Zawieszenie Gwintowane.

Reklama

przez **Mr Lucky 13** » 19 listopada 2014, 11:51

Sporo gwintów ma już uszy do tych długich łączników tak jak pisał Dreadlook. W starszym modelu Eibacha tego nie było, dlatego mam na krótkie łączniki z tuleją.

Reklama

przez **urbud90** » 20 listopada 2014, 15:43

Ja smigam na krotkich lacznikach ori i stabilizator od S3. I jak kolega napisal dalem tylko podkladke i nawet srub nie dawalem dluzszych

Wiec wg mnie jakos to zdaje egzamin,

przez **RafcioGTC** » 20 listopada 2014, 19:05

CzykuCzyk napisał(a):y po to, żeby być spokojnym, że się nic nie rozleci podczas jazdy po dziurawych, polskich drogach. Stabi s3 da się założyć na krótkich łącznikach, ale śruba mocująca łącznik do wahacha jest wygięta, naprężona i nie wkręca się prosto. Miałem u siebie i ori, dobre krótkie łączniki po miesiącu się rozleciały. Poza tym na długich łącznikach jest sztywniej i fajniej zawieszenie pracuje

Gwarantuję Ci że nie miałeś dobrych krótkich łączników, bo u mnie przejeździły 2 lata na stabi z S3 i do tego bóg wie ile na serii bez jakich kolwiek tulejek innych śrub itp. Tak jak to seryjnie wyszło i nic złego im się nie stało. Łączniki mają coś wspólnego z pracą zawieszenia? Stabilizator raczej działa na rozjeżdżanie się budy nie ma różnicy czy krótkie czy długie.

Lucky pisałem Ci że po te talerzyki i gumy idziesz normalnie do Sklepu motoryzacyjnego nie do ASO gdzie przepłacisz 2 krotnie. Przecież takie Polo to jest pospolite auto to muszą mieć od ręki na sklepie.

przez **markk** » 20 listopada 2014, 23:25

urbud90 napisał(a):Ja smigam na krotkich lacznikach ori i stabilizator od S3. I jak kolega napisal dalem tylko podkladke i nawet srub nie dawalem dluzszych
Wiec wg mnie jakos to zdaje egzamin,

a jaki masz gwint do tego ?

przez **Mr Lucky 13** » 21 listopada 2014, 09:07

RafcioGTC napisał(a):
CzykuCzyk napisał(a):y po to, żeby być spokojnym, że się nic nie rozleci podczas jazdy po dziurawych, polskich drogach. Stabi s3 da się założyć na krótkich łącznikach, ale śruba mocująca łącznik do wahacha jest wygięta, naprężona i nie wkręca się prosto. Miałem u siebie i ori, dobre krótkie łączniki po miesiącu się rozleciały. Poza tym na długich łącznikach jest sztywniej i fajniej zawieszenie pracuje

Gwarantuję Ci że nie miałeś dobrych krótkich łączników, bo u mnie przejeździły 2 lata na stabi z S3 i do tego bóg wie ile na serii bez jakich kolwiek tulejek innych śrub itp. Tak jak to seryjnie wyszło i nic złego im się nie stało. Łączniki mają coś wspólnego z pracą zawieszenia? Stabilizator raczej działa na rozjeżdżanie się budy nie ma różnicy czy krótkie czy długie.

Lucky pisałem Ci że po te talerzyki i gumy idziesz normalnie do Sklepu motoryzacyjnego nie do ASO gdzie przepłacisz 2 krotnie. Przecież takie Polo to jest pospolite auto to muszą mieć od ręki na sklepie.

Ja dałem dłuższą śrubę i tulejkę, ponieważ ori krótka śruba się wygięła, przy dłuższej i tulejce problem się już nie powtórzył.

Rafcio, wiem, w ASO sprawdziłem sobie czy te numery części są ok, ale tam raczej nie będę kupował, bo za komplet krzyknęli nieco ponad 2 stówki

przez **urbud90** » 22 listopada 2014, 12:21

Mam MTS gwint. A w amorkach uchwytow na lacznik nie mam dlatego mam na krotkich ori lacznikach. I jest gitara

przez **markk** » 1 grudnia 2014, 11:05

ja juz zgłupiałem i nie wiem w koncu jaki gwint pasuje do dlugich łaczników od s3 , stabilizator mam seryjny !
które gwinty mają uszy pod takie łaczniki ?

przez **dreadlook** » 1 grudnia 2014, 11:50

Długie łączniki z s3 są do stabilizatora z S3, nie będą pasowały do ori stabilizatora!

przez **markk** » 1 grudnia 2014, 13:12

Teraz mam założony na toledo stabilizator od s3 na krótkich łącznikach i do tego zestawu chce kupić gwint

źle sie wcześniej wyraziłem , sorry.

przez **dreadlook** » 1 grudnia 2014, 13:16

Czyli zapewne jest on na seryjnych łącznikach podpięty pod wahacze. W związku z tym możesz pakować jaki gwint chcesz, nie musi mieć uchwytów

przez **markk** » 1 grudnia 2014, 16:59

rozumiem , że kazdy gwint podejdzie ale lepiej byłoby kupić taki z mocowaniami na długie uszy bo te krótki łączniki razem z gwintem są mocno wygięte co nie wpływa zbyt dobrze na ich wytrzymałość? Dobrze myśle?

