VW GOLF 4 1.9TDI 130KM ASZ modyfikowany KINGSOFT 265KM 445NM

Reklama

przez **GruchaARL** » 12 stycznia 2013, 20:09

VW GOLF 4 1.9TDI 130KM ASZ modyfikowany 265KM 445NM
Modyfikacje:
1. Turbo GT2260VK,
2. Porting głowicy,
3. Wydech 2,5",
4. Wydajniejszy Fmic,
5. Sprzęgło z kołem jednomasowym + tarcza kevlar,
6. Pompowtryski BQ z końcówkami RACE
Soft jest średni. Żadnych hardcorów, bez metanolu i nitro.
WYNIK: 265KM i 445NM.
Obrazek

Reklama

przez **piramida** » 12 stycznia 2013, 20:28

Bardzo ładna moc ale dół szału nie robi jak na gtb2260 :-D

przez **GruchaARL** » 12 stycznia 2013, 20:41

piramida napisał(a):Bardzo ładna moc ale dół szału nie robi jak na gtb2260

A na dole w tym samochodzie to nam nie zależało, bardziej nam chodziło o to żeby się kręcił pod 5000tys. Właśnie wałek testujemy specjalny z Anglii razem z popychaczami, który gwarantuje utrzymanie tej mocy do 5000tyś. Jak na razie mamy tam około 230KM.
A druga sprawa to dla nas jest bez sensu ustawianie dużego doładowania przy tak niskich obrotach. Nie jest to w samochodzie potrzebne. Takie jest Nasze zdanie z Lukim. Uwierz mi, że tego kompletnie czuć, za to góra :mrgreen:

przez **piramida** » 12 stycznia 2013, 20:44

Jest koks, wiadomo że przy mocnym depnięciu korzysta się z góry, auto musi ładnie gnieść a odnośnie dołu to zawsze mozna przenieść sie z obrotami o te 200-300 w górę i też bedzie dobrze :-D

przez **GruchaARL** » 12 stycznia 2013, 20:51

piramida napisał(a):Jest koks, wiadomo że przy mocnym depnięciu korzysta się z góry, auto musi ładnie gnieść a odnośnie dołu to zawsze mozna przenieść sie z obrotami o te 200-300 w górę i też bedzie dobrze

Dokładnie

przez **belzi** » 12 stycznia 2013, 22:03

GruchaARL napisał(a):A druga sprawa to dla nas jest bez sensu ustawianie dużego doładowania przy tak niskich obrotach. Nie jest to w samochodzie potrzebne. Takie jest Nasze zdanie z Lukim. Uwierz mi, że tego kompletnie czuć, za to góra

To zalezy, czy auto ma byc na tor czy do codziennej jazdy
jesli ma byc do codziennego przemieszczania sie, to bez sensu jest taki setup, bo w codziennej jezdzie malo kiedy kreci sie auto powyzej 3 krpm
po przesiadce na 3.0 TDI juz nie chcialbym Leona, mimo ze na 1/4 byl szybszy
Niemniej jednak gratuluje wyniku i zycze bezawaryjnej jazdy

przez **GruchaARL** » 13 stycznia 2013, 09:11

belzi napisał(a):To zalezy, czy auto ma byc na tor czy do codziennej jazdy

mamy 1,97 bar max doładowanie także zapas jest.

przez **piramida** » 13 stycznia 2013, 14:06

Kolego belzi, bzdury wypisujesz że duże turbo nie nadaje sie do jazdy, podczas normalnej jazdy nikt nie wciska gazu do oporu przy 1500 obrotów, u mnie mogę na 3 biegu przycisnąc nawet przy 1200obrotów i wcale nie czuję mega dziury więc taki golf na gtb też da sobie radę a to że na wykresie nie ma tych 300-350 przy 2000 wcale nie oznacza że ponizej tej wartości auto nie ruszy :wink:

P.S. zmień z 3.0tdi na 4.2tdi to tez poczujesz różnicę :wink:

Reklama