Leon Cupra 4 TDI by Diagtronik

Reklama

przez **CupRacing4** » 22 marca 2012, 19:49

Seat Leon Cupra 4 ARL 2002r.
Pan Jacek się dziś napracował :-D

proszę o komentarze.

Reklama

przez **jędrek** » 22 marca 2012, 19:59

wynik ładny

przez **grzybek** » 22 marca 2012, 20:45

sam program 200KM czy cos wiecej ?

przez **CupRacing4** » 22 marca 2012, 20:51

Silnik seryjny, sam wirus,
z mechanicznych spraw zestaw dwumas i sprzęgło od Sharana BTB.

przez **grzybek** » 22 marca 2012, 21:33

tłusto....... :boje:

przez **veno-m** » 22 marca 2012, 22:20

jest grubo :!:

zostawiasz dużą chmurę za samochodem?

przez **Konrad20vt** » 22 marca 2012, 22:52

Może teraz chmury nie ma, ale wyczuwam że w lato będzie konkretny batory. A za wynik... gratki, bez wydechu przekroczyć 200koni...

przez **siewcu** » 23 marca 2012, 10:38

A to nie jest przypadkiem inercja? Jak tak to wiadomo skąd 200PS....

http://www.youtube.com/user/MultiKsl · przez **ksl** » 23 marca 2012, 12:32

Diagtronikowa dużo nie zawyza 2-3 konie . weryfikowane wielokrotnie

przez **CupRacing4** » 23 marca 2012, 14:13

Dodam jeszcze, że licznik pokazuje 201000km.
Po tym co zobaczyłem na wykresie wiem, że warto było robić przeglądy olejowe co 8 tys km.

przez **grzybek** » 23 marca 2012, 14:22

CupRacing4, mam podobny przebieg
u mnie seria wyszla 172KM ale na programie nie dalo sie poszalec powyzej 194KM 410Nm bo dymilo....

naprawde tłuściutko jest u Ciebie...
badaj batorego w cieplejsze dni

przez **CupRacing4** » 23 marca 2012, 19:00

Zobaczymy jak będzie w lato, ale teraz nie kopci więcej niż przed programem.
Na razie czuję kopa na nerach, więc kierownik zadowolony, a na twarzy :-D

przez **sleeper** » 23 marca 2012, 20:13

CupRacing4, no wynik ładny
a jak tam sprawa drgawek na jałowym? pytałeś o to u tunera?

przez **CupRacing4** » 23 marca 2012, 20:45

sleeper, przez te drgawki do nich trafiłem, ale podają tyle możliwości, że postanowiłem czekać, aż objawy się nasilą albo coś padnie. Nic poza drgawkami na zimnym silniku, nie dzieje się niepokojącego.
Generalnie zrozumiałem, że się czepiam i przesadzam.
W wolnej chwili wymieni się, dla świętego spokoju, oringi na pompkach.
Jedna z możliwości, ale jak nie będzie to, to przynajmniej zlikwidujemy porannego BĄKA.

przez **dave** » 24 marca 2012, 09:26

niezly wynik.. skoro przeklamuje ich hamownia o 2-3km to zdrowy motor. a tam dalej toora i wolf siedza czy sklad ulegl jakiejs modyfikacji?? szkoda ze tak troche na bok zeszli bo to fajne wesole chlopaki

milo wizyte u nich wspominam

)

przez **CupRacing4** » 4 kwietnia 2012, 20:00

W czerwcu 2011 miałem okazję poznać ekipę, do dziś czarodzieje w niezmienionym składzie.
Ale mają zajebisty automat do kawy :-P

-- 4 kwi 2012, o 21:00 --

Było miło, ale się skończyło, Turbina powiedziała pa pa...

przez **Klikoś** » 4 kwietnia 2012, 21:05

Ile dmuchała po sofcie? Nie dali za mocno w palnik?

przez **CupRacing4** » 4 kwietnia 2012, 21:44

2 tygodnie po programie i turbo kaput...
Szukam Turbo do ARL, a może ktoś ma lepszy pomysł?
Chciałbym się wyrobić w 2 tysiakach.

przez **antoś** » 5 kwietnia 2012, 00:12

W 2 tysiakach to raczej tylko oryginalne od ARL.

przez **chlorek** » 5 kwietnia 2012, 07:44

CupRacing4 napisał(a):2 tygodnie po programie i turbo kaput...
Szukam Turbo do ARL, a może ktoś ma lepszy pomysł?
Chciałbym się wyrobić w 2 tysiakach.

to regeneracja tylko

antoś napisał(a):W 2 tysiakach to raczej tylko oryginalne od ARL.

nie ma szans nawet na wersji Rumuńskiej.

przez **antoś** » 5 kwietnia 2012, 08:43

florek, napisałem, że nową?

Regenerację zrób tylko w jakimś dobrym zakładzie, choć wolałbym kupić używaną z BPXa niż regenerować.

przez **chlorek** » 5 kwietnia 2012, 08:55

antoś napisał(a):florek, napisałem, że nową?

tak to zabrzmiało.

antoś napisał(a):Regenerację zrób tylko w jakimś dobrym zakładzie, choć wolałbym kupić używaną z BPXa niż regenerować.

tu się całkowicie zgodzę, mi regeneracja nie powiodła się, po 2tys znów padło turbo. Pozbieraj trochę kaski i wkładaj coś większego.

przez **bvw08** » 5 kwietnia 2012, 14:23

Szczerze to wolałbym na jakiś czas odstawić autko dozbierać i wrzucać gtb 17 bo w regeneracji to jak w totolotku raz trafisz dobrze a 10 razy kupa

przez **Orełek** » 10 kwietnia 2012, 23:06

Wynik ładny, bo Toora wie co robić. Niech się w końcu forumowi klakierzy przyjrzą i przestaną podniecać każdym wykresem podchodzącym pod 190.

przez **grzybek** » 11 kwietnia 2012, 07:17

Orełek, mam wrazenie ze nie przeczytales calego tego watku...

przez **marcus415** » 11 kwietnia 2012, 11:37

CupRacing4 napisał(a):Było miło, ale się skończyło, Turbina powiedziała pa pa...

Orełek napisał(a):Wynik ładny, bo Toora wie co robić. Niech się w końcu forumowi klakierzy przyjrzą i przestaną podniecać każdym wykresem podchodzącym pod 190.

Tutaj podniecenie trwalo dwa tygodnie, a moglo pewnie o wiele dluzej, tylko ze przy mniejszych cyfrach.

przez **Konrad20vt** » 11 kwietnia 2012, 16:02

A ja myślałem że będzie bezawaryjnie, potwierdziło się że nie będzie już 200 konnych ARLI po samym sofcie. Nie te przebiegi :-x

przez **CupRacing4** » 17 kwietnia 2012, 21:05

Dmuchawa zregenerowana w Turbo-Tec.
Jutro montaż i korekta wirusa.

przez **jędrek** » 18 kwietnia 2012, 07:04

A dowiadywales sie czy gwarancja nie zniknie po wirusie

przez **CupRacing4** » 18 kwietnia 2012, 20:50

Nie

nie dowiadywałem się, ale w karcie gwarancyjnej nie ma nic o Chips tuningu.

Auto teraz 2 tygodnie będzie śmigać na fabrycznym programie, turbo ma się ułożyć podobno.

przez **jędrek** » 18 kwietnia 2012, 21:06

Z tego co wiem ma wplyw na gwarancje.Nie chce reklamiwac nikogo z tego co sie orientuje gwarancja nie znika po wirusie CS znajomy z tego forum wlasnie robil nie dawno u nich regeneracje i pytal o sprawe wirusa powiedzieli wlasnie z pi CS programie nie traci gwarancji tylko musi miec potwierdzenie od nich

przez **marcus415** » 18 kwietnia 2012, 22:58

CupRacing4 napisał(a):turbo ma się ułożyć podobno

Ten co tak powiedzial, to jaja sobie chyba robil..
Turbo sie nie uklada/dociera/wygrzewa :-)

przez **bvw08** » 22 kwietnia 2012, 14:52

a ja bym zmienił tunera na twoim miejscu tak dla świętego spokoju żeby turbo żyło długo i spokojnie, ja wiem że cyferki kuszą ale to oryginalna dmuchawka w dodatku po regeneracji po co ją katować dla tych paru km Nm chcesz moc to idziesz w gtb

przez **CupRacing4** » 22 kwietnia 2012, 19:40

Będzie niedługo nowy program 195@400.

marcus415 napisał(a):Ten co tak powiedzial, to jaja sobie chyba robil..
Turbo sie nie uklada/dociera/wygrzewa

Panowie mięli chyba na myśli, że olej musi się wypalić z układów dolotowych i wydechowych, bo teraz trochę dymi jak się nagrzeje.

Tunera na razie nie zmieniam, jakoś im ufam.

przez **grzybek** » 22 kwietnia 2012, 20:08

CupRacing4, jak im ufasz to nie przekraczaj na sile 400Nm jesli nie pozwola na to graty
wszystko mozna zrobic ale co na sile to masz wyzej...
jesli pompki bed aladnie lały i dmuchawa nie bedzie stwarzac problemow od poczatku to okolice 191-194 osiangniesz
ale nie rob na sile tego co zalozyles
lepiej plasko 390Nm niz na sile 400Nm byleby bylo
moc nie ma tu znaczneia czy to 187 czy 194

przez **bvw08** » 23 kwietnia 2012, 16:13

dokładnie grzybek napisał,( lepiej mieć płaskie 380Nm w szerokim zakresie, niż 400Nm dostępne w przedziale 200obr) graty na to nie pozwalają no chyba że chcesz, lubisz co parę tyś km regenerować turbo, pompki itp można by tak długo wymieniać, a dupohamownia i tak nie odczuje tych 20Nm i 5km a za to będziesz jeździł długo

przez **Orełek** » 25 kwietnia 2012, 20:25

grzybek napisał(a):Orełek, mam wrazenie ze nie przeczytales calego tego watku...

Że się turbo wysrało? No i co z tego? Tak samo mogło paść po słabszym programie lub robionym u kogoś innego. Gdyby turbiny padały po diagtronikowych programach nagminnie, to by o tym było wiadomo. A skoro wiadomo nie jest, to znaczy, że był to przypadek. Ja zrobiłem na mocnym programie ponad sto tysięcy kilometrów i problemów nie miałem żadnych za to ruchałem każdego ARLa i AUQ, z jakim miałem okazję stawać na kresce. I na tym ta zabawa polega, żeby mieć szybsze auto niż takie same sąsiada.

przez **marcus415** » 25 kwietnia 2012, 23:13

Orełek napisał(a):Że się turbo wysrało? No i co z tego?

Generalnie to nic, bo nie moje, ale ja bym sie lekko wkur*wil jak by mi po dwoch tygodniach turbo zakonczylo zywot. Zazwyczaj pracujace prawidlowo turbo nie pada z dnia na dzien, ale jak sie dorzuci koksu dla zmeczonej kilometrami turbiny, to efekt jest bardzo szybki.

Orełek napisał(a):Tak samo mogło paść po słabszym programie lub robionym u kogoś innego.

Jasne ze tak, ale popatrz na reszte ARL-ow po programie, tam turbiny tak szybko nie padaja - fakt..cyfry maja mniejsze.

Orełek napisał(a):Ja zrobiłem na mocnym programie ponad sto tysięcy kilometrów i problemów nie miałem żadnych

100kkm zrobiles, ale Twoje auto nie mialo chyba 201kkm jak robiles program? :wink:

przez **grzybek** » 26 kwietnia 2012, 12:27

Orełek, tu nie chodzi o diagtronikow bo nic do nich nie mam nic takiego nie napisalem
ale nie mow ze na GT22 miales hardkorowy program bo 230KM i 430Nm na suszarce GT22 to zaden hardkor tylko smiech dla niej

a sam dobrze wiesz ze 420Nm dla suszarki ARLowej to juz za duzo moze byc... i jak widac raczej bylo !

zeby suszara niedomagala to nikt by jej nie nadmuchal takiego wyniku...

...moze poprostu wina kierownika a moze poprostu niestety cyferek ?

przez **Orełek** » 26 kwietnia 2012, 13:30

Ja w Leonie GT22 nie miałem (mam w Altei - która jest na sprzedaż jakby ktoś chciał, ale tam nie jest hardkor, bo i wtryskiwacze wiele więcej nie dadzą - Olusiowi i Sesikowi powychodziło po 245). W Leonie był tylko wycięty katalizator i soft: 200/410 czy coś takiego. Zrobiony przy jakimś małym przebiegu i jeżdżony aż do sprzedaży (142kkm).
Piszesz, że 420 dla suszarki ARL to może być za dużo... zależy przy jakich obrotach. Z dołu bez problemu da radę więcej, tylko sprzęgło puści. Zresztą, co za problem padnięta turbina. Regeneracja kosztuje tyle co trzy tankowania...
Ja rozumiem tych, którzy wolą oddać te 10 koni na rzecz niezawodności - jak napisałem, sam tak mam w Altei. Ale wrzuca ktoś wykres na 180 parę koni i wszyscy po kolei piszą "jak to musi zapier....".

przez **marcus415** » 26 kwietnia 2012, 14:11

Orełek napisał(a):Ale wrzuca ktoś wykres na 180 parę koni i wszyscy po kolei piszą "jak to musi zapier....".

Tu masz 100% racji. Generalnie Ci co tak pisza, to nie maja pojecia o "zapierdal*niu" :mrgreen:

przez **CupRacing4** » 26 kwietnia 2012, 16:52

Panowie, spokojnie,

nie był to błąd w sztuce Diagtronika
(no chyba że pomylili mnie z kimś innym i to była zemsta... ech za dużo teorii spiskowych w życiu się naczytałem :twisted:

),
nie była to wina kierownika - bo ten :-P

zboczony na punkcie dbania o auto (spełniam jego wszystkie zachcianki i oliwę wymieniam 2 razy częściej niż w instrukcji),
kwestia padniętej turbiny to efekt zmęczenia materiału.
201kkm to sporo, nawet jak dla ARLowskiej dmuchawy - wyła, jakby ją mordowali, już przy 180kkm :!:

Teraz jest po regeneracji, będzie niedługo zrobiony zupełnie nowy program i sprawdzimy ile to wszystko razem będzie śpiewać.
Cupra i ja kierownik to małżeństwo na dłużej, więc może zobaczymy 3kę z przodu na drogomierzu :-D

Z ważnych info - katalizator i EGR już wywalone :-)

Pozdrawiam

przez **Orełek** » 26 kwietnia 2012, 17:26

CupRacing4 napisał(a):Z ważnych info - katalizator i EGR już wywalone Pozdrawiam

Rób 20x, bez kata będzie łatwiej :twisted:

przez **grzybek** » 26 kwietnia 2012, 21:15

CupRacing4, odpusc 2xx i ciesz sie ze autko oddycha ( w koncu wywaliles kata)
dziwie sie troche ze wyjaca turbawa i nadmuchali ponad 200KM (tu zdania nie zmienie)
rob 19x i ciesz sie zyciem
5KM nie bedziesz szybszy - skorka nie warta wyprawki

przez **marcus415** » 26 kwietnia 2012, 23:01

CupRacing4 napisał(a):nie był to błąd w sztuce Diagtronika

CupRacing4 napisał(a): wyła, jakby ją mordowali, już przy 180kkm

I na takim turbo zrobili taka moc? Przeciez nawet Pan Miecio by wiedzial ze to zaraz wybuchnie.
Dla mnie sprawa jest jasna, turbo wylo, czyli auto nie nadawalo sie na mocny program do czasu wymiany/regeneracji dmuchawy.

przez **IroN_87** » 29 kwietnia 2012, 21:00

Nie wiem o co wam chodzi z tym NM bo ja na seryjnej sprężarce mam 420NM

przez **marcus415** » 30 kwietnia 2012, 13:11

IroN_87 napisał(a):Nie wiem o co wam chodzi z tym NM bo ja na seryjnej sprężarce mam 420NM

I tez masz ori wydech, 201PS i przy 3krpm prawie 420NM?

przez **IroN_87** » 1 maja 2012, 09:37

marcus415 napisał(a):
IroN_87 napisał(a):Nie wiem o co wam chodzi z tym NM bo ja na seryjnej sprężarce mam 420NM

I tez masz ori wydech, 201PS i przy 3krpm prawie 420NM?

No nie, ale pytanie na ile wiarygodna jest ta ich hamownia?

przez **CupRacing4** » 1 maja 2012, 19:35

Turbo po regeneracji okazało się porażką... echhh...
Słaby dół (do 2,5tys), potem katapultacja i pod koniec (od 3,5tys) znowu padaka.

Turbo wraca z powrotem do Jaworzna, na szczęście telefonicznie udało się ustalić, że dopłacam różnicę między kosztami regeneracji, a nową dmuchawą i przysyłają nową turbinę.
Koszty ponownego demontażu i montażu nowej dmuchawki Panowie z Turbo-tec zgodzili się pokryć.

Dam znać jak to wszystko się skończyło, i czy Turbo-tec wywiąże się z ustaleń telefonicznych.

przez **bvw08** » 2 maja 2012, 18:03

ja mając takie szczęscie jak ty i mieć wybór między nową gt1749vb a inną choćby małą gtb1756vk z 2,7tdi byłbym bardzo szczęśliwy i bez zastanowienia brałbym używkę gtb, na dzień dobry bez ruszania wydechu, spokojnie i bezpieczne okolice 210-215km lepszy dół, dużo lepsza góra w ogóle bez porównania do gt17 cenowo pewnie także skoro bierzesz nówkę, niestety moja oryginalna turbina nie chce się popsuć :-(

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum