LeonClub

Wreszcie odwiedziłem naszego partnera klubowego
Wykres mówi sam za siebie. Autko zapi...... wspaniale, moment obrotowy świetnie rozłożony, mocy w sam raz.

Ale od początku....

Umówiłem sie na wyminę turbiny w moim leosiu AHF na turbinkę od 130PD.
Operacja wymiany turbiny trwała dość długo, ale non stop wychodziły jakieś problemy, jednak chłopaki z CS pieknie sobie ze wszystkim radzili.
Niestety z turbiną wyszły "małe" problemy i mieliśmy sporo nerwów, najbardziej ja oczywiście jednak później wszystko wyszło super co przedstawia wykresik z MAHA.
Zostały wymienione wszystkie filtry, olej, odłączony EGR ( EGR to zło - kolektor w środku był oblepiony na gruboś 2-3 mm smołą i sadzą ) wymieniony kolektor oraz wąż olejowy do turbiny - BTW dostałem wąż z samego wielkiego LUPO CS - haha, nikt takiego nie ma
Pod koniec trasy powrotnej pojawił się uślizg sprzęgła przy pełnym bucie przy 2500 obr na 4 i 5 biegu, jednak dziś już jest ok. Auto wczoraj dostało niezłe baty - ale może jeszcze sprzęgło trochę wytrzyma - zobaczymy.

Chciałem podziękować chłopakom z CS za ich wspaniale wykonaną robotę, pełny profesjonalizm oraz najbardziej Patrykowi, który w wiekszości zajmował się moim autem, za cierpliwość i kawał dobrej roboty oraz za wyczerpujące odpowiedzi na moje nieustające pytania.
Dzięki także Danielowi_TDI za towarzystwo podczas wypadu do BB.

adamtower napisał(a):na moje nieustające pytania. Wink

Co prawda to prawda


Wykres powala na kolana bo jest jak odrysowany ze wzorca !!!!!!!


Adam napisz moze jeszcze jaki przebieg ma twoj klekot - TDi rulleezzzzzzz

Przebieg 125 tyś km

adamtower, gratuluje super wykresik wyszedl. A jakie problemy tam miales przy zmianie turbinki

No Adam, nic tylko pogratulowac piekny wykresik

adamtower, wykres taki, ze rodzi podejrzenie o to, ze
zostal w jakims programie graficznym zrobiony

adamtower napisał(a):Dzięki także Danielowi_TDI za towarzystwo podczas wypadu do BB.

Spoko Adam, sam jestem ci wdzięczny że chciałeś mnie zabrać.

A co do Leona Adama to gniecie naprawdę jedwabiście
Miałem okazję poprowadzić w drodze powrotnej i byłem pełen podziwu co te chłopaki z Compspotu potrafią zrobić z takiego TDI Naprawdę profi firma i z czystym sumieniem moge ich polecić.Teraz żałuje że mój Leonek nie ma Compsprtowego wiruska. tylko inny.
Ale po długich rozmowach i wielu paniach z Patrykiem prawdopodobnie zmienię na ich sofcik i też będe się cieszył ich profi robotą.
Partryk wielkie dzięki za wyrozumiałość i wszelkie bardzo wyczerpujące odpowiedzi na moje i Adama pytania.


COMPSPORT I TDI RULLEEZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

A co to takiego EGR ?

Adam, jejku, mniód, mnod malyna oraz dla CS

colin23 napisał(a):A co to takiego EGR ?

Zawór recyrkulacji spalin (ekologiczne gówniane ustrojstwo) - srebrna puszka przy kolektorze dolotowym na łączeniu z gumową rurą od FMIC

Dobra ... to teraz ja zapytam (bo to się często pojawia i tylko domyslam się co to jest) - a co to jest FMIC?

Pośpiech napisał(a):Dobra ... to teraz ja zapytam (bo to się często pojawia i tylko domyslam się co to jest) - a co to jest FMIC?

Pospiech nie wiesz ?
Fender Musical Instrument Corp.
A tak na powaznie(dzięki Łuki,ze stworzyłes cos takiego )

FMIC - Front Mounted InterCooler - chlodnica powietrza zamontowana centralnie w pojezdzie, najczesciej widoczna za dolnymi czesciami zderzaka.

Heh co za zbieg okolicznosci,ze ja byłem w ten dzień we Wrocku.Gratuluje moda i wiedzę,ze kompleksowo podszedłes do sprawy i oto chodzi abys długo cieszył się nową mocą Ciekaw jestem czy sprzęgło w 110 jest jednak mocniejsze niz w 90 alh czy nie bo jesli tu tez zaczyna slizgac to juz sam nie wiem.Mozliwe,ze tez po prostu samo w sobie się kończy.

pozdrawiam

przemas napisał(a):Ciekaw jestem czy sprzęgło w 110 jest jednak mocniejsze niz w 90 alh czy nie bo jesli tu tez zaczyna slizgac to juz sam nie wiem

W moim AHF na pierwszym setupie 344Nm nie miałem nigdy nawet najmniejszego uślizgu przy przebiegu ok 100tkm potem Nm spadł na 311Nm i do 145tkm tez nie było zadnych problemów.

Być moze, że kończy się już samo z siebie, ale może przyczyną uslizgu było to, że auto dostało w d... i na hamowni i podczas jazd testowych i trasie do BB i powrotnej. Razem prawie 900km. Narazie jest ok, zobaczymy czy przy codziennej eksploatacji pojawi się uślizg. Wtedy będzie wiadomo, czy sie kończy czy dostało mocno w d...
Patryk mówił, że w AHF z tego rocznika jest b.mocne, Daniel z TTC ma w Toledo ponad 400Nm i śmiga na tym sprzęgle.

Gratuluje rezultatu, załuję, że nie mogłem z wami pojechać, dobrze że obyło się bez większych problemów z trafieniem na miejsce

Gratuluje udanej modyfikacji już wiem, gdzie pojadę z moim nowym klekotem na wiosnę

Paweł

I ja gratuluje nowego sofciku - wykres jak Tonny napisal - wymuskany i wyglaskany na piatke - wzorcowy

adamtower, masz tam cos jeszcze oprocz turbiny wiekszej zmienione?

i gdyby nie bylo to tajemnica jakas wielka moglbys mnie uswiadomic ile taka zmiana kasiory wymaga

a wykresik zaiste cudny

WojtekTDi napisał(a):adamtower, masz tam cos jeszcze oprocz turbiny wiekszej zmienione?

i gdyby nie bylo to tajemnica jakas wielka moglbys mnie uswiadomic ile taka zmiana kasiory wymaga

a wykresik zaiste cudny

Tylko turbo od 130PD, reszta seria.

Koszty na priwa Ci podam.

adamtower, za moda dla Ciebie i oczywiscie dla CS za wykresik jak z Painta
Pozdrawiam

No niestety sprzęgło ślizga się na 4 i 5 biegu w zakresie ok 2500-3000 obr/min.

Mam nadzieję, że do wiosny wytrzyma, bo zimę chciałbym jeszcze przejeździć na nim ze względu na $$$ Czy jazda na ślizgającym się sprzęgle ma negatywny wpływ na jakiś podzespoły silnika/skrzyni czy mogę przetrzymać do wiosny?

adamtower napisał(a):Czy jazda na ślizgającym się sprzęgle ma negatywny wpływ na jakiś podzespoły silnika/skrzyni Pytajnik czy mogę przetrzymać do wiosny? Confused

IMHO nie ma to żadnego negatywnego wpływu na podzespoły silnika/skrzyni Możesz spokojnie dojeździć do wiosny i trochę mniej dawać w komin

adamtower, przezyjesz choć przy wyprzedzaniu objaw ślizgającego sprzęgła może być niebezpieczny - moja rada to mniej pałuj to auto.

BTW jak założysz 15' na zime to pewnie przestanie ślizgac bo nie bedzie takich obciązeń, oporów jak na 18' felach

Tonny S napisał(a):adamtower, przezyjesz choć przy wyprzedzaniu objaw ślizgającego sprzęgła może być niebezpieczny - moja rada to mniej pałuj to auto.

BTW jak założysz 15' na zime to pewnie przestanie ślizgac bo nie bedzie takich obciązeń, oporów jak na 18' felach

No właśnie podczas wyprzedzania najczęściej uslizg się pojawia.

Co do "pałowania" ciężko się ograniczyć teraz choć zaczyna się pogarszać pogoda więc będzie autku pewnie lżej.

Tak czy inaczej mogę spokojnie do wiosny przeczekać. Dzięki.

Tonny S napisał(a):jak założysz 15' na zime to pewnie przestanie ślizgac bo nie bedzie takich obciązeń, oporów jak na 18' felach

ale czy nie jest tak ze bardziej sie slizga jak przychodza mrozy

będzie zimniej to będzie większa moc, więc jak będzie przyczepność to będzie się bardziej ślizgać, ale zimą z reguły jest słaba przyczepność i koła są mniejsze więc prędzej zaczną się ślizgać koła niż sprzęgło

txh napisał(a):ale czy nie jest tak ze bardziej sie slizga jak przychodza mrozy Question

Wrecz odwrotnie.

Tonny S, jestes pewien W zeszlym roku mm.max mial problem ze sprzeglem jak zimno bylo i chlopacy z CS tlumaczyli to tym ze zimno jest

bo im niższa temp tym więcej KM i Nm

barth napisał(a):Tonny S, jestes pewien Pytajnik

Ktos mi to kiedys dosc sensownie tlumaczyl

Zimniej - nizsza temp. - tarczki sprzegla sie nie przypalaja (zrobione sa z materialu, ktory pod wplywem temp/uslizgu zaczyna sie jarac -im nizsza temp. tym mniejsze prawdopodobienstwo przyjarania/uslizgu) - brak uslizgu.

Asgaard, tylko w turbo, ale roznica nie jest na tyle duza by powodowac uslizgi patrz wyzej.

IMO im chłodniej tym bardziej się ślizga.

uki napisał(a):IMO im chłodniej tym bardziej się ślizga.

To zostałem wprowadzony w błąd - a byłem święcie przekonany, ze koleś miał racje ( w końcu to tuner TDi)

Tonny S, browarka stawiasz przy next spotakniu

Tonny S, 2 browarki

uki napisał(a):IMO im chłodniej tym bardziej się ślizga.

Racja racja
Moje zjarane sprzęgiełko w lecie i powyzej tempaeratury 15 stopni wogóle sie nie slizgało.W momencie zejscia temperatury ponizej 10 stopni uslizg stawał się coraz gorszy Najgorzej jest z samego rana Na szczęscie ten problem na razie mnie nie dotyczy...

pozdro

No, w końcu zrobiłeś autko no i całkiem konkretnie... Musimy się spotkać i zobaczę jak toto Twoje teraz lata
Pozdro

Potwierdzam teorie, że im zimniej tym częściej pojawia się uślizg sprzęgła

Poniżej 10 stopni zaczyna się u mnie ślizgać już na 3 biegu, dotąd tylko 4 i 5...
No cóż, byle do wiosny