Rozrząd - wymiana

Reklama

przez **transit_master** » 4 kwietnia 2011, 21:07

Napisz pw do kolegi borowa on na bank Ci pomoże

Reklama

przez **ZetJot** » 4 kwietnia 2011, 21:40

odezwij się do mnie na priv to powiem gdzie masz się udać

przez **lipres** » 6 kwietnia 2011, 19:41

Witam posiadam seata leon 1.9tdi 74 kW AXR chce wymienić rozrząd
czy ten zestaw tej firmy będzie dobry
http://www.rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-pomp ... 8119A/2215 czy muszę coś do tego jeszcze do kupić? i czy może ktoś mi polecić jakiegoś dobrego mechanika z Mysłowic lub okolicy s-ce .k-ce .
Z góry dzięki za odpowiedz :heej:

przez **elemenateur** » 11 kwietnia 2011, 20:21

lipres
rozrząd do Ciebie na pasku wzmocnionym GATES , rolkach SKF śrubach i podkładkach 309zł
pompa pewnie około 120zł ruville może nieco mniej...

przez **damianos89** » 11 kwietnia 2011, 22:23

Też mam silnik 1.9 tdi AXR, czy za pierwszym razem tzn. po 90 tys. km. należy wymieniać kompletny rozrząd, czy wystarczy pasek? Bo ktoś mi mówił, że za pierwszym razem to tylko pasek.

przez **elemenateur** » 11 kwietnia 2011, 22:30

damianos89 napisał(a):Też mam silnik 1.9 tdi AXR, czy za pierwszym razem tzn. po 90 tys. km. należy wymieniać kompletny rozrząd, czy wystarczy pasek? Bo ktoś mi mówił, że za pierwszym razem to tylko pasek.

Panowie nie przesadzajcie, rolki liczcie 200zł, jak coś się na wakacjach wysra to wakacje będą kosztować nieco więcej niż zaoszczędzone 200zł

Pytanie czy warto

przez **eRSinho** » 4 maja 2011, 14:21

Witam

Od niespelna roku jestem wlascicielem Leona... od zakupu auta pod maska nic nie bylo ruszane przez mnie... bede wymienial olej wiec zastanawiam sie czy nie wymienic takze rozrzadu... Niewiem kiedy i czy wogole poprzedni wlasciciel go wymienial...

Slyszalem ze w tej kwestii Leon jest drogi, takze moje pytanie brzmi co oprocz paska powinienem zakupic i poddac wymianie (rolki, napinacze?), czy wymieniac takze pompe wody ?

Nie jestem ekspertem jesli chodzi o automechanike i nie mam tez mechanika ktoremu moglbym zaufac w 100% aby nie naciagnal mnie na kase, wiadomo jak jest...:/ Dlatego tez licze na pomocne odpowiedzi

PS. Seat Leon 2001 1.9 TDI

przez **leem** » 4 maja 2011, 14:27

Powinieneś wymienić napinacz, rolki, pasek, pompę wody

Cena zależy od firmy.
Polecam INA lub górna półka SKF

przez **eRSinho** » 4 maja 2011, 14:32

Czyli powinienem sie przygotowac na jakies +/- 500zl za rozrzad ?
Jakie moga byc skutki wymiany samego paska bez napinacza i rolek ?

przez **zoltaibiza** » 4 maja 2011, 14:40

eRSinho napisał(a):Jakie moga byc skutki wymiany samego paska bez napinacza i rolek ?

