LeonClub

Witam !


Tak wygladala seria



i mod



Jezdzi mi sie bardzo fajnie Przebieg auta to 176.000

coś te kreski "pofałdowane" ... nie dało się płasko poprowadzić?

ostry niuton, co to za hamownia??

Hamownia taka jak ma Aligator. Pofaldowane bo byl hamowany pod duzym obciazeniem.Mam wykres z Dynosoftu moge wkleic pogladowo.

[ Dodano: 26 Wrzesień 2011, 20:27 ]

BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki
Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.



PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

Trochę te kreski wyglądają jak fale Dunaju , moment wysoki ciekawe jak długo sprzęgło wytrzyma....

Mowcie co chcecie Bartek ( Kingsoft ) robil mi juz 2 auto i kilku moim znajomym i wszyscy sa zadowoleni. Jak bylem na hamowni u pana Aligatora to tez powiedzial ze program jest zrobiony dobrze. Moze i moment jest wysoki ale jak sie jezdzi z glowa to sprzeglo wcale nie musi sie skonczyc.

Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr

bvw08 napisał(a):Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr

To już tego raczej nie przeskoczy, nawet kątem synchro wałka, kwestia konstrukcji napinacza.

120 koni przy 2000 obrotów na tym silniku? Albo się tego zrobić nie da albo z jakichś powodów nie robi. Nie widziałem jeszcze wykresu z wiarygodnej hamowni mającego więcej niż ~105 przy tych obrotach. Seria 171 przy takim przebiegu też wzbudza uznanie.
Rozciągnij wykres w pionie jakimś programem graficznym, to będzie się jeździć jeszcze fajniej.

Sammael napisał(a):bvw08 napisał/a:
Łada seria, rozrząd ci się cofa przestaw synchronizację minimalnie na - to nie będzie takiego załamania powyżej 3 tyś obr


To już tego raczej nie przeskoczy, nawet kątem synchro wałka, kwestia konstrukcji napinacza.

idzie jeszcze ten hydrauliczny założyć ale to już rzeźbienie w gównie bo i osłona chyba nie podpasuje wtedy plastikowa...

moment wysoko ale też tak robiłem i nic się z autami nie dzieje.

Marcin_TDI napisał(a):idzie jeszcze ten hydrauliczny założyć ale to już rzeźbienie w gównie

no tak, dokładnie. Idzie ale rzeźba w gównie.

sam u siebie chciałem to zrobić ale perspektywa wiercenia w bloku mnie zniechęciła. można tylko podregulować go troszkę i tak jeździć.

Sammael napisał(a):

BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki
Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.



PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

A może po prostu odpowiedź jest inna, modyfikacja hamowana na wyższym biegu

goodhope napisał(a):

Sammael napisał(a):

BiMeK_TDI napisał(a):Hamownia taka jak ma Aligator.

Tylko, że nie ma przestawionej masy rolki
Wykres troche oszukany IMHO. Niedużo ale zawsze coś.



PS. Wykres jest poszarpany dlatego, że a) długi wybieg b) nie włączone wygładzanie, duża ilość odczytów - to na plus.

A może po prostu odpowiedź jest inna, modyfikacja hamowana na wyższym biegu

A może jednak nie, z całym szacunkiem ale widzę, że jest hamowany na piatce (modyfikacja, seria na 4) mam przed sobą inny wykres na 5 biegu, który ma tylko 3600 próbek, ten ma prawie 4400
No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

Sammael napisał(a):No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

Ano...
swieta prawda. Nie wazne jak auto jezdzi...wazne jakie ma kreski

Auto jezdzi bardzo dobrze mnie sie podoba I przeciez o to chodzi.

Niuton musi ladnie plecy masowac, ale gdzie jest sens zeby taki robic?

Sammael napisał(a):A może jednak nie, z całym szacunkiem ale widzę, że jest hamowany na piatce (modyfikacja, seria na 4) mam przed sobą inny wykres na 5 biegu, który ma tylko 3600 próbek, ten ma prawie 4400
No ale akurat wyższa częstotliwość próbkowania to nic złego, ot wykres na fora mało popularny bo ludzie się przyzwyczaili, że wykresy są gładkie jak pupa niemowlaka.

Tutaj także jest na czwórce 3600. I wygląda ładnie.
Po prostu ktoś mocno dociążył silnik piątką zachowując ten sam czas z czwórki ustawiany w sofcie i tyle.

Odgrzeje kotleta. W aucie zaszly lekkie zmiany zrobilem sobie dolot z filtrem ITG, zalozona nowa gruszka turbo, programowo usuniety przeplywomierz, sprzeglo Sharan BTB i sprzeglo organiczne.

A tak to teraz wyglada.





Pozdrawiam.

BiMeK_TDI napisał(a):Moze i moment jest wysoki ale jak sie jezdzi z glowa to sprzeglo wcale nie musi sie skonczyc.

Czyli jednak sprzęgło się skończyło... Nic dziwnego, Sharana przy obecnym też wykończysz. Ponad 420Nm@2000rpm Jak dwumasa żyje?

Zyje jeszcze zyje dwumas lekko sie odzywal to zmienilem. Auto mialo wtedy prawie 190 tys przebiegu wiec mysle ze przyszedl poprostu jego czas. Obecny przebieg to cos kolo 192 tys.

Klikoś napisał(a):Sharana przy obecnym też wykończysz. Ponad 420Nm@2000rpm

Za duży niuton przy tak niskich obrotach...

BiMeK_TDI, to nie czas
to Nm

i czy jest sens pakowania takiego Nm z dołu ja mam przy 2100 obr ok 340Nm i na suchym dobrym asfalcie na 2 biegu z dobrymi oponami gubi trakcję

Dzis rozmawialem z Lukaszem z Kingsoftu ktory robil program i powiedzial ze moment z wykresu nie jest taki naprawde tylko ze to jakis blad pomiaru hamowni i ze auto w programie ma zadane ok 410 Nm ale dlaczego tak pokazuje nie wiem bo sie na tym nie znam.

Jakies odczucia w jezdzie do wzgledem samego programu??

To po co wstawiać wykres, który jest nieprawdziwy?

Jak to hamownia nie działała ? popsuta była ?

zeby ten blad pomiaru nie mial tylko wplywu na podzespoly i szybsze zuzycie np Turbulum , wytrysków , sprzegla itp... bo zaboli

BiMeK_TDI, to ze auto ma zadane parametry to nie znaczy ze tak jest !

nikt Cie nie gani ze jest jak jest ale dziwie sie dla Kingsoftu ze wypuscili takie auto....

BiMeK_TDI napisał(a):powiedzial ze moment z wykresu nie jest taki naprawde tylko ze to jakis blad pomiaru hamowni i ze auto w programie ma zadane ok 410 Nm

Przede wszystkim wartość zadana a wartość mierzona nie muszą być sobie równe. Jak ma zadane, żeby było 410Nm to i tak za dużo... Ciekawy jestem co to za błąd hamowni? Na Twoim miejscu pojechałbym na koretkę, żeby zdjąć tą górkę 1,7 a 2,2krpm i wypłaszczyć to, tzn dociągnąć na równo do 2,2k, na mocy auto nie straci, a sprzęgło dłużej posłuży...

Się czepiacie... Niektórym seryjne sprzęgło w ARL trzyma 550Nm i żyje

No wiadomo można zmieniać biegi przy 1500 obr. i tylko muskać gaz

marcink79 napisał(a):Niektórym seryjne sprzęgło w ARL trzyma 550Nm i żyje

Okazała się,że jednak coś około 440 niuta,tak więc widać,co warte są te dynomety by evo.

Tak? Napisz coś więcej na ten temat.

Ogarnijcie ten wóz na jakąś dobrą hamownię dynprojekt,maha itp i będzie wiadomo co w trawie piszczy,szkoda by było imo żebś znowu wymieniał sprzęgło przy takim strzale z dołu....

Wykresy które wklejam są z hamowni Dynoproject.

sagon napisał(a):Okazała się,że jednak coś około 440 niuta

Oj oj coz to sie stalo ze 110Nm ucieklo? Evo zapewnial ze jego dynamo to to samo co Maha

Zastanawiam sie tylko co ma Evo jego Dynama do mojego samochodu i po co ktos tu o tym wspomina ?

Klikoś, co tu dużo pisać,muszka po spięciu się z mistrzem tuningu,chodziło o przeróbki gtb 22,których dokonywał muszka,a które później stroił mistrzunio evo,postanowił dokonać kontrolnego pomiaru i wyszło co wyszło.Tak w skrócie.
Jak uda mi się znaleźć temat,bo być może został usunięty,bądź wykastrowany,to zapodam więcej informacji.
Faktem jest,że na innej hamowni,takiej przez duże H,niuton wyszedł duużo niższy.
Muszka na forum golfa pisał jaki miał wynik,ale temat z racji ostrej zadymy został wypatroszony i tego wątku już nie ma.

BiMeK_TDI, sorki za zaśmiecanie tematu ,ale akurat akcja z evo warta jest dokładniejszego omówienia.

marcus415 napisał(a):Evo zapewnial ze jego dynamo to to samo co Maha

Na tym chyba skończymy.

sagon napisał(a):akurat akcja z evo warta jest dokładniejszego omówienia

+1

sagon napisał(a):Jak uda mi się znaleźć temat,bo być może został usunięty,bądź wykastrowany,to zapodam więcej informacji.

Tutaj też był taki temat, dotyczący przeróbek by Evo i jego "wykresów".

Ostatni mod GT 22

Dlaczego GT22 a nie GTB2260

GTB na pewno lepiej wstaje

leem napisał(a):GTB na pewno lepiej wstaje

Dokałdnie Michał+ to że są dużo świeższe,Gt22 to już troszke jaki dziadek

GT22 kupiłem nowe więc i tak jest świeże.

Nie wytrzymałeś widze ;p . gratuluje. Jak ze spalaniem teraz ?

Nie patrze ale wiecej napewno

no teraz to jedzie ten diselek powodzenia w modach

Dolozylem FMIC i auto na rolki