LeonClub

Soft + IC s3, wynik zadowalający.

Super wyszło, gratuluje wyniku

Fajny wynik jak na seryjny wydech!

Zadowalajacy? Nie moge wyjsc z podziwu patrzac na te cyferki ze to wyszlo na takim setupie ;d

matgym napisał(a):Zadowalajacy? Nie moge wyjsc z podziwu patrzac na te cyferki ze to wyszlo na takim setupie ;d

No to zobaczymy co będzie po wydechu, ale podobno na tym filtrze powietrza już nie bardzo da się coś zdziałać. A z dolotem już się nie zamierzam bawić, ale powiedziano mi żeby założyć filtr od audi s3 podobno jest węższy.

Szary93, dziwie Ci się, zrobiłeś już IC i soft a dolotu nie zrobisz? Jak się powiedziało A to trzeba powiedzieć B your choice

Dolot i wydech to takie "kosmetyczne" zmiany wiec smialo!

Ale to musi zapierniczać. Szary93, mierzyłeś osiągi? Gratki rikszy

klauspolo, Pomyślimy jak będzie $$$
transit_master, Jeszcze tylko v-max trzeba zmierzyć, a przyspieszenie znacznie lepsze jak było.

Mam nadzieje ze bedzie mozliwosc zobaczenia na zywo jak sie odpycha

Problem z dolotem jest taki, że trzeba by było ładować akumulator do bagażnika, a nie wszyscy chcą to robić. Oczywiście można ładować K&N, albo Forge'a, ale niektórzy chcą mieć oryginalnie.

jędrek,

Wezmę Cię na przejażdżkę.

No jak zona moja nie bedzie zazdrosna

Panowie jak to jest z tym wydechem ? Oglądałem cupre która jest na stronie compsportu ta 311 km ma zrobiony soft, ic i wydech mg i słuchałem wydechu to wydaje się chodzić gdzieś tak jak mój albo nawet ciszej. Jak to jest myślałem że po przelocie to słychać go bardziej, z tego co wiem to on ma na 2 tłumikach więc myślałem zrobić na jednym co myślicie ?

Nawet był wyścig, powiedziałem że serie mam Właściciel musiał się zdenerwować po przegranej, ale następnym razem mu powiem.

lepiej zrób na 2 tłumikach
chyba, że auta używasz okazjonalnie

Na jednym ciezko wytrzymac w trasje... tez polecam 2 tlumiki roznica w mocy znikoma zeby nie powiedziec zadna...

Szary93 napisał(a):Panowie jak to jest z tym wydechem ? Oglądałem cupre która jest na stronie compsportu ta 311 km ma zrobiony soft, ic i wydech mg i słuchałem wydechu to wydaje się chodzić gdzieś tak jak mój albo nawet ciszej. Jak to jest myślałem że po przelocie to słychać go bardziej, z tego co wiem to on ma na 2 tłumikach więc myślałem zrobić na jednym co myślicie ?

Nawet był wyścig, powiedziałem że serie mam Właściciel musiał się zdenerwować po przegranej, ale następnym razem mu powiem.

Wal na jednym tłumiku, zapraszam do Kalińskiego w Poznaniu, wystruga aż miło


PS. Przy jakim doładowaniu masz taką moc??

Ja też chętnie się dowiem przy jakim doładowaniu

1.2bar

ja mam dmuchnięte 1.4 i nie mam tyle mocy jak to możliwe:> 1.1 mi seria dmuchała

Bo mocy sie doladowaniem nie robi

Widać że hamownia hamowni nie równa... z ciekawości nałożyłem sobie ten wykres na wykres z mojego auta i momenty obrotowe się idealnie nakładają (poza tą górką przy 3200 która jest tutaj, a u mnie nie), z tym, że... ten wykres trzeba by obniżyć o jakieś 30-40Nm... bo jakoś nie wierzę że bardziej agresywny program podniósł moment w całym zakresie od 2 tys obrotów gdzie jeszcze turbina nie pracuje...

Chodzi mi tylko o to, że jedna hamownia jest bardziej optymistyczna od drugiej i wyniki bezwzględne trzeba jednak brać lekkim dystansem.

PS: A wracając do tej górki przy 3200 (czy inaczej - dołka przy 4000), PatTDI, z czego to wynika? Wydech ogranicza bardziej płaski przebieg momentu?

Hamownie nie dzielą się na te optymistyczne i nie optymistyczne tylko na te w których osoba wykonująca pomiar ma wpływ na wynik lub go nie ma. W naszym przypadku możliwości takiej nie ma a pomiar jest tym właściwym. Tak jak już mówiłem, żeby zrobić moc nie wystarczy podnieść doładowanie.

