LeonClub

Seria cieszy, program wydaje się rozsądny.

Ładnie. Jaki przebieg ?

P.S. przed napisaniem pierwszego postu powinieneś zajrzeć tutaj: viewtopic.php?f=36&p=398749#p398749

Realne 139 tys.

Zdrowy engine. Jak widać są jeszcze ARL'e które po softach wypluwają 190 PS'ów

Fajna temperatura
Ladnie wyszlo

Kreski mniam_mniam... Gratki

Przy temp. 20st na plusie bedzie troche powyzej 180 , więc jak na taki przebieg to bardzo średni ten engine...

A nie jest tak, że wynik jest podawany wg norm, tzn. po korekcie uwzględniającej temp i ciśnienie?

super wynik serii jak i programu, klauspolo nie rozumiem takich wypowiedzi, to toś zmieni że w lecie będzie mniej, to raczej normalne, czy serię 167km nazywasz słabym wynikiem? Ważne aby użytkownik był zadowolony a nie ludzie oglądający wykres.. Czy może mi ktoś wytłumaczyć jaka jest w różnica w pomiarze na 4 lub 5 biegu, czy wpływa to np. na moc na kartce?

Użytkownik jak najbardziej zadowolony Nie wiem czy -8 czy +10 lub +20 przy dobrym nawiewie na hamowni i frontalny IC w aucie ma jakiś zbawienny wpływ, ale wiem że przy rekordowych mrozach które panowały tego dnia miałem obawy czy letnie paliwo które było zalane, nie wpłynie niekorzystnie na wynik.

Przy 24 stopniach o borówy wyszło 162 i 190

lukaszlsw napisał(a):Czy może mi ktoś wytłumaczyć jaka jest w różnica w pomiarze na 4 lub 5 biegu, czy wpływa to np. na moc na kartce?

Moc na silniku bedzie taka sama, roznica bedzie w stratach i mocy na kolach( wyzszy bieg = wieksza predkosc = wieksze straty = mniejsza moc na kolach).

klauspolo zapewne chcial zauwazyc to ze przy temp -8'C to chyba kazde auto pokazalo by zacny wynik, moj leon przy 28'C stopniach pokazywal na hamowni u Aliego 180 a w momencie robienia programu bylo juz prawie 190 (temp 18'C) to przy -8'C okazalo by sie ze program jest zbedny
a po programie to mysle ze kazdy jest zadowolony kto juz pojezdzil troche seria, przyzwyczail sie a pozniej okazało sie ze jedzie lepiej
ale najwazniejsze jest to ze kierownik ma banana na twarzy podczas jazdy

180 w serii No to nieźle. Chyba najmocniejsza seria w PL Sorry za OT

transit_master napisał(a):180 w serii No to nieźle. Chyba najmocniejsza seria w PL Sorry za OT

"Auto: Leon FR" Domyslam sie ze 1p, czyli 170KM w serii.

tak marcus415, mam leona 1p

Mam propozycje, niech się wypowie ktoś kompetentny, kto ma pojecie jak wpływa przede wszystkim ujemna temperatura na pomiary na hamowni ? Czy aby nie jest tak ja pisze marcink79, że wynik jest podawany wg pewnych norm, tzn. po korekcie uwzględniającej temp i ciśnienie ? Co do temp. ekstremalnie dodatnich i wpływu na turbodoładowany motor to chyba każdy się zgodzi i to nie podlega dyskusji. Natomiast różnica +8 lub -8 to wątpię aby była to "jakaś" różnica. Z tego co tu zaczyna być pisane to najlepiej mierzyć auta ostrą zimą, a na Syberii przy -35 to pewnie jeżdżą ARL-e które w serii maja po 200 PS Od siebie mogę dodać że jeżeli obciążeniowa hamownia "kłamie" bo raz za gorąco, raz za zimno, to tego ARL-a moja dupohamownia szacowała właśnie na takie wyniki. Muszę dodać że miałem okazje jeździć wieloma TDI w różnych budach i markach, były to zarówno serie jak i auta po modach. Pozdr.

cola3d napisał(a):Czy aby nie jest tak ja pisze marcink79, że wynik jest podawany wg pewnych norm, tzn. po korekcie uwzględniającej temp i ciśnienie ?

Wynik pomiaru mocy na wiekszosci hamowni obciazeniowych jest podawany po niemieckiej normie DIN 70020, ktora to koryguje temperature zasysanego powietrza do 20*C oraz cisnienie atmosferyczne do 1.013 hPa i wedlug takich danych obliczana jest moc. Teoretycznie pomiar robiony przy zasysanym przez silnik powietrzu o temperaturze np. -8 czy +25 powinien wyjsc taki sam, jedynie bedzie roznica w mocy bez normy DIN.