Prawie ze identyczne jakbys nie wymienial paska...
Sory, ale nie rozumiem takiego toku myslenia. a potem bedzie OJEJU posypalo sie cos.

przez **eRSinho** » 4 maja 2011, 14:46

To nie jest moj tok myslenia...
Ja zadaje tylko pytania i licze na pomoc... tak jak mowilem nie jestem ekspertem, nie znam sie na tym... wole pytac ludzi ktorzy sie na tym znaja aby na warsztacie mnie mechanicy w trabe nie robili...

przez **RYBA28** » 4 maja 2011, 15:42

Dla mnie logiczne jest że jak kupuję się używany samochód to od reki wymienia się rozrząd filtry itp... Nie wierzy się sprzedawcy który przy sprzedaży zapewnia że wszystko jest zrobione i nie wymaga wymiany. No i koszt wymiany rozrządu 500zł, to dobre jest same części ponad 600 i to liczę tak po dobrych upustach.

przez **raptor** » 4 maja 2011, 16:00

500zł za wymianę rozrządu? To ciekawie sie zapowiada. To ja u siebie dałem 1200zł wraz z pompą wody.

przez **transit_master** » 4 maja 2011, 16:04

RYBA28 napisał(a):kupuję się używany samochód to od reki wymienia się rozrząd

nie koniecznie. Jeśli auto brane od pewnej osoby/rodziny itp przebieg potwierdzony to można poczekać z wymianą.
eRSinho, trzeba wymienić "wszystko" Wymiany samego paska nikt Ci nie poleci. To jak byś zakładał czystą bieliznę nie myjąc się. Po jakimś czasie by się to odbiło Sory za OT

Ale taka prawda. Nie jednen próbował zaoszczędzić.
500 za wymianę

Cos drogo panowie. Ja zapłaciłem 300. I to jest górna granica w moim mieście.

przez **Wyplosz** » 4 maja 2011, 16:13

600 zł można skompletować bez problemu rozrząd, napinacze i rolki INA lub SKF, a pasek contitech , a wymiana 500 zł to chyba w serwisie

przez **eRSinho** » 4 maja 2011, 16:28

Gadalem z jednym gosciem to moglby mi skompletowac pasek, napinacz i rolki za cene 477zl, plus do tego pompa (niewiem ile moglaby kosztowac?), plus robocizna...
W sumie to najwazniejsze chcialem wiedziec co wymieniac, skoro wszystko to wszystko, tanio nie bedzie ale lepiej teraz niz pozniej wydac pare razy wiecej

I jeszcze takie pytanie: Czy plyny tj. hamulcowy, chlodniczy i od wspomagania rowniez powinno poddawac sie okresowej wymianie ? Jesli tak to jak czesto ?

przez **transit_master** » 4 maja 2011, 16:32

Hamulcowy można wymienić.Co 1,5-2 lata. Chłodniczy trzeba by sprawdzić jaka ma temp. zamarzania. Od wspomagania nie ma potrzeby. Bynajmniej ja nigdy nie wymieniałem.

przez **leoTDI** » 4 maja 2011, 17:44

jeżeli chodzi o VP :

Cytat z maila od sprzedawcy do mnie :

"porzadna pompa *) - nie mam linka na tą pompę - firma rdzennie niemiecka, która robi orty dla VW. CT 1044 to najmocniezy pasek do tego silnika - specjalnie dodane ma jedno włókno ze względu na zastosowanie w nowych modelach mocniejszych pomp wtryskowych. oryginalnie był Contitech, potem troche robił Gates a teraz robi Dayco. Rolki sa takie same jak w oryginale **) - tylko nie maja dobitego znaczka vw pozdrawiam.

*) pompa GK to pompa metalowa, wsadzane do VW wcześniej do Audi
**) INA 530008210 (Kanada)

Mam to ponad rok i tylko mogę polecić. Jeśli kogoś to interesuje podam akt. link i namiar do niego przez PW (tu nie podaję, bo nie chcę ew. zarzutu reklamy. a nic z tego nie mam ! Po prostu polecam po koleżeńsku sprawdzony zestaw - mam to 2-lata i "nie oszczędzam").

