Leon ASV by MR-MOTORS

Reklama

przez **peter250** » 4 września 2008, 07:36

Witam wszystkich.
Po czterech miesiącach jazdy seryjnym leonikiem zapadła decyzja o zawirusowaniu.
Wybór padł na MR-MOTORS i to była w 100% trafiona decyzja. :ok:

Wcześniej dowiedziałem się że mam zapieczone kierownice i zamiast czyszczenia zrobiłem podmiankę turbo na ASZ.

Poniżej link do wykresu:
http://img530.imageshack.us/my.php?image=leonasvpeter250arturo25uf8.jpg

Cały zabieg przebiegł bardzo sprawnie i w miłej atmosferze. Widac, że Witek niesamowicie ogarnia temat. Za jego radą pozbyłem się katalizatora(już po chipie) i mam wrażenie, że auto jeździ jeszcze lepiej. Będzie trzeba schamowac. Co dla mnie ważne, setup jest bezpieczny dla sprzęgła.
Fura zapina jak zła, banan na twarzy jest
Wiem już co to znaczy choroba Niutona

Dalsze plany: fmic+216+zaślepienie EGR+kolektor dolotowy od ASZ
Pozdro dla Rogala za kawał dobrej roboty, niebawem zawitam ponownie

Wszelkie komentarze i sugestie mile widziane.

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 4 września 2008, 14:23

masz nieutkow w sam raz, dwumas jak nie skacze pod maską to jest super. ładne kreski. wykres widzę że z hamowni GMS więc nie ma co się martwić że tak lekko postrzępiony. ważne że jesteś zadowolony.

EGR jak najbardziej zaślep.

przez **Rogalotti** » 5 września 2008, 16:24

Marcin_TDI napisał(a):dwumas jak nie skacze pod maską to jest super. wykres widzę że z hamowni GMS więc nie ma co się martwić że tak lekko postrzępiony. ważne że jesteś zadowolony.

Marcin nie wiem o czym piszesz :whoeva:

. Ta hamownia specjalnie jest tak ustawiona żeby pokazywać wszelkie najmniejsze zmiany nawet nie wynikające z motorowni

. Nie da się na niej dogenerować za darmo PSów, nie da sie także ukryć momentu kiedy sprężarka nie może ustabilizować boostu. Wszystko jest ustawione wzorcowo to i przebieg jest wzorcowy.

I nie jest to już hamownia GMS, na chwile obecną na starym setupie hamowni pozostał stary sterownik i oprogramowanie dlatego nie ma jeszcze naszego Logo.

Pozdrawiam

przez **iwo** » 5 września 2008, 17:28

podobie mnie się przebieg momentu, od 3400 do 4500 cały czas max, nice

przez **Marcin_TDI** » 6 września 2008, 16:09

Rogalotti, o tym właśnie mówiłem. Maciek kiedyś mi mówił czemu są takie postrzepione wykresy... wszystko jest luz, ja nie ma żadnych zastrzezeń

przez **peter250** » 31 lipca 2009, 08:45

Witam.

Mały update

+wtryski 230 by Cowboy
+FMIC BPX
+kolektor ASZ/ARL
+dolot do turbo ARL
+umierające turbo ASZ
-->korekta softu by Rogal

Obrazek

Autko było hamowane chyba w najgorętszy dzień tego lata 35stopni

Do tego turbo już powoli umiera (widać na wykresie nie trzyma mocy do końca)..ale wyszło chyba nie najgorzej

na montaż czekają heble 288, jednomas + sprzęgło G60, bilstein B6 + H&R, wskaźniki doładowania i temp. oleju VDO.. tylko ciągle czasu brak

Dalsze plany to pompa 11 i większe turbo - ARL lub GT22/17 (takie jak ma Maggu), chłodnica oleju ASZ/ARL

ps. jeździ się już teraz bardzo przyjemnie, z chęcią sprawdził bym się z jakimś seryjnym ARL-em ale to już wymarły gatunek

przez **ułan** » 3 sierpnia 2009, 09:15

A to się rozhulałeś :ok:

Gratulacje :ok:

Jak wszystko zmontujesz to wynik będzie jak u Jara :kreci:

przez **paul78** » 3 sierpnia 2009, 11:36

no,no,no wynik mimo umierającej turbinki bardzo zacny :mruga:

jestem bardzo ciekaw na ilu zakonczysz mody :peace:

mimo to gratki i wielkiego banana na buzi :mruga:

przez **peter250** » 3 sierpnia 2009, 22:54

Dzięki za miłe słowa Panowie

Moc jaka mnie interesuje to 100KM/l

i na tym zakończę mody gdyż myślę, że później mogło by się zrobić niebezpiecznie dla motorowni...

Póki co muszę wymienić heble gdyż seria szybko się ugotowała i piszczy jak w starym ikarusie

przez **ułan** » 4 sierpnia 2009, 11:50

Mi klocki starczyły na 1.000 km :jezor:

a miały zaledwie 23.000 przebiegu.

Reklama