 2017, 23:54

Dobra panowie, żeby nie zakładać nowego tematu..

Chciałbym na tył założyć 280mm, rozumiem, że zacisk od 256 ogarnie tę tarcze? Tarcza 280mm bedzie pasowała z zestawu na przód? No i adapter a co z osłoną na 280mm 5x100 dostane taką?

przez **krytdi** » 6 stycznia 2017, 13:39

term3, o jakich adapterach mówisz mógłbys cos podpowiedziec

przez **pawelg441** » 7 stycznia 2017, 10:10

Focus II 1.8 tdci 2.0 tdci w serii ma 280 tarcze z tyłu... a przód 300, tylko Leon ma takie chu**** hamulce

przez **krytdi** » 19 stycznia 2017, 20:57

Jeżeli z przodu mam 280mm na tył chciałbym 256mm będzie to jakoś hamowało?

przez **Sebool2006** » 19 stycznia 2017, 21:39

krytdi napisał(a):Jeżeli z przodu mam 280mm na tył chciałbym 256mm będzie to jakoś hamowało?

Na przód załóż 312 mm i na tył 256 mm i do codziennej jazdy może być ok,ale jak masz w planach coś więcej to szukaj innego zestawu

przez **krytdi** » 20 stycznia 2017, 06:46

Tylko chodzi o to ze mam felge 16' dlatego chcialem na razie tak sprobowac

przez **kusy019** » 20 stycznia 2017, 08:17

312 na feldze 16" wchodzi na styk miałem w tamtym sezonie taki setup na zime

przez **borowa** » 20 stycznia 2017, 11:06

Samo założenie na tył 256 odczuwalnie poprawia hamowanie, jakbyś miał 288 z przodu to bez sensu zmieniać na 312, ale skoro masz 280 to rób od razu komplet z przodem, a kompletując zestaw niewiele drożej ogarniesz 312. Dziwie się tym co zmieniają sam przód na 312 bez ruszania tyłu, w codziennej jeździe nie czuć różnicy, większa pojemność cieplna minimalnie poprawia hamowanie przy bardziej agresywnej jeździe. Na co dzień spokojnie styka 288/256.

przez **kens** » 20 stycznia 2017, 22:33

CB_Aras napisał(a):Dobra panowie, żeby nie zakładać nowego tematu..

Chciałbym na tył założyć 280mm, rozumiem, że zacisk od 256 ogarnie tę tarcze? Tarcza 280mm bedzie pasowała z zestawu na przód? No i adapter a co z osłoną na 280mm 5x100 dostane taką?

Nie ma oslon wiekszych niz 256 ale ona powinna ogarnac 280 na styk bo w 256 jeszcze sporo wystaje.

przez **CB_Aras** » 22 stycznia 2017, 14:49

Mam możliwość kupienia zestawu 280 na tył. Zacisk ponoć od audi a8 z adapterem. Co do osłon to nie wiem nie miałem mozliwosci przymierzyć.

-- 22 sty 2017, o 15:49 --

Tylko dziwne, że zacisk z 256 nie obsłuży tarczy 280 :-o

Heble z przodu 256 i 280 maja niby ten sam zacisk, to z tyłu nie ogarnie?

przez **kens** » 22 stycznia 2017, 16:51

Ale zacisk przód tyl to znaczna roznica....

pamietja o recznym... zacisk tyl 256 obsluzy 280 ale nie na calej plaszczyznie tarcze zostane 5mm nie zjedzonego ale w BB to norma

przez **Szyman** » 11 marca 2017, 15:47

Panowie, jakie wybite oznaczenia mają jarzma pod tarczę 256 mm z auta z napędem na przód?

przez **ksiegowy** » 21 sierpnia 2017, 18:47

Jak założyć 312 na tyłdo cupry tez jestem zainteresowany.

przez **Tominator** » 17 września 2017, 11:58

BBK na tył 340mm + duży jednotłoczek, wejdzie wiecej ale to już może na następny sezon :-D

przez **glibo** » 17 września 2017, 17:44

kens napisał(a):Ale zacisk przód tyl to znaczna roznica.... pamietja o recznym... zacisk tyl 256 obsluzy 280 ale nie na calej plaszczyznie tarcze zostane 5mm nie zjedzonego ale w BB to norma

bb nie ma nic do tego poprostu trzeba lepiej dobrac zacisk i tarcze

przez **oneblood22** » 9 kwietnia 2018, 10:07

Chciałem wrócic to tematu założenia przednich 256mm na tył.
Bo mam już wszystko co niezbędne do założenia na tył 256, oprócz tarcz i klockow.
Czy te z przedniej osi tarcze na 100% będą pasowały? I jak wygląda sprawa z klockami? Klocki już musze dokupić mam rozumieć na tył bo te z przedniej osi nie podejdą?

przez **CB_Aras** » 9 kwietnia 2018, 16:46

są inne, nie cuduj

przez **piotrassenior** » 9 kwietnia 2018, 19:28

oneblood22, nie kupuj tarcz od przodu. Są inne. Klocki do tyłu 256 są takie same jak od tyłu 232.

przez **oneblood22** » 9 kwietnia 2018, 23:30

CB_Aras, piotrassenior, zdecydowanie nie chce cudować, ale wcześniej była mowa, że są takie same i pasują..

Jedyne co do mnie przemawia to cena tych na przód -są tańsze

No ale jak już dwie osoby mówią, że nie pasują to nie ma co kombinować.

piotrassenior napisał(a):Klocki do tyłu 256 są takie same jak od tyłu 232.

to tego nie wiedziałem :-D

przez **krzylab** » 25 kwietnia 2018, 07:41

Witam,
Zastanawiam się czy zrobić SWAP na 256 tył, czy jednak kupić nowe tarcze zimmermann sport 230 + klocki.

Koszt jest zbliżony bo w granicach 500zl.

Druga opcja jest taka żeby dołożyć parę stówek i zrobić przód na 312...

Ktoś doradzi? Bo generalnie tył się kończy ale przód jest jeszcze ok.
Mam serie na ts-a

przez **mistrzunio** » 25 kwietnia 2018, 09:58

Jest duża poprawa po swapie 312+256, np. brak efektu spuchnięcia hebli.
Po zmianie tylko tyłu generalnie aż takie różnicy nie odczujesz. Jak robić to całość.

przez **piotrassenior** » 25 kwietnia 2018, 10:41

Tył 256 a 232 to całkiem inna bajka, także bez zastanowienia zmiana na 256mm wentylowane będzie dużo lepszym wyborem. Lepsza skuteczność hamowania, tarcza wentylowana oraz porządny hamulec ręczny przy zaciskach z 256.
Przód możesz dojeździć i zmienić na 312 za jakiś czas :-)

Proszę moderatorów o przeniesienie postów do istniejącego wątku o swapie 232 > 256.

przez **Deacon** » 16 października 2018, 04:03

Odkopię trochę bo na dniach będę zakładał 256 na tył.
Mam dwa pytania. Niby było to gdzieś na początku tematu poruszane ale w trochę zagmatwany sposób i dalej nie bardzo wiem.
1. Jak to w końcu jest z tymi jarzmami? Są lewe/prawe czy to obojętne? Patrząc na nie wydają mi się takie same.
2. Prowadnice zacisków: jedna jest stopniowana a druga gładka. Ta stopniowana idzie na górę zacisku?

przez **Leon_TS_ARL** » 16 października 2018, 19:57

1. Tak lewe i prawe się różni.
2. tutaj sprawdzałem dla forumowicza: viewtopic.php?f=45&t=7529&start=50#p469751

Dla potomnych napisze jak by ktoś miał kiedyś podobny problem.
Chodziło o "trzpienie/prowadnice" które wchodzą w jarzma:
Jedno z nich nie jest gładkie(to po prawej), montowane jest od strony gdzie jest przykręcany przewód hamulcowy do zacisku.
patrząc na zamontowany zacisk na samochodzie to dajemy od góry

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum