[MR-Motors] Najnowsze projekty MR-MOTORS

Reklama

przez **Rogalotti** » 23 grudnia 2008, 11:54

Witam. Tak się złożyło, że trzy ostatnie dni pracy poświęciłem na finalizowanie aut projektowych. Poniżej troche danych i ich wykresy:

Audi 80 B4 Competition 1994r bazowo silnik 2.0 16V 140PS benzyna - swap na 1.9TDi AVF
Turbo GT2260V coustomowy kolektor wydechowy
Big IC z metalowym orurowaniem, kolektor ssacy TDi130PS, stożek Apexi
sprzęgło z jednomasowym kołem zamachowym, podwójna sprężyna w docisku
wydech 2.5cala
pompowtryskiwacze 073AL
6cio biegowa skrzynia napęd quattro

Auto mechanicznie przygotowane przez właściciela, strojenie Live-mapping by MR-Motors. W związku z tym, że na chwile obecną posiadamy tylko hamownie 2WD na czas strojenia zamontowana była skrzynia biegów FWD. Niebawem, bo już na początku stycznia w silniku zagości wałek DDynamic (jeżeli efekt będzie zadowalający postaram się zamieścić wykresy z uzyskanych przyrostów)

Kolejne auto to Passat B5 3B 1998 seryjnie z silnikiem 1.9TDi 110PS AFN, swap silnika wraz z elektroniką sterującą na 2.0TDi 8V BGW

Turbo coustomowe zbudowane na bazie GT2260V, kolektor wydechowy coustomowy tzw. "baranek"
Very Big IC z metalowym orurowaniem, kolektor ssacy TDi130PS
sprzęgło z jednomasowym odelżonym kołem zamachowym 240mm, podwójna sprężyna w docisku
wydech 2,7cala z dwoma przelotowymi tłumikami
pompowtryskiwacze 073AL
6cio biegowa bardzo długa skrzynia biegów z 2.5TDi o oznaczeniu DQS, napęd FWD
mapsensor 350KPH
soft bez przepływomierza
modyfikowana głowica silnika z patentami ze sportów samochodowych
wiele zmian oraz moich patentów przydatnych do uzyskania dużej mocy przy wałku i big pompkach

Passat to moje auto. Jest to projekt rozwojowy, czeka już wałek. W tym silniku będą także zamontowane "duże" końcówki wtrysków Fratelli Bosio. Wynik narazie nie powala na kolana ale to jak wspomniałem nie jest finisz. Chociaż mało które very big turbo ma 350Nm przy 2000obr

I na koniec Octavia 2 z silnikiem 2.0TDi 16V BKD.
Duże turbo
wydech 2,75cala z dwoma przelotowymi tłumikami
kilka metalowych rur z polerowanej nierdzewki zamiast niepasujacych bądz nieprzemyslanych seryjnych rozwiazań
Projekt wykonany mechanicznie oraz strojenie u nas.

Pozdrawiam

Reklama

przez **Orzeł** » 23 grudnia 2008, 13:21

fajnie, ze sie coś nadal dzieje w temacie mocnych TDIków. :peace:

przez **Tommi** » 23 grudnia 2008, 13:33

Gratulacje Witku

przez **taktiken** » 23 grudnia 2008, 14:39

ciekawie wygladaja ostatnie modyfikacje BKD

gratki!

przez **peter250** » 24 grudnia 2008, 10:57

Miałem przyjemność zobaczyć paska Rogala na żywo (pod maską też) i powiem tylko tyle-tak zadbanej i doinwestowanej fury to jeszcze nie widziałem, i do tego kolor ma słuszny

Gratuluję profi projektów :ok:

przez **zielo** » 25 grudnia 2008, 09:45

Hoho gdyby nie to, ze juz po Wigilii to zagadalbym ze Swietym zeby mi ktorakolwiek sztuke pod choinke wcisnal :))

Gratuluje pomyslow i sukcesywnego dazenia do celu :ok:

No potwierdzam odnosnie Passata - kawal dobrej roboty. Bardzo ladne auto, ciekawy kolor w tym czasie "najmodniejszy", felgi jakby stworzone dla auta, jeszcze skorka w srodku i BIG mocne serducho

Pamietam podczas pierwszej hamowni jak mowiles, ze zaczales skladac ten silnik.. Witek uwazam, ze masz tak samo mocne serce co Twoje B5 i zycze spelnienia zalozonych planow bo jak mowiles TO NIE KONIEC :piwo:

Pozdrowka

przez **Rogalotti** » 16 stycznia 2009, 09:54

B4ka juz z wałkiem + korekta softu

Pozdrawiam

przez **Marcin_TDI** » 16 stycznia 2009, 10:07

no ładnie do 4800rpm 240PS

a co to za wałek

a to że te kreski są takie łagodne to zasługa Twojego nowego sprzętu do strojenia czy kalibracji hamowni

przez **Rogalotti** » 16 stycznia 2009, 12:45

Marcin_TDI napisał(a):no ładnie do 4800rpm 240PS a co to za wałek

a to że te kreski są takie łagodne to zasługa Twojego nowego sprzętu do strojenia czy kalibracji hamowni

Wałek DibilasDynamic znany jako Grundler HP. Kreski ładne bo auto granicznie wystrojone

. Pozdrawiam

przez **ViRuE** » 21 stycznia 2009, 13:42

Witku Ty to zawsze wszystkich wszystkim zaskoczysz

Bardzo ladne projekty. Tylko wiecej takich projektow udanych

przez **ułan** » 22 stycznia 2009, 20:27

Gratulacje :ok:

,
no i za soft nie musiałeś płacić :jezor:

przez **Rogalotti** » 11 marca 2009, 23:06

W passacie zagosciły długo oczekiwane nowe zabawki w postaci sportowego wałka DD oraz coustomowych pompowtryskiwaczy Fratelli Bosio w wersji Race. Czesci niestety nie sa produkowane w Polsce ani w Polsce nie były dostępne. Poczatkowy problem z ich dostepnoscia przekształcił sie w ich nadmiar. Obecnie (dla zainteresowanych) mamy takie koncówki na sprzedaz.

Jezeli chodzi o pompki to w tym aucie (mój passat) po raz pierwszy je zastosowalismy oraz jestesmy gotowi na ich sprzedaz, montaz oraz co najwazniejsze STROJENIE w autach Klientów - jak najbardziej, nadaja sie one do zastasowania w autach do JAZDY NA CODZIEŃ

. Pompki sa przetestowane w 100%, jestesmy w stanie przebrnac programowo przez wszystkie problemy które napotyka sie przy ich strojeniu

. Maxymalny przyrost jest na poziomie 25% wiekszym niz seryjne AL czyli czysto teoretycznie na około 310-320PS. Przy zmianach które zastosowalismy w silniku udało sie osiagnac 280PS i 455Nm.

[IMG=http://img12.imageshack.us/img12/2662/mojpassatg.jpg][/IMG]

Pozdrawiam

przez **jaro4444** » 12 marca 2009, 01:58

Witek a jak wyglądają takie parametry jak np. EGT przy takim koxie i na takim stupie mechanicznym w porównaniu np. do ARL na AL podłubanego na okolice 230-240 KM?

przez **marcin_kielce** » 12 marca 2009, 08:20

No pięknie :ok:

jaki koszt takich końcówek?? Jak rozumiem przerabiacie standardowe ALki czy są to zupełnie inne wtryskiwacze??

Pozdrawiam
Marcin

przez **Marcin_TDI** » 12 marca 2009, 08:36

Rogalotti, moje gratulcje, wykres mi się bardzo podoba

szczególnie że nie kończy się przy 4kprm

przez **bono** » 12 marca 2009, 08:40

Rogalotti napisał(a):Jezeli chodzi o pompki to w tym aucie (mój passat) po raz pierwszy je zastosowalismy oraz jestesmy gotowi na ich sprzedaz, montaz oraz co najwazniejsze STROJENIE w autach Klientów - jak najbardziej, nadaja sie one do zastasowania w autach do JAZDY NA CODZIEŃ . Pompki sa przetestowane w 100%, jestesmy w stanie przebrnac programowo przez wszystkie problemy które napotyka sie przy ich strojeniu . Maxymalny przyrost jest na poziomie 25% wiekszym niz seryjne AL czyli czysto teoretycznie na około 310-320PS. Przy zmianach które zastosowalismy w silniku udało sie osiagnac 280PS i 455Nm.

No to zaczyna się kolejny wyścig zbrojeń :okulary:

Gratuluję udanego wdrożenia pomysłu w życie

przez **Micz** » 12 marca 2009, 08:46

Piękne kreski

Ale dół się troszkę pogorszył

Jak dla mnie to to jest już jakaś masakra totalna :brawo:

przez **ułan** » 12 marca 2009, 16:03

Brawa

chyba Cię będzie Rogal kusiło 300 KM

przez **sebik** » 12 marca 2009, 21:27

Passek Kozak :brawo:

A pomyśleć, że na początku wysponował zaledwie 110 kucykami. Czekam na wykres z AWD

przez **Rogalotti** » 12 marca 2009, 21:46

Nie ma żadnego wyscigu zbrojen, passata mechanicznie skonczyłem w KWIETNIU 2008 ! dopiero teraz pojawiły sie pompki oraz wałek.

W tym aucie juz nie bedzie kolejnych modów a tym bardziej moda na 4x4

Pozdrawiam.

przez **Aligator** » 13 marca 2009, 11:34

Rogal gratuluje wyniku! Wyszło pięknie. Ciekawe jest to że stosunek KM z litra pojemności wyszedł prawie identyczny jak w naszym Corrado, bo masz 3.3% większą pojemność i uzyskałeś 2.7% większą moc. Wygląda więc na to że jest to maksymalny bezpieczny przyrost jaki można uzyskać w tych silnikach przy rozsądnych wartościach doładowania i EGT. My mieliśmy przy tej mocy równe 900stopni, ale jak dokładaliśmy więcej koksu zaczynało robić się baaardzo gorąco ;-)

Muszę jednak wyjaśnić jedną nieścisłość, końcówki te są dostępne u nas jako wyłącznego dystrybutora Fratelli Bosio już od września 2007 roku, czyli od momentu kiedy zastosowaliśmy je po raz pierwszy w Corrado.

przez **Rogalotti** » 21 marca 2009, 16:24

Stosunki procentowe to tylko teoria. Wcale te 3% wiekszej pojemnosci nie znaczy że mam 3% skuteczniejszy słupek silnika - bo moge byc inaczej to tylko silnik a one maja rózne skutecznosci. Wy za to mieliscie w Gulowozie stozek BMC CDA i wydech 3cale które to mogły dac wiecej niz 3%

.

Generalnie potencjał układu wtyrskowego nie został wykorzystany, ten silnik niebawem juz bedzie pracował w innym samochodzie który bedzie jezdził w tym sezonie na 400m z NXem wiec powinien miec nieco wieksze osiagi.

Pozdrawiam

przez **Patrox** » 22 marca 2009, 01:38

Rogalotti napisał(a):Stosunki procentowe to tylko teoria. Wcale te 3% wiekszej pojemnosci nie znaczy że mam 3% skuteczniejszy słupek silnika - bo moge byc inaczej to tylko silnik a one maja rózne skutecznosci. Wy za to mieliscie w Gulowozie stozek BMC CDA i wydech 3cale które to mogły dac wiecej niz 3% .

Generalnie potencjał układu wtyrskowego nie został wykorzystany, ten silnik niebawem juz bedzie pracował w innym samochodzie który bedzie jezdził w tym sezonie na 400m z NXem wiec powinien miec nieco wieksze osiagi.

Pozdrawiam

Witku wydech w corrado jest 2,75 tak jak u ciebie.

Reklama