LeonClub

W koncu cos tam podlubalem w moim bmnie. Wybor padl na VTECHa dlatego, ze tanio i dlatego ze nie trace gwarancji ktorej mam jeszcze 1.5 roku. Grzecznosciowo itd, byl ze mna Rob555 oraz na lini jeszcze jeden kolega tuner ogolnie tu znany i szanowany. Za co wielkie dzieki. Jak widac za wiele w tym silniku wskurac nie idzie przez limitery temperatury i dpf. Z gora nie dalo sie za duzo zrobic bo rosla temperatura i dawanie kolejnych wiekszych dawek paliwa itd powodowalo efekt odwrotny, czyli spadek mocy i momentu. Podkrecilismy wiec wszystko co sie dalo do limitow temperatur. Zreszta po prekroczeniu tej bariery i tak duzo nie mozna zyskac bo dalej ograniczal by silnik dpf wiec nie "szalalem" o te 10 hp ktore potrafia wykszesac dwie firmy w Polsce za 2 razy wieksza kase i + mozliwosc utraty gwarancji. Auto zyskalo to co moglo w uzytecznym zakresie obrotow, a nad ta gora nie ma co plakac bo jak by pokonac limitery to i tak to autko jest za wolne, za ciezkie, za slabe i za bardzo ograniczone aby byc wyscigowym. Moze za jakis czas ktos ogarnie DPFa i cos sie w tym temacie zmieni, ale jak narazie po mocnych slowach ktore na ten temat padly w zeszlym roku sprawa na dzien dzisiejszy przycichla. Nie mniej jak by to ogarnac i krzywa hp i momentu szla by tak dalej jeszcze przez jakies 500 obrotow to auto stalo by sie calkiem sympatyczne. Na ta chwile to jednak tyle. Pozdrawiam.

Damian napisał(a):W koncu cos tam podlubalem w moim bmnie. Wybor padl na VTECHa dlatego, ze tanio i dlatego ze nie trace gwarancji ktorej mam jeszcze 1.5 roku.

A co ma V-tech do gwarancji nie ważne gdzie zrobisz to i tak ją stracisz jak wykryją moda w ASO, wiec lepiej gadać z ASO i robić konkretnego moda bo na ten to szkoda kasy moim zdaniem było bo i tak będziesz robił poprawke

BTW tanio to znaczy ile wolał bym zapłacić x2 więcej

5 i 6 bieg teraz jeżdzi co

szału nie ma, wykres Krzyśka auta jest sporo przyjemniejszy

BTW
Nie wiem ile zapłaciłeś ale przelicz sobie ile zapłaciłeś za 1kunia i czy nie jest czasem tak że przy droższym tunerze płaciłbyś za 1kunia taką samą stawke tyle że miałbyś ich 2x tyle za 2x taką kase oczywiście nie do końca powinno się to tak liczyć ale daje to mimo wszystko pewien pogląd cena vs. przyrost mocy

Tonny S, z tą gwarancją to jest chyba tak że jak dane ASO jest dogadane z tunerem to nigdy z ASO nikt nie będzie się auta czepiał i sprawdzał pod tym względem... więc gwarancji kolega nie straci

Tonny S, z tą gwarancją to jest chyba tak że jak dane ASO jest dogadane z tunerem to nigdy z ASO nikt nie będzie się auta czepiał i sprawdzał pod tym względem... więc gwarancji kolega nie straci

Tyle, ze takie ugadanie jest g.. warte bo w innym ASO mu zabiorą

Tonny S, V-Tech ma umowe z SEATem na modyfikacje. Jestem teraz w bazie V-Techu, mam fakture V-Techu, tym samym jak mi sie ASO czepi ze chiptuning znaleziony, pokazuje fakture, ewentualnie zadzwonia oni sobie do Krakowa i po sprawie. No i najwazniejsze, soft moze sie teraz zmieniac, a potem pojawiac jaki wczesniej byl, a i tak gwarancja bedzie Koszt to 1300 bo Vacik back jako ze auto jest na firme. Wracajac do programu, pewnie ze wykres Krzysia ladniejszy, ale tak naprawde i tak to nic nie zmienia. Jedno i drugie auto jest wolne, a bez pokonania DPFa szybsze nie bedzie.

Damian, drogo zapłaciłeś
ale ważne że fun jest, gratki

Damian napisał(a):Tonny S, V-Tech ma umowe z SEATem na modyfikacje. Jestem teraz w bazie V-Techu, mam fakture V-Techu, tym samym jak mi sie ASO czepi ze chiptuning znaleziony, pokazuje fakture, ewentualnie zadzwonia oni sobie do Krakowa i po sprawie.

Tego nie wiedziałem.

Damian napisał(a):No i najwazniejsze, soft moze sie teraz zmieniac, a potem pojawiac jaki wczesniej byl, a i tak gwarancja bedzie

kumam baze

Dodam tez ze jest to wersja slabsza, bo byla i mocniejsza (420nm) i kilka innych wariantow, ale nie chcialem miec sciany momentu przy 2k obrotow wiec zdjelismy troche dolu. A gory ruszyc sie nie dalo bo limiter temp ja ograniczal.

Tonny S napisał(a):Damian napisał/a:
No i najwazniejsze, soft moze sie teraz zmieniac, a potem pojawiac jaki wczesniej byl, a i tak gwarancja bedzie
kumam baze

No tak, tylko zmiana i powrót do serii i tak są wykrywalne.Ale rozumiem, że masz jedno ASO i skoro oni mają umowę z Vtechem to luzik

Arci9 napisał(a):

Tonny S napisał(a):Damian napisał/a:
No i najwazniejsze, soft moze sie teraz zmieniac, a potem pojawiac jaki wczesniej byl, a i tak gwarancja bedzie
kumam baze

No tak, tylko zmiana i powrót do serii i tak są wykrywalne.Ale rozumiem, że masz jedno ASO i skoro oni mają umowę z Vtechem to luzik

...tylko jak mu autko pierdyknie na trasie i go scholuja do innego to bedzie krwawil.

Dariuspolo,

Damian napisał(a): V-Tech ma umowe z SEATem na modyfikacje. Jestem teraz w bazie V-Techu, mam fakture V-Techu, tym samym jak mi sie ASO czepi ze chiptuning znaleziony, pokazuje fakture, ewentualnie zadzwonia oni sobie do Krakowa i po sprawie.

z tego co slyszalem to zeby wykryli zmiane softu to trzeba rozbierac kompa ,przy zwyklym podlaczeniu pod kabel nie sa w stanie tego zrobic.

Andre napisał(a):z tego co slyszalem to zeby wykryli zmiane softu to trzeba rozbierac kompa ,przy zwyklym podlaczeniu pod kabel nie sa w stanie tego zrobic.

A ja czytałem, że w EDC16 już można z kompa odczytać, że były zmiany w sofcie...

Andre napisał(a):z tego co slyszalem to zeby wykryli zmiane softu to trzeba rozbierac kompa ,przy zwyklym podlaczeniu pod kabel nie sa w stanie tego zrobic.

Tak było kiedyś w starych kiblach jak jeszcze zmieniali epromy potem w EDC 15 wsio szło po kablu i tego nie można było wykryć dopiero przy:

Arci9 napisał(a):EDC16 już można z kompa odczytać, że były zmiany w sofcie...

można wsio odczytać po kablu czy było zmieniane i ile razy.

wgi napisał(a):Dariuspolo,

Damian napisał(a): V-Tech ma umowe z SEATem na modyfikacje. Jestem teraz w bazie V-Techu, mam fakture V-Techu, tym samym jak mi sie ASO czepi ze chiptuning znaleziony, pokazuje fakture, ewentualnie zadzwonia oni sobie do Krakowa i po sprawie.

...tak tylko ciekawe czy to umowa z salonem czy z glownym importerem?

Dariuspolo napisał(a):

wgi napisał(a):Dariuspolo,

Damian napisał(a): V-Tech ma umowe z SEATem na modyfikacje. Jestem teraz w bazie V-Techu, mam fakture V-Techu, tym samym jak mi sie ASO czepi ze chiptuning znaleziony, pokazuje fakture, ewentualnie zadzwonia oni sobie do Krakowa i po sprawie.

...tak tylko ciekawe czy to umowa z salonem czy z glownym importerem?

z glownym importerem

Poniewaz bylem przy tym strojeniu itd powiem tak:
rzeczywiscie Vtech podpisal umowe z generalnym importerem i "teoretycznie" ich soft nie wplywa na utrate gwarancji nawet jak serwis wykryje. Jak to bedzie w praktyce..okaze sie.
Soft niestety nie powala na kolana i trzeba bylo go lekko ucywilizowac by wlasnie sciany momentu nie bylo, jak na firme o takiej slawie to szalu brak.
Narazie zostanie tak jak jest...pozniej juz z Damianem mam obgadane ze jak nic nie bedzie sie sypac to troche mu wzmocnie.

rob555 napisał(a):Narazie zostanie tak jak jest...pozniej juz z Damianem mam obgadane ze jak nic nie bedzie sie sypac to troche mu wzmocnie.

Czy ja dobrze rozumiem, ze limitery temperatur pozostały na fabrycznym poziomie?

Na drodze czuć w ogolę jakąś różnicę?
Bo EGT na inercji, podczas krotkiego pomiaru, a na drodze, to trochę różnica.

Co do mocy, to faktycznie nie ma szału.
Teraz jest jak w seryjnym BMN z dużymi gratisami.

MiKruS napisał(a):Czy ja dobrze rozumiem, ze limitery temperatur pozostały na fabrycznym poziomie?

Tak ....

rob555 napisał(a):

MiKruS napisał(a):Czy ja dobrze rozumiem, ze limitery temperatur pozostały na fabrycznym poziomie?

Tak ....

Jezeli limitery temp. Spalin zostaly nietkniete to nie ma mozliwosci zeby samohcod pod obciazeniem mial chociaz 1km wiecej.

PatTDI napisał(a):Jezeli limitery temp. Spalin zostaly nietkniete to nie ma mozliwosci zeby samohcod pod obciazeniem mial chociaz 1km wiecej.

Pat ja nie przegladalem softu tylko Aligator. Tak twierdzi...
pozatym kazda proba wykrzesania wiecej km konczyla sie odwrotnym skutkiem.

rob555 napisał(a):

PatTDI napisał(a):Jezeli limitery temp. Spalin zostaly nietkniete to nie ma mozliwosci zeby samohcod pod obciazeniem mial chociaz 1km wiecej.

Pat ja nie przegladalem softu tylko Aligator. Tak twierdzi...
pozatym kazda proba wykrzesania wiecej km konczyla sie odwrotnym skutkiem.

Ali wie gdzie jest limiter wiec skoro tak mowi to tak jest. Tak wlasnie bedzie ze kazda proba dolozenia czegokolwiek bedzie sie konczyla szarpaniem lub spadkiem mocy.

PatTDI napisał(a):Ali wie gdzie jest limiter wiec skoro tak mowi to tak jest. Tak wlasnie bedzie ze kazda proba dolozenia czegokolwiek bedzie sie konczyla szarpaniem lub spadkiem mocy.

No ja niestety nie mam sum do tego dziadostwa i dlatego Ali przeglal wypociny Vtechu.
Zdzwilo mnie Twoje pierwsze zdanie ze nawet 1Km nie przybiedzie....to wkoncu jak to jest?

rob555 napisał(a):

PatTDI napisał(a):Ali wie gdzie jest limiter wiec skoro tak mowi to tak jest. Tak wlasnie bedzie ze kazda proba dolozenia czegokolwiek bedzie sie konczyla szarpaniem lub spadkiem mocy.

No ja niestety nie mam sum do tego dziadostwa i dlatego Ali przeglal wypociny Vtechu.
Zdzwilo mnie Twoje pierwsze zdanie ze nawet 1Km nie przybiedzie....to wkoncu jak to jest?

Ogranicznik po temp. spalin jest tak zrobiony ze ogranicza dawke juz na serii.