LeonClub

Witam,
Niestety mam uszkodzony prędkościomierz i mechanik powiedział ze musze qpic caly licznik bo nie da sie go naprawic. Cena w salonie oczywiscie kosmos 1500zl. Na allegro jest ich sporo stąd moje pytanie. Czym sie kierować zeby wybrać odpowiedni Samochód 1.6. 16v BCB 2002r. produkcja model 2003. Czy to prawda ze przebieg jest w "liczniku" bo mi ktos mowil zebym nie qpowal licznika z przebiegiem wiekszym niz mam...

walu, spróbuj sie skontaktować z Axee na pw i wysłać mu zegary do naprawy nie takie rzeczy się u niego robiło moze ci pomoze i nie będziesz musiał szukac nowego:)

Możesz pokusić się o FIS ale to też z Axee

Ciekawa propozycja ten FIS. Nie mam jednak komputera w swoim Leonie. Jakis przyblizone ceny tych zegarow

walu napisał(a):Ciekawa propozycja ten FIS. Nie mam jednak komputera w swoim Leonie. Jakis przyblizone ceny tych zegarow

Pełen FIS to ~700zł (licznik z passata b5,programowanie,demontaż-montaż)

a jak sprawa z komputerem ktorego u mnei nei ma, pewnie szyny CAN tez nie.

the_rahzel napisał(a):

walu napisał(a):Ciekawa propozycja ten FIS. Nie mam jednak komputera w swoim Leonie. Jakis przyblizone ceny tych zegarow

Pełen FIS to ~700zł (licznik z passata b5,programowanie,demontaż-montaż)

Można założyć 1/2 fis i bedzie dużo taniej.

licznik z pasata 1/2fis dostaniesz na allegro za 100zł + obudowa od A3 też 100zł + montaż i manatka = ?

papaleo napisał(a):

the_rahzel napisał(a):

walu napisał(a):Ciekawa propozycja ten FIS. Nie mam jednak komputera w swoim Leonie. Jakis przyblizone ceny tych zegarow

Pełen FIS to ~700zł (licznik z passata b5,programowanie,demontaż-montaż)

Można założyć 1/2 fis i bedzie dużo taniej.

licznik z pasata 1/2fis dostaniesz na allegro za 100zł + obudowa od A3 też 100zł + montaż i manatka = ?

Jak już zmieniać zegary to wg.mnie na full FIS,różnica duża a cena tego warta...

the_rahzel - a co z komputerem, bo rozumiem ze to nie kwestia zegarow

To kwestia licznika i manatki wycieraczek.

http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=7405

dziex papaleo , poczytam...

Jak kolega chce mieć średnie spalanie ile na baku itd. to wystarczy 1/2 fis chyba że ma navi ,ori radio to Pełen FIS jak najbardziej. Ja akurat montowałem od b5 czyli podcinanie

mcaris napisał(a):Jak kolega chce mieć średnie spalanie ile na baku itd. to wystarczy 1/2 fis chyba że ma navi ,ori radio to Pełen FIS jak najbardziej. Ja akurat montowałem od b5 czyli podcinanie

No może masz racje,ale jak kolega chce mieć tylko te podstawowe funkcje to niech kupi sobie ORI licznik od leona,a nie kombinuje z 1/2 FIS. Ja planuje zamontować full FIS,bo chce wgrać sobie program VFIZ,ale w sumie nawet jak bym nie wgrywał to chętnie przeskoczyłbym na full FIS z B5-tki,bo ładniej to wygląda....

Fakt ładnie ale cena pełnego FIS zaporowa. 1/2 fis fl też jest niezły bajer

700zł to nie taki majątek... 1400zł z VFIZ to już trochę przetrzepie kieszeń,ale to można na raty zrobić...

the_rahzel napisał(a):

mcaris napisał(a):Jak kolega chce mieć średnie spalanie ile na baku itd. to wystarczy 1/2 fis chyba że ma navi ,ori radio to Pełen FIS jak najbardziej. Ja akurat montowałem od b5 czyli podcinanie

Ja planuje zamontować full FIS,bo chce wgrać sobie program VFIZ

Co gdzie chcesz wgrywać , VFIZ to odrębny moduł.



A tak dla ciekawostki moje zegary.
Projekt 1
http://www.youtube.com/watch?v=gIEJmRHQZYo

papaleo napisał(a): Co gdzie chcesz wgrywać , VFIZ to odrębny moduł.

No i? Żeby go mieć to jest niezbędny full FIS,więc piszę że jeśli kolega chce mieć coś więcej niż spalanie,czyli standard,to niech się nie pierdzieli z 1/2 FIS tylko kupuje zwykłe zegary z Leona i tyle,a jeśli chce mieć coś więcej to warto zainwestować w full FIS chodź by dla możliwości późniejszego wgrania VFIZ ... Poza tym dla mnie niema sensu zakładać 1/2 FIS jak w nim jest w sumie to samo co w MFA z Leona tylko inaczej pokazane...

Może nie ten temat. Nie mam w moim Leonku MFA. Manetke mam z przełącznikiem. Poza licznikiem z mfa, co jeszcze potrzebuje? Jakąś wiązke?

Niestety moj mechanik powiedzial mi ze musze miec dokladnie ten licznik ktory mam w samochodzie czyli 01M0920802. Innego nie bedzie potrafil uruchomic. W sumie skoro i tak musze qpic nowe zegary to myslalem o podstawowym komputerze (spalanie srednie i aktualne). Pytania jeszcze mam dwa. Jak wyglada podstawowy licznik z komputerem o ktorym pisze the_tahzel i drugie pytanie, czy ktos z okolic Rzeszowa lub Wroclawia moglby sie podjac takiego przeszczepu.

walu napisał(a):Wroclawia moglby sie podjac takiego przeszczepu.

Miras w EcuProject Ci to bez problemu zrobi, a jesli kupisz licznik z kodem PIN i zaprogramowanym przebiegiem, to nawet Sammael Ci to zrobi, tylko musisz miec ze soba wszystkie komplety kluczykow

Jeszcze jedno pytanie w kwestii kodowania zegarów.
Otóż mój mechanik, któremu nie do konca ufam, powiedział ze nie da sie zakodowac innych zegarow niz te ktore mialem i nawet w ASO moga byc z tym problemy.
Chcialbym jedynie zwykly licznik z leona z komputerem. Sa takie na allegro ale nie do mojego silnika niestety. Czy technicznie sie da uruchomic taki licznik zakladajac ze znajde w rzeszowie kogos bardziej zorietowanego.
Reasumujac, kupuje dowolne zegary z manetka, montuje sobie i jakis zdolniejszy mechanik mi je zakoduje Czy do tego musze zmieniac jeszcze transpondery w kluczykach ?
Narazie chce to zrobic na miejscu w Rzeszowie.

oczywiście że się da uruchomić ten licznik. co do transponderów to przepisuje się stringi do nowego eepromu i wszystko działa bez zmiany ich.

Jako ciekawostkę chciałbym podać tylko, że wspomnianią przeze mnie usterkę, czyli zawieszanie się wskazówki, jej przeskakiwanie czy inne cyrki wynikające z nieprawidłowego jej działania, można naprawić poprzez przelutowanie wadliwego silniczka krokowego znajdującego sie w zegarach. Koszt 8zl plus zręczne ręce

Czy jest ktoś z bliskich okolic Krakowa kto podjął by się wymiany licznika MFA -> FIS ze zmiana podświetlania,obudowa z A3,kodowanie itp.?

the_rahzel, uderz do kolegi kicoro profile.php?mode=viewprofile&u=6693

On ogarniał moje zegary i jest z Katowic. Polecam, solidna "firma"

A ktoś bliżej? Mam gościa który może mi zakodować i założyć licznik,ale nie podejmie się prze-lutowania podświetlenia oraz nie wiem jak będzie z dopasowaniem obudowy z A3,bo on tylko w Golfach wymieniał p&p...

Obudowe - przód sobie sam z A3 przełożysz.
Napisz do Axee i wyślij mu licznik to Ci przelutuje i odeśle.

Dzięki, w sumie o wysyłce nie pomyślałem...

