LeonClub

Witam w końcu jest:) wielkie podziękowania dla chłopaków z DIAGTRONIKA. wymieniłem turbo na ARL odcięty został egr i progam co o tym sądzicie? Pozdrawiam

to ja 1
Wykresik ladny 150 kucy
A teraz mam pytanko:
1) Czy reszta gratow to seria - wtryski, IC, katalizator??
2) założenie turbo od ARL jest p&p czy cos trzeba grzebac??
3) jak sie jezdzi

oprócz turbo wszystko seria pasuje idealnie trzeba tylko zmienić jedną rurę na z końcówką na szybko złączkę a tak jakby zawsze tam było:) Jeździ się zajeb...szczo:))))

Co sądzimy? Porównując do tego co było, to jest lepiej Z drugiej strony, to mniej niż seria ARL, a seria ARL to naprawdę niewiele. Oby jeździło bezawaryjnie

Orełek napisał(a):Z drugiej strony, to mniej niż seria ARL, a seria ARL to naprawdę niewiele.

no ale nie kumam, co byś chciał na samym turbo z arla w asvale? Na każdego kozaka znajdzie się większy kozak, który powie "to naprawde niewiele". Błędne koło ten co ma 300 powie, że 200 to niewiele a ten co ma 500, że 300 to śmiech na sali. Ten dział służy do ocen softów a nie dywagacji czy xxx koni to dużo czy mało w czyjejś subiektywnej opinii

Zgrabny soft. Inna sprawa, że w lecie jak IC napuchnie nie będzie tak różowo.
Troche dużo momentuuuum z dołu jak na seryjne sprzęgło.

Orełek napisał(a): a seria ARL to naprawdę niewiele.

A czego oczekujecie? Że będę różne "gratki", "super" pisał po zobaczeniu wykresu ASV na 150 koni? Ok, normalny, mocny wykres ale takich były już dziesiątki na różnych forach i nie ma się co podniecać. Zobaczę pompę na 200+ to będę się zachwycał, bo takich wiele nie było. Tutaj kolega dopiero z peletonu szaro-burych "cywilnych" Leonów się wyłania, co uwydatnia porównanie do seryjnego ARLa. Tak więc jest "ok", ale do "super" droga jeszcze daleka.

Orełek, łojezu, nie każdy musi mieć 200 koni w ASV.

Nikt Cię też nie namawia do podniecania/wzdychania/zachwycania się nad tym autem.

Fajne w tym ASV jest to, że przy niewielkim spalaniu ma całkiem słuszną moc, tylko w lecie będzie puchnięcie także warto pomyśleć nad FMICem.

Poza tym to nie jest temat: "Kto więcej zrobi z ASV" albo "ASV poniżej 200KM to kicha".
Kolega dast7 ma takie graty w swoim aucie, zostało to wystrojone tak jak na załączonym wykresie i to należy oceniać.
A nie pisać od robieniu najmocniejszych ASV w Polsce... Jakaś presja na cyferki czy jak?

No to ja przecież napisałem: jest lepiej.

Ogólnie nie planuje większych modów a gdybym chciał więcej to raczej zmienił bym auto na mocniejsze i wtedy kombinował:). Mi na razie wystarczy a sprzęgło nie jestem zwolennikiem kto pierwszy od świateł i niech się dym wije i łoje na 5 od 60km/h ile tylko można. Trzy lata jeżdżę Tolkiem różne dziwne rzeczy się robiło i ne przypominam sobie żeby mi się kiedykolwiek śliznęło.

Temu autu daleko do seryjnego ARL'a
Jeśli 110 ma 130 koni na serii, to wynik po sofcie też jest przekłamany

Co nie zmienia faktu, że modyfikacja cieszy, czy ma 140, czy 150 koni na papierze

Zoltar, 130 w serii wyszlo pewnie z turbo od arla a na seryjnym programie od 110.
tak mi sie wydaje

Dokładnie tak stara turbina już była na zrąbana i niemożliwe było sprawdzenie samochodu na serii i wyniki podane jako seria na wykresie są już z turbo od arla.

Sęk w tym, że na rolkach Diagtronika wszystko jest dużo mocniejsze od serii
Kwestia obejrzenia 10 wykresów

Ale tak jak pisałem, nieważne cyfry !

Ja mierzyłem swoje byłe auto zarówno w Diagtroniku, gdzie było robione jak i na MAHA u Mastersa. Wyniki: Diagtronik 200, Masters 198. Różniło się tylko zbocze narastające wykresu - co wynika ze specyfiki pomiaru na obu hamowniach.