Katalizator

Reklama

przez **marcin7x5** » 13 lutego 2017, 18:07

Za katalizator i rurę co do niego dochodzi ( z plecionką) dałem ok 500 zł. Musiałem kupić tą rurę bo w oryginale jest to jako całość i nie podłączyłbym samego kata. Kat taki jak na linku który podałeś.

Reklama

przez **koka** » 13 lutego 2017, 19:20

marcin7x5 napisał(a):Za katalizator i rurę co do niego dochodzi ( z plecionką) dałem ok 500 zł. Musiałem kupić tą rurę bo w oryginale jest to jako całość i nie podłączyłbym samego kata. Kat taki jak na linku który podałeś.

czyli to :
http://pamaku.pl/produkt-katalizatory-d ... 12576.html

i to jest EURO4 z wkładem ceramicznym ? nie zakładałem, że to trzeba z rurą ... :-P

no ale przy okazji plecionka jest ... :brawo:

przez **wesol** » 13 lutego 2017, 21:29

Troche drogo. Wyspawac mozna bylo taniej z nierdzewy. Fiodor takie rzeczy ogarnia koncertowo.

przez **koka** » 13 lutego 2017, 22:53

wesol napisał(a):Troche drogo.

dostałem informację, że cena na stronie to za Euro3, do Euro4 trzeba dopłacić 180 zł a to już lekkie przegięcie.

przez **marcin7x5** » 14 lutego 2017, 06:46

Zawsze można kupić sam katalizator uniwersalny i go wspawać w miejsce starego. Można też wywalić kata a sondę oszukać. Niestety czasy tanich napraw się skończyły wraz z nastaniem ekologii.

przez **Thelesia1987** » 30 kwietnia 2017, 06:56

witam
leon I silnik klekot ASV
jaką długość rurki i jakiej średnicy potrzebuje aby po wycięciu kata wspawać rurke...?

przez **pablo_720** » 25 stycznia 2018, 20:46

Witam!!
Panowie poradźcie coś. Pacjent Leon ARL (2005r). W planach mam wycięcie kata (obecnie jest tam ori katalizator DPF 01 Made in Germany)
czuć, że kat jest zapchany bo auto nie ma tej dynamiki co powinno być jak na te 150 KM. I pytanie do Was. Zamiast kata wstawić
tłumik przelotowy, wydłubać tylko środek kata czy kupić downpipe? Jeśli downpipe to ile cali? 2,25" 2,5?

Wiem, że po wycięciu kata śmierdzi z tyłu (Leon to mój 4 TDI, wcześniej wycinałem katy, ale teraz nowe przepisy itd...) i chciałbym tego uniknąć.

przez **wesol** » 25 stycznia 2018, 21:24

Może zapodaj loga z doładowania i przeplywki to ci powiemy czy kat blokuje co? Tylko zrób tego loga na drodze szybkiego ruchu na 5 biegu od 1300 obr z pedałem gazu w podlodze do nawet tylko 3500 obr.

przez **koka** » 30 kwietnia 2018, 09:53

marcin7x5 napisał(a): ... Jak chcesz sprawdzony to ja kupowałem w firmie Pamaku. Tylko powiedz im, że interesuje cię ten na Euro 4 a nie na Euro 3. 3 lata już na nim śmigam.

kupowałeś ten :

http://pamaku.pl/produkt-katalizatory-d ... 10251.html

dzwoniłem dziś do Pamaku - nie ma możliwości kupna tego kata z EURO4 - tylko EURO3. Mój VIN wskazuje wyraźnie na EU4, czyli nici z dedykowanych, pozostają tylko uniwersalne - szkoda, tym bardziej, że kupiłem już rurę tę z plecionką "dedykowaną" :-(

przez **marcin7x5** » 1 maja 2018, 19:57

Szukaj u nich ale od golfa4/bora/Leon ale pod silnik bcb.

przez **koka** » 1 maja 2018, 20:37

marcin7x5 napisał(a):Szukaj u nich ale od golfa4/bora/Leon ale pod silnik bcb.

jaka jest różnica ? bo chyba tylko gniazdo sondy jest inaczej mocowane - bcb z boku rury, azd - z góry. Kiedyś oferowali dedykowane katy z wkładami pod EU4 i EU3 - EU4 był droższy o ok 200 zł.

przez **marcin7x5** » 5 maja 2018, 19:17

Jak kupowałem u nich kata to właśnie tylko do bcb miał normę eu4.

