Leon 1.9Tdi ARL

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Witam poniżej wykres hamowni na 1 oś oraz na 2 oś

[bono]

Gonzus_1989, zapisz ten plik jako .png badz .jpg i wrzuc jeszcze raz, bo bardzo ciezko odczytac

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Na 2oś miał 421/nm na 1oś 449nm

[Zobacz Profil marcus415]

marcus415, o ile sie nie myle to juz bylo omawiane na temat hamowani zarowno obciazeniowej jak i maha

Nigdzie tam nie pisze ze latwo jest przeklamac wynik z MAHA

-- 8 lis 2012, o 16:57 --

Na 2oś miał 421/nm na 1oś 449nm

Nie na "2oś" tylko ze spietymi rolkami
Jesli wartosc niutona jest poprawna(w co watpie), to szukaj szybciutko drugiej turbiny

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Ogólnie w temacie skupiamy się czy wykres jest okej czy niezbyt czy tragiczny czy coś do poprawy itd itp prawda? Panie marcus415 jeżeli będzie trzeba to drugą turbinkę sobie znajdę(jednak oszczędzam motorek ,dbam w miare możliwośc przy momencie obrotowym nie dociskam go ,myślę że będzie służyć ) ,bardziej bym się ucieszył gdyby wypowiedz z Twojej strony miała inną formę,ale cóż ...

[Zobacz Profil marcus415]

czy tragiczny

Tak.. jest tragiczny, bo nie dosc ze prezentuje Mount Everest, to grubo ponad 400Nm to sporo za duzo na GT17.
Taka forma mojej wypowiedzi Ci odpowiada?
Na jakim doladowaniu to jezdzi?

w miare możliwośc przy momencie obrotowym nie dociskam go

To znaczy kiedy, bo mi to nic nie mowi.. nie lepiej zrobic bezpieczny soft i "dociskac" ile fabryka dala?

myślę że będzie służyć

Jesli jest to realny moment, to turbo sie wysra czy tego chcesz czy nie, bo jest za duzo koksu z dolu nie wspominajac o dwumasie i sprzegle.

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Tak ,taka forma mi odpowiada. Dzięki z góry za ocene. Co do momentu obrotowego to poprostu nie depcze mu do 2,5tys (pedał do spodu) tylko delikatnie go kręce , nie pałuje diesla i jazda z "dociskiem " dla diesla nie odpowiada mi . doładowanie 2.6bar na logach . Co do dwumasu i sprzęgła w pon leci od sharana ... realnym momentem wydaje mi się 410 max , na hamowniach cuda się dzieją ,opowiadał mi mechanik ,także nie dołuje się tym MOunt everestem

[bono]

Co do momentu obrotowego to poprostu nie depcze mu do 2,5tys (pedał do spodu) tylko delikatnie go kręce , nie pałuje diesla i jazda z "dociskiem " dla diesla nie odpowiada mi . doładowanie 2.6bar na logach . Co do dwumasu i sprzęgła w pon leci od sharana ... realny moment wydaje mi się 410 max na hamowniach cuda się dzieją opowiadał mi mechanik ,także nie dołuje się tym MOunt everestem

posłuchaj ludzi z co coś o tym mają pojęcia, chyba że masz dużo $$ i będziesz ponosił koszty swojej niewiedzy
Najlepiej podjedź na jakiegoś spota i przejedź się autem co ma ten moment inaczej ułożony , porównaj i wtedy oceń które auto lepiej jedzie.
To, że czujesz kopa na plecach jak depniesz to ja wiem, ale potem już szybko ten kop znika


Masz możliwość wrzucenia logów ? 03, 04, 08, 10, 11

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Witaj,słucham i analizuje ,dlatego na bieżąco również się kontaktuje z mechanikiem, mówił że nie ma problemu ,program sam pisał wie co ,gdzie i jak ,moment może obniżyć do 400 nm , opierał się na logach i kontrolował wszystko sprawnie ,dlatego mówił że Turbo jest bezpieczne . Co do logów to posiadam tylko taką karteczke :



Wtorkiem rano odstawiam mu autko na zmiane sprzęgła ,w tedy będziemy kombinować dalej nad krzywymi...

[bono]

Co do logów to posiadam tylko taką karteczke :

no to nam nie pomoże, jak może uda Ci się dorwać kogoś z VCDS/VAG to zrób proszę logi dynamiczne i wrzuć na forum. Wtedy dalej coś pomyślimy. bo tak to trochę wróżenie z fusów. Możesz mieć źle wysterowane turbo, możesz mieć np cofający się rozrząd itd itd....

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

ok. Jak będzie dostęp to wrzuce , czyli reasumując przedstawie mu taką wizję , Krzywa mniej dynamiczna ,stabilna - moment nieco mniejszy a stabilniejszy ,dłuższy , nie chce mu namącić za bardzo ,sam nie wiem skoro on po logach stwierdził że jest to bezpieczny pułap ...-mam dowolną możliwość konfiguracji w tej cenie , mówił że mogę w każdy dzień przyjechać i konfigurować sobie parametry..Bardzo rzetelny człowiek , wiem bo dzwoni codziennie abym mu opisywał co się dzieje z tym autkiem , wszystko na bieżąco ,dba jak o własne.

[Zobacz Profil piramida]

Gonzus, możesz podjechac na korektę i niech ci gość ściągnie tą górkę bo ta górka jest do ch..a nie podobna

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Spoko ,spoko wyłagodzimy ją wkrótce wstawie inny wykres pewnie będzie koło 400nm za to stabilniejsza krecha pozdro i na tą chwilę dzięki Panowie !

[bono]

wkrótce wstawie inny wykres pewnie będzie koło 400nm za to stabilniejsza krecha

dalej myślisz odwrotnie, niech Ci rozciągnie ten moment eliminując ten skok, a ile wyjdzie to nie mam znaczenia. Nawet jak będziesz miał 380 nm ale w dużym zakresie to będzie Nie patrz na cyfrę, bo jak jest przez chwilę to tak jak by jej nie było. Jeszcze będziesz nam dziękował.

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

Koło 400nm miałem na myśli właśnie nawet 380.. Powoli zaczynam widzieć sens tego wszystkiego i doskonale rozumiem Was i dziękować już mogę powoli. Swoją drogą zawsze myślałem że diesel ma po to turbo żeby był ten skok , w przypadku benzyny jak najbardziej można ciągnąć pięknie krzywą .. ale to tak na marginesie

[Zobacz Profil PIotrek425]

doładowanie 2.6bar na logach

od tego odejmujesz ciśnienie atmosferyczne czyli zaokrąglając 1 bar... Doładowanie masz więc 1.6 bara. Jak masz możliwość to tak jak wyżej było pisane- zjechać do +- 400 Nm i będzie git. Trochę mało wyszło koni.. Niech może spróbuje tu coś zdziałać mechanior.. Pozdro i powodzenia

[chlorek]

Tak sobie czytam cały temacik i sądzę że ktoś dał dupki, zanim ja u siebie zrobiłem program obejrzałem wiele wykresów i wyszedł prawidłowo tak http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/059 ... 8d9ad.html, proponuję tobie doprowadzić go do porządku bo jak piszą koledzy zaraz padnie tobie turbo. Jak się przyjrzysz dokładnie mojemu wykresowi zobaczysz że miałem niski dół przez co ciągle dwumas dostawał - dwa razy wymieniałem go. U ciebie przy takim momencie turbo będzie tak dostawać że szybko go zmienisz.

[Zobacz Profil Przemo]

Koło 400nm miałem na myśli właśnie nawet 380.. Powoli zaczynam widzieć sens tego wszystkiego i doskonale rozumiem Was i dziękować już mogę powoli. Swoją drogą zawsze myślałem że diesel ma po to turbo żeby był ten skok , w przypadku benzyny jak najbardziej można ciągnąć pięknie krzywą .. ale to tak na marginesie

Zrób po prostu nawet te 380-390 nm ale w jak najszerszym zakresie obrotów i bedzie good

[Zobacz Profil jędrek]

Tak patrzę na twój wykres i zastanawiam się czy oby napewno robił nowy program czy założył poprostu BOXA bo ten wykres tak wygląda mega mocny dół a za chwilę przepaść i spadek

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

We wtorek będę z nim wszystko na bieżąco śledził , nie wydaje mi się żeby zakładał gotowca, powiedzial że w każdej chwili może moment zmniejszyć i wydłużyć moment oraz wedle moich życzeń . Ma sporą wiedzę na temat mojego samochodu (dwa dni spędził z nim ) także możliwości zna. W sumie pomiar ze spiętymi rolkami (2oś) nie pokazywał tak gwałtownego spadku ...

[chlorek]

dwa dni profesjonalista program robi do 2 godzin, większość nawet w ciągu godziny, wraz z korektami pod dane auto.
W sumie twoja sprawa, chciałeś opinie to je dostałeś, od siebie życzę aby auto nie rozpadło się tobie na takim programie.

[Zobacz Profil Klikoś]

Niezły kowal ten program robił. Co to za cyfry w ogóle 175/450? Tak jak piszą wszyscy wyżej, bezpieczny maks. 390-400nm. Moc trochę za niska po sofcie, duży przebieg? Może pompki trochę nie domagają?

[Zobacz Profil Gonzus_1989]

183tys, no będziemy pracować nad nim , moment obniżymy na pewno ,dzięki za opinie.pozdro

[Zobacz Profil marcus415]

Czytajac opis jak "mechanik" robi ten program, smiem twierdzic ze Twoje auto jest autem doswiadczalnym i wszystko jest robione metoda prob i bledow.. Szanujacy sie tuner diagnozuje auto, robi program i koniec znajomosci z tunerem, bo wszystko gra i buczy. A tu to korekty srekty, jak by to byla jakas najnowsza jednostka napedowa.. Pamietaj ze oszczednosc na paliwie, bo nie musisz jechac np.300km w jedna strone, czesto konczy sie znacznym uszczupleniem portfela
Powodzenia