LeonClub

Na temat "oczyszczania" silnika trochę poczytałem, jednak w większości tematów usuwanie SAI połączone jest z innymi systemami. Ja bym chciał usunąć tylko ten cholerny odkurzacz i rurki od niego, bo:

1. Dźwięk odrzutowca przy prędkości żółwia deko mnie już wk...
2. Popękały mi te rurki między pompą a zaworem kombi - rozpadły się dosłownie jak ostatnio grzebałem w aucie.



I teraz pytanie. Ze schematów wynika, że pompa z jednaj strony podłączona jest przez puszkę filtra (u mnie jest stożek, więc ta strona już jest załatwiona), a z drugiej strony wchodzi w zawór kombinowany.



Jak zdemontuję pompę i przewody, to co zrobić z wejściem od tego zaworu kombi? Zaślepić? Czy będę musiał coś jeszcze w kompie zmieniać? Jakieś rezystory wstawiać? Jeśli gdzieś jest jednoznaczna odpowiedź na forum, proszę o linka.

po 1. masz odkurzacz bo prawdopodobnie pompa się rozszczelniła. Możesz ją wymienić i bedzie smigać dalej.
po 2. jeśli usuwanie to tak: wykrecasz mocowanie pompy i ją wyciągasz. rury takze. wejście w puszke filtra zaślepiasz a combi valve (egr) odkrecasz a otwór w bloku silnika zaślepiasz. ja mam dorobioną blaszke alu z nawierconymi otworami. jest solidnie przykrecona

usuniecie gratów w moim 1.8T zajęło troszkę czasu i w wyniku mam karton gratów zbednych
pozdro

Stian_20vt - Dzięki, czytałem Twój wątek

Tak jak mówiłem, mam stożek więc puszki nie muszę zaślepiać. A jeśli chodzi o zaślepienie w bloku, to rozumiem że mówisz o takiej zaślpece:




A mogę na razie nie usuwać zaworu, tylko zaślepić wejście do niego? Musiałbym sobie najpierw taką blaszkę zamówić, a z tego co mi się wydaje, jak wywalę EGR, to wtedy musiałbym coś zaślepiać przy N112?

BTW, nie wiedziałem że EGR to inaczej combi valve

BTW, nie wiedziałem że EGR to inaczej combi valve

taką teorię zaslyszałem, nie wiem czy traktować to poważnie
na fotkach masz tą zaślepkę właśnie. mi wykonał kolega osobiście w domowym warsztacie N112 też bym wywalił

Ok, wracając do mojego pytania, jeśli chcę zdemontować TYLKO pompę i te rurki od niej, to czy wystarczy że po demontażu zaślepię wlot do tego zaworu kombinowanego? (jak już mówiłem od strony filtra problemu nie ma, bo mam stożek)

Nie wiem sam, może jak zaślepisz wszystkie wejścia/wyjścia tego zaworu to sam w sobie stanie się "zaślepką" taką jak na zdjęciu, które wkleiłeś wcześniej.

premier napisał(a):(jak już mówiłem od strony filtra problemu nie ma, bo mam stożek)

Co zrobileś z tą rurka co dochodziła do filtra zaślepiłeś ją? pytam bo tez chce założyć stożek

jeśli zaślepisz to chyba rozwalisz pompę SAI..

Zakładasz na nią mały filterek, żeby nie rozwalić pompy. (To nie jest zdjęcie mojego auta)

Witam czy zna ktoś z tych co wywalili u siebie n112 in249 , zaworek combi valve potrzebuje wymiar zaślepki w miejsce cv lub ewentualnie czy od egr diesla podejdzie ?

Wymiarów Ci nie podam, ale powiem że ten od diesla nie podejdzie. Ale to nie problem - kup tą większą, jak odkręcisz zawór to będzie metalowa uszczelka - od niej na wzór dotnij, nawierć nowe otwory pod rozstaw i voila. Śruby wykorzystaj te co były od zaworu (będzie trzeba je skrócić).

Mi to wyszło tak:

Może być i tak wymiary mam bo odkręciłem zawór ale musiałem z powrotem załorzć .
A pompe wyłączyłeś czy opornik dałeś . Bo ja dałem opornik 10w 33ohm i czasami wywali błąd

Nie mam pompy i wszystkich węży - zdemontowana, nie mam opornika i błędu też nie mam Ale ja mam starego Leona (99), wiem że w nowszych wersjach pojawiał się problem.

Co daje poza zmniejszeniem wagi auta wywalenie tych gratów ?

Usuwasz rzeczy które w przyszłości mogą sprawić problem jeśli np gdzieś sie rozszczelni....sam miałem problem z n249 bo wezyki pod kolektorem sparciały i auto szalało....

Wysłane z mojego GT-I8190N za pomocą Tapatalk

Arek84 napisał(a):Co daje poza zmniejszeniem wagi auta wywalenie tych gratów ?

