LeonClub

Miałem ustawiczne problemy z wibrowaniem kierownicy przy hamowaniu (lekkim). Zrobiłem wszystko co możliwe. Wymieniłem tarcze, klocki, silenblocki, koła, ... Nic to nie dało. Kiedyś już napisałem co myślę o tym:
"Juz mnie chu... strzela
Założyłem kolejny komplet tarcz ORI + ORI klocki. 1000 km jeździłem jak dziewica, ostrożnie docierałem tarcze i klocki. Co z tego skoro już nie jest idealnie. Znów potrafią zawibrować przy hamowaniu. We wtorek pójdą jeszcze do Bodexa na sprawdzenie a jak okaże się wszystko ok to szukam układu 288mm. Mam uzasadnione podejrzenia, że wine za zjawisko ponosi zla konstrukcja zacisku 280 mm i nie odchodzące od tarczy klocki.
Mam w związku z tym jedno pytanie - czy jeśli kupie kompletnego McPersona od np Golfa IV lub Octavii I 130 PD to amory, spręzyny i łożyska McPersona są takie same jak w Leonie"

Były u Bodexa i też nic to nie dało co doprowadziło mnie do pasji.

Jak pomyślałem kiedyś tak zrobiłem. W bagażniku mam kompletne McPersony od Leona TS 150 KM TDI PD (17 kkm ) i chcę je wsadzić w miejsce swoich dotychczasowych. Czy ktoś wie jak jest z przewodami hamulcowymi giętkimi do przedniego zacisku? Wg etki wychodzą te same przewody giętkie a tylko dla CupryR i 4x4 są podobno inne. Kto się orientuje jak to jest dokładnie i czy te od 280 pasują do 288? Po świętach zaraz wymiana

jaro4444 napisał(a): Czy ktoś wie jak jest z przewodami hamulcowymi giętkimi do przedniego zacisku? Wg etki wychodzą te same przewody giętkie a tylko dla CupryR i 4x4 są podobno inne. Kto się orientuje jak to jest dokładnie i czy te od 280 pasują do 288? Po świętach zaraz wymiana

Pasuje bez najmniejszego problemu - do Cupry R sa inne ze wzgledu na całkowicie inne zaciski i sposób podłaczenia przewodu do nich.


BTW proponuje od razu wymienic przewody na te w oplocie metalowym.

Jaki zacisk ma Octa RS? Taki jak 288 mm? Bo w Skodzie podają, że cholera idzie do RS i 4x4 przewód 1J0611701G a do 280 mm 1J0611701. W Seacie podają znów do wszystkich oprócz CupryR i 4x4 1J0611701. Więc naprawdę wygląda, że do 256, 280, 288 i 312 mm idzie wszędzie taki sam. Byłoby fajnie bo na razie nie mam kasy więcej na przewody a seryjne by stykły.

jaro4444, nie szukaj dziury w całym ja mam przewód w oplocie wzór Octavia tdi pod zacisk 288 mm, który jest taki sam jak 312 mm a hebel mam 312 mm i wszystko pasi - mocowania sa te same.

Tonny dzięki. Pytam bo jak zdążę to może dziś przekładkę zrobię a nie chciałbym zostać z wozem rozgrzebanym na podnośniku.

Tonny jak coś to osobiście Cię uduszę

Tonny jak coś to osobiście Cię uduszę

Nie dasz rady

BTW zaopatrz się w płyn hamulcowy

Tonny S napisał(a):BTW zaopatrz się w płyn hamulcowy

Mam całą butlę Bosch DOT4 takiego jak w układzie zalany jest (też zresztą nowy bo ma miesiąc ok)

[ Dodano: Czw 13 Kwi, 2006 ]
Sprawdziłem przewody są te same - przy 280 mm końcówkę przewodu giętkiego przy tłoczku przed obracaniem się i luzowaniem śruby chroni okrągły bolec wchodzący w wycięcie od przodu końcówki a przy 288 tą rolę pełni płaski bok końcówki opierający się o odlew tłoczka. Ale sam przewód jest ten sam co mnie bardzo cieszy .