-- 5 maja 2018, o 20:17 --

przez **MateuszFH** » 12 maja 2018, 17:22

Panowie, powiedzcie mi, czy to ma jakikolwiek sens, zrobić przelot ale zostawić katalizator? :roll:

przez **Deacon** » 12 maja 2018, 19:59

Jak będzie kat to nie będzie przelotu

Moim zdaniem nie ma sensu.

przez **wesol** » 13 maja 2018, 06:32

Początek wydechu z dużej średnicy zrobić dalej kat albo jakaś symulacje kąta i potem to już nie jest istotne czy rura ma 55 mm czy nawet 45 mm. Jeśli ma być w miarę cicho to nie może być tłumik przelotowy tylko komorowy.

przez **MateuszFH** » 26 maja 2018, 17:43

Ok, dzięki za pomoc. :-D

przez **CB_Aras** » 26 maja 2018, 17:57

Panowie czy to jest strumiennica czy coś podobnego?

Obrazek

przez **Robal_26** » 26 maja 2018, 20:10

CB_Aras, To niestety jest strumienica

przez **CB_Aras** » 27 maja 2018, 06:09

Czemu niestety ? :-(

przez **Robal_26** » 27 maja 2018, 06:27

CB_Aras, bo jeśli nie spełniasz norm na przeglądzie to musisz w jej miejsce wstawić z powrotem katalizator.

przez **wesol** » 27 maja 2018, 06:29

Nawet nie jest istotne czy spełnia. Auto ma wbite w papiery że kat był jak wyszło z fabryki to tak już musi być do końca jego żywota.

przez **facet03** » 27 maja 2018, 06:54

Od kiedy to na przeglądzie porównują stan auta do stanu auta wychodzące z fabryki ? Auto przechodzi przegląd z sukcesem jeżeli spełnia normy i wówczas jest dopuszczane do ruchu.

przez **CB_Aras** » 27 maja 2018, 08:13

Jak widać na załączonym obrazku - nie jest to "świeża" przeróbka. Mam auto ponad 2 lata, do niedawna myślałem, że to katalizator bez wnętrzności, jednak kat z ARL inaczej wygląda. Minus, że śmierdzi i wyraźnie słychać Turbo (czasem mi to przeszkadza). Teraz potwierdziliście mi, że to strumienica.

Co do wycinania kata w TDI to chyba temat obalony, więc nie ma się co rozpisywać. :wink:

Niech odezwię się ten co ma jeszcze katalizator w swoim wysłużonym TDI :-D

btw. ile kosztuje nowy kat do ARL

przez **brtk** » 27 maja 2018, 13:09

Ja mam kata, rocznik 99.

przez **wesol** » 27 maja 2018, 17:11

michu napisał(a):Od kiedy to na przeglądzie porównują stan auta do stanu auta wychodzące z fabryki ? Auto przechodzi przegląd z sukcesem jeżeli spełnia normy i wówczas jest dopuszczane do ruchu.

Chodzi oto że auto przeszło homologację na Europę i miało konkretnie z tym silnikiem kąta to tak musi być dalej. Nie ma opcji by poprawnie przeprowadzony przegląd bez kata podbił diagnosta mimo że emisja spalin wyszłaby nawet koncertowo. W DE jest nawet tak że jak masz auto dajmy na to z normą euro 3 a wstawisz silnik euro5 i po temacie odwidzialo ci się i chcesz wrócić do euro 3 czy 4 to już nie przejdzie przeglądu. Na wyższe można a na niższe już nie. Mimo że np do golfa 4 swapowales silnik z golfa 6 a potem chciałeś wrócić do fabrycznego.
Tak samo po usunięciu DPF wiele aut spełni normę euro4 ale przeglądu nie może przejść. Oczewiscie większość diagnostów podbije ale nie oto chodzi.

przez **michuofc** » 30 czerwca 2018, 14:18

Simka, mam kilka pytań odnośnie kata. Pacjent Leon 1,8 20v 125km. Przebieg ok. 177kkm. Kat tak jakby jest ale puszka jest pusta.
1. Świeci się check, wywala błąd sondy. Wina brakującego kata czy to sonda padła ?
2. Po wycieciu kata możliwe jest to, że spalanie jest na granicy 14-15l/100km ?
3. Brak katalizatora powoduje zapach benzyny w środku auta i na zewnątrz ?

