LeonClub

Aligator napisał(a):Wielu użytkowników słabszych silników 90-110KM nie planuje modyfikacji większych niż ok. 160KM dlatego od dłuższego czasu testowałem prostszy a przez to tańszy sposób na chłód w dolocie. Zamiast montować FMICa, co wiąże się z wysokim kosztem orurowania, postanowiłem wypróbować inne rozwiązanie - większy IC montowany w miejsce seryjnego.

Wygląda to tak:







Okazało się, że mimo nienajlepszego umiejscowienia, takie rozwiązanie może całkiem nieźle spełniać swoje zadanie Poniżej kilka wykresów.

Octavia AHF ~160KM (wtryski 216, turbo ASZ)

Temperatura w dolocie, prędkość i ciśnienie doładowania na seryjnym SMICu:



Temperatura w dolocie, prędkość i ciśnienie doładowania na customowym SMICu:



Porównanie temperatur na seryjnym i customowym SMICu:



Jak widać na seryjnym SMICu przy ostrej autostradowej jeździe temperatura w dolocie dochodziła nawet do 67 stopni, mimo niskiej temperatury zewnętrznej (ok. -2-3stopnie). Po montażu większego SMICa, przy zbliżonej temperaturze zewnętrznej temperatura dolotowa nie przekroczyła 25 stopni :):)


Bora ASV ~170KM

W przypadku Bory mam tylko wykres po montażu customowego SMICa:



W Borze wloty są niestety mniejsze niż w Octavii, co w połączeniu z wyższym doładowaniem daje gorsze rezultaty, ale dalej temperatura nie przekracza 30 stopni

Golf ALH ~150KM (wtryski AHF, turbo ASZ)



W Golfie pomiary były już wykonywane przy wyższej temperaturze otoczenia (ok. +5 stopni) i maksymalna uzyskana temperatura w dolocie to wciąż tylko 34 stopnie.

Ogólnie można przyjąć że customowy SMIC jest co najmniej dwa razy wydajniejszy od serii. :):) Czekam jeszcze tylko na cieplejsze dni, żeby sprawdzić jak sprawuje się latem. Jak na razie wszystko wskazuje że da radę.

Pośpiech napisał(a):A jak wygląda (może wyglądać) sprawa dla silników ARL?

marti napisał(a):rozwiązanie oki

ale uważam że 900 PLN to troszkę dużojak za sam SIMC, bo profi zrobiony przez firmę tuningową który jest 10 razy większy z kompletnym orurowaniem z kwasówki to koszt około 2000 pln

marcinl00 napisał(a): no ale nie wiem czy najpierw nie 3ba by bylo zmienic sprzegla a co za tym idzie skrzyni na 6-tke ...

Tymon napisał(a):dave, u mnie na 10tce i wtryskach 216stkach plus SMIC było 160KM, teraz sądze ma 170 na 10tce, może ciut więcej.
Ogólnie ma się dobrze

barth napisał(a):Dz!k, NA WTRYSKach 230 oraz na turbinie od 150PD , poza tym znajac Aliego kolrktor dolotowy itp nie pozostaly te same

Dz!k napisał(a):Tymon myslisz ze na takim setupie ile moze wyjsć 216 turbo awx i fmic arl??

michał kozak napisał(a):w pozostałych TDI i 1.8 T jest przed lewym nadkolem