Audi A4 1.8TFSI 120KM modyfikowany KINGSOFT 197KM 297NM

Reklama

przez **GruchaARL** » 3 stycznia 2013, 18:42

Auto: Audi A4 1.8TFSI 120KM
Modyfikacje: Program
WYNIK: 197KM i 297NM
Obrazek

Reklama

przez **jędrek** » 3 stycznia 2013, 18:44

Nie źle samym programem taka moc

Wysłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk

przez **Klikoś** » 3 stycznia 2013, 19:48

Czym ta wersja różni się od 160? Bo raczej nie samym softem?

przez **pkonrad** » 3 stycznia 2013, 20:18

Klikoś, 2.0 TSI 210 od 180PS różni się tylko softem, więc może w 1.8 TSI jest podobnie :roll:

Jeśli ten silnik po samym sofcie oferuje taki przyrost mocy to jest to naprawdę fajna jednostka i pewnie znajdzie się na nią wielu chętnych.

przez **Lesoto** » 3 stycznia 2013, 20:19

Co się tam w serii dzieje po 4000 obr/min? Wszystko leci na pysk... Masakra :shock:

(chyba, że źle wykres widzę)

przez **Klikoś** » 3 stycznia 2013, 20:34

pkonrad no właśnie nie był bym taki pewien, dlatego, że 1.8 160 po sofcie potrafi mieć grubo ponad 200, a tu 200 nie ma, stąd moje pytanie. Swoją drogą ten wykres przydałby się w normalnej rozdzielczości. Ale widać jak seria zdławiona właśnie po tych 4k.

przez **GruchaARL** » 4 stycznia 2013, 07:46

Klikoś napisał(a):pkonrad no właśnie nie był bym taki pewien, dlatego, że 1.8 160 po sofcie potrafi mieć grubo ponad 200, a tu 200 nie ma, stąd moje pytanie

Jest to modyfikacja przeprowadzona na hamowni rototest która pokazuje moc bezpośrednio przy piaście koła. Gdyby to auto przyjechało na dowolną hamownię rolkową w Polsce mocy byłaby spokojnie ponad 200KM. Rototest to nie hamownia rolkowa. http://www.rototest.com
pozdrawiam

Klikoś napisał(a):Ale widać jak seria zdławiona właśnie po tych 4k.

Po sofcie tego już nie ma

Program można było zrobić mocniejszy z deczka, lecz właściciel zadowolony z tego co jest obecnie

przez **pkonrad** » 4 stycznia 2013, 08:33

Z tego co pisze GruchaARL wynika to, że 1,8 TSI 120 i 160 PS to te same jednostki różniące się tylko oprogramowaniem.

przez **GruchaARL** » 4 stycznia 2013, 09:14

pkonrad napisał(a):Z tego co pisze GruchaARL wynika to, że 1,8 TSI 120 i 160 PS to te same jednostki różniące się tylko oprogramowaniem.

Dokładnie. Pamiętajcie że każdy z Waszych Leonów hamowany na tej hamowni, pokaże inną moc w porównaniu z hamownia rolkową. Dodatkowa informacja to producent VW AUDI korzysta właśnie z hamowni rototest do podawania swoich fabrycznych wyników. Z takiej hamowni korzystają. Będąc na wstępnych szkoleniach w firmie rozmawialiśmy na ten temat z producentem

przez **goodhope** » 8 stycznia 2013, 18:06

Klikoś napisał(a):Czym ta wersja różni się od 160? Bo raczej nie samym softem?

Tylko softem.
Lubią mieć gratisy.
Obrazek

ale teraz to już nie wiem sam, czy te zmierzone tysiące u mnie miały wykonane dobre bo pomiary, bo

GruchaARL napisał(a):Dokładnie. Pamiętajcie że każdy z Waszych Leonów hamowany na tej hamowni, pokaże inną moc w porównaniu z hamownia rolkową. Dodatkowa informacja to producent VW AUDI korzysta właśnie z hamowni rototest do podawania swoich fabrycznych wyników. Z takiej hamowni korzystają. Będąc na wstępnych szkoleniach w firmie rozmawialiśmy na ten temat z producentem

Czy byli na szkoleniu jacyś przedstawiciele producentów ? Czy tak mówili tylko sprzedawcy hamowni ? No bo wiesz, taki model jeansów jak moje ponoć kiedyś nosił nawet Bruce Willis. Jakoś w podpoznańskej fabryce VW nie znajdziesz żadnego rototesta, ale właśnie hamownię rolkową.
Z drugiej strony, nie wiem dlaczego moc na silniku ma się różnić od mocy na silniku.
Różnica oporów toczenia nie ma nic do rzeczy, jest ona wyznaczana w pomiarze mocy strat i sumowana z mocą napędową.
Podczas pomiaru na rototeście także powinny być one mierzone, gdyż występują na przekładni.

Założenie jest takie, że wynik ma być miarodajny na jakiejkolwiek hamowni, czy to będzie rolkowa, czy silnikowa czy też "rototestowa"... jakkolwiek to inaczej skategoryzować.

przez **Klikoś** » 9 stycznia 2013, 00:36

goodhope napisał(a):Tylko softem.

To ładnie, bo w cenniku różnica między 120km a 170km wynosi 11k.

A czym się w takim razie różni stara wersja 160km od nowej 170km?

goodhope napisał(a):Z drugiej strony, nie wiem dlaczego moc na silniku ma się różnić od mocy na silniku.

Dokładnie, różnice w pomiarach na silniku powinny różnić się max. 2-3% czyli w tolerancji błędu pomiarowego.

przez **bono** » 11 stycznia 2013, 12:26

wątek dotyczące hamowi Rototest tutaj viewtopic.php?f=5&t=35440

przez **HRABIA** » 14 stycznia 2013, 02:20

chętnie bym się przymierzył do tej A4 :-D

moment niezły , 20Nm więcej niz u mnie, z kolei moc mam 20KM większą

przez **marlad** » 30 września 2016, 23:37

Jesli i ja mogę to trzy grosze dorzucę od siebie , bo rozmawiałem z ludzmiz MAHA i oni z kolei twierdzą ,że w fabrykach sa hamownie rolkowe tak jak to mówił Goodhope.
Ciekawym faktem jest ,że rolki takiej hamowni potrafią mieć srednice ok 1400 mm , żeby jak najlepiej odzwierciedlic warunki drogowe.

widziałem gdzies taka hamownie w niemcach na aukcji,ale odpusciłem bo obawiałem się problemów z ew. serwisem no i kosztowała chyba ok pol bańki:)

Załączę też filmik z hamowania 1.8 TFSI 120 po ostatecznym modzie na 212 km
https://www.youtube.com/watch?v=H9IKb-W5Th8

załączam tez wykres ( było gorąco i cięło go jak sk...syn)
Obrazek

Reklama