Dołek pojawiający się w zakresie 3500-4000rpm to normalna rzecz pojawiająca się od pewnego pułapu momentu obrotowego na turbosprężarce K04. Jeżeli ktoś ma z tym doczynienia na codzień wie o czym mówię.

Sober zresztą nie dziwie się że Twój samochód jest słabszy bo wiem co zrobiłem w jego softwarze poprzedniemu właścicielowi

PatTDI oczywiscie, ze macie wplyw robi to AP z Twojego podpisu (no chyba, ze te inicjaly dotycza kogos innego), czy tez Bobik z Jetronik'a. Wystarczy spojrzec na temp powietrza zasysanego.
Czy aby osiagnac 350-360ps w starym tfsi na pasku konieczny jest dolot z TTS i tym samym aku w bagazniku??

Albo dolot forge/vw motorsport

troche nieprecyzyjnie sie wyrazilem - chodzilo mi ogolnie o dolot.
Cos wiecej na temat dolotu VW Motorsport?
Piotrek tyz masz w swojej cuprze zrobiony dolot?

majkitdi napisał(a):PatTDI oczywiscie, ze macie wplyw robi to AP z Twojego podpisu (no chyba, ze te inicjaly dotycza kogos innego), czy tez Bobik z Jetronik'a. Wystarczy spojrzec na temp powietrza zasysanego.
Czy aby osiagnac 350-360ps w starym tfsi na pasku konieczny jest dolot z TTS i tym samym aku w bagazniku??

My proponujemy dolot TTS ponieważ nie jest oparty na filtrze stożkowym a co za tym idzie jest duzo bezpieczniejszy dla silnika i łatwiejszy w codziennym użytkowaniu. Co kto wkłada do swojego samochodu to jego sprawa ale tak dolot jest konieczny do przekroczenia 325-330ps.

Apropo zmiany wyniku to może zle się wyraziłem. Chodziło mi o to że nie jesteśmy w stanie zmienić wyniku żeby nie było tego widać na wykresie.

majkitdi napisał(a):robi to AP z Twojego podpisu

Nie wywoluj wilka z lasu

majkitdi napisał(a):troche nieprecyzyjnie sie wyrazilem - chodzilo mi ogolnie o dolot.
Cos wiecej na temat dolotu VW Motorsport?
Piotrek tyz masz w swojej cuprze zrobiony dolot?

Tak mam,więcej u mnie w temacie

Jeśli chodzi o wydech i dolot, to na ten rok nie mam planów. Może w następnym ale nie wiem czy będę grzebał bo narazie jestem zadowolony z osiągów autka.

Szary93, przy takim wyniku jak jest u Ciebie to już można sobie wszelkie mody odpuścić. Kolejne modyfikacje jakie możesz zrobić będą generować koszty zdecydowanie nie współmierne do wyniku jaki dzięki nim można uzyskać. Podobna sytuacja tyczy się mojej FRki

5- 6 tyś za dodatkowe 30/35 km

pkonrad napisał(a):Szary93, przy takim wyniku jak jest u Ciebie to już można sobie wszelkie mody odpuścić. Kolejne modyfikacje jakie możesz zrobić będą generować koszty zdecydowanie nie współmierne do wyniku jaki dzięki nim można uzyskać. Podobna sytuacja tyczy się mojej FRki

Właśnie jest dokładnie tak jak mówisz, po co dokładać tyle kasy skoro różnicy dużej nie będzie. Lepiej włożyć w jakiś lepszy zestaw tarcz i klocków jak się skończą lub ogumienie.

Szary93, jestem za

Piotrek tdi, nie słuchaj malkontentów, wsadzaj wydech i dolot, nie ma się co kiełbasić, jak modzić to modzić

piramida, to nie jest temat dotyczący samochodu Piotrka Poza tym Piotrek_tdi ma zrobiony wydech i dolot

Wracając do Cupry autora tego tematu:

Piotrek_tdi napisał(a):5- 6 tyś za dodatkowe 30/35 km

Jakie mody miałeś na myśli za te 5-6 tyś zł które dadzą dodatkowe 30-35zł, bo w temacie innego forumowicza pisałeś tak:

qczarq napisał(a):Jak myślicie wyciągną 330-345HP?? i 420-430Nm?? na tym setupie?

Piotrek_tdi napisał(a):320 km powinno być....Na 345 km musisz mieć cooler s3+wydech + dolot ( 345-355km)

qczarq napisał(a):Teraz jest 321hp i 407Nm. TZN przed wydechem. SOFT + Cooler ala S3. (321HP 407Nm) na rolkach stał w czerwcu.

Piotrek_tdi napisał(a):to dolicz sobie ok 10 km po wydechu do tego.

qczarq napisał(a):Po kilku poprawkach program zrobiony. Moc 326HP i 446Nm

Piotrek_tdi napisał(a):Do 360 km wystarczy dolot( ttrs,forge,vw motorsport,apr ) + wydech + cooler z s3 no i przypadku przedlifta jak ktoś napisal pompa z CDLA + jeden zaworek który daje większe ciśnienie powyzej 5,5 tyś obrotów

Z tej rozmowy wynika, że żeby Szary93 uzyskał te 30-35km musi w swoim samochodzie wymienić wydech, dolot i pompe paliwa + do tego robocizna i oczywiście remap. Myślisz, że z takimi modami idzie zmieścić się w budżecie który wcześniej napisałeś ?

pkonrad, poxxxxxx mi sie, tutaj każda cupra ma powyżej 300PS i stąd to przeoczenie tym bardziej że przecież Piotrka cupra była ostatnio w gazecie, mea culpa :mrgreen

Kolego, forum LCT to nie forum onetu i tutaj nie przeklinamy /pkonrad

1. Wydech 3 cale na jednym tłumiku to koszt ok. 2600zł w profesjonalnej firmie . U mnie Kaliński rzeźbił

2. Dolot TTRS to około 2000zł, Forge 1800zł

3. Pompa paliwa to minimum 1200zł

4. Program 1500zł

Aha, no to faktycznie w tych pieniądzach powinien się zmieścić. Z tym że 30-35 koni za około 6000zł w porównaniu do 70-80 koni 3000-3500zł to jakby nie patrzeć połowa mniej za 2 razy tyle nakładu finansowego

tym tokiem to lepiej dołożyć te 5 tyś i wrzucać gt3071 albo gtx3071 i iśc w grubo powyżej 400km a najtańsze konie to tylko z programu i na tym tani tuning się kończy, reszta gratów kosztuje nieproporcjonalnie więcej do wzrostu mocy

No to nie jest takie proste, wrzucić turbo i cześć. Pompa wysokociśnieniowa, sprzęgło, nie wiem czy nie wtryski... Więc trochę więcej jak 5k. Wiadomo, że pierwsze konie (soft) są najtańsze, każdy musi znaleźć optimalny setup dla siebie.

Klikoś, tak trochę odbiegając od tematu to może orientujesz się mniej więcej do ilu NM jest w stanie wytrzymać seryjne sprzęgło w Leonie FR TFSI/Cupra (chyba mają takie samo sprzęgło)

Jeżeli to te same sprzęgła co w Rkach to bezpieczna granica 450-460Nm.

BWA, BWJ, CDLD, CDLA maja ta sama tarcze i docisk
CCZB, CDAA maja inne , choc wszystkie to 240MM Sachsa

s3 BHZ ma takie samo, ale LUK-a , polift (2009>) ma to samo , silnik CDLA, CDLC


zastanawiajace ze audi na pierwszy montaz ma LUK-a, a seat z tym samym silnikiem dostaje Sachsa

Klikoś napisał(a):Jeżeli to te same sprzęgła co w Rkach to bezpieczna granica 450-460Nm.

Czyli jeśli Szary będzie szedł w grubsze mody to musi liczyć się z tym, że konieczna jeszcze może być wymiana sprzęgła Tym bardziej podtrzymuje swoje zdanie, że przy tym wyniku który uzyskał w tej chwili stosunkowo niewielkim kosztem ja bym już nic więcej nie kombinował bo dalsze koszty są nie współmierne do tego co można uzyskać. 325KM/425NM przy "ośce" to bardzo dużo

Też bym z tym nic nie robił. Jest jeszcze mnóstwo innych fajnych rzeczy które można zrobić z autem. Np. audio

pkonrad ale jakie grubsze mody? Wydech, pompa, dolot do 360km nie będzie musiał sprzęgła ruszać, to nie 1.8tsi. No chyba, że chce mieć 4 z przodu to tak razem z turbem i wtryskami.

Klikoś, po tych modach o których piszesz moment wzrośnie do ok. 450-460NM więc będzie na styk. Trzeba jeszcze wziąć pod uwagę to, że auto nie jest nowe i sprzęgło na pewno nosi już jakieś ślady eksploatacji...

No to jak się będzie ślizgać to można trochę zdjąć do tych 430-440Nm, a jeżeli wyeksploatowane to itak musi zmienić i tak bo prędzej czy później padnie. 450-460 to bezpieczna granica jeszcze z małym zapasem.

Skoro tak to faktycznie sprzęgła nie trzeba by ruszać. Tak czy inaczej:

pkonrad napisał(a): 30-35 koni za około 6000zł w porównaniu do 70-80 koni 3000-3500zł to jakby nie patrzeć połowa mniej za 2 razy tyle nakładu finansowego.