Wagi to tyle ubywa jakbys kolacji nie zjadl hehe

Dlatego pytam jaki jest sens wywalać to.

A na co nam te ekologiczne rzeczy? Ja też mam wszystko co niepotrzebne wywalone. Problemów z tym nie miałem, ale wolałem to już wywalic zeby tych problemów uniknac w przyszłosci. I polecam to każdemu

Dokładnie tak ja wywaliłem to włąśnie z powodu nieszczelności ( szukaj człowieku który to wężyk ) a do tego te zaworki z biegiem lat też lubią robić jaja przycinanie itd. Jak by ktoś miał taką zaślepkę SAI chętnie zakupię
Jeszcze zastanawia mnie montaż OCT bo jak zobaczyłem co dzieje sie w wężach odmy to sie przeraziłem

Czyli, żeby zaślepić Combi w 1.8T, takie coś nie podejdzie?
http://allegro.pl/zaslepka-egr-zestaw-t ... 97524.html

Raczej nie ja mam gdzieś wymiary jaka powinna być tzn pomieżyłem jak wyjąłem combi i tak:
długość 48mm,szerokość 25mm i dł od środka otworu 34-35mm więc pod takie wymiary trzeba by szukać

Najlepiej SAI, N249, Evap etc wyłączyć w sofcie , a nie druciarskie oporniki Jak coś to mogę pomóc wyłączyć w sofcie te graty -PW.

Jestem już po wywaleniu wszystkich gratów -SAI razem z combi, N112, N249. Czujniki zostawione wpięte, reszta przewodów wywalona, w SAI opornik i jak narazie żadnych błędów. Bagażnik pełen tego złomu a pod maską czysto. Auto dostało lepszego kopa od dołu. Ogólnie polecam każdemu.

SAI i Druga sonda programowo off .
Jak by ktoś chciał to mam gotowca pod ecu- 06A906032HN

Witam pozwolę sobie odkopać kotleta zamiast pisać nowy post. Też mam problem z tą SAI bo po odpaleniu rano słuchać właśnie jak by odkurzacz przez 30sek i wysokie spalanie chwilowe następnie susza i spadek spalania. Więc jednak zdecydowałem się na wyrzucenie jej. Tylko co dokładnie mam zrobic?
1) wymontowac pompę z wezami od filtra i do zaworu
2) wymontowac i zaślepic zawór
*czy od tego zaworu wychodzą jakieś weze i co mam z nimi zrobić?
3) jechać do magika z kompem żeby mi wyłączył SAI i 2 lambda.
Czy coś jeszcze mam zrobic i które to wężyki N112 i N249?

-- 5 maja 2017, 12:47 --

Sorki za pisanie posta pod postem ale nie widzę przycisku edytuj.

Znalazłem jeszcze takie coś
https://youtu.be/iJluMz-FjVw

Tu masz wszystko napisane: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4893472-DIY-Ultimate-SAI-N249-PCV-EVAP-Delete
Wywalić egr, sai i przy okazji evap. Jak chcesz to OCT też wsadzasz jak nie to węży odmy nie ruszasz. Z komputera można wywalić chociaż ja tego nie zrobiłem i wszystko normalnie chodzi.

Ja pewnie będę wywalal z kompa bo już dziś mi wywalilo błąd

Pozwolę sobie odkopać temat bo nigdzie nie mogę doczytać. Czy wyłączenie SAI i drugiej sondy w sofcie odbywa się przez OBD? VCDS da sobie z tym radę czy trzeba do tunera podjechać?

Ja byłem u tunera mówił że zgrał mape całą usunął co trzeba i wgrał na nowo ale czy ta odpowiedź rozwiewa jakieś wątpliwości to nie wiem

Mógł by ktoś podać przez co można by to wyłączyć i gdzie tego szukać?

Najszybciej to wtyczka lub przekaźnik zasilający. A tak profesjonalnie to trzeba to z ecu przeprogramować.

Czy ten system SAI był w każdym leonie 1.8T??? Ja mam z 2000 roku i żadna rurka do puszki filtra powietrza mi nie wchodzi od tego odkurzacza więc wnioskuję, że go nie ma?

Zapewne już go ktoś wymontował. Ja mam app z 2000 roku i sai był.

Ja tak jak kolega wyżej mam app z 2000 r i mam sai

Mój to jest 1.8t ARY 4x4 i miałem SAI

Ja mam AJQ Ale jak będę miał auto na kanale niedługo to sobie posprawdzam dokładnie.

-- 20 lutego 2019, 19:20 --

Arek84 napisał(a):Zapewne już go ktoś wymontował. Ja mam app z 2000 roku i sai był.

WG etki w AJQ "odkurzacza" nie było oryginalnie. Nie dawało mi to spokoju dlatego sprawdziłem
W reszcie silników był.

-- 20 lutego 2019, 20:05 --