LeonClub

Witam nie odbija mi hebel i grzeje sie koło, jakiej firmy brac zestaw naprawczy by był dobry? i co to dokładnie ma byc?, leon 1.9 tdi asv

Bierz Autofrena. Wymień wszystkie gumki i ewentualnie tłoczek (jeśli ma wżery).

przód czy tył??

grzes86 napisał(a):przód czy tył??

tył!!! nie odbija mi chebel i wogóle "nie zbiera" tarcz

Panowie znacie jakis dobry warsztat który regeneruje zaciski ( okolice Katowic, dobrowy gorniczej ,sosnowca, bedzina )

Ja masz problem z 1 to w dziale sprzedam borowa ma do sprzedania ideał po znikomym przebiegu za psie pieniądze. A jak 2 to kup zestawy naprawcze i robisz sam.
Dla ułatwienia https://www.youtube.com/watch?v=gwMyQsoQC-s

kupiłem 2 na przód 312 mm i 256 mm na tył i chce je zregenerować , aby być pewnym ze to będzie działać. chce przeprowadzić pełną regeneracje zacisków wraz z malowaniem. obejrzałem parę filmików i już załapałem co i jak i chyba dam rade to zrobić sam. ale co ze środkiem w zacisku. ja chciałem doszczętnie rozebrać na części pierwsze i złożyć z nowym smarem.

Wszystko masz na tym filmiku. Rozebranie nie jest skomplikowane. Dasz radę.

wlasnie przegladalem i juz wszystko jasne dzieki za filmik

Przednie zaciski jeszcze prościej zregenerować. Wszytko rozbierasz potem czyścisz i składasz z nowymi gumkami. Tłoczek proponuje przesmarować specjalnym smarem. Przechodziłem przez domową regeneracje w 2013, wszytko pięknie działa do dzisiaj.
W ASV masz tarcze 280mm, przy zmianie na 288mm/312mm nie zapomnij zmienić kodowania pompy ABS.

Nie wiem czy widziałeś:

viewtopic.php?f=45&t=4216&start=150

i o zmianie kodowania pompy ABS.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... %28MK60%29

viewtopic.php?f=45&t=2659&p=189415&hilit=kodowanie+pompa+abs#p189415

Wrzuć jakieś zdjęcia, chętnie zobaczymy

Pozdrawiam

Michał

aa o tym to od wielu ludzi słyszalem ze to sciema ze nie trzeba nic zmieniac . ja auto posiadam tylko z ABS to raczej chyba dotyczy aut z ESP / TCS

wiam, podłączę się do tematu, grzeje mi się tylne lewe koło, jest już po regeneracji cały zacisk, tłoczek wkręca i wykręca się bez większych problemów, zrobione zostało odpowietrzenie hamulców, klocki są nowe...a jednak dalej mam problem z grzaniem się koła, macie może jakieś pomysły gdzie szukać rozwiązania problemu ?...może przewody końcowe wymienić ?, już sam nie wiem, pomóżcie proszę, już tracę cierpliwość, nie wiem jak się pozbyć tego problemu, jeden komplet klocków już zjechałem ....

Prowadnice zaciskow nasmarowane?

tak, wszystko przeczyszczone i nasmarowane....

-- 10 maja 2015, 13:27 --

w końcu wymieniłem zacisk na nowy TRW (czyt. regenerowany przez tą firmę, musiałem oddać swój) i wszystko wróciło do normy

Podłączę się pod temat. Po zimie miałem trochę mocno przybrudzone felgi. Kupiłem jakiś spray (do felg i silnika) ale po umyciu zaciski Brembo straciły nasycenie czerwieni Tak jakby zszedł z nich bezbarwny lakier a została tylko matowa czerwień. Ja myślicie, o z tym zrobić? Umyć dokładnie, odtłuścić i psiknąć bezbarwnym lakierem do felg? Nie za bardzo uśmiecha mi się zdejmowanie zacisków i oddanie ich do malowania.

Czy zacisk hamulcowy może się delikatnie ruszać na boki na prowadnikach?

żywioł napisał(a):wiam, podłączę się do tematu, grzeje mi się tylne lewe koło, jest już po regeneracji cały zacisk, tłoczek wkręca i wykręca się bez większych problemów, zrobione zostało odpowietrzenie hamulców, klocki są nowe...a jednak dalej mam problem z grzaniem się koła, macie może jakieś pomysły gdzie szukać rozwiązania problemu ?...może przewody końcowe wymienić ?, już sam nie wiem, pomóżcie proszę, już tracę cierpliwość, nie wiem jak się pozbyć tego problemu, jeden komplet klocków już zjechałem ....

sprawdź czy linka nie trzyma, i czy dźwignia ręcznego przy zacisku odbija do końca.

Trzpienie w prowadnicach danego zacisku są inne (górny i dolny), nie można ich zamieniać. Też taki przypadek miałem i zacisk grzał się przy szybkim ścieraniu klocków.

Panowie a co w przypadku gdy w leonie 1M tylne prawe koło hamuje z mniejszą siła zarówno na hamulcu nożnym jak i ręcznym. W obu przypadkach różnica siły hamowania pomiędzy lewym a prawym (nowy zacisk) wynosi 48%. Dodam, że lewy zacisk jest po regeneracji, przewody gumowe wymienione, linki ręcznego również. Jako dodatkową rzecz można zauważyć, że jadąc autem 20-30 km/h po zaciągnięciu ręcznego lewo koło taje dęba a prawe nie (co wynikałoby z tej różnicy) a nieraz oba koła hamują jednakowo na ręcznym bez zblokowania. Próba przeprowadzona zawsze w tym samym miejscu aby wykluczyć wpływ przyczepności podłoża.
Tarcze i klocki wymienione pół roku temu razem z naprawą zacisków.

Sprawdź czy cięgna od ręcznego odbijają do ogranicznika

Tak odbijają do konca. Wszystko niby działa jak powinno, klocek hamuje cała powierzchnią ale z mniejsza siła...