[Diagtronik] AUDI A3 1.9 TDI ASZ 148/346nm Zmodyfikowany 17

Reklama

przez **blizniak0077** » 1 lutego 2011, 16:16

Nie posiadam na chwilę obecną mojego pierwszego wykresu serii + mapy w diagtroniku, ale chciałem sam dla siebie zweryfikować hamownie i potencjał auta na innej hamowni...
Seria w diagu wyszła następująca: 148ps 346nm, po adaptacji wirusa ukazał się wynik 180ps i 390nm
Natomiast po 4 miesiącach dokonałem pomiaru na hamowni kreatorze mocy wynik ukazał się następujący.. program lekko dymny.. turbo 1,55bara.. na wykresie w kreatorze widać małe wielbłądy? a na poprzednim wykresie, którego nie mogę znaleźć linie są ładniej namalowane:)
Różnice mocy i nm.. może są spowodowane temperaturą powietrza.. niestety smic i chyba odczuje wszystko.. ale w lutym zagości fmic od Przemo-car igt1749vb, której usilnie szukam... no i będzie korekta..

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7dc ... 2a61c.html

Wywaliłem również kata za którego dostałem 600zl wiec to prawie kwota za pół przelotu
ok 12 lutego jadę na mody, zobaczymy co da się zrobić, więc napewno wrzucę poprawiony wykres.. a tak w ogóle to mam do wyboru 2 turba od arl (seria 1.5bara) i bpx(seria 1.55bara) .
szacując, że oba turba są w dobrym stanie to bpx na końcowym wyniku będzie lepszy??

Reklama

przez **rumianko** » 1 lutego 2011, 19:40

blizniak0077 napisał(a):Natomiast po 4 miesiącach dokonałem pomiaru na hamowni kreatorze mocy wynik ukazał się następujący.. program lekko dymny.. turbo 1,55bara.. na wykresie w kreatorze widać małe wielbłądy? a na poprzednim wykresie, którego nie mogę znaleźć linie są ładniej namalowane:)

na weryfikacje powinieneś pojechać do Mastersa lub MR-motors.

blizniak0077 napisał(a):szacując, że oba turba są w dobrym stanie to bpx na końcowym wyniku będzie lepszy??

Nie. turbosprężarki są takie same.

przez **blizniak0077** » 26 lutego 2011, 21:00

Jest już fmic, turbo arl, wskaźniki zegarów, tarcze hamulcowe ATE PD nacinane 312mm oraz kocki ceramiczne ATE

Po założeniu w/w podzespołów narazie nie czuje znacznych przyrostów mocy mojego auta..czuc ze lepiej jedzie na 3,4,5 biegu w poniedziałek będzie korekta programu..
Zastanawia mnie jeden fakt mianowicie:
obecny program auta jest napisany pod turbo ori asz 1.45 bara... podczas przyśpieszania na wskaźniku doładowania dochodzi do 1.8 bara na turbinie arl-a. aż sie bałem cisnąć auta mocno bo to mnie trochę niepokoiło..

Czym to może być spowodowane?
-nie prawidłowość pracy zegara doładowania?

Turbo troszeczkę później wstaje niż asz.. kierownice w turbinie sprawdzałem i nie są zapieczone

Jedno jest już pewne zegar od doładowania zawyża 0.5 bara. natomiast olejowy też trochę zaniża, a czujnik oleju jest włożony w miskę.. Temperaturę oleju sprawdzałem poprze vaga w INSTRUMENTS w kanale 50 na 3 pozycji.. Wskazania na zegarze pokazywały temperaturę 70 a na vagu 80 ... Czy na odpowiednim kanale sprawdzałem temperaturę oleju

Czy te wskaźniki są do dupy? czy można je jakoś z synchronizować
te uzywane turbo arl.. podczas przyspieszania jak i rowniez na biegu jalowym (po wcisnieciu gazu) slychać dziwne piszczenie w turbo raz slychac a raz troche mnie to matwi..

Czy mam spokojnie jeździć do momentu zrobienia korekty?

tak wyszly logi

Grupy: 008,003 - http://vaglog.rtnet.pl/inhoss_36499.html
Grupy: 011,003,008 - http://vaglog.rtnet.pl/inhoss_36500.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/inhoss_36501.html

[ Dodano: 1 Marzec 2011, 15:45 ]
turbo arl, fmic by przemo-car, przepływomierz - out. egr - out, wycięty katalizator, tank-oil,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78e ... 53fe3.html

[ Dodano: 6 Marzec 2011, 11:39 ]
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...43d40433a.html

[ Dodano: 6 Marzec 2011, 11:40 ]
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/765 ... 0433a.html

Reklama