ARL_Chiptuning light

Reklama

przez **Stachu** » 29 stycznia 2010, 20:44

Witam.
Poniżej zamieszczam nałożone na siebie wykresy z hamowni mojego Leona:
Przed seryjne: 166 KM przy 4010 rmp i 349 Nm przy 2439 rmp
oraz
Po programie: 184 KM przy 3910 rmp i 397 Nm przy 2576 rmp

Obrazek

Nie podaję kto modyfikował program - bardziej interesują mnie ewentualne uwagi na + lub - co do tej modyfikacji
Na moją prośbę miało być bezpiecznie i lekko. Autko całkowicie sprawne, beż żadnych niedomagań.
Parametry po modyfikacji bardzo podobne do "Staszka 20VT". Obecnie Leonkiem jeździ się całkiem przyjemnie, chociaż nie da się z niego wszystkiego wycisnąć, bo niestety po programie sprzęgło od razu zaczęło ślizgać i chyba będę latem zmuszony do zmiany (Sharan).
Zainteresowanych zapraszam do oceny przebiegu linii momentu obrotowego i mocy :))

Pozdrawiam.

Reklama

przez **Arek84** » 29 stycznia 2010, 22:01

Czasy 0-100 i na 400 znasz może ? Po programie oczywiście

przez **leem** » 29 stycznia 2010, 22:32

Stachu, moment masz taki jakiś dziwny, górka i za chwile spada

przez **Orełek** » 30 stycznia 2010, 00:47

leem napisał(a):Stachu, moment masz taki jakiś dziwny, górka i za chwile spada

Hamownia inercyjna pewnie. Zresztą chciałbyś, żeby na seryjnej turbinie 400Nm zaraz nie spadało?

Mnie się wykres podoba. Pomimo, że jest to spokojny program (myślę, że hardkorowo można było wyjąć sporo więcej), to na pewno w porównaniu do serii jest duża różnica. Szczególnie w miarę spokojnej jeździe, gdy używasz obrotów <=3000.
A sprzęgło miałeś chyba jakieś pechowe, no IMO nie powinno przy takim programie puszczać, gdyby było zdrowe.

przez **leem** » 30 stycznia 2010, 08:05

Orełek napisał(a):Zresztą chciałbyś, żeby na seryjnej turbinie 400Nm zaraz nie spadało?

robiąc program u siebie wolałbym mieć płaski/prosty przebieg momentu niż górka a później z górki

przez **goodhope** » 30 stycznia 2010, 09:03

Moment obrotowy jest ściśle powiązany z mocą maksymalną. Jeśli przy 185PS chciałbyś mieć płasko, musiałby wynosić max 360Nm. A auto odczuwalnie zaczęło by jechać dopiero od 3000obr.Na wykresie wyglądało by to fajnie, ale za kierownicą na co dzień w odniesieniu do serii już nie za bardzo.

przez **Stachu** » 30 stycznia 2010, 17:37

Arek84 - nie robiłem tego typu testów tym samochodem, zresztą przy ślizgającym się od 3-go biegu sprzęgle byłoby trudno docisnąć.

Program był robiony przy temp. ok. +8 stopni i wtedy sprzęgło nie miało uślizgu, natomiast jak temp. spadła w okolice zera wtedy pojawiły się pierwsze oznaki uślizgów, początkowo na wyższych biegach, a teraz (mimo ostrożnej jazdy) już nawet od 3-go biegu. Faktycznie może jakiś słabszy docisk mi się trafił i stąd ten problem. Generalnie nie zamierzam już podnosić mocy i momentu, więc po tym co przeczytałem wyżej zaczynam się nawet zastanawiać teraz czy może nie wymienić tylko samego sprzęgła i docisku na nowe oryginalne, a nie całość od Sharana - co o tym myślicie. Dwumas myślę, że jest o.k. - nie ma żadnych oznak przemęczenia.

Orełek - masz rację, że możnaby z niego wycisnąć znacznie więcej. Na strojeniu początkowo po wgraniu "gotowca" z innego Leona widziałem, że bez problemu pokazało coś około 195 PS/ 419 Nm, ale tak jak mówiłem - poprosiłem o light.

Dodam jeszcze, że faktycznie do codziennej jazdy i wyprzedzania innych w razie potrzeby na drodze - przebieg tego momentu jest dosyć przyjemny. Samochód odczuwalnie szybciej reaguje i się zbiera, gdyby jeszcze nie to sprzęgło to byłoby całkiem komfortowo.

Dziękuje za zainteresowanie i dotychczasowe opinie :yes:

przez **Orełek** » 31 stycznia 2010, 20:29

Stachu napisał(a):...wymienić tylko samego sprzęgła i docisku na nowe oryginalne, a nie całość od Sharana - co o tym myślicie.

Powinno wystarczyć. Ja bym dwumasu nie ruszał, bo to 2* tyle co tarcza i docisk. Mogłeś mieć już sfatygowane to sprzęgło i teraz puściło, bo 400Nm to powinno trzymać jak zdrowe jest.

Reklama