LeonClub

Sezon zachorowań w pełni, więc i mój Leszek złapał wirusa. Od samego zakupu wiedziałem, że drzemie w nim spory potencjał Nadszedł czas na zmierzenie jego hiszpańskiego temperametu, a przy okazji dotknięcie czarodziejską różdżką magika z Mineralnej (Witka vel. Rogalotti). Wykres mówi sam za siebie:



Seria: 145,5KM oraz 346,7Nm
Program: 164,6KM oraz 379Nm

Pierwsze wrażenia - banan na twarzy i problemy z trakcją z pierwszych 3 biegach Dzięki Witek za profi robotę

sebik, wiedziałem, że to tak się skończy. Jazda pewnie zupełnie inna teraz jest, a już wtedy nieźle pomykał. Gratuluję Ci:)

Piękne kreseczki! Witek

sebik, banana zycze przez dlugi czas, ale obaj wiemy ze niedlugo glod mocy nie bedzie dawal spokoju

sebik,
też bym chciał tak zdrowego ASZ'ka w serii

niezla seria, fiu fiu

naprawdę pogratulowac serii chyba tylko mój był jakiś trefny bez giftów

ładne kreski, podobają mi się

no sebik - to juz masz prawie tyle koni co moja Hunda gratuluje pomykadła

No wreszcie

Piknie, Panie piknie

Pozdro

normalnie w pierwszej chwili pomyslalem ze to ARL i sie zastanawiam czemu tak malo po modzie a to ASZ
Gratulacje

sebik, Jeżli to była seria to naprawdę bonus od fabryki zajebiasaty. Bardzo ładna charakterystyka momentu i mocy. To musi śmigać. Gratki

Leon po jakim jest przebiegu i co bylo w nim robione ?

sebik, mowilem Ci, ze napewno masz gifta u siebie. gratki furki i czekamy na kolejne mody bo to juz taka nieuleczalna choroba

Lucas napisał(a):Leon po jakim jest przebiegu i co bylo w nim robione ?

To jest fabryczny Leon ASZ w wersji SPORT z przebiegiem obecnie 157 tyś km. Poprzedni właściciel zrobił nim 135 tyś km jeżdżąc po niemieckich i francuskich autostradach (oczywiście na seryjnym programie). O początku wiedziałem, że ma zdrowe serducho, ale pomiaru mocno mnie zaskoczył.

Teraz największym ogrniczeniem jest intercooler. Pierwszy program wyrzucił 167KM i 384Nm, ale w dolocie było 85C, więc Witek mocno zmniejszył mu dawki paliwa. Co ciekawa bez kopcenia ma raptem 3KM mniej

Witam prawie brata bliźniaka
Serduszko zdrowiutkie jak rydz na polanie gratki
To jak ? na wiosenkę dajemy większe IC + T

sebik, gratulacje
teraz myśl o cooooolerze

leem napisał(a):sebik, gratulacje
teraz myśl o cooooolerze

gratulacje, procz FMIC to odrazu o nowym sprzegle, nie zebym zapeszal, ale wiem to po swoim przypadku. Tylko u mnie bylo 390NM w ASZcie i po zalozeniu FMIC sprzeglo zaczelo uslizgiwac dosc powaznie, do tego stopnia ze Aligator musial zejsc z momentem do 344NM, przy 2850obr/min a to juz zupelnie inna jazda

leem, a jak u Ciebie ze sprzęgłem? z tego co pamietam to też masz kawałek potworka pod maską u mnie Custom już siedzi i zastanawiam się czy seria sprzęgło wytrzyma?!

u mnie 210PS/406NM przebieg 92k i sprzęgło jeszcze ani raz się nie uślizgło, a już rok jeżdżę na takim setupie

no właśnie też spotkałem się z opiniami, że sprzęgło w ASZtach dużo może wytrzymac!

A czy przypadkiem w ASZ nie ma identyczengo sprzęgła jak w ARL?

To samo.
U mnie ponad 400Nm trzyma i to niby może słabsze bo ori z BLT.

Co do sofru - ASZty robi się przecież pod 170KM.

sebik napisał(a):A czy przypadkiem w ASZ nie ma identyczengo sprzęgła jak w ARL?

IMO inne.W swoim ASZ za to miałem później sprzęgło z ARLa

Arci9 napisał(a):IMO inne.W swoim ASZ za to miałem później sprzęgło z ARLa

to zdradz nam ta tajemnice na czym polegaja te roznice bo wg mnie to jest to samo. ja znam leona ktory ma 230/430 nm i seryjne sprzeglo. wszystko zalezy od masy. a ten leon nie ma nawet klimy.pozdro

dave napisał(a):to zdradz nam ta tajemnice na czym polegaja te roznice bo wg mnie to jest to samo

nie chcę sie mądrzyć bo się nie znam wiem, że pasuje bo jak napisałem sam takie sobie do Octy założyłem, ale miało inne oznaczenia no chyba jest mocniejsze (więc dla mnie inne )

Ponieważ "banan" narazie nie schodzi mi z twarzy, postanowiłem w bardziej wymierny sposób zmierzyć efekty pracy Rogala. Pomiary wykonywane były na równej bocznej drodze (asfalt był suchy, ale pokryty delikatnie solą wymieszaną z piaskiem). Bak zatankowany do pełna, opony zimowe. Wyniki na stoperze wygladają następująco:

0-100km/h: 7,9-8,1 (w zależności od trakcji przy starcie)
60-100km/h (IV): 6,3
80-120km/h (IV): 5,9
80-120km/h (V): 7,7

Warunki może nie były idealne, ale jest znacząca róznica w porównaniu do mojej mocnej serii. Wcześniej sprint do 100km/h zajmował mi na zimowych oponach ok. 8,7 sek., a 80-120km/h na IV biegu ok. 7,1 sek. Na zimowym setupie pojawiają się problemy z trakcją szczególnie na I biegu - na suchej nawierzchni bez użycia sprzęgła przednie koła mieją asfalt, a na mokrym asflacie dzieje się tak na nawet II i III biegu. Próbę powtórzę na wiosnę po założeniu letnich kapci (Toyo T1R). Liczę na poprawę wyników w sprincie

sebik, spróbuj tym viewtopic.php?t=12607

Czas obalić mit, że z kilometrami uciekaja konie mechaniczne Minęły 2 lata od czasu jak zrobiłem progam w swoim ASZecie. W tym czasie auto przejechało ~50 tys. km i przy stanie licznika 205 tys. wykres prezentuje się następująco:



Leon hamowany był jeszcze z SMIC, ale w zderzaku siedzi już FMIC. ...... c.d.n.

jeszcze suszarka z ARL i będzie super. tylko bez sprzęgła może się nie obejść
mocna sztuka

zdrowa motorownia
sentencja z podpisu pasuje jak ulał

ładny poprowadzone kreski, Gratki zdrowego silniczka

Wczoraj miałem okazję podróżować na trasie Warszawa-Radom z BMW E46 330d Touring. Kilka razy mialiśmy okazję sprawdzić się z rolki i w zakresie prędkości 40-220km/h auta jechały identycznie (odchylenia max do 3m).

Dane techniczne:
- BMW 330d (manual), 204KM, 410Nm, 1620kg + 3 osoby
- Leon ASZ+ (manual), ~175KM, ~400Nm, 1300kg + 3 osoby