wykres z hamowni ARL

Reklama

przez **nosports** » 22 kwietnia 2015, 09:27

co o tym sądzicie?
http://naforum.zapodaj.net/b1380b4f605e.jpg.html
kolega, który hamował auto powiedział ze moze być zasyfiony egr, dzisiaj go rozebrałem ale tam jest czysto, jedynie troche oleju, ponadto z pewnych zródeł wiem ze egr mam odłączony programowo, czy moze być tak skopana mapa? co moge jeszcze zrobić samodzielnie zanim zaczne wydawać pieniądze?

Reklama

przez **spanky** » 22 kwietnia 2015, 23:56

zrob logi

przez **nosports** » 17 maja 2015, 15:24

ok, postaram sie to ogarnąć szybko i wrzuce tutaj

-- 17 maja 2015, o 16:24 --

w koncu udało mi sie zrobić te logi, wklejam: http://vaglog.pl/log_217540.html
http://vaglog.pl/log_217539.html

przez **GruchaARL** » 19 maja 2015, 07:01

Auto jest po programie. Turbosprężarka dołu nie ma, co może być przyczyną kilku rzeczy. Mogła być regenerowana, wina softu. Dobrze by było abyś wgrał na auto serię i logi powtórzył na serii. Wtedy w 100% będzie wiadomo czego to jest wina. Z doświadczenia wiem, że widząc takie logi a nie inne przeważnie kończy się to wymianą turbosprężarki, ale nie będę zapeszał. Logi na serii i wtedy się coś więcej napisze. Tak patrząc to masz kozackiego boosta z uwagi na to że turbo nie może się prawidłowo napędzić.

Była ta turbina regenerowana??

przez **kobzyr** » 19 maja 2015, 08:50

przecież to inne logi z innych samochodów. i patrząc na przepływ z 003 to niema giga prześladowania (jeśli prze-pływka jest sprawna)

przez **GruchaARL** » 19 maja 2015, 09:04

Kobzyr popayrz nizej tez tak myslalem. Na samym koncu jext arl

przez **kobzyr** » 19 maja 2015, 09:30

GruchaARL
racyja, hm, może coś da wgranie serii i ale chyba będą problemy z turbem tj. z geometrią. tak jak piszesz.

przez **GruchaARL** » 19 maja 2015, 11:03

Tez tak uwazam

przez **nosports** » 19 maja 2015, 11:37

hmm, no to teraz myśle gdzie tu uderzyć zeby wgrali mi serie , logi napewno są z tego auta, czy turbo jest regenerowane - nie wiem, Grucha pisałem do ciebie pw ale nie wiem czy doszło jest tam troche o historii auta i tym co było robione przeze mnie, mogę podmienić przepływke z innego arla i wyczyścic turbine , jak myślicie ma to jakiś sens? szczeże mówiąc to niemam pojęcia gdzie w mojej okolicy wgrac serie, a jak już to pewnie policzą mnie jak za robienie nowego programu, myśle że jeżeli czyszczenie i podmiana przepływki nie pomogą odstawiłbym auto do Ciebie do ostrowca na ogarnięcie tego , co o tym myślisz?

ps. jak sprawdzić czy przepływka jest sprawna, odpinałem kabelek ale auto dostało po tym mega muła, jest na to jakiś log?

przez **chlorek** » 19 maja 2015, 13:41

nosports napisał(a):no to teraz myśle gdzie tu uderzyć

bierz dzień wolny i jedź do Gruchy, ogarnie tobie to porządnie. Warto przejechać nawet całą Polskę

...

nosports napisał(a):wyczyścic turbine , jak myślicie ma to jakiś sens?

GruchaARL napisał(a):Z doświadczenia wiem, że widząc takie logi a nie inne przeważnie kończy się to wymianą turbosprężarki

przez **nosports** » 19 maja 2015, 15:03

całej Polski przejezdzać nie musze, bo mam może 200km, ale niech Grucha sie wypowie, bo jezeli okaze sie ze samo czyszczenie wystarczy to po co tracic mój i jego czas, moge to zrobić na miejscu i wrzucić tu logi. Inną sprawą jest że po czyszczeniu turbo może nie pożyć zbyt długo, albo samo czyszczenie nie przynieśie rezultatów i wtedy dopiero angażowałbym Gruche o ile oczywiście wyrazi taką chęc

przez **chlorek** » 19 maja 2015, 15:15

Wgraj serie i zrób logi jak piszą przedmówcy. Innej rady nie ma.

przez **GruchaARL** » 20 maja 2015, 06:43

nosports napisał(a): Inną sprawą jest że po czyszczeniu turbo może nie pożyć zbyt długo, albo samo czyszczenie nie przyniesie rezultatów i wtedy dopiero angażowałbym Gruche o ile oczywiście wyrazi taką chęc

Jak turbo jest dobre, to wtedy czyszcząc turbinę dam ci gwarancję na jej poprawną prace na 6mc, jeżeli zdecydujesz się wymienić geometrię na nową to 12mc. I nie musimy jej regenerować. Opcji mam kilka. Na pewno czas biorąc pod uwagę to jeden dzień od rana spokojnie wyrabiamy się nawet z totalnym śmietnikiem

przez **nosports** » 28 maja 2015, 21:13

Grucha napisz mi na pw przybliżone koszta róznych opcji

-- 28 maja 2015, o 22:12 --

http://zapodaj.net/301f669462ebd.jpg.html i tak to wygląda po wizycie u Gruchy, jeśli jeszcze ktoś ma wątpliwości czy sie do niego wybrać lub do Łukasza z kingsoftu ze starego sącza, który kooperował z nami przez telefon, niech porówna ten wykres z tym z góry tematu. Zeszło prawie cały dzień ale auto jedzie pięknie na każdym biegu, dzięki Panowie z KS.

przez **kolin** » 28 maja 2015, 21:46

Seryjne sprzęgło ?

przez **nosports** » 28 maja 2015, 21:52

tak nowy komplet sachsa, wiem ze duzo niutów ale tak chciałem

przez **chlorek** » 29 maja 2015, 07:59

nosports napisał(a):tak nowy komplet sachsa

mam nadzieję że od Sharana bo długo nie pociągniesz na zwykłym od 150

.
Ładnie to musi latać przy takim niucie.

przez **borowa** » 29 maja 2015, 08:16

Sharan sam z siebie mało może, chyba że w kevlarze. Wiem, bo już po raz kolejny wymieniałem sprzęgło.
Jak z dymem? Przy spokojnym ruszaniu oraz jeździe, jak i przy dawaniu w palnik?

przez **nosports** » 29 maja 2015, 11:49

sprzegło arl, zobaczymy ile wytrzyma mordować ja mam zamiar jedynie okazyjnie zwłaszcza w swietle nowych przepisów, co do dymienia narazie jedyne obserwacje jakie przeprowadziłem to w drodze powrotnej od Gruchy i nie wygląda zeby jakoś mocniej dymił od tego co było wczesniej, ale więcej będe wiedział na ten temat za pare dni.

ps. mozna wrzucic sprzęgło od sharana na dwumas arl?

przez **chlorek** » 29 maja 2015, 13:35

nosports napisał(a):od sharana na dwumas arl?

tak ale cały komplet, poczytaj o tym

. Lub Grucha zrobi tobie takie że z fotele będziesz wypadać haha

przez **nosports** » 29 maja 2015, 22:48

łe komplet to lipa znowu droga zabawa

przez **kolin** » 30 maja 2015, 12:32

Tuning tanią zabawą nie jest :mrgreen:

przez **borowa** » 30 maja 2015, 12:48

Ale po co zestaw z sharana? Jeżeli poleci ta tarcza, wrzucisz nowy docisk, wysprzęglik, tarczę obijesz kevlarem (ok 150-250zł usługa) i będzie wystarczająco, odpada koszt dwumasy. Coś za coś, chce się więcej niż dała fabryka to trzeba płacić :wink:

przez **nosports** » 30 maja 2015, 13:23

borówa a może odrazu wyjąć tą tarcze i obić , niuton nie szkodzi dwumasie?

przez **kolin** » 30 maja 2015, 20:50

Mogłeś obić jak wkładałeś nowe sprzęgło, śmiało możesz wyciągnąć i obić. Podwójna robota tylko.

przez **borowa** » 31 maja 2015, 15:39

Możesz nabić i teraz, aczkolwiek ja bym poczekał, nowy zestaw też chwilę pociągnie. Jeździć z głową to od razu nie poleci. Jest tu taki jeden co śmiga 5 lat ze ślizgającym sporadycznie sprzęgłem, gdzie teraz jego soft w okolice 190ps to było dla niego za mało i na stare lata wyciska soki z seryjnego świstaka na reszcie seryjnych gratów :wink:

Transiu?

przez **transit_master** » 31 maja 2015, 20:55

Jeździ? Jeździ! Klei? Klei! Nie jeden by tak chciał :twisted:

przez **borowa** » 31 maja 2015, 21:01

Ale co to za jazda.. . raz śliźnie i następne 2 tygodnie zamulania jak dziadek :rotfl2:

przez **Hamann** » 31 maja 2015, 21:37

Co do wykresu, to cyferki świetne ale przebieg momentu moim zdaniem lipny. Bartek kiedyś mi mówił dlaczego tak wygląda niuton i go rozumiem

przez **nosports** » 1 czerwca 2015, 08:56

Doprecyzuj, co do cyferek ważne ze autem fajnie się jeździ, cyferki się tak naprawdę nie liczą

przez **borowa** » 1 czerwca 2015, 09:39

Daj znać jak kształtuje się Twoje spalanie, miast/trasa itd. Akurat tego jestem bardzo ciekawy.

przez **nosports** » 1 czerwca 2015, 09:54

7,5-8 w mieście wg komputera, cały czas jeżdżę z klimą, paliwo akurat ma zalaną verve

Reklama