przez **marcin7x5** » 1 lipca 2018, 11:18

Ad1 może być o ile masz 2 sondy
Ad2 prawdopodobnie wina sondy przed kątem lub czujnik temperatury wody
Ad3 benzyny może o ile silnik jej nie przepala w całości bo dostaje jej za dużo

Ogólnie można sprawdzić sondę przed kątem bo to ona może być winna wszystkiego.

przez **michuofc** » 8 lipca 2018, 09:13

No właśnie byłem na kanale i zrobiłem ogólnie cały wydech, problem tkwi dalej w katalizatorze. On jest ale pusty i dostaje wibracji strasznie pierdzi i te wibracje przenoszą się na całe auto. Wpierw muszę zrobić kata potem sonde jeśli będzie to konieczne. A jeśli czujnik wody padnie to powinien wywalić błąd tak ? Wiecie może jaki to kod błędu ?

przez **marcin7x5** » 8 lipca 2018, 10:33

Nieraz jest błąd wskazywany a nie raz nie. Zależy czy w czujniku/wiązce występuje zwarcie ( wtedy wyłapie błąd) czy przekłamuje na oporności ( małe szanse na błąd). U mnie kiedyś było tak , że przy ok 40* na ułamek sekundy wskakiwała wartość -40* . Trzeba obserwować na vagu czy temperatura rośnie równomierne o ok 2* od samego początku aż do załączenia wiatraka.

przez **kfascik** » 8 lipca 2018, 11:31

Witam bardzo serdecznie,
Od tygodnia coś zaczęło mocno dzwonić w moim Leonie podczas przyspieszania (słychać do ok 3k rpm). Po wjechaniu na kanał i stukaniu w katalizator ręką słychać grzechotanie w środku . Silnik to 1.6 16v BCB.
Jakie macie doświadczenia w takich przypadkach : zmieniać na zamiennik, używany czy wycinać (ew. Atrapa) ? W stosunku do wcześniejszych postów z tego tematu, wydaje mi się że podejście stacji diagnostycznych trochę się zaostrzylo co do respektowania przepisów.

Dzięki i pozdrawiam!
Mateusz

przez **wesol** » 8 lipca 2018, 16:32

Rozetnij puszkę i wtedy do niej zetkniesz. Dość często są tam opaski mocujące które pękają bo są zgrzewane. Wystarczy usunąć bądź przyłapać migomatem i już będziesz mógł ponownie puszkę zaspawać.

przez **kfascik** » 9 lipca 2018, 16:40

Hey,
Dzięki za szybką odpowiedź.
A znacie kogoś / możecie polecić w okolicach Kraków / Olkusz gdzie takie rzeczy mógłbym zrobić?
Mój mechanik powiedziały, że na razie nie ma czasu w takie rzeczy się bawić i na szybko może mi wstawić z Passata 1.6 - przebieg nieznany, z wyglądu wyraźnie dłuższy niż w leonie - ma go na stanie i 200 zł z robotą .

Pozdrawiam,
Mateusz

przez **marcin7x5** » 9 lipca 2018, 18:00

Kup zamiennik i masz spokój na następne lata. Kto wie co za chwilę będą kontrolować na skp podczas badania technicznego.

przez **kfascik** » 24 lipca 2018, 16:20

Hey,
Sorki za zwłokę - kupiłem zamiennik jmj za 370 zł (euro 4), więc nie najgorzej.
Dzięki!
Mateusz

przez **piotrassenior** » 10 sierpnia 2018, 21:44

marcin7x5 napisał(a): Kto wie co za chwilę będą kontrolować na skp podczas badania technicznego.

U mnie w wielkopolskim kontrolują. Jak nie masz to wypad

przez **adrusek** » 10 sierpnia 2018, 21:56

Byłem na stacji i pytałem się o kata... nie interesuje ich czy jest czy nie. Ma nie dymić i tyle :-D

przez **Axee** » 10 sierpnia 2018, 22:50

Nie o dymienie chodzi, a o skład spalin, jak mają analizator spalin i go używają to może być ciężko...

przez **adrusek** » 10 sierpnia 2018, 22:54

Z tego co mówił analizator spalin używają do benzyny a do diesla dymomierz. Axee, stacja stacji nierówna

przez **Sebool2006** » 11 sierpnia 2018, 06:16

U siebie w leonie nie mam katow, a wydech to przelot z koncowym tlumikiem i w styczniu na przeglądzie miałem analize spalin ale wszystko w normie.
Dokladnie tak jak adrusek, pisze to stacja stacji nie rowna.

przez **PanPucek** » 13 sierpnia 2018, 08:36

Ja też miałem przelot bez kata i na badaniu spalin na LPG było czysto... Znowu gdzie indziej w ogóle ich nie interesowało, czy jest katalizator czy nie :wink:

Nie podobały im się ledy w podświetlaniu rejestracji i postojówkach :mrgreen:

przez **Grzegorz6018** » 2 września 2018, 11:04

Witam serdecznie. Mam pytanie odnośnie ,, rury z plecionką, , . Mam silnik bcb czy będzie pasować od silnika AZD,AUS,ATN. Czy próbowałączymy ktoś zamontować?

przez **wesol** » 2 września 2018, 13:01

Kup nowa ten łącznik elastyczny i albo go wspawaj albo na obejmy, cybanty zamontuj. Dobierasz średnicę i długość i po temacie.

przez **marcin7x5** » 2 września 2018, 13:58

Będzie pod warunkiem że kupisz rurę z plecionką skręcają przed katalizatorem bo w oryginale atn i aus oraz niektóre azd miały ta rurę jako całość wraz z tłumikami.

przez **Grzegorz6018** » 19 września 2018, 18:40

Mam pytanie o rurę z pleconką do silnika BCB. Czy ktoś montować z silnika AZD, AUS, ATN do Bcb.
W Katalogu Bosala widzę różnicę przy końcowym mocowania. Bcb ma na stałe mocowanie natomiast pozostałe ruchome. I jeszcze pierścień uszelniający jest inny.

przez **marcin7x5** » 20 września 2018, 07:27

W oryginale są różne (przynajmniej dla ATN i AUS) ale zamienniki już jednakowe.

przez **Grzegorz6018** » 20 września 2018, 07:40

Jednak na stronie Bosala też są różnice.
http://www.bosal.com/pl/catalog/exhausts?make[0]=VOLKSWAGEN&modelrange_computed[0]=Golf&bodyformdescription[0]=Hatchback&construction_years[0]=2003&fueldescription[0]=Petrol&stroke[0]=1.6&kw[0]=77&enginecode[0]=BCB#open-car
Cały link skopiować
Takie same są tylko środkowy i ostatni tłumik.

przez **Szymko** » 13 kwietnia 2019, 15:15

Rosnąca ekologiczna nagonka skłania mnie do ogarnięcia tematu katalizatora. Od paru lat jeżdżę z pustą puszką. Teraz coraz częściej policja i ITD przeprowadzają kontrolę emisji spalin i obawiam się, że w najmniej oczekiwanym momencie wyskoczy problem.

Chciałbym wstawić jakiś zamiennik. Poczytałem trochę forum i skłaniam się ku Pamaku. Chyba, że polecicie coś innego.
Druga kwestia to norma Euro. Według VINu u mnie jest Euro 4, rocznikowo jednak podchodzi pod Euro 3. Rozumiem, że jak wsadzę Euro 3 to nie będzie problemów z przeglądami? Kwestię ewentualnego checka rozwiązałbym tak jak dotychczas czyli wkręconym emulatorem.

przez **marcin7x5** » 13 kwietnia 2019, 17:13

Kup pod euro 4 skoro chcesz to ogarnąć porządnie. Z firm to jeszcze jmj - praktycznie to samo co od pamaku lub z droższych to bosal, walker...

przez **Szymko** » 13 kwietnia 2019, 21:00

Pamaku domyślnie do silnika AZD oferuje Euro 3. W Twoich starszych wpisach znalazłem info, że za Euro 4 płaciłeś ok. 200 zł więcej.

Dlatego sobie kalkuluję czy warto dopłacać do Euro 4 skoro wystarczy Euro 3. Chyba, że skądś będzie wiadomo, że mój Leon powinien spełniać normę Euro 4 i będzie problem.

Poza tym jesteś pewien, że masz Euro 4? Napisałeś, że kupiłeś o oznaczeniu PAM1090854 a on na jest opisany jako Euro 3

https://allegro.pl/oferta/seat-leon-tol ... 6662639924

przez **adasbb** » 14 kwietnia 2019, 10:30

W moim AZD pierwsze miałem Euro3 - niestety po parunastu kilometrach zapalał się check engine. Po montażu EURO4 do dnia dzisiejszego problemu nie ma mimo, że już nie mam prekata.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum