1.9TDI ARL seria bez kata

[Zobacz Profil rob555]

Kubazs w wawie masz Adama 503399909

[Zobacz Profil Krasza]

Ok kupilem samochód już z ustawionym minusie na synchro. Po rozmowach z Enka wziąłem klucze w rece i dawaj zobaczymy jak samochód będzie jeździł na 0.0.

A więc od poczatku. Rozrzad mialem ustawiony na -2.8. Moze dlatego tak dużo palil. No więc po kilku poprawkach mam 0.0. Co na plus... Spalanie spadło do 0.6 z 0.8 na rozgrzanym piecu. Poza tym dzisiaj jezdzilem po mieście... co mnie zdziwiło. Na vudziku mialem okolice 7 litrow gdzie zazwyczaj 9, 9.5... Silnik wyraźnie cichszy i mniej drży.

To chyba tyle z plusów. Co do minusów. Różnica jest ogromna. Jakbym przesiadl się do ASZ 131ps. Samochod kiepsko się zbiera a i góra tez jest do dupy. Tak jak zawsze wciskalo w fotel mocno na 3 tak teraz juz tego nie czuć. Trakcja dziś rzadko się włączala... A caly dzien byl mokry.

Bardzo mnie ciekawi ile mój ARL wypluł by na hamowni z poprzednim ustawieniem... Pozdrawiam

[Zobacz Profil piotrassenior]

Czyli wracasz do swojego poprzedniego ustawienia? :>
auto po programie bądź cokolwiek?

[Zobacz Profil Krasza]

Auto seria bez kata. Po jeżdżę jeszcze może pare dni, zobacze czy te spalnie ti jednorazowy wybryk czy teraz tak będzie palil. Polecam samemu się pobawić w regulację i potestowac.

[Zobacz Profil biauy]

Zastanawia mnie jedna rzecz. Katalogowo seryjny arl powinien miec przy 1900rmp 320nm tak ?, enka ma serie i ma okolo 360nm a ja 320 z tym ze u mnie max moment to 380nm a u niego ponad 360. Do czego zamierzam. Dlaczego u niego jest takie uderzenie nm z domu a potem juz nie rosnie, a u mnie odwrotnie biorąc pod uwagę ze oboje mamy seryjne programy.

[Zobacz Profil piotrassenior]

Polecam samemu się pobawić w regulację i potestować.

Moje testy...przy ustawieniu na +2 auto słabe, na jałowym 0,6l, przy 0,0 auto na jałowym 0,7/0,8l jeździło dobrze oraz spalanie też było spoko, przy -2,8 na jałowym 1,0l, góra jakby mocniejsza, na trasie spalanie większe o conajmniej 0,5l przy spokojnej jeździe, obecnie na -1,1/-1,7 na jałowym 0,9l i testuje jak sie zachowuje motorownia...

Dlaczego u niego jest takie uderzenie nm z domu a potem juz nie rosnie, a u mnie odwrotnie biorąc pod uwagę ze oboje mamy seryjne programy.

Na moje przy tym odgrywa role turbo...czy regenerowane itd itd

[Zobacz Profil biauy]

A jak powinno być ? Mój wykres można zobaczyć kilka tematów niżej.

[Zobacz Profil piotrassenior]

A jak powinno być ? Mój wykres można zobaczyć kilka tematów niżej.

U Ciebie w temacie już sie chłopaki wypowiedziały
Co do tego jak "powinien mieć ARL idealnie w serii" to nie wiem... Może jacyś eksperci wiedzą. Na moje auta mają już swoje nalatane, mają swoje lata, miały różnych właścicieli i swoje historie także kazdy egzemplarz pojedzie inaczej i nie ma bata...

[Zobacz Profil Krasza]

Po 3 dniach wróciłem na -2.2... Seacik znowu ciągnie jak kiedyś

[Zobacz Profil enka]

czas na małe podsumowanie ..
troche czasu minęło, a więc moje spostrzeżenia na temat zmiany z 0 na minus (zatrzymałem się na -2.2)

z plusów:
- moment przesuwa się wyżej, o jakieś 400~rpm (w moim przypadku) w górę przez co na trasie jest większy zapas mocy przy wyższych obrotach
- niższe spalanie na trasie bo można się pogonić bez zbytniego męczenia pedału gazu
- ogólnie nie trzeba tak deptać i trzymać katalogowego 110~ żeby wykręcić dobry wynik

z minusów:
- moment przesuwa się wyżej, więc chcąc pojeździć w mieście albo czasem pokillować brakuje tego momentu w niższych partiach
- jako że brakuje tego momentu w dolnych partiach, trzeba trochę przeciągać na obrotach żeby go jeszcze bardziej nie zamulić przy zmianie na wyższy bieg
- spalanie automatycznie większe bo trzeba więcej deptać - w przypadku miasta ciężko mi zejść poniżej 9.3~l gdzie do tej pory wykręcałem jakieś 8~
- spalanie na jałowym w moim przypadku wzrosło z 0.8/0.9 na 1.0/1.1

tak więc jeśli o mnie chodzi, to wrócę do 0 gdy tylko będę miał taką możliwość. jak będę chciał więcej mocy albo innych alpejskich kombinacji - po prostu zdecyduję się kiedyś na chipa, a póki co te 163km i 372nm mi w zupełności wystarczają..

EDIT. w przypadku ustawienia + ~2 do + ~5 (nie pamiętam dokładnie) na komputerze widniało magiczne i tak 'upragnione' przeze mnie 0.6l/100, niestety nie zdążyłem się przejechać na takim setupie bo szukałem tego dogodnego minusa..

[Zobacz Profil Kubazs]

Może i ja się podzielę,przed zmianą miałem -1.1 ale skakało aż do -2.2. Wtedy samochód elegancko odpalał na dotyk,równiutkie obroty od razu i moc odczuwalnie większą. Po zamianie na 0 do -0.6 samochód słabiej odpala,obroty najpierw delikatnie powyżej 1tys opadają poniżej 700 i dopiero na swoje miejsce się ustawiają i chodzi już ok.Przy jeździe odczuwalne zamulenie,wolniej wkręca się na obroty. Chyba spróbuje ustawić sobie na -1.1 do -1.5,a może -1.5 do -1.7, żeby nie było aż takich dużych rozbieżności .Nie wiem czy ta zmiana ma wpływ na prędkość maksymalną,ale na poprzednim ustawieniu lepiej jechał przy maksymalnych prędkościach niż teraz.

[Zobacz Profil enka]

ja mogę od siebie zrobić kolejne małe podsumowanie.
jazda na -2 jest całkiem fajna i zdaje się wynamiczna, w górnych partiach również przyjemnie i bez jakichś braków mocy, aczkolwiek po zmianie biegu na wyższy, przy 1.5 obrotów buda jest nieco przeciążona a raczej silnik i trochę podrży.
w sumie nosiłem się od jakiegoś czasu z zamiarem wrócenia do 0 i jakby zostałem przymuszony, ponieważ miałem problemy z odpalaniem na zimnym silniku. auto zakręciło od strzała ale od razu gasło; ponadto jak odpalił zapuścił większego bąka i ciut nierówno pracował.

wróciłem do 0, po rozgrzaniu skoczy czasem na -0.6; odczucia są takie że turbo łapie trochę niżej (po staremu) ale mimo wszystko odczuwa się jakiś brak tej werwy i kopnięcia, choć nie jest to jakaś super przepaść. odpala teraz bez problemu na mrozach od strzała za pierwszym razem, bączuś już jest dużo mniejszy, z umiarem jak na diesla w takie warunki i pracuje od razu równo. no i po zmianie na wyższy bieg przy 1500rpm już nie ma przeciążeń, czyli można sobie przymulić. choć nie zwykłem i nie mam potrzeby przymulać ARLa.

i kwestia spalania na jałowym: przy synchro -2: 1 litr w większości, przy synchro 0: 0.8, czasem 0.7

[Zobacz Profil Panass]

witam kolegów mam pytanko jak ustawia się wałek na minus może ktoś opisać dokładnie co i jak,po wymianie rozrządu leon zrobił się troszkę słabszy pali ok tylko przy wyższych obrotach łapie na chwilkę muła i nie zbiera się jak przed wymianą.

[Zobacz Profil mistrzunio]

Zdejmujesz plastikową osłonę rozrządu. Luzujesz 3 mniejsze śruby, bodajże 13, a potem delikatnie na mm kręcisz tą środkową. Dokręcasz małe śruby, odpalasz auto i sprawdzasz kąt w vagu.

[Zobacz Profil Panass]

dzięki bardzo muszę podziałać bo coś nie tak z leosiem