Panowie odgrzewam kotleta. Dzisiaj zdobyłem(dzięki Silver za nagranie sprawy ) komplet 288mm z FR ARL z 2005r, na spocie Asgaard nie był pewien czy przeguby zewnętrzne ASV do tego będą pasować P&P, stąd moje pytanie do tych którzy przeprowadzali taką modyfikacje. Auto jak w podpisie ASV z końca 2002.
Na razie wstawiłbym 288 ze względu na dobry stan tarcz, na przyszłość myśle o jarzmach i tarczach 312.
Z góry dzięki za odpowiedź.

W A3 i Golfie IV na 100% pasują więc i w Leo powinno.

Przeguby zewnętrzne pasują od ASV do McPhersonów od ARL.

Sammael, widzę ze ten sam tor modyfikacji objeliśmy Na dodatek dostawca również ten sam

Witam. mam pytanie czy ktoś sprawdzał,czy pod McPhersony odARL i tarcze 288 mm.
wejdą felgi 15". Mam obecnie tarcze 280mm. w ASV i chcę zamontować te 288mm.anie chciałbym zmieniać felg 15" na zimę. pozdr.

Wejdą

0dzięki za szybką odpowiedz. zaufam i zamieniam. pozdr.

bodzio napisał(a):Mam obecnie tarcze 280mm. w ASV i chcę zamontować te 288mm

a Ja mam pytanie, gdzie sens ladowania paru set zlotych w zmiane tego? To tylko 8mm czyli praktycznie bez roznicy.. Czym sie to az tak rozni, ze wszyscy zmieniaja?

Jak juz robić to na 312mm tak to nie ma sensu

nixu napisał(a):Czym sie to az tak rozni, ze wszyscy zmieniaja?

Konstrukcją zacisku, klockiem o wiekszej pojemniości cieplnej, grubszą i odporniejszą termicznie tarczą,...

mam możliwość zakupu całego zestawu[McPerson,zwrotnica,tarcza,zacisk]za przyzwoitą cenę. Zależy mi głównie na amorku i sprężynie od top sporta. Chciałem usztywnić nieco i lekko obniżyć mojego ASV. nadmienię,że raczej nie wchodzi w grę,[choć słyszałem,że są super] zakup sprężyn Einbach z uwagi na obniżenie. Wydaje mi się wersja od top sporta dość optymalna, a i też chwalona. Pozdr.

jak bedziesz mial eibachy to sie zamienie z toba na moje seryjne z TS. Eibach jest rewelacja, komfort lepszy niz na seryjnym zawiasie...

Marcin_TDI napisał(a):Eibach jest rewelacja, komfort lepszy niz na seryjnym zawiasie...

dokładnie tak , a wygląda o niebo lepiej

Witam serdecznie i Wesołych Świąt wszystkim klubowiczom życzę,
mam pytanko odnośnie zmiany hamulców w Seacie Toledo II.
Mam standardowe 280mm, aktualnie 3 komplet tarcz i klocków i kazde po 2-4 kkm szlak trafia, krzywią sie i bija. Miałem juz Lucasy teraz mama ATE PD, niestety juz do wymiany po 2000km!!!! Czy jest możliwość zmiany na tarcze 288mm i 25mm grube, czy to coś pomoże, chodzi mi tylko o trwałość, skuteczność hamulców dla mnie jest wystarczająca, nie bawie sie w tuning. Jakie elemeny musiał bym wymienić. Jakie były by koszty orientacyjne. Mam 2 komplety felg 15" także Wieksze tarcze nie wejdą niż 288mm. Czy warto kupić np używane zwrotnice od golfa 130 KM. Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedzi.

daniel12345, poszukaj na forum bo już było
musisz kupić jarzma i zaciski (chyba forumowicz nixu miał takie do sprzedania)
felga 15 będzie pasować

aha i zajrzyj tutaj
viewtopic.php?p=161497#161497

daniel12345, Probowales ATE PD przegrzac w kontrolowany sposob

Moje ATE PD 312mm tez zaczely bic po 10kkm. Teraz maja ponad 30kkm i jest igla.