Witam ponownie,
W sumie to wpadło mi troche kasy więc chciałbym ostatecznie wziąć się za wymianę tego licznika (do 3 razy sztuka). Samochód LEon 1,6 16v BCB rok 2002 - model 2003. Chciałbym jednak zostać przy zegarach seata, czyli zamontować zwykłe z komputerem. Poprawcie mnie jeśli myślę błędnie:
Wymiana manetki wycieraczek (tu chyba wszystkie są takie same), montaż zegarów benzynowych z komputerem (dowolne po 2002 roku). Mam gościa który mi je zakoduje.
Jak wygląda sprawa tempomatu, czy zmiana manetki i kodowanie załatwi sprawę.
pzdr

tak, zmiana manetki + odpowiedni podłączenie + kodowanie załatwia temat.

a co do zegarów od paska b5 fl

mam zegary od w/w autka z pół fisem, aby je założyć do leona muszę wgrać eprom, zakodować kluczyki itp, to nie problem

jak wygląda montaż? czy jeżeli ma się obudowę (licznika ? czy licznik na części) to nie trzeba nic ciachać ?

jojent wkładasz ten wkład co jest przy zegarach od a3 i zegary wchodza p&p

a ma ktoś może zdjęcie "tego wkładu" żeby pokazać potomnym?

koledzy kto może mi przekodować licznik, mam zwykły a chce wsadzić z pełnym fisem w okolicach ryk dęblina ?

Kolego, nie piszemy o tym samym w dwóch tematach. Proszę to sobie zapamiętać na przyszłość

grabarz18

-- 6 gru 2011, o 18:26 --

koledzy włożyłem zegary z pasata 920 a miałem 919 wszystko działa jest ok wiec można zakładać zegary 920

warjatmz napisał(a):koledzy włożyłem zegary z pasata 920 a miałem 919 wszystko działa jest ok wiec można zakładać zegary 920

Żebyś tak jeszcze napisał, do czego je wetknąłeś

w starą obudowę miałem wcześniej bez komputera a plany są na wsadzenie z pełnym fisem też z pasata

mam pytanko do kogoś kto ogarnia temat zmiany licznika...

kolega (Miras Ecuproject) załatwił mi licznik od FRki , tylko musze sie gdzieś dowiedzieć czy trzeba "dorabiać do licznika nowy transponder" ? nie wiem czy dobrze przekazalem to o co mi chodzi bo sie kompletnie na tym nie znam

czy jest ktoś u nas na forum kto potrafi odpowiedzieć na moje pytanie lub wie o co chodzi...?

-- 27 gru 2011, o 19:17 --

problem rozwiązany

Szukam magika od zegarów, asv 110km 2001rok, bez mfa i bez tempomatu. Chciał bym podstawić autko na zmiane licznika na 1/2 fis lub pełen fis + tempomat. Pisałem do MenIB emaila, ale nie odpisuje. Najlepiej do 100km od Świecia (okolice Bydgoszczy-Torunia). Pozdrawiam elias26

kolego wymiana licznika i założenie tempomatu jest bardzo proste a odnośnie licznika to ja miałem wcześniej 919 a wsadziłem 920 pół fis z pasata mam też 919 pełny fis i nie wiem czy nie sprzedać

witam, podobnie jak kolega @elias26 jestem zainteresowany zmianą liczników na 1/2 lub pełen fis + tempomat, czy jesteście stanie wskazać kogoś z okolic Szczecina, Gorzowa Wlkp, Kołobrzegu, Koszalina kto mógłby się podjąć takiej wymiany?

Witam,
ja również poszukuje kogoś ze śląskiego do wymiany licznika na pełny fis.

Wal do Axee...

drago1 napisał(a):Witam,
ja również poszukuje kogoś ze śląskiego do wymiany licznika na pełny fis.

Na Śląsku macie pole do popisu nie to jak na pomorzu

Najprościej jak można.
Nawet ja dałem radę.
Na początku zakupiłem licznik z kompem na allegro za 130zł. i manetkę za 25zł.
Myślę, że koszty umiarkowane.
Wtedy nie wiedziałem jeszcze, że licznik jest odpowiedzialny za immo.
I tu zaczęło się szukanie informacji.
Trafiałem na różne opinie.
[...]*
Szukajcie info na podstawie Passata, Golfa,A3.
Ale nie kiedy więcej mi to namieszało niż pomogło.
Opis podłączenia manetki jest wszędzie.
Google znajduje bez problemu.

*edit - nie opisujemy na publicznym forum rozwiazan pomocnych w kradziezy Leona

Kolego mam kilka pytań....

1. Jak zrobiłeś, że masz temperaturę wyświetlaną na środkowym wyświetlaczu
2. Ringi zakładałeś sam czy już były
3. Podpinając manetkę do sterowania komputerem, są tam te piny ponumerowane czy jak
Tak podłączone

Wyświetlacz temperatury był już w liczniku ,który kupiłem.
Zastanowiło mnie dlaczego jeden z wyświetlaczy jest całkowicie czarny..
Moja ciekawość była silniejsza.
Rozebrałem go i odkleiłem taśmę zasłaniającą część górną wyświetlacza.
Okazało się, że jest to pełnowartościowy wyświetlacz temp. zewnętrznej i RDS z radia fabrycznego.
Są takie na Allegro:
http://allegro.pl/wyswietlacz-licznika-seat-leon-toledo-1m0-919-272h-i2570573532.html
W tej aukcji jest pełny wyświetlacz ,zaklejony czarną taśmą.
Pewnie sprzedawca nawet tego nie wie bo chciałby za niego drugie tyle. He,he...

Jeśli chodzi o ringi to kiedyś kupiłem już takie na Allegro, lecz nie ori.
Jakoś nie przypadły mi do gustu, a jeszcze są drogie.
Wpadłem na pomysł ,że by poszukać takich ori.
I znalazłem takie:
http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-9-tdi-zegar-licznik-i2623364798.html
Moje kosztowały 30zł i wysyłka 5zł.
O połowę taniej niż te pseudo niemieckie.
Przełożyłem wraz ze wskazówkami.

robak26 napisał(a):Wyświetlacz temperatury był już w liczniku ,który kupiłem.
Są takie na Allegro:
http://allegro.pl/wyswietlacz-licznika-seat-leon-toledo-1m0-919-272h-i2570573532.html

Posiadam takie 2szt i też pojedyncze aż rozbiorę

robak26 napisał(a):Wpadłem na pomysł ,że by poszukać takich ori.
I znalazłem takie:
http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-9-tdi-zegar-licznik-i2623364798.html

Przełożyłem wraz ze wskazówkami.

Tak tylko że na podanym linku masz tylko duże a te małe (temperatura,paliwo) gdzie zakupiłeś

I jeszcze powiedz o tych pinach w podłączeniu manetki.

Masz rację.
Za szybko szukałem.
A masz:
http://allegro.pl/passat-b5-licznik-1-9-tdi-2004r-i2562668256.html

Jednak rezanie ringów od Paska wymaga zdolności manualnych.
Otwory pod licznik i obrotomierz trzeba powiększyć o jakieś 1,5-2 mm.

Podłączenie manetki:
Demontaż identyczny jak w przypadku zakładania tempomatu i demontażu zegarów (instrukcje dostępne na www.leonclub.pl ), czyli zdjęcie kierownicy, odkręcenie osłonek górnej i dolnej przy kolumnie kierownicy, zdjęcie pierścienia skrętnego do airbagu i mamy manetki na wierzchu ☺ . Po wymianie prawej manetki na nową (4B0 953 503H) możemy wszystko złożyć w całość bez przykręcania górnej pokrywy kolumny kierownicy. Następnie budujemy wiązkę elektryczną. Cztery przewodziki łączymy z czarną wąska kostka 6-cio pinową w której 5 i 6 pin jest wykorzystany przez regulator prędkości pracy wycieraczek. Piny 1 do 4 powinny być połączone kolejno do kostki w zegarach pod wejścia 1-24, 3-7, 2-23, 4-25 odpowiednio według zaznaczonych kolorów kostek niebieskiej i zielonej. W kostce niebieskiej jest już przewód wiec ten nasz nowy należy podlutować. W kostce zielonej końcówki na przewody można zastosować od złącza kabelka audio CDrom – karta dźwiękowa. Są troszke mniejsze od oryginałów ale pasują na 100% i ładnie trzymają. Z drugiej strony przy czarnej wtyczce końcówki można wykorzystać np. od wtyczki do lampy do Golfa 3 lub innej ze szrotu. Problem z pinami jest taki, że kupić oryginalne można tylko w paczkach po 20 szt. gdzie sztuka kosztuje około 2zł, więc zakup przestaje być opłacalny, ale jeśli ktoś się uprze.

Tekst skopiowany.

To przełożyłeś całe tarcze czy jak bo nie kumam

Tylko ringi.
Są one słabo przyklejone w Pasatowskich zegarach.