przez **Marcin_TDI** » 4 maja 2011, 23:18

Wyplosz napisał(a):500 zł to chyba w serwisie

nie dziwcie się tak tym cenom, wszystko drożeje.
W Warszawie ostatnio miałem klienta który przyjechał żebym coś zrobił bo magicy wymienili rozrząd - klient zapłacił 450zł co uważał za bdb cenę ale zapomnieli mu powiedzieć że nie mają komputera. sam biorę 350-450 w zależności jakie auto. może gdzieś w mniejszych metropoliach jest taniej ale odemnie samochody wychodzą sprawdzone i nie puściłbym auta bez próby i poprawnych ustawień. bynajmniej w cenniku nie mam pozycji : wymiana rozrządu bez komputera -100zl

przez **Martini** » 5 maja 2011, 09:36

eRSinho napisał(a):To nie jest moj tok myslenia...
Ja zadaje tylko pytania i licze na pomoc... tak jak mowilem nie jestem ekspertem, nie znam sie na tym... wole pytac ludzi ktorzy sie na tym znaja aby na warsztacie mnie mechanicy w trabe nie robili...

Chcesz spac spokojnie? Wymien rozrzad kpl, tj wszystkie rolki,napinacz,pompe wody,pasek rozrzadu,pasek wieloklinowy(osprzetu) dodatkowo wrzuc nowy kpl srub i podkladek,doinwestuj w dobrej jakosci plyn chlodzacy HEPU badz ori G12 lub COMMA,całosc wyjdzie cie ok 1000zl z robocizna , zalezy jaki rejon Polski,zagladaj do fachowca żebys miał pewność ze nie robi cie w "trąbe".
Zreszta w tym temacie jest wszystko

Pozdrawiam. :yes:

przez **tatian** » 19 maja 2011, 22:36

Zawrotu głowy idzie dostać już z tymi paskami i rozrządami.
Zapytanie do fachowców. Dzisiaj byłem zorientować się w częściach i sklep akurat nie prowadzi pasków Conti. Jest za to Gates i pewnie na niego padnie wybór. I teraz pojawia się taki problem, zresztą z opisów na stronie Foty i Intercarsu porównując Conti rozbieżności są identyczne, a mianowicie.

Zacznijmy od tego, że silnik to AHF - 1.9 TDI - 1110 KM.

Sprzedawca mówił mi, że paski Gatsa XS są wzmacniane. Jednakże jak widzę na ww. stronach to:
- pasek Gates 5543XS jest zwykłym paskiem (analogicznie Conti CT946)
- pasek Gates 5559XS wzmocniony (jw. Conti CT1044).

I teraz skąd biorą się moje wątpliwości. Otóż zarówno w sklepie, jak i na stronach Foty i IC można przeczytać, że:
- Gates 5543XS i Conti CT946 są do nr silnika: AHF 595000
- Gates 5559XS i Conti CT1044 są od nr. silnika: AHF 595001.

Co prawda numeru silnika na sprawdzałem jeszcze, ale zakładając, że auto jest z 2000 r. czyli początku produkcji to w ciemno obstawiam, że ma niższy numer.

Reasumując przechodzę to pytania
Czy Gates (analogicznie jest z Conti) wzmocniony czyli 5559XS stosowany w silnikach "późniejszych" podejdzie bez problemu do silnika z wcześniejszych lat produkcji?

przez **elemenateur** » 19 maja 2011, 22:48

tatian napisał(a):Zawrotu głowy idzie dostać już z tymi paskami i rozrządami.
Zapytanie do fachowców. Dzisiaj byłem zorientować się w częściach i sklep akurat nie prowadzi pasków Conti. Jest za to Gates i pewnie na niego padnie wybór. I teraz pojawia się taki problem, zresztą z opisów na stronie Foty i Intercarsu porównując Conti rozbieżności są identyczne, a mianowicie.

Zacznijmy od tego, że silnik to AHF - 1.9 TDI - 1110 KM.

Sprzedawca mówił mi, że paski Gatsa XS są wzmacniane. Jednakże jak widzę na ww. stronach to:
- pasek Gates 5543XS jest zwykłym paskiem (analogicznie Conti CT946)
- pasek Gates 5559XS wzmocniony (jw. Conti CT1044).

I teraz skąd biorą się moje wątpliwości. Otóż zarówno w sklepie, jak i na stronach Foty i IC można przeczytać, że:
- Gates 5543XS i Conti CT946 są do nr silnika: AHF 595000
- Gates 5559XS i Conti CT1044 są od nr. silnika: AHF 595001.

Co prawda numeru silnika na sprawdzałem jeszcze, ale zakładając, że auto jest z 2000 r. czyli początku produkcji to w ciemno obstawiam, że ma niższy numer.

Reasumując przechodzę to pytania
Czy Gates (analogicznie jest z Conti) wzmocniony czyli 5559XS stosowany w silnikach "późniejszych" podejdzie bez problemu do silnika z wcześniejszych lat produkcji?

tłumaczę i zapamiętaj raz na zawsze

możesz zamontować jeden i drugi pasek,
czyli 5543 i 5559xs lub ct946 i ct1044 ... różnica jest taka że pierwszy jest teoretycznie pod wymianę co 60k drugi na 90k.

sklep nie prowadzi conti bo nie zaopatruje go hurtownia która ma w ofercie conti...

numer silnika masz zawsze wiadomo na obudowie rozrządu.

przez **tatian** » 19 maja 2011, 22:51

czyli 5543 i 5559xs lub ct946 i ct1044 ... różnica jest taka że pierwszy jest teoretycznie pod wymianę co 60k drugi na 90k

no to wiem dlatego chce ten drugi.

sklep nie prowadzi conti bo nie zaopatruje go hurtownia która ma w ofercie conti...

dokładnie.

elemenateur dzięki za "kompetytną" odpowiedź, takiej właśnie oczekiwałem

.

[ Dodano: 25 Maj 2011, 19:35 ]
Dzisiaj kupowałem rozrząd. Rolki INA. Napinająca w środku siedzi Litens, druga duża rolka to INA, dwie te małe jakieś chyba ze Słowacji, nazw póki co się nie dopatrzyłem.
Problem okazał się z pompą wody. Dolz nie ma metalowego wirnika jak tu było wspominane wyżej. Zresztą i sprzedawcy byli tym faktem zaskoczeni, SKF również ma plastikowy wirnik, jeszcze ze dwie jakieś firmy mieli również plastiki, a więc widać, że nie jest tak łatwo nabyć metalowej chyba, że producenci poszli po kosztach i robią teraz w większości takie wirniki. W Gordonie wiem, że mają coś metalowego, ale już mi się nie chciało szukać w innych sklepach, zaryzykuję. Sprzedawcy powiedzieli, że jak się silnika nie przegrzeje to powinno być ok.
Dla formalności: rolki INA (SKF jakieś 15 zł droższy), pasek Gates wzmocniony, pompa wody Dolz, pasek wielorowkowy do auta z klimą suma 571 zł, (w tym rabat 317 zł, bez tego cena to masakra).

przez **elemenateur** » 5 czerwca 2011, 23:27

tatian napisał(a):
czyli 5543 i 5559xs lub ct946 i ct1044 ... różnica jest taka że pierwszy jest teoretycznie pod wymianę co 60k drugi na 90k
no to wiem dlatego chce ten drugi.

sklep nie prowadzi conti bo nie zaopatruje go hurtownia która ma w ofercie conti...
dokładnie.

elemenateur dzięki za "kompetytną" odpowiedź, takiej właśnie oczekiwałem .

[ Dodano: 25 Maj 2011, 19:35 ]
Dzisiaj kupowałem rozrząd. Rolki INA. Napinająca w środku siedzi Litens, druga duża rolka to INA, dwie te małe jakieś chyba ze Słowacji, nazw póki co się nie dopatrzyłem.
Problem okazał się z pompą wody. Dolz nie ma metalowego wirnika jak tu było wspominane wyżej. Zresztą i sprzedawcy byli tym faktem zaskoczeni, SKF również ma plastikowy wirnik, jeszcze ze dwie jakieś firmy mieli również plastiki, a więc widać, że nie jest tak łatwo nabyć metalowej chyba, że producenci poszli po kosztach i robią teraz w większości takie wirniki. W Gordonie wiem, że mają coś metalowego, ale już mi się nie chciało szukać w innych sklepach, zaryzykuję. Sprzedawcy powiedzieli, że jak się silnika nie przegrzeje to powinno być ok.
Dla formalności: rolki INA (SKF jakieś 15 zł droższy), pasek Gates wzmocniony, pompa wody Dolz, pasek wielorowkowy do auta z klimą suma 571 zł, (w tym rabat 317 zł, bez tego cena to masakra).

a wirnik w oryginale jaki... plastikowy :))

przez **tatian** » 5 czerwca 2011, 23:30

a wirnik w oryginale jaki... plastikowy

tak jest taki właśnie siedział tj. plastikowy, bo już jestem po wymianie. Reszta rolek była identyczna z tymi co założyłem.
Dobra rada dla tych co będę zmieniać. Nie oszczędzać i wymienić od razu wszystko. Za dużo z tym roboty żeby ponownie to potem robić i dodatkowo jeszcze za to płacić.

przez **elemenateur** » 5 czerwca 2011, 23:49

tatian napisał(a):
a wirnik w oryginale jaki... plastikowy
tak jest taki właśnie siedział tj. plastikowy, bo już jestem po wymianie. Reszta rolek była identyczna z tymi co założyłem.
Dobra rada dla tych co będę zmieniać. Nie oszczędzać i wymienić od razu wszystko. Za dużo z tym roboty żeby ponownie to potem robić i dodatkowo jeszcze za to płacić.

dlatego osobiście nie rozumiem tego pałowania się ludzi by koniecznie mieć metalowy... skoro VAG zaprojektował do ori plastykowy to znaczy że muszą takowe dawać radę.

przez **tatian** » 5 czerwca 2011, 23:53

elemenateur napisał(a):to znaczy że muszą takowe dawać radę.

i dają, warunek jest jeden starać się nie przegrzewać silnika, bo wtedy rzeczywiście może być problem. A "pałowanie" wyszło stąd. Sprzedawca, zresztą kolega powiedział mi wprost. Sprzedajemy tego mnóstwo, (mechanik również) i żadnych reklamacji jeszcze nie było.

przez **elemenateur** » 5 czerwca 2011, 23:57

tatian napisał(a):
elemenateur napisał(a):to znaczy że muszą takowe dawać radę.
i dają, warunek jest jeden starać się nie przegrzewać silnika, bo wtedy rzeczywiście może być problem. A "pałowanie" wyszło stąd. Sprzedawca, zresztą kolega powiedział mi wprost. Sprzedajemy tego mnóstwo, (mechanik również) i żadnych reklamacji jeszcze nie było.

wiem jak jest z częściami do autek, w końcu sam prowadzę sklep motoryzacyjny

przez **tatian** » 6 czerwca 2011, 00:00

elemenateur napisał(a):wiem jak jest z częściami do autek, w końcu sam prowadzę sklep motoryzacyjny

to i ja wiem

(wkrótce zwrócę się o łolej

) . Drugi kolega z Gordona naszukał się za "metalową" pompą i tylko taką ma u niego firma "Meteli" czy coś takiego, ale już sobie dałem spokój z tym poszukiwaniem i wymyślaniem.

przez **blue_kos** » 6 czerwca 2011, 07:22

Witam, mam standardowe pytanie i nie bardzo potrafie sie zdecydowac, jakiej firmy rozrzad z ostrzetem kupic do leona 1.9 ARL z 2003.

Czy firma ma znaczenie (nie mowie o jakis kompletnie nieznanych) czy roznia sie czym poza cena i logo, a tak naprawde to w zasadzie to samo? Co warto zalozyc?
Czy lepiej kupic czesci samemu czy zamowic od razu w warsztacie w ktorym bedzie wymieniamy.
http://allegro.pl/rozrzad-pompa-seat-le ... 37483.html

I jeszcze jedno, przy okazji czy do mojego silnika nadaje sie olej Motula 8100 X-Cess i ile go wchodzi?
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-ces ... 52111.html

przez **Martini** » 6 czerwca 2011, 08:14

blue_kos, Kolego a przewin pare stron wczesniej tam jest odp

Temat z olejami :http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=2919&postdays=0&postorder=asc&start=520

przez **elemenateur** » 6 czerwca 2011, 22:54

blue_kos napisał(a):Witam, mam standardowe pytanie i nie bardzo potrafie sie zdecydowac, jakiej firmy rozrzad z ostrzetem kupic do leona 1.9 ARL z 2003.

Czy firma ma znaczenie (nie mowie o jakis kompletnie nieznanych) czy roznia sie czym poza cena i logo, a tak naprawde to w zasadzie to samo? Co warto zalozyc?
Czy lepiej kupic czesci samemu czy zamowic od razu w warsztacie w ktorym bedzie wymieniamy.
http://allegro.pl/rozrzad-pompa-seat-le ... 37483.html

I jeszcze jedno, przy okazji czy do mojego silnika nadaje sie olej Motula 8100 X-Cess i ile go wchodzi?
http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-ces ... 52111.html

w przypadku ARLa kolego temat jest zależny od numerku nadwozia. Masz albo nie masz tłumika drgań, jeśli występuje to poza nim masz napinacz i rolkę kierunkową. Jeśli nie masz to rolka kierunkowa napinająca, wiadomo do tego pasek i pompa i jesteś w domu.

Do ARLa nie lejesz x-cessa tylko specific 505.01
x-cess nie ma dodatków wymaganych od oleum do aut z pompowtryskami.

Pozdrowionka i szerokości.

przez **blue_kos** » 7 czerwca 2011, 07:03

elemenateur dzieki za konkterna odpowiedz

mam jeszcze jedno pytanko ile wchodzi oleju?

przez **transit_master** » 7 czerwca 2011, 10:35

blue_kos napisał(a): ile wchodzi oleju

coś ponad 4 litry.

przez **michal_duda6** » 7 czerwca 2011, 19:57

blue_kos, oleju wchodzi 4,5 litra (+- 0,2)
Olej polecam Castrol 5W30
XXXXXXXXXX

Ja stosuje ten olej już w drugim ARL.

Jest od tego dział Allegro. Staszek20VT

przez **blue_kos** » 8 czerwca 2011, 07:15

elemenateur napisał(a):w przypadku ARLa kolego temat jest zależny od numerku nadwozia. Masz albo nie masz tłumika drgań, jeśli występuje to poza nim masz napinacz i rolkę kierunkową. Jeśli nie masz to rolka kierunkowa napinająca, wiadomo do tego pasek i pompa i jesteś w domu.

a jak rozszyfrowac numer nadwozia?
ktory znak odpowiada za tlumik drgan albo jego brak?

przez **tatian** » 8 czerwca 2011, 15:40

a jak rozszyfrowac numer nadwozia?

VIN

przez **blue_kos** » 9 czerwca 2011, 06:46

tatian napisał(a):
a jak rozszyfrowac numer nadwozia?
VIN

pytajac oto myslalem ze naprzyklad ostatni znam w VIN "M" oznacza 'z' a "X" 'bez'

przez **Staszek20VT** » 9 czerwca 2011, 08:15

blue_kos napisał(a):
tatian napisał(a):
a jak rozszyfrowac numer nadwozia?
VIN

pytajac oto myslalem ze naprzyklad ostatni znam w VIN "M" oznacza 'z' a "X" 'bez'

Chłopie, weź sobie poczytaj co zawiera i jak się rozszyfrowuje dane oraz wyposażenie auta i nie osłabiaj ludzi...

przez **blue_kos** » 6 lipca 2011, 20:27

Mam pytanko moze banalne, gdzie na aucie szukac nalepki kiedy i przy jakim przebiegu byl wymieniany rozrzad?

przez **tatian** » 6 lipca 2011, 20:30

blue_kos napisał(a):Mam pytanko moze banalne, gdzie na aucie szukac nalepki kiedy i przy jakim przebiegu byl wymieniany rozrzad?

Najczęściej na pasie przednim, kielichu amortyzatora, ew. obudowie rozrządu. Oczywiście możesz nigdzie nie znaleźć jeżeli auto było kupione od handlarza, który np. skręcił licznik.

przez **eko_zgonuś** » 6 lipca 2011, 22:27

Marcin_TDI napisał(a):samochody wychodzą sprawdzone i nie puściłbym auta bez próby i poprawnych ustawień

Marcin_TDI, a jakie parametry sprawdzasz i co ustawiasz po wymianie rozrządu? Tak się składa, że mam znajomego, który za kieliszek chleba wymieni mi rozrząd. Natomiast co do kompa to sam bym sobie musiał podpiąć i sprawdzić, tylko pytanie do eksperta co sprawdzać?
No i czy zwykły vag-com to odpowiednie narzędzie?

przez **blue_kos** » 7 lipca 2011, 07:05

tatian napisał(a):
blue_kos napisał(a):Mam pytanko moze banalne, gdzie na aucie szukac nalepki kiedy i przy jakim przebiegu byl wymieniany rozrzad?

Najczęściej na pasie przednim, kielichu amortyzatora, ew. obudowie rozrządu. Oczywiście możesz nigdzie nie znaleźć jeżeli auto było kupione od handlarza, który np. skręcił licznik.

Nie widzialem nigdzie, ale wczoraj wymienilem rozrzadi i dzis przykleje w ktores z tych miejsc co podales nalepke z parametrami wymiany.

pozdro dzieki

przez **andrew12** » 21 lipca 2011, 17:54

Witam. Chciałbym sie dowiedzieć czy praca rorządu powinna być w jakikolwiek sposób słyszalna. Wczoraj zagladając pod maskę moją uwagę przykuł dźwiek pracy chyba rozrządu. Nie jest to żaden pisk, tarcie czy szuranie tylko takie jakby toczenie paska po rolce słyszalne tylko po stronie rozrządu.

przez **tomFR** » 4 sierpnia 2011, 12:01

witam.
Szykuję się do wymiany rozrządu w silniku ARL. Wymienię kpl. rozrząd + pompa wody.
Co zalecacie wymienić dodatkowo przy okazji rozrządu?

przez **tatian** » 4 sierpnia 2011, 15:46

Co zalecacie wymienić dodatkowo przy okazji rozrządu?

płyn chłodniczy, pasek wielorowkowy.

przez **chlorek** » 4 sierpnia 2011, 16:43

tomFR napisał(a):witam.
Szykuję się do wymiany rozrządu w silniku ARL. Wymienię kpl. rozrząd + pompa wody.
Co zalecacie wymienić dodatkowo przy okazji rozrządu?

i ja bym jeszcze wymienił olej, może mało to osób preferuje i stosuje ale się zaleca przy wymianie rozrządu.

przez **eko_zgonuś** » 4 sierpnia 2011, 17:05

tomFR napisał(a):Co zalecacie wymienić dodatkowo przy okazji rozrządu?

śruby od łapy silnika. Numery śrub i wskazówki znajdziesz w temacie silnik opadł mi na glebę.

przez **tatian** » 4 sierpnia 2011, 17:10

Tak do tego jeszcze amortyzatory, akumulator, klocki, tarcze, płyn hamulcowy itp. Panowie nie przesadzajcie już

Takich rzeczy nawet ASO nie zaleca przy wymianie rozrządu. Wymień to co napisałem ew. możesz jeszcze sprawdzić jaką masz temperaturę zamarzania płynu chłodniczego, jak dobra to możesz go zalać i kupić tylko jakieś 2 l czyli litr koncentratu na dolewkę.

przez **tomFR** » 4 sierpnia 2011, 18:58

dzięki za odpowiedź. wymienię pasek wielorowkowy i sprawdzę płyn chłodniczy.
Zobaczę na te śruby od łap silnika w jakim są stanie.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum