[Inny] [KingSoft] Seat Leon ARL

Reklama

przez **BiMeK_TDI** » 26 września 2011, 18:44

Witam !

Tak wygladala seria

i mod

Jezdzi mi sie bardzo fajnie

Przebieg auta to 176.000

Reklama

przez **jamallorock** » 26 września 2011, 19:11

coś te kreski "pofałdowane" ... nie dało się płasko poprowadzić?

przez **Klikoś** » 26 września 2011, 19:13

ostry niuton, co to za hamownia?? :whoeva:

przez **BiMeK_TDI** » 26 września 2011, 19:20

Hamownia taka jak ma Aligator. Pofaldowane bo byl hamowany pod duzym obciazeniem.Mam wykres z Dynosoftu moge wkleic pogladowo.

[ Dodano: 26 Wrzesień 2011, 20:27 ]

przez **Sammael** » 26 września 2011, 19:29

BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki :hahaha:

Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.

PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

przez **prezes323** » 26 września 2011, 19:39

Trochę te kreski wyglądają jak fale Dunaju , moment wysoki ciekawe jak długo sprzęgło wytrzyma....

przez **BiMeK_TDI** » 26 września 2011, 19:51

Mowcie co chcecie Bartek ( Kingsoft ) robil mi juz 2 auto i kilku moim znajomym i wszyscy sa zadowoleni. Jak bylem na hamowni u pana Aligatora to tez powiedzial ze program jest zrobiony dobrze. Moze i moment jest wysoki ale jak sie jezdzi z glowa to sprzeglo wcale nie musi sie skonczyc.

przez **bvw08** » 26 września 2011, 20:11

Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr

przez **Sammael** » 26 września 2011, 20:42

bvw08 napisał(a):Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr

To już tego raczej nie przeskoczy, nawet kątem synchro wałka, kwestia konstrukcji napinacza.

przez **Orełek** » 27 września 2011, 01:16

120 koni przy 2000 obrotów na tym silniku? Albo się tego zrobić nie da albo z jakichś powodów nie robi. Nie widziałem jeszcze wykresu z wiarygodnej hamowni mającego więcej niż ~105 przy tych obrotach. Seria 171 przy takim przebiegu też wzbudza uznanie.
Rozciągnij wykres w pionie jakimś programem graficznym, to będzie się jeździć jeszcze fajniej.

przez **Marcin_TDI** » 27 września 2011, 08:03

Sammael napisał(a):bvw08 napisał/a:
Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr

To już tego raczej nie przeskoczy, nawet kątem synchro wałka, kwestia konstrukcji napinacza.

idzie jeszcze ten hydrauliczny założyć ale to już rzeźbienie w gównie bo i osłona chyba nie podpasuje wtedy plastikowa...

moment wysoko ale też tak robiłem i nic się z autami nie dzieje.

przez **Sammael** » 27 września 2011, 10:07

Marcin_TDI napisał(a):idzie jeszcze ten hydrauliczny założyć ale to już rzeźbienie w gównie

no tak, dokładnie. Idzie ale rzeźba w gównie.

przez **Marcin_TDI** » 27 września 2011, 10:19

sam u siebie chciałem to zrobić ale perspektywa wiercenia w bloku mnie zniechęciła. można tylko podregulować go troszkę i tak jeździć.

przez **goodhope** » 30 września 2011, 13:17

Sammael napisał(a):
BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki
Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.

PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

A może po prostu odpowiedź jest inna, modyfikacja hamowana na wyższym biegu

przez **Sammael** » 30 września 2011, 13:24

goodhope napisał(a):
Sammael napisał(a):
BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki
Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.

PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

A może po prostu odpowiedź jest inna, modyfikacja hamowana na wyższym biegu

A może jednak nie, z całym szacunkiem ale widzę, że jest hamowany na piatce (modyfikacja, seria na 4)

mam przed sobą inny wykres na 5 biegu, który ma tylko 3600 próbek, ten ma prawie 4400

No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

przez **rob555** » 30 września 2011, 19:06

Sammael napisał(a):No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

Ano...
swieta prawda. Nie wazne jak auto jezdzi...wazne jakie ma kreski :peace:

przez **BiMeK_TDI** » 30 września 2011, 19:24

Auto jezdzi bardzo dobrze mnie sie podoba I przeciez o to chodzi. :jupi:

przez **marcus415** » 30 września 2011, 22:40

Niuton musi ladnie plecy masowac, ale gdzie jest sens zeby taki robic?

przez **goodhope** » 3 października 2011, 07:49

Sammael napisał(a):A może jednak nie, z całym szacunkiem ale widzę, że jest hamowany na piatce (modyfikacja, seria na 4) mam przed sobą inny wykres na 5 biegu, który ma tylko 3600 próbek, ten ma prawie 4400
No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

Tutaj także jest na czwórce 3600. I wygląda ładnie.
Po prostu ktoś mocno dociążył silnik piątką zachowując ten sam czas z czwórki ustawiany w sofcie i tyle.

przez **BiMeK_TDI** » 31 lipca 2012, 18:52

Odgrzeje kotleta. W aucie zaszly lekkie zmiany zrobilem sobie dolot z filtrem ITG, zalozona nowa gruszka turbo, programowo usuniety przeplywomierz, sprzeglo Sharan BTB i sprzeglo organiczne.

A tak to teraz wyglada.

Pozdrawiam.

przez **Klikoś** » 31 lipca 2012, 20:02

BiMeK_TDI napisał(a):Moze i moment jest wysoki ale jak sie jezdzi z glowa to sprzeglo wcale nie musi sie skonczyc.

Czyli jednak sprzęgło się skończyło... Nic dziwnego, Sharana przy obecnym też wykończysz. Ponad 420Nm@2000rpm :shock:

Jak dwumasa żyje?

przez **BiMeK_TDI** » 31 lipca 2012, 20:05

Zyje

jeszcze zyje

dwumas lekko sie odzywal to zmienilem. Auto mialo wtedy prawie 190 tys przebiegu wiec mysle ze przyszedl poprostu jego czas. Obecny przebieg to cos kolo 192 tys.

przez **leem** » 1 sierpnia 2012, 09:08

Klikoś napisał(a):Sharana przy obecnym też wykończysz. Ponad 420Nm@2000rpm

Za duży niuton przy tak niskich obrotach...

przez **grzybek** » 1 sierpnia 2012, 12:09

BiMeK_TDI, to nie czas
to Nm

przez **bvw08** » 1 sierpnia 2012, 14:38

i czy jest sens pakowania takiego Nm z dołu ja mam przy 2100 obr ok 340Nm i na suchym dobrym asfalcie na 2 biegu z dobrymi oponami gubi trakcję

przez **BiMeK_TDI** » 1 sierpnia 2012, 14:48

Dzis rozmawialem z Lukaszem z Kingsoftu ktory robil program i powiedzial ze moment z wykresu nie jest taki naprawde tylko ze to jakis blad pomiaru hamowni i ze auto w programie ma zadane ok 410 Nm ale dlaczego tak pokazuje nie wiem bo sie na tym nie znam.

przez **Rafal87** » 1 sierpnia 2012, 18:16

Jakies odczucia w jezdzie do wzgledem samego programu??

przez **pampi** » 1 sierpnia 2012, 18:34

To po co wstawiać wykres, który jest nieprawdziwy?

przez **Piotrek_tdi** » 1 sierpnia 2012, 20:32

Jak to hamownia nie działała ? popsuta była ?

przez **grzybek** » 1 sierpnia 2012, 21:06

zeby ten blad pomiaru nie mial tylko wplywu na podzespoly i szybsze zuzycie np Turbulum , wytrysków , sprzegla itp... bo zaboli

BiMeK_TDI, to ze auto ma zadane parametry to nie znaczy ze tak jest !

nikt Cie nie gani ze jest jak jest ale dziwie sie dla Kingsoftu ze wypuscili takie auto....

przez **Klikoś** » 3 sierpnia 2012, 10:55

BiMeK_TDI napisał(a):powiedzial ze moment z wykresu nie jest taki naprawde tylko ze to jakis blad pomiaru hamowni i ze auto w programie ma zadane ok 410 Nm

Przede wszystkim wartość zadana a wartość mierzona nie muszą być sobie równe. Jak ma zadane, żeby było 410Nm to i tak za dużo... Ciekawy jestem co to za błąd hamowni? Na Twoim miejscu pojechałbym na koretkę, żeby zdjąć tą górkę 1,7 a 2,2krpm i wypłaszczyć to, tzn dociągnąć na równo do 2,2k, na mocy auto nie straci, a sprzęgło dłużej posłuży...

przez **Lesoto** » 3 sierpnia 2012, 11:08

Się czepiacie... Niektórym seryjne sprzęgło w ARL trzyma 550Nm i żyje ;-)

przez **bolek80** » 3 sierpnia 2012, 20:53

No wiadomo można zmieniać biegi przy 1500 obr. i tylko muskać gaz :-D

przez **sagon** » 4 sierpnia 2012, 14:25

marcink79 napisał(a):Niektórym seryjne sprzęgło w ARL trzyma 550Nm i żyje

Okazała się,że jednak coś około 440 niuta,tak więc widać,co warte są te dynomety by evo.

przez **Klikoś** » 4 sierpnia 2012, 19:58

Tak?

Napisz coś więcej na ten temat. :hahaha:

przez **Piotrek_tdi** » 4 sierpnia 2012, 20:16

Ogarnijcie ten wóz na jakąś dobrą hamownię dynprojekt,maha itp i będzie wiadomo co w trawie piszczy,szkoda by było imo żebś znowu wymieniał sprzęgło przy takim strzale z dołu....

przez **BiMeK_TDI** » 4 sierpnia 2012, 22:20

Wykresy które wklejam są z hamowni Dynoproject.

przez **marcus415** » 5 sierpnia 2012, 11:56

sagon napisał(a):Okazała się,że jednak coś około 440 niuta

Oj oj coz to sie stalo ze 110Nm ucieklo? :hahaha:

Evo zapewnial ze jego dynamo to to samo co Maha :roll:

przez **BiMeK_TDI** » 5 sierpnia 2012, 13:04

Zastanawiam sie tylko co ma Evo jego Dynama do mojego samochodu i po co ktos tu o tym wspomina ?

przez **sagon** » 5 sierpnia 2012, 16:10

Klikoś, co tu dużo pisać,muszka po spięciu się z mistrzem tuningu,chodziło o przeróbki gtb 22,których dokonywał muszka,a które później stroił mistrzunio evo,postanowił dokonać kontrolnego pomiaru i wyszło co wyszło.Tak w skrócie.
Jak uda mi się znaleźć temat,bo być może został usunięty,bądź wykastrowany,to zapodam więcej informacji.
Faktem jest,że na innej hamowni,takiej przez duże H,niuton wyszedł duużo niższy.
Muszka na forum golfa pisał jaki miał wynik,ale temat z racji ostrej zadymy został wypatroszony i tego wątku już nie ma.

BiMeK_TDI, sorki za zaśmiecanie tematu :wink:

,ale akurat akcja z evo warta jest dokładniejszego omówienia.

marcus415 napisał(a):Evo zapewnial ze jego dynamo to to samo co Maha

Na tym chyba skończymy.

przez **Klikoś** » 5 sierpnia 2012, 16:56

sagon napisał(a):akurat akcja z evo warta jest dokładniejszego omówienia

+1

sagon napisał(a):Jak uda mi się znaleźć temat,bo być może został usunięty,bądź wykastrowany,to zapodam więcej informacji.

Tutaj też był taki temat, dotyczący przeróbek by Evo i jego "wykresów". :hahaha:

przez **BiMeK_TDI** » 26 września 2012, 18:55

Ostatni mod

GT 22

przez **Przemo** » 26 września 2012, 20:35

Dlaczego GT22 a nie GTB2260

przez **leem** » 26 września 2012, 21:26

GTB na pewno lepiej wstaje :wink:

przez **Przemo** » 27 września 2012, 06:19

leem napisał(a):GTB na pewno lepiej wstaje

Dokałdnie Michał+ to że są dużo świeższe,Gt22 to już troszke jaki dziadek :wink:

przez **BiMeK_TDI** » 28 września 2012, 05:15

GT22 kupiłem nowe więc i tak jest świeże.

przez **Boxik** » 15 października 2012, 14:39

Nie wytrzymałeś widze ;p . gratuluje. Jak ze spalaniem teraz ?

przez **BiMeK_TDI** » 15 października 2012, 15:08

Nie patrze

ale wiecej napewno

przez **sebastianss1** » 15 października 2012, 15:33

no teraz to jedzie ten diselek

powodzenia w modach

przez **BiMeK_TDI** » 22 lutego 2013, 20:27

Dolozylem FMIC i auto na rolki

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum