Seat Leon Cupra R CDLA Stage 3 R-Performance

[Zobacz Profil pampi]

klauspolo ale hamowaleś auto robione u konkurencji ?

[Zobacz Profil Szary93]

Na dodatek dodam że kiedy auto było jeszcze na mapie Witka sprawdzałem je z Cuprą R którą kolega kupił w Niemczech według sprzedającego auto ma 310 km lecz ma zrobiony dolot APR cały wydech i soft. Więc powinien mieć około 340-350km. Kiedy mierzyliśmy auta jechały równo, w ten czwartek kolega zjeżdża z Niemiec i sprawdzę jaka będzie różnica w mocy, na dodatek kolega obiecał że podjedzie na hamownie do Bielska żeby sprawdzić moc. Wtedy będzie wszystko jasne...

[Zobacz Profil klauspolo]

No nie, robione w CS

[Zobacz Profil GruchaARL]

Szary93 ja wszystko rozumiem i cel twojego nowego softa. Rozumiem i koniec kropka. Ale skoro twierdzisz ze hamownia firmy dp polska zawyza to zapraszam do mnie na pomiar darmowy . Bez urazy ja tutaj nie sxukam problemu tylko jak sam pamietasz nasza rozmowr ns pw w chwili kiedy rozpoczales temat, zaproponowalem juz wtedy darmowy pomiar u mnie. Ponawiam propozycje

wykresy z hamowni w tym temacie mnie nie interesuja. W bielsku jest takie cisnienie ze norma zawsze tam duzo dodaje. Ciekaw jestem ile moj samochod by mial przy cisnieniu 965

wiecie co, najwazniejsze ze klient zadowolony i to sie liczy. Szkoda tylko ze sprawa przedstawiona jest w takim swietle ze ktos oszukuje i ze oszukuje hamownia dp . Co nie jest prawda.

Pozdrawiam

[Zobacz Profil Szary93]

GruchaARL, jeśli chodzi o ciśnienie to przecież na drugim wykresie czyli 360/435 jest prawie takie same. Tak jak pisałem sprawdzę auto jakoś przed weekendem lub w weekend z Cuprą R kolegi i będzie wszystko jasne który wykres jest wiarygodny.

[Zobacz Profil PatTDI]

Bartek nie rozumiem czego się doszukujesz. Klient przyjechał jakiś czas temu na pomiar który wykonałem. Pytał czy można zrobić program pod 98 oktan bo nie chce jeździć na 100. Powiedziałem (widząc po logach) że mogę zrobić podobną moc na 98 oktan ale w normalnej kwocie ponieważ nie uznaje poprawek po innych firmach. Po kilku miesiącach umówiliśmy się i wystroiłem samochód. OT cała historia. Pytasz czemu ma służyć ten wątek?? To wątek o Leonie Cupra R Szarego. Ma chyba prawo do pokazania co ostatnio zrobił z samochodem nie??
Co do hamowni bo widzę tutaj jakieś aluzje. Akurat tak się składa że Bielsko-Biała (miasto w którym mieszkam) jest położone ok 360m.n.p i ciśnienie atmosferyczne w naszym regionie jest niższe niż w bardziej odsuniętych na północ miejscowościach. Przez to ciężej jest uzyskać moc a nie łatwiej wiesz..... w sumie możesz nie wiedzieć.
Odpowiadając na pytanie że w CompSporcie nie można być przy pomiarach na hamowni. Tak, ze względu na małe pomieszczenie i względy bezpieczeństwa NIE MOŻNA BYĆ PRZY POMIARACH. Klient siedzi sobie w biurze na sofie. Jeżeli ktoś ma z tym problem to nic na to nie poradzę.
Nikt nigdzie nie napisał że hamownie DP zawyżają czy zaniżają.

[grzybek]

czyli osiagnieta moc na 98ok jest juz dosc mocnym programem niz poprzedni na 100ok ktory mial jeszcze zapas dobrze rozumiem?

[Zobacz Profil PatTDI]

Mój soft w nie jest mocny. Poprostu wystrojony setup. Każdy tuner ma jakieś swoje sztuczki i wie czy coś zrobi czy nie. w tym wypadku byłem w stanie określić po logach co mogę zrobić. Co do softu który był w samochodzie to nie jestem w stanie nic powiedzieć bo nie mam w zwyczaju zaglądania do czyjejś pracy.

[Zobacz Profil Szary93]

Dziś testowałem auto z Golfem R 7 380KM/500 NM u mnie na pokładzie jedna osoba u niego tylko kierowca.

Mniej więcej wyglądało to tak od 60km/h na 2 biegu ruszamy po trzecim klaksonie, od razu uciekam i na końcu 3 biegu przy 150 km/h jestem gdzieś 2/3 długości auta przed nim. Na 4 biegu już tak nie odchodzę najbardziej na 2-3 przy dobrej trakcji.

Jestem zaskoczony wynikiem, wiem że to 4x4 ale i tak miałem 1 pasażera ważącego koło 70 km + audio.


W czwartek/piątek jadę z białą cuprą R która jest już umówiona w Bielsku na hamownie, przypomnę na poprzednim sofcie jechałem z nią praktycznie równo....

[Zobacz Profil Klikoś]

Zasadnicze pytanie golf dsg czy manual?

[Zobacz Profil Szary93]

DSG

-- 13 maja 2015, o 15:10 --

Filmik z wczoraj, tu akurat 2 os w golfie, po przesiadce było tak samo

https://www.youtube.com/watch?v=9nO1FzF ... e=youtu.be

[Zobacz Profil GruchaARL]

Przez to ciężej jest uzyskać moc a nie łatwiej wiesz..... w sumie możesz nie wiedzieć.

A czy myślisz Patryk, że ja nie wiem. Wiem doskonale i ty tez już raczej powinieneś to wiedzieć.

Patryk doszukuje się w tym temacie tego, że temat idealnie wskazuje negatywnie na hamownię DP. Zaraz będzie, że hamownia zawyża u Witka. Jak u Witka zawyża to zawyża w całej Polsce, łącznie z moją . Dlatego bronię tej sprawy ponieważ też obaj doskonale wiemy że i na MAHA i na DP można zrobić kilka sztuczek żeby moc wyszła większa . Ale nie wiem czy ty to wiesz w sumie dziwne jakbyś nie wiedział

Co do samochodu i przeprowadzonej modyfikacji, Patryk wyraźnie mam wykres przed i po i widzę różnicę szacunek

[Zobacz Profil sagon]

obaj doskonale wiemy że i na MAHA i na DP można zrobić kilka sztuczek żeby moc wyszła większa

Tyle tylko,że owe sztuczki na maha wyłapie każdy,kto czyta legendę.W przypadku dp nie jest to już tak proste,bo ingeruje się w ustawienia hamowni,czego gołym okiem nie wyłapiesz.
Są tacy posiadacze dp,którzy poza dwoma kreskami nie pokazują niczego więcej.Co do hamowni z Mineralnej,to nie jest to pierwszy taki przypadek...renomę trzeba trzymać,...za wszelką cenę.

Patryk doszukuje się w tym temacie tego, że temat idealnie wskazuje negatywnie na hamownię DP

Przy maha wypadają one,jak moja trójka przy twoim mk6,więc nie widzę w tym niczego dziwnego,tym bardziej,że zaliczyły kolejną wpadę.

[Zobacz Profil GruchaARL]

Przy maha wypadają one,jak moja trójka przy twoim mk6,więc nie widzę w tym niczego dziwnego,tym bardziej,że zaliczyły kolejną wpadę.

Z tym że sagonku twoja wiedza jest forumowa i internetowa. A nie praktyczna Jeżeli ktoś kogoś oszukuje, a tutaj klienta, to oszukuje sam siebie. Samochód prawidłowo wyhamowany na jednej i drugiej hamowni ma znikome różnice. Ja wielokrotnie sprawdzałem auta na Maha w Gliwicach, zdarzało się również u Mastersa i sory ale jakoś nie widziałem różnic większych jak 3 KM i 5NM

[Zobacz Profil sagon]

Z tym że sagonku twoja wiedza jest forumowa i internetowa. A nie praktyczna

Masz przykład takiej wiedzy kilka postów wyżej.To nie jest niestety pierwszy taki przypadek,gdzie to osławiona hamownia z Mineralnej zawyża dość znacznie wyniki w porównaniu do innych tego typu rolek.
Mnie osobiście frega,jakie kreski rysuje dp u Rogala,od dawien dawna wyniki z tej hamowni traaktuję,jako z d..y wzięte.Jedynie maha pokazuje wiarygodne wyniki,o ile ktoś nie postanowi zakombinować przy stacji diagnostycznej,ale to na szczęście widać gołym okiem.
Na dp jest za dużo możliwości ingerencji w ustawienia(wiedza internetowa),co czyni ten sprzęt mało wiarygodnym,niestety.Ale,jaka cena,taki towar .
Pokazywałem ci kiedyś wynik z dp z ecuperforamnce,ze stratami znacznie powyżej normy dla danego rodzaju napędu,co skutkowało mocą zawyżoną od dobre 15 koni.Wniosek?
Dla chcącego,nic trudnego.
Nie wrzucam wszystkich do jednego worka,żeby uściślić.

[Zobacz Profil Szary93]

Jedynie maha pokazuje wiarygodne wyniki

Też jestem tego zdania, moja wcześniejsza cupra na maha pokazała 332/435, kiedy wsiadałem do nowej cupry r wyhamowanej na Mineralnej na 382/482 spodziewałem się dużej różnicy w mocy a nie czułem różnicy a raczej w prost przeciwnie, wcześniejsze auto wydawało się szybsze.... Dla tego teraz ufam tylko MAHA

[Zobacz Profil michallubon]

Filmik z wczoraj, tu akurat 2 os w golfie, po przesiadce było tak samo

https://www.youtube.com/watch?v=9nO1FzF ... e=youtu.be

Komentarz na filmie chyba jasno podsumowuje różnice

[Zobacz Profil garwen1]

Masz racie ten komentarz mówi Wszystko !
PS. Jak to fajnie powiedział kiedyś jeden z chłopaków z CS ich koni jest mniej ale sa SZYBSZE