LeonClub

O to moj wykes po stosunku z TODA. W aucie je kolktor 4-2-1 bez kata i caly wydech + hondata.
Dodam ze silnik jest BEZ TURBO. To zwykly wolnossacy silniczek
te linie seri sa mojego autorstwa gdyz nie moglem zalatwic wykresu z nalozonymi na siebie liniami. Zrobiłem to bardzo uczciwie
CZekam jeszcze na kolktor dolotowy i na sam dolot

na deser klip jak to u mnie chodzi i brzmi
http://www.youtube.com/watch?v=5Obd9NSBFAQ

MW, jak na wolnnego ssaka to daje rade ta Twoja wiertareczka

MW, no pieknie wyszlo, to jeszcze teraz kompresorek i bedzie jeszcze lepiej.

gratki i pozdro

Zaje....scie

pszczółeczka

wykresik całkiem,całkiem

MW, sounds good
Ciekawe jakby taki silniczek "uturbić"

Gratki - ładnie to wygląda

MW napisał(a):na deser klip jak to u mnie chodzi i brzmi
http://www.youtube.com/watch?v=5Obd9NSBFAQ

uuuuuaaaa jak to się kręci
masakra - "odruchowo" czekałem na zmianę biegu a tu leci dalej
gratki jeszcze raz

myslalem ze szybszy jest z jazdy taki ctr, powyzej 170/180 traci dosc mocno wigor, jednak kilogramy robia swoje, ale za to dzwiek mistrz, nie za glosno tak akurat, z zewnatrz fajnie brzmi

johnson napisał(a):myslalem ze szybszy jest z jazdy taki ctr, powyzej 170/180 traci dosc mocno wigor, jednak kilogramy robia swoje, ale za to dzwiek mistrz, nie za glosno tak akurat, z zewnatrz fajnie brzmi

Nie dusilem auta do oporu.Bardziej chodziło mi o sam dzwiek wydechu. W tym celu nagralem a raczej zrobil to moj znajomy

johnson, pamietaj ze w nocy ok 200km/h to juz i tak za duzo w normalnym ruchu i dobrze ze MW nie cisnal bez opamietania.
A na tym poboczu to wygladalem z ta kamera jak misiek z radarem

O kurde, jak w rajdówce

DOC napisał(a):johnson, pamietaj ze w nocy ok 200km/h to juz i tak za duzo w normalnym ruchu i dobrze ze MW nie cisnal bez opamietania.
A na tym poboczu to wygladalem z ta kamera jak misiek z radarem

ja zakladalem ze takie testy to tylko na niemieckiej autostradzie bez ograniczen

Bo to byla niemiecka autostrada

tzn niemcy ją robili chyba hehe

ale dźwięk hmmm łłłłłooooonnddaaaaaaaaaa hehe kiedyś taki koleś udawał dźwięki motów i z hondą mu się zgadza hehe

Mam pytanko do Ciebie, czy robiłeś coś z dolotem? Znajomy ma właśnie teraz podobny setup, to znaczy wydech cały MG+kolektor+hondata, ale coś mu trzyma jeszcze tą moc...

Micz napisał(a):Mam pytanko do Ciebie, czy robiłeś coś z dolotem? Znajomy ma właśnie teraz podobny setup, to znaczy wydech cały MG+kolektor+hondata, ale coś mu trzyma jeszcze tą moc...

MICZ he he tego twojego znajomego znam z innego forum i pisał do mnie ze to robił w MG kolektor i cały wydech. W tym aucie problem polega na tym ze kolektor musi byc bardzo dobrze policzony, Spawy musza byc idealne rowne bez glutow w srodku. Moj ma 3 rodzaje rur. 45mm 50mm 55mm i wyjscie na 60mm. Wydech takze jest policzony pod kolektor.
Moge sie zalozyc ze nie bedzie mial takich wartosci na wykresie jak ja. Moc i moze bedzie ta sama ale jej przebieg o niebo gorszy. Wracajac do twojego pytania to mysle nad dolotem. Jutro moj znajomy dostanie dolot gruppeM wiec zobaczymy czy to cos daje.
Dla porownania wkleje wykres znajomego ktory ma kolektor CPL racing araz wydech MILLTEKA. Hondata tez jest. To jest porownanie z moim wykresem
BTw bede akladał za tydzien nowy kolektor dolotowy od JDM CTR FD2

MW, Dzięki MW za wyjaśnienie Ja będę miał jego wykres to też Ci pokaże jak wyszło! Środek jest o wiele lepszy ale mocy jest 215. Zresztą wkleję wykres to zobaczysz sam

A i jeszcze zapomniłem on ma komorówkę, nie ma zupełnego przelotu! Nie wiem, czy tu parę koni się nie traci?

Gratuluje bo autko na pewno śmiga jak oszalałe!

MW, gratuluje wyniku. dla mnie to co robisz w tym aucie to mistrzostwo. dbalosc o kazdy element, kazda podkladke czy nakretke to dla mnie mistrzostwo. smialo mozna stwierdzic ze nasze modyfikowane auta mimo ze duzo jest projektow naprawde profi to przy twoim aucie jest to moze nie druciarstwo ale dalece odbiega od poziomu z jakim ty modyfikujesz swoje. czapki z glow. mam nadzieje ze skonfrontujemy znowu twoje auto z moim na zlocie

MW, nie chce Cie dolowac, ale mi dokladnie na tej samej hamowni pokazalo 475Nm

A ze fura zapitala to pewne, bo nie raz mnie porobiles i to bezlitośnie Dzis bez watpienia byloby podobnie... nie mniej wyniki zweryfikuj na jakiejs bardziej wiarygodnej hamowni.

dave, nie bądz taki skromny bo znowu Marcin wróci ze zlotu pokonany i dalej bedzie modził, bez kompresora to dalej nie przyniesie frajdy z jazdy.

No Nm no Fun

Marcin jak zawsze pelen profesjonalizm .

lec napisał(a):nie mniej wyniki zweryfikuj na jakiejs bardziej wiarygodnej hamowni.

LEC moim zdaniem ta hamownia pokazue prawde. Wotek naprawde wie ak hamować auta. Jako jedyny brał pod uwage przełozenia moich biegów i wpisywał je do programu.
CTR w te budzie ma seryjnie ok 210KM i jest to potwierdzone zjawisko na kilku kontynentach gdzie to auto jest sprzedawane a w POLSCE co hamownia to inne wyniki. U niego mierzyłem sie i na rolkach i na przenosnej. Wyniki zawsze te same.
Prosze nie rozpoczynajmy tematu hamowni.

Tonny S napisał(a):dave, nie bądz taki skromny bo znowu Marcin wróci ze zlotu pokonany i dalej bedzie modził, bez kompresora to dalej nie przyniesie frajdy z jazdy.

Tonny az takiego cisnienia to nie mam. Ja pozostaje po stronie NA. Wystarczy mi to co jest

Tonny S napisał(a):bez kompresora to dalej nie przyniesie frajdy z jazdy.

Za to z kompresorem zabawa oscyluje wogół 300 A to już jest miazga :] Ale na moje oko przy takiej mocy w ośce to z zatrzymanego ani szpera nie pomoże

Jeszcze raz gratuluje, wiem jak to jeździ i frajda z jazdy w porównaniu z leonem... bez porównania na korzyść type-erka!

ja tez sobie nie wyobrazam jazdy oska z taka moca. Mi teraz na pierwszych 3 biegach trakcja waruje

Okolice 200 koni dla auta przednionapędowego to jest już jest "zabawa" z trakcją. Szczególnie dla relatywnie lekkiego auta jakim jest Civik. A Ford wypuszcza 300-konnego Focusa RS FWD

kamil_n napisał(a):A Ford wypuszcza 300-konnego Focusa RS FWD

i twierdzi że nie ma żadnego problemu z trakcją

Kozak napisał(a):

kamil_n napisał(a):A Ford wypuszcza 300-konnego Focusa RS FWD

i twierdzi że nie ma żadnego problemu z trakcją

ogladalem reportaz o tym fordzie na fifth gearze (ostatni odcinek poprzedniego sezonu) i jakos jason byl mile zaskoczony i mowil ze rzeczywiscie nie ma problemow z trakcja ze wzgledu na kozackie zawieszenie. ale wiadomo fwd plus skrecanie to nie jest dobre rozwiazanie. moze jednak ford dal rade zrobic cos ciekawego...
zaryzykowalbym powiedzenie ze majac 120k zl sam bym sobie go sprawil...