LeonClub

MODEL AUTA: Leon 1P / 2010
RODZAJ SILNIKA: 2.0TSI CCZB
MODYFIKACJA SILNIKA: brak
MOC: dane katalogowe 211PS/280NM,

hamownia innercyjna Vtech (projectxs) 219PS/282Nm , paliwo E95

Fakt, szału nie ma, ale po pierwsze hamownia, a po drugie E95.

wynik Ok
serie trzyma choc ostatnio u kolegi w takim silniczku seria wykazala 228KM

mialem plan na dwa pomiary, najpierw E95, pojechac zalac E98 i wrocic
ale pan chcial ode mnie za ten drugi pomiar tyle samo co za pierwszy, wiec zrezygnowalem

twierdzili uparcie ze w silnikach TSI nie ma znaczenia w serii paliwo, mocy bedzie tyle samo

generalnie tyle co jezdze, odczucia mam podobne, poza tym ze E98 pali wiecej, co innego jak mi Patryk zestroi auto pod RON98

Paliwo ma znaczenie, ale czego wymagać od vtecha... Że zrezygnowałeś to się nie dziwie, natomiast dziwie się że ich wybrałeś jak w KRK można było zrobić porządny pomiar gdzie indziej. Ja tam 95 nie leje, od wielkiego dzwona wlatuje VPR to też nie czuje jakiejś mega różnicy.

Klikoś, jeśli auto to seria lub program był robiony pod paliwo E98 to różnicy raczej nie odczujesz. Natomiast można zrobić program pod paliwo VPR i wtedy można uzyskać lepsze parametry. Najlepszym przykładem jest mój Leon, ma wymieniony IC, zrobiony program pod paliwo 100 oktan i wynik jest rewelacyjny (patrz podpis)

miroA3, planujesz jakiś sofcik czy narazie zostaje seria?

BTW: czy w Krakowie nie było nigdzie firmy gdzie mają hamownie obciążeniową, np. MAHA

Klikoś napisał(a):natomiast dziwie się że ich wybrałeś jak w KRK można było zrobić porządny pomiar gdzie indziej.

daj przyklad

pkonrad napisał(a):czy w Krakowie nie było nigdzie firmy gdzie mają hamownie obciążeniową, np. MAHA

nie ma , od ladnych paru lat juz nie ma, wczesniej byla TTC. zawsze jezdzilem do Gliwic, a potem do Tychow, Katowic do Aliego.
Czy cos planuje, pewnie tak, seria jezdzi jak moje stare BKD, wiec pasuje coz zrobic, zeby poczuc zalety tego benzyniaka

pkonrad wiem, że bez wystrojenia niewiele da, chociaż jak mnie pamięć nie myli kolega qrczaq robił pomiary na paliwach i między 95 a VPR była sekunda różnicy do paki. Wracając na ziemię, na dobrym paliwie 98 wynik podejrzewam byłby lepszy, wiadomo, że nie byłaby to przepaść. Twój wynik jak na takie mody masz faktycznie bardzo dobry, grat. Z ciekawości, gdybyś zestroił na 98, ile słabszy wynik byś uzyskał?
miroA3 to ja nie wiedziałem, że w Krk nie ma żadnej porządnej hamowni. CSy w swoim oddziale nie mają hamowni?

Klikoś napisał(a):ja nie wiedziałem, że w Krk nie ma żadnej porządnej hamowni. CSy w swoim oddziale nie mają hamowni?

niestety, obiecuja, obiecuja i nic, nie szukalbym , a do Aliego zeby serie sprawdzic, 100km nie bede dymal
nie ma zadnej normalnej hamowni w tym miescie, sam bucowka vtechu

O 4% się będziecie licytować? Większe różnice będą pomiędzy różnymi hamowniami.

Kwestia pomiaru,rozpędzania,dnia,ciśnienia itp jest dobrze

Klikoś napisał(a):Z ciekawości, gdybyś zestroił na 98, ile słabszy wynik byś uzyskał?

Ciężko powiedzieć bo auto nigdy nie było strojone pod E98, ale podejrzewam że wynik były słabszy o ok. 10-15 koni, inne autka z sinikiem 2.0 TFSI 200KM BWA po podobnych modach osiągały wynik w granicach 260-265 KM.

pkonrad, masz program zrobiony pod 100okt, rozumiem ze tylko i wylacznie takie paliwo lejesz ?
jakbys zalal e98 lub musial zalac e95, to dojdzie od razu do spalania stukowego itd ? czy tylko auto bedzie slabsze ?

ciekaw jestem jak to jest, ze Patryk mi zestroi auto pod E98, ale np bede musial zalac e95, albo paliwo bedzie oszukane, co naprawde wtedy sie dzieje, nie teoria a praktyka.

Nic sie nie dzieje,na 100 oktan moim zdaniem lipa stroić wóz żeby miec tylko wynik na hamowni - jak w 99% jezdzisz na 98 i ja u siebie pod 98 mam wystrojone bo świadomie nie chcialem na 100 stroić żeby wynik byl jeszcze lepszy o te 7-10 km

10-15 koni to w sumie zauważalna różnica, ale też bym na VPRa nie zestroił auta, ale każdy robi tak jak lubi.

Tylko te konie na 100 oktanach to w moim przypadku nie konie,bo nagle masz 98 w baku i auto nie jedzie,lepie miec powiedzmy 355 koni zamiast 365 ale takich co jadą caly czas tak samo ale zalezy kto co lubi...

No dobra, ale skoro pkonrad ma wystrojone pod 100 to podejrzewam, że jeżdzi na 100. W przeciwnym wypadku uważam, że mija się z celem robienie papierowych koni.

Klikoś napisał(a):No dobra, ale skoro pkonrad ma wystrojone pod 100 to podejrzewam, że jeżdzi na 100.

Dokładnie tak jest, jeszcze nie zdarzyło mi się zalać innego paliwa niż VPR po zrobieniu softu

miroA3 napisał(a):jakbys zalal e98 lub musial zalac e95, to dojdzie od razu do spalania stukowego itd ? czy tylko auto bedzie slabsze ?

Patyk z CompSport mówił, że E98 od biedy można zalać tylko wtedy nie katować auta do pod czerwoną kreskę obrotomierza. E95 natomiast generalnie w 2.0 TFSI BWA nie powinno się lać, a w moim przypadku to już odpada to całkowicie.

Klikoś napisał(a):że w Krk nie ma żadnej porządnej hamowni

Chłopaki jeżdżą gdzieś do Niepołomic, podobno tam hamownia jest ok...albo Race-Rent w Alwerni.

Z tego co wiem to Race Rent ma tez innercje.

znalazlem taki fajny wykres, silnik 2.0TSI CCZA e95 vs e98

Patrząc po wykresie to najbardziej odczuwalna różnica będzie przy niskich obrotach. Autko powinno mniej mulić zanim turbina wejdzie do gry

Sowa napisał(a):

Klikoś napisał(a):że w Krk nie ma żadnej porządnej hamowni

Chłopaki jeżdżą gdzieś do Niepołomic, podobno tam hamownia jest ok...albo Race-Rent w Alwerni.

Dokładnie, ja mierzyłem niedawno w Niepołomicach. Hamownia nie gorsza od Maha. Do tego jednorolkowa i z opcją pomiaru 4x4.

ten wykres jw to moj dokladnie

zdecydowanie czuje roznice w jezdzie na 98 vs 95