[DynoSoft] ORS 2 TDI BMN - Return of the Blackbird

Reklama

przez **Nexus6** » 8 października 2011, 16:43

Reklama

przez **mlody bbm** » 9 października 2011, 02:30

czemu taka ksiazkowa seria? jaki przelot ma motor?

przez **Nexus6** » 28 stycznia 2012, 15:13

KKK zastępuje Garretta:

przez **noktoto** » 28 stycznia 2012, 15:17

DPF jest?

przez **Nexus6** » 28 stycznia 2012, 15:38

jaki DPF

przez **Sebool2006** » 28 stycznia 2012, 22:05

Nexus6 napisał(a):jaki DPF

Filtr cząstek stałych

przez **Tom-Tdi** » 28 stycznia 2012, 23:04

SEBOOL2006 napisał(a):Filtr cząstek stałych

a co to takiego??

przez **Lesoto** » 29 stycznia 2012, 03:29

No i jest > 100KM/L :mrgreen:

przez **Sebool2006** » 29 stycznia 2012, 08:22

Tom-Tdi napisał(a):
SEBOOL2006 napisał(a):Filtr cząstek stałych

a co to takiego??

Filtr cząstek stałych (skrót DPF od ang. diesel particulate filter lub FAP od fr. filtre à particules) - filtr montowany w układach wydechowych silników wysokoprężnych, oczyszczający gazy spalinowe z cząstek sadzy. Stosowane od 1980 roku, a w silnikach samochodowych od 1996 roku. Ich wprowadzenie pozwoliło wyeliminować emisję czarnego dymu, charakterystycznego dla starszych pojazdów z silnikami Diesla.

W celu eliminacji większej ilości cząstek stałych, jak również innych związków trujących, filtry cząstek stałych stosowane są w połączeniu z innymi układami zmniejszającymi ich ilość, tj. katalizatorami oxicat, DeNOx lub ich kombinacją w postaci katalizatorów czterofunkcyjnych[1][2]. Przykładem może być układ CRT będący połączeniem katalizatora oxicat i filtra cząstek stałych[3].
Zasada działania[edytuj]

Filtr ma postać przestrzennej struktury o bardzo dużej całkowitej powierzchni ścianek. Cząstki sadzy osiadają na porowatych ściankach lub włóknach, wykonanych z metalu, materiałów ceramicznych, lub specjalnego papieru (tylko w przypadku filtrów jednorazowych). Wydajność prawidłowo działającego filtra zawiera się w przedziale od 85% do 100%, co oznacza, że do atmosfery przedostaje się nie więcej niż 15% pierwotnej zawartości zanieczyszczeń w fazie stałej[4].
Regeneracja[edytuj]

Gromadzące się w filtrze cząstki sadzy powodują jego stopniowe zapychanie i utratę wydajności. W części pojazdów stosuje się filtry jednorazowe, wymagające wymiany po zapełnieniu filtra. Bardziej zaawansowanym rozwiązaniem jest samooczyszczanie filtra polegające na katalitycznym spalaniu sadzy po osiągnięciu przez filtr odpowiednio wysokiej temperatury. System ten nosi nazwę regeneracji pasywnej.

Stosowane są też aktywne systemy wypalania zgromadzonej w filtrze sadzy - na przykład okresowa zmiana trybu pracy silnika, w wyniku czego emituje on zwiększone ilości dwutlenku azotu, który przepływając przez filtr powoduje utlenianie zgromadzonej sadzy. Jeszcze innym sposobem aktywnej regeneracji filtra jest okresowe podgrzewanie go dodatkowym płomieniem wtryskiwanej do filtra mieszanki, w wyniku czego sadza ulega spaleniu.

źródło wikipedia

przez **Tom-Tdi** » 29 stycznia 2012, 12:22

dzięki SEBOOL2006 za objaśnienie-moje pytanie było bardziej ironiczne :wink:

przez **mlody bbm** » 29 stycznia 2012, 14:34

Gatulacje, wojtek pewnie zadowolony ze udalo sie znow 200 przekroczyc w BMN

przez **transit_master** » 29 stycznia 2012, 18:43

Tom-Tdi napisał(a):a co to takiego??

filtra już dawno nie ma :wink:

przez **Tom-Tdi** » 29 stycznia 2012, 20:03

dlatego padło to pytanie- bo DPF poszedł w zapomnienie :twisted:

przez **Nexus6** » 29 stycznia 2012, 20:26

Filtra nie ma i wydech made by MG Motorsport

przez **Sammael** » 29 stycznia 2012, 20:45

dobrze kombinuje, że dla 10KM zmieniłeś sprężarkę i wywaliłeś DPF? Tak z ciekawości pytam

przez **Nexus6** » 29 stycznia 2012, 21:21

Sammael napisał(a):dobrze kombinuje, że dla 10KM zmieniłeś sprężarkę i wywaliłeś DPF? Tak z ciekawości pytam

zle kombinujesz, bez wprowadzonych zmian DPF zrobil takie zamieszanie w motorowni ze smoc spadla do mniej niz 140 KM (przy 192 KM pomierzonych 6 miesiecy po zakupie)

przez **Sammael** » 29 stycznia 2012, 21:38

właściwie to bardziej o sprężarkę pytałem.

Nexus6 napisał(a):zamieszanie w motorowni

no dobra, dobra... po prostu zapchałeś DPFa i walił cały czas po limiterze.

przez **klauspolo** » 30 stycznia 2012, 19:24

Nexus6, jak na przeprowadzone modyfikcje (kompletny wydech MG, wydajniejsze turbo KKK) to naprawde przeciętnie... no ale wiadomo silnik silnikowi nierówny.

przez **mlody bbm** » 30 stycznia 2012, 19:51

klauspolo napisał(a):Nexus6, jak na przeprowadzone modyfikcje (kompletny wydech MG, wydajniejsze turbo KKK) to naprawde przeciętnie... no ale wiadomo silnik silnikowi nierówny.

klauspolo, zapewne rozrzad kijowo ustawiony, ale co sie bedziemy chwalic jak to zrobic

przez **klauspolo** » 30 stycznia 2012, 20:11

mlody bbm, pewnie tak

przez **noktoto** » 30 stycznia 2012, 20:36

klauspolo napisał(a):naprawde przeciętnie...

Stąd moje pytanie o DPF.

przez **unseen** » 29 kwietnia 2012, 08:03

Takie rzeczy jak rozrząd to chyba się sprawdza przed robieniem programu

? Panowie a gdzie znajdę jakieś info na ten temat odnośnie BMNa ?
sorry za OT

przez **lukasz87** » 19 czerwca 2012, 14:00

Faktycznie mało coś, sam mam A3 BMN+ wydech plus usunięcie DPF
jakieś 215/430 strojone tez raczej bezpiecznie przez Witka....

Reklama