LeonClub

Zmieniony tylko soft.Program napisany przez Patryka. Elastycznosc poprawila sie bardzo , przy czym autko nie kopci i pali na przyzwoitym poziomie Na wiosne nastepne zmiany

Phil, zmieniaj wtryski

Dobry początek
Rok się zaczął

Bardzo delikatnie jak na ALH, ale cóż widocznie za chwilę bedziesz chcieć korekty

leem napisał(a):Phil, zmieniaj wtryski

to bedzie nastepna zmiana. Zakladajac ze na wtryskach sie nie skonczy lepiej zalozyc wtryski 216 czy wystarcza same koncowki kupione w intercarsie (co zasugerowal Patryk) ?

Phil napisał(a): Zakladajac ze na wtryskach sie nie skonczy lepiej zalozyc wtryski 216 czy wystarcza same koncowki kupione w intercarsie (co zasugerowal Patryk) ?

Zależy w ile mocy mierzysz. Jak w okolice 155-160 KM to starczą 216 + pompa 10. Jak więcej to od razu lepiej 230 Fratelli Bosio PP 764 - starczają na ok 165 KM przy 10 i na ponad 210 KM przy 11.
Co do 216 to oczywiście same końcówki Bosch od silnika AXW lub AHY. Koszt końcówek to ok 500-600 zł w zależności za ile kupisz (polecam Diesel Centrum Polska) + profesjonalna wymiana z regulacją dwóch ciśnień na 220/300 barów - 200 zł (np. u Pana Bogdana Podkowińskiego w Nadarzynie). Więc za ok 700-800 zł masz komplet 216 na Twoich korpusach.
http://www.dieselcentrum.pl/

Na 216 warto wymienić jeśli tylko mierzysz w ok 140 KM na seryjnych gratach ALH. Silnik ma lepszą dynamikę, mniej kopci i EGT ma niższe.
To jest przykladowy wykres całkowicie seryjnego Passata B4 AFN 11-latka, z przebiegiem 260 kkm tylko program + 216.:

http://img267.imageshack.us/img267/7096 ... 6kiwb0.jpg

Auto zapina pięknie jak na tą moc i mniej pali jak na starych wtryskach od AFN (0.205 mm ciśnienie 190/300 barów)

jaro4444, dzieki za info.Chyba wiecej niz 140 km nie bede wyciagal zeby za bardzo nie przeciazac silnika a przy okazji chcialbym pojezdzic jeszcze troche na seryjnym sprzegle. Wiec te koncowki 216 powinny wystarczyc.

no nareszcie Widzę że na samym virusie się nie skończy, już Ci brakuje mocy?
BTW:muszę mojego zhamować

jaro4444 czy wtryski 216 dadzą taki sam efekt w silniku agr?

Jak to mowia apetyt rosnie w miare jedzenia z tego co wiem to AGR ma mniejsza turbo i nie uzyska sie tego samego efetku co dla alh

Phil napisał(a):Jak to mowia apetyt rosnie w miare jedzenia z tego co wiem to AGR ma mniejsza turbo i nie uzyska sie tego samego efetku co dla alh

AGR nie ma mniejszego turba tylko z tego co sie orientuje ma turbine bez zmiennej geometrii lopatek i stad nie nadaje sie ona do powazniejszych modyfikacji. Jednak po samym programie wyniki silnika ALH i AGR beda podobne.

Pozdrawiam
Marcin

co wy gadacie o jakis zmiennych geometriach? przeciez to zastosowano dopiero w najnowszym prosche

Caper napisał(a):co wy gadacie o jakis zmiennych geometriach? przeciez to zastosowano dopiero w najnowszym prosche

Caper napisał(a):co wy gadacie o jakis zmiennych geometriach? przeciez to zastosowano dopiero w najnowszym prosche

Czy ty wiesz wogóle czego dotyczy temat w 1.9 TDi od wersji AHF z 98 r. masz juz turbo ze zmienna geometrią.

Poczytaj sobie o zmiennej geometri http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_g ... rbocharger

Delikatnie z momentem widzę

Po wtryskach śmiało 135 i 300 nm z racji słabego sprzęgła w alh