Potrzebne są nowe zwrotnice, zaciski oraz jarzma koszt w graniczach 600-700 pln komplet ale prawdopodbnie bez tarcz, mam ten sam problem i poszukuję właśnie zwrotnic pod te hamulce

komplet zwrotnic, jarzm i zaciskow (warto przed zakupem upewnic sie czy nie sa uszkodzone tarcze od ABS'u bo potem jest problem z ich wymiana)

koszt takiego zestawu od 800zł

pod zacisk na tarcze 288x25 mozna zakladac 15tki na styk...

A na czym polega to kontrolowane przegrzanie tarcz?? poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic i zobacze jak to cenowo wygląda bo juz mam dosyć tych wymian tarcz. Czy te tarcze 288x25mm są dużo trwalsze? jeżdzi ktoś już na takich?

[ Dodano: Pon 24 Mar, 2008 ]
Może sie ktoś orientuje jakie tarcze były montowane w VW BORA GOLF IV 1.9 TDI 115KM 2001r

Tarcze 288 musisz szukac od silnika TDI 130KM lub 1.8T min 150KM. Slabsze auta mialy 280mm tarcze.


U mnie pomoglo kilka hamowan pod rzad 160-0km/h i tak kilka razy, potem jedna trasa pokonana w deszczu z duza iloscia mocnych hamowan, bo akurat mi sie spieszylo. I glownie po tym pierwszym jak reka odjal

daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

Kurcze, gość napisał mi ze te są 288 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=333594053
Po prośbie o obmiar tarczy napisał: "wychodzi mi 288 mierzone od przodu tarczy, a wiec mierzone przez te zgrubienie, grubosc tarczy 2,3. Tarcze i klocki jak nowe"
I teraz nie wiem, nie chce żeby mnie w h...a zrobił. Były w tych borach 115KM tarcze 288mm?? może sie ktoś z tym spotkał, jak nie to będe gościa atakował o dokładny obmiar i modlił sie żeby to było to Pozdrowionka

daniel12345 napisał(a):będe gościa atakował o dokładny obmiar

Nie lepiej poprosić o numer jarzma/zacisku/tarczy porównać z ETKĄ i mieć pewność

Zwykłe 280, nie ma jarzm, jest tylko zacisk.

Tak też zrobiłem i poczekam co mi odpisze

Jak na zacisku pisze FS III to jest to zacisk z 280mm, jak pisze ATE to sa to zaciski 288/312mm

daniel12345 napisał(a):Kurcze, gość napisał mi ze te są 288 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=333594053
Po prośbie o obmiar tarczy napisał: "wychodzi mi 288 mierzone od przodu tarczy, a wiec mierzone przez te zgrubienie, grubosc tarczy 2,3. Tarcze i klocki jak nowe"
I teraz nie wiem, nie chce żeby mnie w h...a zrobił. Były w tych borach 115KM tarcze 288mm?? może sie ktoś z tym spotkał, jak nie to będe gościa atakował o dokładny obmiar i modlił sie żeby to było to Pozdrowionka

na zdjęciu wygląda że jest FS trójka

daniel12345 napisał(a):Czy warto kupić np używane zwrotnice od golfa 130 KM

zdecydowanie tak, 280mm sa dobre tylko do PSJ, no offence

mammoth napisał(a):

daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

A tak z ciekawosci - czym sie rózną zwrotnice 4x4 od oski ?

Silver napisał(a):

mammoth napisał(a):

daniel12345 napisał(a):poszukam może na allegro kompletnych zwrotnic

tylko nie kupuj z wersji 4x4 jesli masz oske bo sa inne...

A tak z ciekawosci - czym sie rózną zwrotnice 4x4 od oski ?

No wlasnie, mialem zadac to samo pytanie, bo wg Etki sa takie same

Czy klocki hamulcowe z standardowych tarcz 280mm pasują do 288mm??

daniel12345, nie.

W piękny dłuugi weeekend majowy zrobiłem update moich hebelków:
Tak było :

a tak jest :

A tak do tego doszło :


a tym się wspomogłem


Ogólnie jestem zadowolony, bo zmiana z 280 na 288 mm jest odczuwalna. Obecnie jestem na etapie docierania klocków, bo tarcze nabyłem razem z zestawem od Silvera - wielkie dzięki.
Uprzedzając pytania nie przechodziłem na 312mm, bo szkoda mi kasy aby zmieniać 2 komplety opon. Przy tych felgach co mam to zestaw 288mm wchodzi dosłownie na mm

bono, widzę że się nieźle rozpędziłeś z modami...
Gratuluję

... i co tu wiecej pisac? pracowity miales weekend

bono - jak sie juz dotrą to poczujez róznice (już nie wspomnę o braku lub może o mniejszej tendencji do krzywenia sie tarcz)

no no - widze że faktycznie poczysciłeś wszystko tak jak mówiłes i nawet pomalowałeś zwrotnice !

Na zdjeciech masz nie dokręconą półoskę (przegub) - mam nadzieje że nie jezdzisz tak !
Gratki za moda !

P.S>polecam sie .

Silver napisał(a):no no - widze że faktycznie poczysciłeś wszystko tak jak mówiłes i nawet pomalowałeś zwrotnice !

albo robimy porządnie od początku do końca, albo się nie dotykamy. Musi być profi

Silver napisał(a):Na zdjeciech masz nie dokręconą półoskę (przegub) - mam nadzieje że nie jezdzisz tak !

to było zdjęcie w trakcie wszystko sprawdzone po 4 razy

Po swapie hebli zauważyłem u mnie jedną dziwną przypadłość. Hamulce hamowały, jednak nie było to tak jak bym sobie życzył. Pedał zachowywał się tak jakby hamulce były zapowietrzone. Z początku myślałem, że to tarcze i klocki muszą się ułożyć. Jednak zrobiłem już parę ładnych kilometrów i nadal był ten głupi efekt. Wciskanie pedału (ła) samochód zwalniał i na koniec jeszcze efekt wpadającego pedału, jednak auto się zatrzymywało.
Myślałem już, że to wina pompy hamulcowej i przy swapie z 280 na 288 to trzeba zmienić jej kodowanie. Rozmawialiśmy nawet o tym na ostatnim łódzkim spocie. Wczoraj jednak dudekv zasugerował mi, aby wymienić płyn hamulcowy na oryginalny ATE. Na początku nie chciało mi się wierzyć , bo płyn całkowicie u siebie zmieniałem dosyć nie dawno, na jakiegoś BENDIX'a (polecili mi W Interparts w OLS )i układ hamulcowy 100 % miałem odpowietrzony. No i się mocno zdziwiłem . Dzisiaj po wymianie płynu na ATE efekt pływającego pedała znikł. Kolejny raz się okazało, że nie warto ufać jakimś tam zamiennikom

Jedna podstawowa zasada ORYGINAŁ i nic więcej Fajnie że się udało

Ja wlasnie planuje u siebie wymiane plynu hamulcowego i zamierzam kupic DOT 5.1 Motula, czy warto czy lepiej jednak kupic ATE

bono napisał(a):Dzisiaj po wymianie płynu na ATE efekt pływającego pedała znikł. Kolejny raz się okazało, że nie warto ufać jakimś tam zamiennikom

Bono ja śmigam na ATE albo Bosch i nie ma problemów. Co innego mnie martwi - kolego pomalowałeś w zapędzie tarczki perforowane (nadajniki) do ABS. To może powodować nieciekawe jaja

jaro4444 napisał(a):Co innego mnie martwi - kolego pomalowałeś w zapędzie tarczki perforowane (nadajniki) do ABS. To może powodować nieciekawe jaja

dont't worry te tarczki akurat wyczyściłem - nie ma na nich nawet kropki farby , wyczyszczone do gołej blachy i czekają na rudego

bono, ale tak czy tak, to kodowanie trza by mocniej rozkminic... u nas (czyt. Jacek i ja) widac roznice!