civic type-R

Reklama

przez MW » 13 maja 2010, 22:05

pochwale sie swoim wykresem. Silnik to ciagle N/A 4 tloki i 16 zaworow...

SERIA I PO WSZYSTKICH MODACH

Reklama

przez **sydney** » 13 maja 2010, 22:07

:D Wiem jak to wygląda wiem jak to gada nie miałem okazji poczuć jak jeździ ale to tylko kwestia czasu:) jednym słowem jest dobrze

przez **Kozak** » 13 maja 2010, 22:09

ładnie Ci sie ta szlifierka kręci :mruga:

2 razy szybciej niż Diesel , hehe

przez **Gość** » 13 maja 2010, 22:10

Blisko 250KM? Całkiem przyzwoity wynik, a jakie mody były porobione?

przez MW » 13 maja 2010, 22:17

Kozak napisał(a):ładnie Ci sie ta szlifierka kręci

daje rade. Stosunkowo niska masa w porownaniu do konkurencji sprawia ze jest przyjemnie. Auto wazy 1400 ze mna na pokladzie i 30 litrami paliwa

Staszek20VT napisał(a):jakie mody były porobione?

1. dolot CAI injen
2. kolektor dolotowy JDM
3. duza przepustnica
4. uszczelga pod kolektor dolotowy
5. kolektor wydechowy 4-2-1 TODA (bez kata)
6. wydech przelot 60mm TODA
7. walki, sprezynki, talezyki itp
8. hondata flashpro
9. szpera
10. wtryski 410cc

przez **Gość** » 13 maja 2010, 22:19

Noo, to ogrom pracy w autko włożony - gratulacje :brawo:

przez MW » 13 maja 2010, 22:22

Staszek20VT napisał(a):Noo, to ogrom pracy w autko włożony - gratulacje

dzieki

przez **belzi** » 13 maja 2010, 22:31

Gratuluje Marcin, jezdzilem seria swojego kolegi, to w porownaniu z moim Leonem niezle zapiernicza, wole nie myslec, co u Ciebie sie dzieje

przez **noktoto** » 13 maja 2010, 22:33

Ładnie

Mugen by się nie powstydził

przez **sleeper** » 13 maja 2010, 22:35

kurcze i to jest to - ktoś ARLem jedzie na program i za 1200zł ma 40KM więcej
a tu tyle pracy i pieniędzy na te 40KM
MWwielkie :brawo:

za upór i piękne wyniki

przez MW » 13 maja 2010, 22:41

sleeper napisał(a):kurcze i to jest to - ktoś ARLem jedzie na program i za 1200zł ma 40KM więcej

to jest wielki plus samochodow z T. W N/A moc kosztuje. Mnie w przeliczeniu jeden kon kosztował ok 650zł no ale dzwiek wyglad i frajda z jazdy jest nie do opisania
Pocieszjace jest jeszcze to ze wszystkie mody moge sprzedac nie tracac na tym zbyt duzo-max 20%

przez **tomow** » 14 maja 2010, 07:47

belzi napisał(a):Gratuluje Marcin, jezdzilem seria swojego kolegi, to w porownaniu z moim Leonem niezle zapiernicza, wole nie myslec, co u Ciebie sie dzieje

belzi masz na mysli starego Leona czy "nowego" ?

wlascicielowi gratuluje kosiarki :ok:

przez **gajdar** » 14 maja 2010, 08:24

MW, ładnie,ładnie , a kiedy jakis kompresor ? :PPP

przez **JanuszB** » 14 maja 2010, 09:13

dzwięk wczesnej był niesamowity, to co się dzieje teraz?

przez **belzi** » 14 maja 2010, 09:57

tomow napisał(a):belzi masz na mysli starego Leona czy "nowego" ?

nowego

przez **Tonny S** » 14 maja 2010, 13:05

MW napisał(a):Mnie w przeliczeniu jeden kon kosztował ok 650zł

A diesla teraz już objedziesz

Gratki Marcin :ok:

przez **DOC** » 14 maja 2010, 15:58

Tonny S, to sa japonskie "kunie", one jada za dwoch

Mowilem na zywo ale powtorze na forum - GRATULACJE MARCIN! I brawa za upor bo samo skompletowanie tego zestawu i sciagniecie do PL to nie lada wyczyn :brawo:

PS: Zanim sydney to powie - PIERWSZY! (na co-drive oczywiscie

)

przez **dave** » 14 maja 2010, 16:05

no ladnie ladnie, teraz pewnie smiga calkiem przyzwoicie

w czerwcu sie wybieramy do pawla do poznania to trzeba bedzie przetestowac to autko

przez **Orzeł** » 14 maja 2010, 19:34

grubo

szlifierka musi nieźle jeździć :brawo:

może masz jakiś aktualny filmik??

albo szacowany czas na 1/4??

przez **bono** » 14 maja 2010, 19:57

MW, no te Twoje mody to trochę inna liga. Gratuluję konsekwencji i profesjonalnego podejścia do grzebania w wiertarce ;-)

Mistrzostwo świata vel Martinez.

przez MW » 14 maja 2010, 20:18

Orzeł napisał(a):może masz jakiś aktualny filmik?? albo szacowany czas na 1/4??

czasu nie mam ale jakies filmiki mam
http://www.youtube.com/user/woruba#p/u/4/vciHmS_nF6o
http://www.youtube.com/user/woruba#p/u/6/yIRLPZ1fyS4
http://www.youtube.com/user/woruba#p/u/1/oiz6Dbi9jmI
http://www.youtube.com/user/woruba#p/u/3/fop_uADvbvM

przez **Tonny S** » 14 maja 2010, 21:03

Ten filmik mówi wszystko http://www.youtube.com/user/woruba#p/u/3/fop_uADvbvM :mruga:

przez **sydney** » 15 maja 2010, 11:12

Tonny S i to nie byłem ja bo zazwyczaj jak MW przyjeżdża na spota to mówię coś takiego:D

przez MW » 10 lutego 2011, 20:29

no i troche sie pozmienialo w moim aucie. Dlugo by gadac ale kilka modow zawitalo a zwlaszcza kompresor. DOladowanie 10PSI czyli jakies 0,65 bara. Jestem w trakcie strojenia auta i robie to na drodze wiec potrwa to kilkanascie dni. Jak do tej pory mam mape startową plus wystrojone paliwo. wyszlo cos takiego i to jeszcze nie koniec bo musze jeszcze wystroic walki oraz zaplon

przez **leem** » 10 lutego 2011, 21:44

MW, grubo :lol:

przez **gajdar** » 10 lutego 2011, 21:44

no Marcin pieknie :brawo:

. Moment co prawda nie za duzy ,ale jego przebieg

.No i cyferki mocy też super

przez **Passenger** » 10 lutego 2011, 22:22

Teraz jest szybki :peace:

Gratulacje :ok:

przez **Orełek** » 10 lutego 2011, 22:27

Nie jest źle :yes:

Rozumiem, że tą zaślepkę na zderzaku to tylko na specjalne okazje zdejmujesz?

przez **Kozak** » 10 lutego 2011, 23:04

Brawo Marcinie , mod zacny , wynik też , teraz możesz powiedzieć że masz 170% mocy , hehe

przez **sydney** » 11 lutego 2011, 00:53

no i gada jak zarzynana świnia na plus oczywiście jest MASAKRATOR

:D:D

przez **pkonrad** » 11 lutego 2011, 07:55

MW, wyszło super. Chętnie przejechałbym się Twoją Hondą dla porównania z moją FRką

przez **Marcin_TDI** » 11 lutego 2011, 08:15

a kto to stroi ?

przez **krz_p** » 11 lutego 2011, 11:23

ładnie wyszło, ciekawe czy hamownia to potwierdzi

w każdym razie zweryfikujemy to na wiosnę

przez **konstant** » 11 lutego 2011, 11:40

Ciekawi mnie tylko czy ten silniczek przez kompresor nie stracil... charakteru.

przez MW » 11 lutego 2011, 11:49

Orełek napisał(a):Nie jest źle Rozumiem, że tą zaślepkę na zderzaku to tylko na specjalne okazje zdejmujesz?

TAK jak jest sucho...

Co do strojenia to mape mi pisze gosc z USA Portland Oregon. JEst to dosc czasochlonne bez dyno ale w PL mam zle doswiadcZenia z jednym tunerem i wole to robic w ten sposob.
Po drugie sama mape pisze sie dluzej. JEst wiecej map paliwowych do tego vtec kombinacje przy kontach walkow itd.
Auto ma VTECa na 3200 i kreci sie do 8700rpm i przyspiesza do tych 8700 bez zadnej zadyszki...

Co do tego dyno to jest ono wygenerowane na podstawie dataloga. MAm urzadzenie ktore czytas wszystkie parametry silnika. Wrzucam to do pewnego programu wpisuje wage auta z paliwem wage kierowcy przelozenia glowne skrzyni oraz biegu na ktorym robie pomiar. Wazne zeby droga byla plaska i rowna.
Po walkach mialem 248KM i 234NM na tradycyjnej hamowni. NA tym e-dyno tez bylo 248 i 185 lbs

Moment u mnie bedzie gdzies pod 300Nm NA tym wykresie jest w LBSach a tego nie potrafie przzeliczyc na nasze.
BTW auto jezdzi jak narwazie na czyms jakby refleshu i dopiero dochodze do mapy ktora bedzie idealnaa dla mojego auto. Mody jakie zrobilem przy okazji kompressora to:
-walki od JDM type r
-pompa oleju TODA
-duza przepustnica 80mm (seria 64mm)
-dolot o srednicy 89mm

Bez tych wszystkich modow co wyzej sam kompresor daje miedzy 80 a 100KM

przez **Kozak** » 11 lutego 2011, 12:11

MW, tak z ciekawości , modyfikacje przekroczyły już wartość auta czy jeszcze nie

przez MW » 11 lutego 2011, 14:04

Kozak napisał(a):MW, tak z ciekawości , modyfikacje przekroczyły już wartość auta czy jeszcze nie

jesli patrzec na cene rynkowa auta to tak

przez **Nogaj** » 11 lutego 2011, 15:16

MW tu masz przelicznik lbs na nm.
http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator, ... Gm,16.html
Ładny wynik :ok:

przez **niq** » 12 lutego 2011, 12:51

Ładne kreski :ok:

Na Twoim miejscu kupiłbym inne auto w kwocie inwestycji, no ale takie moje zdanie. Powodzenia w dalszych modach :yes:

przez **dave** » 13 lutego 2011, 12:29

masakra marcinie... teraz to musi porzadnie jechac. czy tam jest jakis ic?

przez **colin23** » 13 lutego 2011, 12:41

Nieźle nieźle. Teraz czekać aż Marcin przeszczepi 4x4 od Subaru

przez **Staszek20VT** » 13 lutego 2011, 13:02

Dałbyś jakis filmik jak to chodzi i "brzęczy" z tym kompresorem?

Gratulacje zarąbiastej wiertary

przez MW » 13 lutego 2011, 18:29

dave napisał(a):masakra marcinie... teraz to musi porzadnie jechac. czy tam jest jakis ic?

nie ma ale mozna dokupic i wtedy wchodzi pomiedzy blower a kolektor dolotowy.
Powoli sie zrobi. Teraz mysle o hamulcach bo auta nie moge zatrzymac...

przez **Orełek** » 13 lutego 2011, 23:25

dave, a czy to nie jest tak, że kompresor (mechaniczny) tłoczy bezpośrednio do kolektora dolotowego?

przez **Orzeł** » 14 lutego 2011, 07:58

grubo!!

czekamy co będzie dalej :peace:

przez **PAWEL20VT4** » 15 lutego 2011, 23:28

Cześć

No Marcin, szacun teraz to pewnie dobrze jeździ, pamietam jak w dawnych czasach scigałem sie z białym T-type z kompresorem Wojtreka i naprawde był szybki

Marcin, dam Ci radę, zakładaj icka bo przy +40 latem zamęczysz auto

Paweł

przez **addam24** » 8 marca 2011, 18:50

Zastanawia mnie wartosc momentu obrotowego na pierwszym wykresie po modach.Rozumiem ze byl wtedy naped atmosferyczny i seryjna pojemnosc 2000cm.Wyszlo 234.5Nm.Czy to nie za duzo??Skoro s2000 majac 240ps ma katalogowa wartosc zaledwie 208Nm??W sumie nawet motocykle japonskie posiadaja procentowo nizsza wartosc maksymalnego momentu. Dane techniczneHonda CBR1000RR Fireblade (2008)
Rozmiary całkowite2 075 x 685 x 1 130 mm
Rozstaw kół / wysokość do siedzenia1 405 mm / 820 mm
Silnik, pojemność4-suwowy rzędowy 4-cylindrowy, 1 000 cm3
Średnica x skok76 x 55,1 mm
Stopień sprężania12,3:1
Ilość zaworów / chłodzenie16 / ciecz
Moc131 kW (178 KM) przy 12 000 obr./min
Moment obrotowy114 Nm przy 8 500 obr./min

przez **zwirek75** » 8 marca 2011, 19:08

addam24, Porównujesz moce maksymalne i momenty maksymalne, która wystepują w troche innych miejsach na wykresie. Dla mocy maksymalnej momenty są mniejsze niż wymienione przez Ciebie.

[ Dodano: 8 Marzec 2011, 19:10 ]
A zeby nie było nie na temat.
Świetne mody

Dokładanie kompresora to większa rzeźba, jakkolwiek na pewno wrażenia niesamowite.

przez **addam24** » 9 marca 2011, 03:30

Zdaje sobie sprawe ze maksymalny moment obotowy nie wystepuje w silniku w tym przedziale co maksymalna moc.Chociaz moglo by tak byc,gdy by producent zastosowal odcinke w tym samym miejscu w ktorym wystepuje maksymalna wartosc momentu.Ale jest jasne ze nikt normalny nie bedzie ograniczac w tym miejscu maksymlanych obrotow-skoro maksymalny moment okresla najsprawniejsze napelnianie cylindra..Wiec dlatego moc maksymalna wystepuje w wyzszej parti obrotow.Wiem rowniez ze moc to moment obrotowy pomnozony przez obroty.Ale niech sobie ktos wezmie pierwszy lepszy katalog i zobaczy ze silniki N/A,ktore maja duza moc,posiadaja rowniez duza wartosc maksymalnego momentu obrotowego..Podam przykad:opel astra 2.0 16v gsi 150ps i 196nm,honda s2000 240 ps i 208nm Dalej idac w strone motocykli.suzuki gsxr 600 k9 133ps i 68,6nm-co odpowiada 114,3 nm z litra pojemnosci.

[ Dodano: 9 Marzec 2011, 04:18 ]
Jak by wyszlo z tego silnika po modach 215-nawet 220nm.To byl bym jeszcze w stanie uwierzyc.Ale nie w 234..Tym bardziej ze kolejna zastanawiajaca sprawa jest maksymalna moc w serii,ktora wyszla 206,5ps.Czyli o 5.5ps wiecej niz podaje fabryka.A znane jest powszechnie ze wszystkie mocne vtec zaczynajac na 1.6 konczac na 2.4 z reguly nie trzymaja fabrycznych parametrow..A tu taki gift..Osobiscie mialem do czynienia w poprzedniej pracy z hamowaniem silnikow CTR 7 generacji.Shamowalem ich okolo 7 i tylko jeden posiadal fabryczne parametry.Najgorsze mialy okolo 175ps a najczesciej oscylowaly w granicy pod 190ps.Ale w sumie nie chce tu zaczynac jakiejs wojny.To takie moje spostrzezenie.Moze sie myle i moze znajdzie sie ktos,kto mi to wytlumaczy.Pozdrawiam

przez MW » 9 marca 2011, 07:26

addam24 napisał(a):zastanawiajaca sprawa jest maksymalna moc w serii,ktora wyszla 206,5ps

Kolego to prawda w tym aucie. OD UK po Australie wszystkie CTR8 gen maja ok 210 w serii. Prawda tez ze ctr7 gen EP3 nie trzymaja serii i wychodza pod 190.
tu masz wykres seri pod 210

moja seria

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum