LeonClub

MODEL AUTA: VW GOLF 4
RODZAJ SILNIKA: 1.9TDI PD ARL
MODYFIKACJA SILNIKA:
1.GTB2260VK+kolektor baran
2.Race783+ na pompkach BC
3.Odprężony silnik
4.Zmodyfikowany wałek
5.Układ wydechowy 2,5' Bartpol,
6. Dolot z filtrem ITG Bartpol
7. FMIC Bartpol
MOC: 300hp@4730rpm & 455Nm@4400rpm zmierzone na Dynoproject, strojony na Rototeście 274hp@4720rpm & 442Nm@4100rpm RODZAJ HAMOWNI: ROTOTEST
TUNER: KINGSOFT & Bartpol
bez nitra i żadnych innych dodatków
Wkleilismy dwa wykresy dla porównania co wychodzi na hamowni rolkowej, a co na ROTOTEST

Wynik trzeba przyznać imponujący, 300km z ARLa. Żaden SnowPerformance nie siedzi?
Wracając do ulubionego tematu hamowni, rozumiem, że pomiar na Rototeście służy jedynie do zobrazowania przyrostu mocy, bo jak się ma mieć ogólnie 274 do 300?

Powiem tylko tyle że nie ma żadnego specyfiku typu, snowperformance, metanol, nitro. tylko paliwo + powietrze

Co do hamowni, chodzi o to żeby nie wywoływać nie potrzebnych kłutni czy sporów. Rototest mierzy inaczej, i chodziło nam o to żeby w przyszłości jak będziemy pokazywać wykresy z Rototesta to żeby każdy wiedział że na rolkowej będzie więcej, bo tak naprawdę wszyscy jesteśmy do tych hamowni przyzwyczajeni . A na pompkach race mamy już bogatą ofertę.

Hmm... Widziałem już kilka wykresów ARLi w różnych konfigach, ale ten wydaje mi się chyba jednym z mocniejszych, jeśli nie najmocniejszym? Poza tym nie ma słowa o sprzęgle, a przy tym Nm to seria chyba nie jest?

Ale momentu nie jest dużo, u mnie siedzi od 4 lat BTB+tarcza organiczna, na razie trzyma, to w sumie po co mam kombinować, jak się popsuje to pomyslę wtedy, natomiast spieka nie bede zakładał, na pewno wrzuce jednomas

440+Nm w zakresie 3-prawie 5krpm to nie jest dużo momentu? Nie ślizgało się przy hamowaniu?

nie, a to sprzęgło przeniesie więcej, bo było w odpowiedni sposób przygotowane

Rozumiem, że to jakiś know-how i nie dowiemy się co to za tajemnicza metoda?

Taka sama jak na Skoczylasa 10 w Warszawie, więc ich trzeba pytać. Powierzchnia była toczona i regulowana odpowiednią grubościa tarczy. To samo robimy z tymi zestawami z kołem jednomasowym.

No ok, czyli sprzęgło nie jest zupełną serią, tylko serią wzmacnianą (regenerowaną łotewa).

Klikoś napisał(a):No ok, czyli sprzęgło nie jest zupełną serią, tylko serią wzmacnianą (regenerowaną łotewa).

Dokładnie, momentu przybyło tylko tam gdzie on byc powinien. jak sie zacznie ślizgać to wtedy pomyślę co zrobić, ale to żaden problem

wynik niezły , gratulejszon

Brakowało drogi bo ruch był trochę także 5 bieg wbiłem tylko na moment. Także 3 i 4 bieg w całości
http://www.youtube.com/watch?v=_PF-APc1EDQ&list=HL1359564898&feature=mh_lolz

co ty masz odcinke jak w benzynie ladnie idzie .

Na tym wałku można kręcić motor wyżej. Tym bardziej że popychacze zaworowe tez nie są oryginalne

ooo toż to rakieta !
Fajne krechy. Duży Batory jest ?

Dymu nie ma nic, ale też dlatego że jest zimno. Na wiosnę będzie pewnie na granicy dymienia, dlatego na bank zmieniam intercooler na wydajniejszy, wtedy będzie spoko. Dymu jest mniej jak na moim poprzednim setupie na 245KM

wałek + popychacze + inne pierdółki ? opisz co to za wałek i skąd jest do nabycia,jestem na kupnie wałka... Projekt Bardzo fajny,gratuluje.!

Wałek wykonuje firma z Anglii. Wałek jest wykonany z jednego kawałka nie napawany. więc nie powinien się wycierać. Ja na swoim zrobiłem już ponad 100tyś (też wykonywany był z jednego kawałka). Popychacze są mocniejsze żeby nie wyklepało seryjnych. Oryginalnych szklanek na ten wałek nie wolno zakładać . Panewki najlepiej kolbenschmidt. Wałek jest do kupienia u nas w firmie. Minus tylko taki ze jest drogi, bo z popychaczami kosztuje 3000tyś. Cena boli, ale nas tez bolała , jednak przy modyfikacji dwóch projektów na pompkach race sam widzisz jakie są jego efekty.

Obecnie mamy jedna sztukę wytestowaną po przebiegu 800km tylko. Możemy odsprzedać za 2600zł. jak coś proszę o PW

jakby twoj silnik przełożyć do ibizki ale by to zapier ...... masakra .Robi robote jak to sie zbiera do 0-100 ? orietujesz sie

za wczesnie o tym mówić bozima jest i drogi mokre, teraz nie ma sensu testować . A ibiza faktycznie lżejsza.

GruchaARL napisał(a):Minus tylko taki ze jest drogi, bo z popychaczami kosztuje 3000tyś.

Kto powiedział,że tuning to niskobudżetowa przyjemność .
Skoro robi robotę,to musi kosztować.

Mnie ciekawi jaki wynik 100-200 będzie miało to auto.

Gratuluję projektu! Bardzo fajnie, że jeszcze komuś chce się mocno modzić TDI.

Duża różnica jest pomiędzy tym projektem ? http://www.youtube.com/watch?v=SYb0zucsrJU . Pocisk nie do ogarnięcia mk2.

Gonzus_1989 napisał(a):Duża różnica jest pomiędzy tym projektem ? http://www.youtube.com/watch?v=SYb0zucsrJU . Pocisk nie do ogarnięcia mk2.

he, raczej nie można porównywać tych aut. Mój golf z silnikiem BHZ i mocą 330KM raczej pozamiatałby czarnego MK4 300KM, to nie ta liga, różnica masy

nie można porównywac bezyny i disla to i to inaczej chodzi .ostatnio scigal sie golf r32 moc okolo 400 km i 507 nm kontra bmw 5 3.5 biturbo disel 313 albo 320 km i 750 nm ( lekkie mody ) bodajrze to golf tak zrobil bmw chociaz ma takiego niuta bmw ze masakra tak dostal disel baty 1/4 mili

grucha ma fajny projekt RESPECT oby dalej do przodu

no raczej nie dziwne że BMW dostało skoro w golfie mniejsza masa i 80KM więcej

dzięki za gratki. Teraz robimy już Leona 1.9TDI na podobnych modach zobaczymy jak tam wyjdzie

ale duzo ludzi powie ze jak to bmw ma 250nm wiecej od golfa waga plus min podobne .Trzymam kciuki za leona a nie chcecie zrobic cos z 2.5 dislem też go można dobrze podkrecić ( gdzies widzalem na 350 + )

na 2.5TDI to trzeba mieć czas i nerwy do rozrządu zębatkowego , zobaczymy na razie muszę jeszcze skończyć swoje TFSI w MK2. Wszystko w swoim czasie, widomo ze jak robota jest to na własne auta nie ma czasu

Gratki projektów . Jest wiedza, czas, zaplecze to można kombinować. P.S. Każde autko mierzycie na "pustym" baku?

transit_master napisał(a):P.S. Każde autko mierzycie na "pustym" baku?

He, nie ale tak wyszło. Spalanie się w samochodzie zwiększyło, to trzeba częściej tankować

widzę że poszło ostro po bandzie, na starym setupie zacnie chodził a teraz... pewnie tego focusa RS-a objedzie lekko. POZDRO.

no no no

jaki następny krok? bo to chyba nie koniec?

Zobaczymy jak będzie , planujemy teraz nitro zamontować z dyszą +100

Zabawa zaczyna sie od +200 fajny walek musicie miec skoro Nm noe wychodzi duzy.

Auto widziałem osobiście Z zewnątrz trochę cichociemny także pewnie nie jeden się już zdziwił.
Pogratulować bo jest czego.