[DynoSoft] BMW 330D 204PS +soft + Korekta

Reklama

przez **leem** » 13 kwietnia 2010, 20:58

Pacjentem poddanym leczeniu zostało BMW 330D 204PS

seria

Doktor Aligator jak zwykle wie jak ucieszyć człowieka :D

Reklama

przez **wgi** » 13 kwietnia 2010, 21:10

widać bez klikania w wykresy, że mocy przybyło - wykres po sofcie waży 1kb więcej :D

przez **Patrox** » 13 kwietnia 2010, 21:22

bardzo ładnie leem, pewnie banan nie zchodzi z twarzy. Ustaw sie w tygodniuz orłem, porównasz róznice:)

przez **belzi** » 13 kwietnia 2010, 21:55

Gratuluje i nabytku i kresek, oficjalnie
A teraz myj bryke i pochwal sie fura

przez **Orzeł** » 13 kwietnia 2010, 22:03

Patrox napisał(a):Ustaw sie w tygodniuz orłem, porównasz róznice:)

z rolki jedziemy równo :)

przez **vitek777** » 13 kwietnia 2010, 22:20

gratuluje jechałem i do 3 biegu rzucało tyłem ;)

Orzeł napisał(a):Patrox napisał/a:
Ustaw sie w tygodniuz orłem, porównasz róznice:)
z rolki jedziemy równo :)

i mnie blokowaliście :P

przez **Orzeł** » 13 kwietnia 2010, 22:25

vitek777 napisał(a):i mnie blokowaliście :P

bo my mamy mase :P

przez **Sammael** » 13 kwietnia 2010, 22:56

vitek777 napisał(a):gratuluje jechałem i do 3 biegu rzucało tyłem ;)

łooooooooooooośka ;)

przez **Kozak** » 13 kwietnia 2010, 23:00

Sammael napisał(a):łooooooooooooośka ;)

nie łośka tylko Quattro

przez **vitek777** » 13 kwietnia 2010, 23:03

Kozak, tylna łoooośka bo to leema( ukradłem mu auto na chwile i takie były wrażenia)

przez **Sammael** » 13 kwietnia 2010, 23:09

Kozak napisał(a):nie łośka tylko Quattro

vitek777 napisał(a):Kozak, tylna łoooośka bo to leema( ukradłem mu auto na chwile i takie były wrażenia)

No, no, chodziło mi o Be eM We.
Chociaż z dwojga złego - zawsze lepiej tylna ośka niż przednia ośka, jeśli chodzi o start :)

przez **Kozak** » 13 kwietnia 2010, 23:14

faktycznie , jednym okiem czytałem ;)

przez **Marcin_TDI** » 14 kwietnia 2010, 07:45

ale to skubane jest podatne na tjuningi. gratki wyniku - mały potworek

przez **gajdar** » 14 kwietnia 2010, 08:01

vitek777 napisał(a): mnie blokowaliście :P

bo ty jeden masz auto z męskim silnikiem ,a nie czarnuchy dla ubogich :)

przez **leem** » 14 kwietnia 2010, 10:10

gajdar napisał(a):gratuluje jechałem i do 3 biegu rzucało tyłem ;)

w taką pogodę i z takimi cyframi dupka musi latać :p

Marcin_TDI napisał(a):ale to skubane jest podatne na tjuningi. gratki wyniku - mały potworek

potwierdzam

Wynik byłby lepszy ale wał drgał i trzeba było zejść z momentem :/

przez **Marcin_TDI** » 14 kwietnia 2010, 11:32

występuje tam podpora wału wogóle w tej BMW ?

przez **Kozak** » 14 kwietnia 2010, 12:48

Marcin_TDI, występuje
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=26&fg=05

przez **Marcin_TDI** » 14 kwietnia 2010, 13:17

to dlaczego te drgania, podpora może słaba ? czy za szybko Niuton narasta. widziałem też wykres 330d ok 600Nm, czy cos wtedy jest zmodyfikowane w napędzie ?

przez **leem** » 14 kwietnia 2010, 13:45

Marcin_TDI napisał(a):to dlaczego te drgania, podpora może słaba ? czy za szybko Niuton narasta. widziałem też wykres 330d ok 600Nm, czy cos wtedy jest zmodyfikowane w napędzie ?

Tak jak piszesz, trzeba wymienić podporę wału.

przez **erol** » 14 kwietnia 2010, 13:59

To jakaś grubsza zabawa czy coś podchodzi plug&play ??

przez **leem** » 14 kwietnia 2010, 16:23

erol napisał(a):To jakaś grubsza zabawa czy coś podchodzi plug&play ??

Dokładnych wiadomości nie mam, ale z tego co się dowiedziałem mają takie w szwablandi i chyba P&P

przez **KiNiO** » 15 kwietnia 2010, 08:57

Gratuluje. Przyrost poprostu wysmienity, banan na twarzy od ucha do ucha pewnie..:))
W e46 musi to robic niezly przelot:))

przez **Adamek** » 15 kwietnia 2010, 10:28

Wynik zacny - Gratulacje!

To Bmw 330d w kolorze grafitowym z Krakowa? :)

przez **belzi** » 15 kwietnia 2010, 10:31

To Bmw 330d w kolorze grafitowym z Krakowa? :)

nie

przez **leem** » 15 kwietnia 2010, 10:38

Czekam na lepszą pogodę wtedy zrobię jakąś sesje

sprowadzałem sam z Niemiec

przez **goodhope** » 15 kwietnia 2010, 20:37

to nie wał, nie podpora, to dwumas. A przenosi się pod podłogę, bo motor wzdłużnie umieszczony, skrzynia kończy się na wysokości oparć foteli.

przez **tomow** » 15 kwietnia 2010, 21:19

ładny wynik, gratki

jak to jezdzi w porównaniu do ARLa bigT?

przez **leem** » 15 kwietnia 2010, 22:44

to nie wał, nie podpora, to dwumas. A przenosi się pod podłogę, bo motor wzdłużnie umieszczony, skrzynia kończy się na wysokości oparć foteli.

Takiej teorii jeszcze nie słyszałem. To wg Ciebie trzeba zmienić dwumas ??

jak to jezdzi w porównaniu do ARLa bigT?

Nie mam jakiegoś odniesienia do BigT, nigdy nie jeździłem a nie mam z kim stanąć na kresce

przez **vitek777** » 15 kwietnia 2010, 23:17

leem napisał(a):Cytat:
jak to jezdzi w porównaniu do ARLa bigT?

Nie mam jakiegoś odniesienia do BigT, nigdy nie jeździłem a nie mam z kim stanąć na kresce

skoro jedziesz równo z orłem a on miał bigT to trzeba go zawołac do tablicy:P

przez **dave** » 16 kwietnia 2010, 07:49

tyle ze piotrek nie ma juz leona

przez **vitek777** » 16 kwietnia 2010, 08:38

dave napisał(a):tyle ze piotrek nie ma juz leona

napisałem w czasie przeszłym, bo ma porównanie leon-a4

przez **tunnel** » 16 kwietnia 2010, 14:12

Interesuje mnie ile to ma do paki i ile wynosi egt po modzie i przed?

przez **funcarver** » 16 kwietnia 2010, 15:14

leem, gratki fajny zapierd...

przez **goodhope** » 17 kwietnia 2010, 12:28

leem napisał(a):
to nie wał, nie podpora, to dwumas. A przenosi się pod podłogę, bo motor wzdłużnie umieszczony, skrzynia kończy się na wysokości oparć foteli.

Takiej teorii jeszcze nie słyszałem. To wg Ciebie trzeba zmienić dwumas ??

To nie teoria, to rzeczywistość.
Nie bez powodu w co drugim VAGu jeździ już niefabryczny jednomas.

Wymienić ?
Nie wiem ..każdy ma jakiś poziom przenoszenia momentu. Nie bez powodu ucichło po jego zdjęciu.
Wywalony przegub na dyfrze puka już przy ruszaniu. Bez znaczenia na moment.
Wywalona podpora powoduje wibracje wału w odniesieniu do prędkości a nie momentu jaki przenosi.

przez **Orzeł** » 18 kwietnia 2010, 22:55

vitek777 napisał(a):napisałem w czasie przeszłym, bo ma porównanie leon-a4

na tyłku mam porównanie, ale w rzeczywistości nie bo jak miałem leona to audi było w serii, program zrobiłem po rozstaniu z leonem. Jedynie co można sprawdzić to czasy na 1/4 i porównać. Z drugiej strony audi (dupowóz) to całkiem inna liga niż leon (auto z charakterem). Jednak myśle, że audi i BMW (jadące równo) dały by rade z leonem na prostej bo w zakretach mój ex-leon byłby z przodu w każdym momencie

przez **leem** » 28 grudnia 2011, 14:51

odgrzeje kotleta

Sachs performance + FMIC

przez **mlody bbm** » 28 grudnia 2011, 16:34

dołozył mu koksu... czekam na suche dni i jazde testowa

przez **jędrek** » 28 grudnia 2011, 17:48

No to ciekaw jestem jak teraz wyjdźie po korekcie hmm

przez **PeterSC** » 28 grudnia 2011, 18:37

leem, a myslalem ze szybciej sie juz nie da:P dobrze ze black diamond siedzi ! :-D

przez **leem** » 29 grudnia 2011, 19:35

PeterSC napisał(a):a myslalem ze szybciej sie juz nie da:P

Da się jeszcze szybciej :-P

przez **lukaszlsw** » 30 grudnia 2011, 12:11

leem tak z ciekawości zapytam jak to wychodzi ze spalaniem takie 330d po programie? Sam się przymierzam do takiego auta, i ogólnie jak eksploatacja koszty serwisu. Może być na pw. Piękny wynik pozdrawiam;)

przez **dawidd3** » 2 stycznia 2012, 21:57

Gratuluję wyniku, bardzo jestem ciekawy jakie czasy kręci E46 z taką mocą?

Sprawdź elastyczność 80-120km/h na czwartym biegu oraz 0-100km/h jeśli to nie problem.

przez **Orełek** » 12 stycznia 2012, 22:32

A ja ciekaw jestem jak się tym po mokrym jeździ (o śniegu nie śmiem wspomnieć)? Sam się dość poważnie przymierzałem do 330d ale po rozmowie z paroma właścicielami BMW zrezygnowałem - właśnie na (podobno) bezużyteczność tego auta w zimowych warunkach.

przez **Kozak** » 12 stycznia 2012, 22:37

dziś staliśmy razem z Lemem na światłach,mocno padał deszcz, moje zimówki, napęd na p i 180 KM, Michał pojechał a ja się jeszcze ślizgałem

przez **Sammael** » 12 stycznia 2012, 22:51

Kozak napisał(a):dziś staliśmy razem z Lemem na światłach,mocno padał deszcz, moje zimówki, napęd na p i 180 KM, Michał pojechał a ja się jeszcze ślizgałem

Bo zawsze lepiej pchać niż ciągnąć

(masę auta)

Orełek napisał(a):bezużyteczność tego auta w zimowych warunkach.

Jak każde RWD na śniegu, imho, trzeba się nauczyć jeździć. Mam w rodzinie od wielu lat PKSy, w sensie takie autka z gwiazdką i jestem zdania, że gdy się wie co się robi to nie ma aż takiej tragedii chociaż różowo nie jest, natomiast jeśli wyobraźni brak a jedyna myśl to więcej kija i więcej marchewki, ogień i koks! to delikwent zakopie się w pierwszym lepszym troszeczke głębszym śniegu, z którego FWDekiem by wyjechał bez problemu. Ot kwestia wprawy i ogarnięcia.
Nie wiem jak 330D ale PKSy, zwłaszcza troszkę starsze mają strasznie lekką dupę co na śniegu nie pomaga i prawie, że można by zastosować triki z dużego fiata - worek piachu do bagażnika

Tak się trochę wciąłem z własnym zdaniem no ale nalepiej będzie gdyleem odpowie, w końcu użytkuje be em we na co dzień

przez **Misiek** » 13 stycznia 2012, 00:00

Sammael napisał(a):Bo zawsze lepiej pchać niż ciągnąć (masę auta)

Święta prawda. Wystarczy trochę śniegu i górka. RWD podjedzie bez problemu (pod warunkiem że się umie

) FWD do przodu różnie to bywa, ale na wstecznym podjedzie prawie wszędzie.

przez **leem** » 14 stycznia 2012, 10:08

Orełek napisał(a): ja ciekaw jestem jak się tym po mokrym jeździ (o śniegu nie śmiem wspomnieć)? Sam się dość poważnie przymierzałem do 330d ale po rozmowie z paroma właścicielami BMW zrezygnowałem - właśnie na (podobno) bezużyteczność tego auta w zimowych warunkach.

Po mokrym i śniegu nie ma żadnych problemów :-D

Kozak napisał(a):Michał pojechał a ja się jeszcze ślizgałem

Bo ruszałem delikatnie bez spinki :wink:

Sammael napisał(a):Jak każde RWD na śniegu, imho, trzeba się nauczyć jeździć

Masz racje Samm. Trzeba wyczuć jak auto zachowuje się na śliskiej nawierzchni i gdzie leży granica przyczepności kół. Sam miałem lekkie obawy przed kupnem BMW, ale większość opowieści o bezużyteczności tego auta zimą to mit lub brak umiejętności jazdy kierowników. Ważne jest delikatne operowanie gazem, wyczucie granicy przyczepności i dobre zimówki. <-- to pewnie w każdym aucie zimą

przez **lordkubus** » 16 stycznia 2012, 19:14

leem napisał(a):
Orełek napisał(a): ja ciekaw jestem jak się tym po mokrym jeździ (o śniegu nie śmiem wspomnieć)? Sam się dość poważnie przymierzałem do 330d ale po rozmowie z paroma właścicielami BMW zrezygnowałem - właśnie na (podobno) bezużyteczność tego auta w zimowych warunkach.

3 lata poruszałem się 330d tylko że kombi i zimą ogólnie dużo lepiej się jeździ niż przednionapędówką na mokrym też. Ogólnie w bmw dobrze działa kontrola trakcji.

Co do samochodu zacny wynik.

przez **marcus415** » 28 stycznia 2012, 16:40

lordkubus napisał(a):zimą ogólnie dużo lepiej się jeździ niż przednionapędówką na mokrym też.

Jezdzilem kiedys beemwe i dla mnie przednionapedowka jezdzi sie duzo lepiej(bezpieczniej), a np. do 4x4 dzieli rwd przepasc. BMW utrzymuja na drodze tylko systemy elektroniczne, a po ich wylaczeniu auto "lata" po drodze jak stary fiat 125p.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum