[CTR] Altea 2.0 TDI AZV

Reklama

przez **pampi** » 26 lipca 2012, 15:30

Turbo gtb1756vk + DP 2,5'' + strojenie
Reszta gratow seria.
Obrazek

Reklama

przez **stellarium** » 26 lipca 2012, 16:50

No wreszcie jest wykres :wink:

To chyba najmocniejszy bus w mieście :-P

Co oznacza na wykresie "weight 1725" ? Czy Altea jest taka ciężka jest czy to jakiś tam parametr hamowni?

przez **pampi** » 26 lipca 2012, 16:56

Altea ma 1500kg i jak sie tam Darek z Bartkiem zaladowali to podbili ta wage jak widac

hahahah

przez **stellarium** » 26 lipca 2012, 17:00

Chyba zaliczyli konkret obiad wcześniej :shock:

A tak poważnie to ile Altea teraz do 100km/h ma w porównaniu do serii?

przez **jędrek** » 26 lipca 2012, 17:10

ladny wykresik.Bardzo duza roznica yeraz w jezdzie?

przez **pampi** » 26 lipca 2012, 19:09

stellarium seria 9.9...teraz może być koło 7s może troszkę więcej.
jędrek różnica ogromna. W spalaniu też

przez **grzybek** » 26 lipca 2012, 20:09

qrde no borykam sie i borykam z programem w swojej...
tutaj widze nie dosc ze ladne kreski to i zadowolonego wlasciciela...
pampi, mialem w swojej robic soft ale załamał mnie troche Axee na zlocie w Ułężu ktory ma skromny programik w swojej Alce a po przejazdzce z nim to nie odjezdza mi na 5 metrow, mimo ze u mnie seria śpiewa

przez **Tom-Tdi** » 26 lipca 2012, 20:25

sorry za OT ale grzybek u kogo Axee ma program?? jedź do dobrego tunera na porządny program,a na pewno nie pożałujesz.
A takie zdawkowe programiki nie wiadomo czyjego pochodzenia nie jadą

ps.pampi teraz auto zaczęło trochę jechać :wink:

ładne kreski

przez **grzybek** » 26 lipca 2012, 20:46

Tom-Tdi, no wlasnie "ma skąd ma"
ja sie wybieram do Rogala bo wszystko co mialem w posiadaniu psułem u niego i bylem mega zadowolony (a przerobilem kilku tunerów)

ale po przejazdzce jego autobusem to (sorry Axee) ale albo mial bardzo slaba serie i program tylko dopomógł troche albo sam program jest lajtowy...

ale nie robmy OT

raczej zaatakuje witka po urlopie i bede mial czarno na bialym !

przez **Qrczaq** » 27 lipca 2012, 20:36

Grzybek przyjedź jutro na zlot to Ci Pampi pokaże co i jak.
Gratki za furkę, bo niejednego Leona objedzie, a i wygląda naprawdę godnie. No i te mody z Audio :brawo:

przez **pampi** » 28 lipca 2012, 00:12

Nie róbmy już z tego auta takiego wynalazku. Ale fakt jeździ sie przyjemnie

zaczynam żałować, ze nie gtb22...ale miało być tyle no i jest tyle. Na diesla to i tak fajnie. Następna na bank będzie benzyna. Podziękowania dla Darka i Bartka z CTR za prace nad tym ulepem, bo było pare niespodzianek, z którymi na szczęście sobie poradzili.

przez **piramida** » 28 lipca 2012, 07:24

Tak się zastanawiam czemu w CTR wychodzą zawsze takie słabe doły? Przy 2000 jest dopiero około 240Nm a taka mała sprężarka powinna przecież żwawo wstawać :roll:

przez **bvw08** » 30 lipca 2012, 12:43

Mam tylko arl po sofcie od Bartka i wydaje mi się że jest to robione z głową byłem 2 razy na korekcie i zawsze pierwsze co to chciałem mieć hardkorowy program ale Bartek czuwał i wybierał wypośrodkowane parametry teraz po kilku latach użytkowania, jestem mu wdzięczny bo jest to mój jedyny samochód i liczy się dla mnie bezawaryjność i nauczyłem się że moment z niskich może być jak w serii nie cierpi sprzęgło i reszta napędu a moc przychodzi później, jeździ się przyjemnie jak na serię po sofcie, po co mi więcej skoro na suchym asfalcie na 2 biegu powyżej 2 tyś obr na dobrych oponach gubi trakcję?

przez **pampi** » 30 lipca 2012, 13:19

Ja miałem wcześniej skoksowany od dołu i już podziękuję za takie manewry. Teraz autem jeździ się świetnie. A od 2400obr mam już wysoki moment i jeszcze płasko. Auto się zupełnie inaczej zachowuje niż poprzednio i to akurat jest na +.

przez **piramida** » 30 lipca 2012, 20:29

U siebie miałem moment 300-400 przy 2000 w zależności od softu i turbiny, obecnie mam 4 turbo założone i jest około 330Nm przy 2000, jak dla mnie optymalna wartość to granice 350Nm przy 2000, jak miałem 300 to czuć było że turbo tak fajnie nie ładuje szczególnie przy jeździe po mieście gdzie często na 3 biegu przyśpiesza się z obrotów około 1700 natomiast przy 400Nm i ostrzejszym ruszaniu problemy z trakcją tak jak piszecie.
Reasumując, mając okolice 240Nm przy 2000 to jak dla mnie źle się po mieście jeździ moze głównie dlatego że moja kobyła waży ponad 1400kg :-D

przez **pampi** » 30 lipca 2012, 20:41

tu jest ok 300 przy 2000. Bo 2200 to jest dopiero od dłuższej kreski na wykresie kolego. Spójrz na ten wykres dobrze. Przy 2200 jest ponad 350.

przez **piramida** » 30 lipca 2012, 21:11

pampi napisał(a):tu jest ok 300 przy 2000. Bo 2200 to jest dopiero od dłuższej kreski na wykresie kolego. Spójrz na ten wykres dobrze. Przy 2200 jest ponad 350.

Racja kolego, ale wtopa :oops:

przez **pampi** » 30 lipca 2012, 21:29

Spoko. Każdemu mogło sie zdarzyć...i jak teraz podoba Ci sie wykres? Możemy tez inaczej spojrzysz na prace kolegów z CTR

przez **piramida** » 31 lipca 2012, 07:09

pampi, jest ok, dół jest wystarczający a góra mocna czyli tak jak powinno być, wcześniej zastanawiałem się dlaczego u chłopaków taki słaby dół wychodzi, teraz juz wiem, jak się nie potrafi odczytać wykresu to tak jest :mrgreen:

Przepraszam.

przez **jędrek** » 31 lipca 2012, 12:29

Pampi ale spalanie na :-(

czy na

przez **pampi** » 31 lipca 2012, 13:09

Spalanie wzrosło na tyle, ze łatwiej mi będzie przejść za jakiś czas na benzynę

przez **jędrek** » 31 lipca 2012, 18:22

Kurde az tak?Ale jakies TFSI pewnie wciagnie swoje

przez **pampi** » 31 lipca 2012, 18:24

Nie no spoko. W mieście jest 9-10 zależy od korków a w trasie koło 7. Przy normalnej jeździe. TFSI weźmie więcej. Porównuje tylko do tego co było przed modami

przez **jędrek** » 31 lipca 2012, 19:39

No to powiem ze jakiejs tragedi nie ma az tak.Moj ASV w miescie lyka 6-7 na trasie autostrada potrafi komputer pokazac 8-8,5 he he a moc z twoja Alka nie do porownania.Przymierzam sie do zmiany autka i w gre wchodzi tez Alka i Vectra C ale coraz bardziej przekonuje mnie SEACIK

przez **Axee** » 11 września 2012, 00:44

Tom-Tdi napisał(a):sorry za OT ale grzybek u kogo Axx ma program?? jedź do dobrego tunera na porządny program,a na pewno nie pożałujesz.
A takie zdawkowe programiki nie wiadomo czyjego pochodzenia nie jadą

grzybek napisał(a):sam program jest lajtowy...
ale nie robmy OT

No jak juz robicie OT na moj temat, to sie podlacze i wkleje Wam wykres:

Program jest lajtowy i bezdymny, dpf jest nie wyciety, seryjne graty, nie byl strojony na moim aucie na hamowni. Jest rowniez tymczasowy, a jego pochodzenie jest mi znane

Jak znajde czas i ogarne graty w aucie, to i program inny sie znajdzie.
grzybek takie zycie jedne auta lepiej zap!, a inne lepiej hamuja :hahaha:

Pozdro Ax!

przez **grzybek** » 11 września 2012, 07:09

Axee, ....albo slizgaja sie bokami :wink:

przez **pampi** » 11 września 2012, 08:04

Program lajtowy...fakt, ale podobno to auto rodzinne

haha

przez **Tom-Tdi** » 11 września 2012, 23:21

Axee napisał(a):nie byl strojony na moim aucie na hamowni

i to mnie trochę niepokoi
na szczęście

Axee napisał(a):Jest rowniez tymczasowy

to dobrze-bo gotowce różnie wpływają na silnik,ale żeby nie było OT dobrze pampi że masz tzw. bezpieczny setup-powinieneś szybciej auto zmienić nic coś wyzionie ducha :wink:

przez **pampi** » 11 września 2012, 23:34

Turbo ma jeszcze zapas. Po wydechu moznaby było jeszcze 20 KM myśle urwać. Ale jest fajnie i dymu nie ma. A to mi bardzo pasuje. Wcześniej dymił i kopał od dołu mocno, ale turbo to sie na kawałki rozlecialo.

przez **Axee** » 12 września 2012, 07:52

pampi, sorry, ze sie ostatni raz tu wetne w temat.
Tom-Tdi co Cie tak niepokoi? Masz czarno na bialym wykres z hamowni z mojego auta, powiedz co tam moze "roznie wplynac na silnik"? Wg mnie nic niepokojacego tu nie ma, wrecz rzeklbym, ze program calkiem niezle siadl pod to auto. Chyba nie myslisz ze wgralbym jakies g! na pale i jezdzil. Owszem wgralem sprawdzony na innym aucie program, mozesz go nazwac "gotowiec", niech tak bedzie (zrodlo softu: Austria, programisci Byteshootera). Pojechalem na hamownie, shamowalem, zobaczylem co to jest warte, stwierdzilem, ze jest warte na tyle zeby zostal taki soft pod seryjne graty. Koszt operacji - cena hamowania. Heh!

przez **DanielFM** » 12 września 2012, 09:46

pampi napisał(a):Turbo gtb1756vk + DP 2,5'' + strojenie
Reszta gratow seria.

Optymistyczny wykres z dynometu

MAHA by tyle nie pokazała..

przez **lukaszlsw** » 12 września 2012, 10:25

zależy jak ustawiony dynomet, posiadam wykresy swojego auta z dynometu i MAHA z FM, moc na MAHA w moim przypadku wyszła 2KM wyższa niż na Dynomecie, w momencie różnica 10NM. Wiec takie gadanie jak panuje tutaj na forum że dynomet jest blee nie jest niczym uzasadniony, grunt to usuwanie odpowiednich parametrów i pokazuje jak trzeba.

przez **grzybek** » 12 września 2012, 10:29

wtrace swoje 5gr
u mnie na MAHA wyszlo 10KM wiecej jak na hamowni Rogala

WTF ?

pamietajmy wiec o bledach pomiaru i nie traktujmy cyferek zbyt powaznie. hamownia ma tylko pomóc w strojeniu , w wypracowaniu odp kresek momentu i mocy a nie generowac wynik ktory jezdzi lub nie... !

przez **DanielFM** » 12 września 2012, 10:54

lukaszlsw napisał(a):zależy jak ustawiony dynomet, posiadam wykresy swojego auta z dynometu i MAHA z FM, moc na MAHA w moim przypadku wyszła 2KM wyższa niż na Dynomecie, w momencie różnica 10NM. Wiec takie gadanie jak panuje tutaj na forum że dynomet jest blee nie jest niczym uzasadniony, grunt to usuwanie odpowiednich parametrów i pokazuje jak trzeba.

Z tym się zgadzam, grunt to ustawione dobrze masa na dynomecie. Mi jeszcze się nie zdarzyło by auto po dynomecie wypluło więcej niż na maha, zawsze jest odwrotnie, ale cuż.. jest wiele czynników wplywających na wynik.

przez **pampi** » 12 września 2012, 10:57

Dokładnie Panowie. Nie ma co sie spierać. Na wykresie najważniejsze co mozna zauważyć to to, ze moment długo sie utrzymuje na wysokim poziomie, a przecież o to głownie chodzi.

Reklama