przez **chlorek** » 1 grudnia 2014, 17:19

Prawie każdy gwint posiada mocowanie na krótkie łączniki, spowodowane jest to że nie będą dla każdej grupy produkować "Z" i "BEZ" a pasują z Audi, Seata, Skody.

przez **Mr Lucky 13** » 1 grudnia 2014, 21:59

Ja nie mam uchwytów na długie łączniki, a sam gwint bardzo sobie chwale

przez **dreadlook** » 1 grudnia 2014, 22:03

chlorek napisał(a):Prawie każdy gwint posiada mocowanie na krótkie łączniki, spowodowane jest to że nie będą dla każdej grupy produkować "Z" i "BEZ" a pasują z Audi, Seata, Skody.

Większość raczej nie posiada. Takie uszy są zazwyczaj w lepszych gwintach, chociaż są też dobre gwinty bez tych uchwytów :wink:

przez **Mr Lucky 13** » 1 grudnia 2014, 22:20

Polać mu

przez **chlorek** » 2 grudnia 2014, 09:22

No to dziwne jest

bo ja w większości przypadków widziałem mocowanie na łączniki do amorów, nie istotne ktoś to dorabiał ale jak gdzie to już nie powiem.

przez **shiver** » 2 grudnia 2014, 10:14

dreadlook napisał(a):chociaż są też dobre gwinty bez tych uchwytów

Bilstein B14 nie ma :-P

przez **chlorek** » 2 grudnia 2014, 13:05

Czyli mój mit został obalony hehe. Aż mi głupio teraz :oops:

Może macie starą produkcję hehehe.

przez **Mr Lucky 13** » 2 grudnia 2014, 13:08

Starsza wersja Eibach Pro-Street też nie ma, nowsza wersja już ma

przez **chlorek** » 2 grudnia 2014, 13:54

Mr Lucky 13 napisał(a):Starsza wersja Eibach Pro-Street też nie ma, nowsza wersja już ma

Możliwe że właśnie tak jest, może trafiałem na same nowsze modele.

przez **zgaju** » 2 grudnia 2014, 22:04

Wie ktoś co to za gwint ?

przez **dreadlook** » 2 grudnia 2014, 22:25

Ta-technix zapewne

przez **chlorek** » 3 grudnia 2014, 10:36

chińskie badziewie jak za 500zł można kupować

przez **zgaju** » 3 grudnia 2014, 16:04

Tak myślałem, myślę o gwincie i się zastanawiam nad KW var1 inox ale jakiejś używki będę szukał. Jedyna obawa to taczka.. nigdy na gwincie nie jechałem .. nawet jako pasażer. w porównaniu do Eibacha Pro kit + ts amory to duużo twardziej co?

przez **chlorek** » 3 grudnia 2014, 16:08

KW V1 jest bardzo tolerancyjny. Będzie sztywniej ale nie wypadną tobie zęby

przez **zgaju** » 3 grudnia 2014, 17:09

chlorek napisał(a):KW V1 jest bardzo tolerancyjny. Będzie sztywniej ale nie wypadną tobie zęby

haha mi na pewno nie, największy problem jest w pozostałych użytkownikach samochody (członków rodziny) którzy już mnie przeklinają za Eibacha, ale chyba zaryzykuje mam nadzieje że mnie nie wydziedziczą :p

przez **chlorek** » 3 grudnia 2014, 17:15

Moim skromnym zdaniem lepszy jest KW V1 niż wytłuczone amory TS + EIBACH. Sam się przekonasz. A żonie powiedz że takie opony kupiłeś hahaha :-P

przez **piotrassenior** » 3 grudnia 2014, 19:13

Chlorek a co powiesz o gwincie AP do 1M? Miałeś styczność z tym? Nie wiem czy szukać używki innej firmy...wolałbym nówkę, a cena 2000zł za AP jest dla mnie do przyjęcia. No i miałbym nowy, a ja lubię jak już to nowe graty ale żeby jakość była w miarę a nie totalne dziadostwo.

przez **dreadlook** » 3 grudnia 2014, 19:28

AP po przelocie 20tys.km u mojego braciaka i słychać skrzeczenie z amorków. Może wadliwe mu się trafiło. Ale ja tam wolałbym używane KW kupić.. :-P

przez **Szymono5759** » 3 grudnia 2014, 19:38

zgaju napisał(a):

Wie ktoś co to za gwint ?

dokładnie to tuning art :-)

nie zakochuj sie w tym

przez **piotrassenior** » 7 grudnia 2014, 10:55

dreadlook napisał(a):AP po przelocie 20tys.km u mojego braciaka i słychać skrzeczenie z amorków. Może wadliwe mu się trafiło. Ale ja tam wolałbym używane KW kupić..

Cholerkaaa....kit wie co tu zrobić. No KW tak tak tak chętnie...ale dostać teraz w dobrym w miare stanie :-x

przez **marcin93722** » 7 grudnia 2014, 22:15

Witam. Pacjent leon 1m cupra r na seryjnym zawieszeniu. Chce go trochę podnieść aby było wyżej, na felach 18 i profilu 40 było jeszcze znośnie ale gdy teraz mam r17 na profilu 45 jest praktycznie tragedia. Byle jaka lekka koleina to słychać osłonę pod silnikiem i hokej jak się drze. Czy dało by rade podnieść go na samych sprężynach czy muszę wymieniać z amortyzatorami?

przez **piotrassenior** » 8 grudnia 2014, 04:17

A nie masz jakiegoś kitu założonego? Na pewno to seria?
Po chłopakach z forum i z tego co lukam na Cupry R...zawiecha w serii nie jest jakoś strasznie niskooo...więc nie chce mi się wierzyć że masz aż takie problemy.

przez **zgaju** » 8 grudnia 2014, 09:03

to co pisze piotrassenior to raz, a dwa to miedzy 225/40/18 a 225/45/17 są 3mm różnicy w średnicy dziwne że masz takie problemy przez zmianę felg. Wrzuć zdjęcie samochodu.

przez **chlorek** » 8 grudnia 2014, 10:38

piotrassenior, Robią na Licencji KW ale nie sądzę że to samo jest.

przez **marcin93722** » 8 grudnia 2014, 17:07

Mogę się mylić gdyż w zawieszeniu się nie orientuje. Po kolorach wygląda na to ze springi są macpherson i tyle wiem

Wysokość prawego nadkola to 63,5cm a lewego 64,5cm. Na 18 wiem ze było coś około 1,5cm więcej na każdym. Wysokość hokeja różnica 8-10cm w zależności od miejsca, osłona pod silnikiem tez więcej jak 8cm nie będzie miała. Mam zdjęcia ale nie mogę ich dodać w załączniku.

przez **REV** » 8 grudnia 2014, 17:20

marcin93722, Wrzuć na hosting a potem link wklej: [img]LINK[/img]
Chętnie zobacze jak to nisko masz erke :-D

przez **marcin93722** » 8 grudnia 2014, 17:37

Trochę duże to wszystko powychodziło

przez **marker** » 8 grudnia 2014, 17:39

Nie działają zdjęcia.

przez **marcin93722** » 8 grudnia 2014, 18:03

Działają. Na napis obrazek naciśnij PPM i wybierz opcje pokaż obrazek

przez **REV** » 8 grudnia 2014, 18:38

Znalazłem na szybko: 1 zielony, 4 niebieski - 1J0 411 105 – zwykłe
Nie wiem na ile to prawda ale taki opis na forum jest.
Ja mam erke na gwincie i wydaje mi się że sporo niżej u mnie siedzi ale dla pewności i ciekawości pomierze...
Dokładki tak przycioranej nie mam a drogi u mnie kiepskie.

przez **marcin93722** » 10 grudnia 2014, 10:11

temat o zwieszeniu gwintowanym - trzymamy się treści

przez **exe** » 27 stycznia 2015, 14:53

Panowie Weitec ma wymienne wkłady? Ew. czy można regenerować? Mam możliwość wyrwania w cenie nowego Tuning-Art'a.

przez **cycuu994** » 26 lutego 2015, 23:51

Witam, jestem nowy na forum i być moze nie pisze w tym temacie. Kilka dni temu kupilem leonka na gwincie kw v1, okazalo sie ze jedna z głownych sprężyn z przodu jest peknięta. Chciałem spytac czy mozna gdzies niedrogo kupic sprężyne bądź może ktoś z Was ma na sprzedaż?
Pozdrawiam

przez **dreadlook** » 27 lutego 2015, 07:24

Napisz do użytkownika smoky7, http://olx.pl/oferta/nakretki-do-zawies ... 4LZ01.html Kontry nie musisz kupować, nic się nie będzie działo jak jej nie będzie

Ale radzę od razu dwie nakrętki wymienić (po obu stronach).

przez **smoky7** » 27 lutego 2015, 07:38

Dzięki za reklamę:) ale koledze sprężyna pękła a nie nakrętka. Dreadlook kupowałeś może ode mnie ?

przez **dreadlook** » 27 lutego 2015, 12:34

Łooj, chyba źle doczytałem :/ No właśnie czekam aż mi ją wyślesz

przez **PaVLo** » 1 marca 2015, 20:07

Przeglądając angielskie seatcupra.net, natknąłem się na bardzo ciekawe rozwiązanie dla kogoś mającego gwint i komu nie podoba się przesunięcie tylnego koła przy dużym obniżeniu

(rozwiązanie od postu 324)
http://www.seatcupra.net/forums/showthr ... 51&page=17

przez **zgaju** » 20 marca 2015, 16:43

http://olx.pl/oferta/weitec-tx-kw-gwint ... ed83b139be

Co na temat tego gwintu możecie powiedzieć?

przez **dreadlook** » 20 marca 2015, 16:50

Klasa jak KW, chociaż w tej kasie idzie dostać Variant 2 dla mnie o wiele lepszy.. :wink:

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum