LeonClub

Wykres przedstawia program seryjny... Widzicie coś niepokojącego?:) bo taki troche postrzepiony ten wykres momentu:/

Leon Cupra 1P 2008 rok, przebieg 38 tys.km...
Wyszło 265KM / 331Nm

Spokojnie b. zdrowa jednostka, pięknie wyszło.
Rób program u Mirka powinno pęknąć 290HP

Przy takim motorze wsadzasz cooler z s3 i masz ok 310-320 ps zdrowa seria

caligator, wyszło extra. Tak jak pisał Piotrek wymieniaj cooler na ten z Audi S3 8P i zrób program u dobrego tunera. Na pewno nie pożałujesz

BTW: te ramki pewnie dają +20KM (żart)

Idąc tą drogą, to można cooler, wydech, dolot i pompę wymienić i strzeli 360 HP. Kolega pisał wcześniej że serię chce utrzymać, choć w Cuprze trzymać serię, to jak jeździć porsche w dieslu .

Panowie kusi kusi mnie ta mysl:) tylko nie wiem jak z funduszami bo jeszcze mam pare innych rzeczy jakie bym chcial w nim zrobic no i boje sie troche o zywotnosc silnika.... Jakbym sie zdecydowal to najpierw tak jak pisaliscie zrobilbym cooler + program, a moze i wydech z katem sportowym...

Ale.... Chcialbym tez radio zmienic na rcd510 bo seryjne mnie drazni:)

PS. W tych ramkach cos siedzi... :p

Żywotność motoru będzie zachowana na seryjnym poziomie jeżeli zrobisz program + inne mody na dobrych cześciach i będziesz dbał o auto - wymiana oleju co 10 tyś,chłodzenie turbo itp Tym motorom nic się nie dzieje,to jest stara jednostka tfsi która jest rozpracowana przez większość dobrych turm tuningowych - ma potencjał i ma dobrą żywotność.

Piotrek_tdi napisał(a):Żywotność motoru będzie zachowana na seryjnym poziomie jeżeli zrobisz program + inne mody na dobrych cześciach i będziesz dbał o auto - wymiana oleju co 10 tyś,chłodzenie turbo itp Tym motorom nic się nie dzieje,to jest stara jednostka tfsi która jest rozpracowana przez większość dobrych turm tuningowych - ma potencjał i ma dobrą żywotność.

o dbanie o auto nie martwiłbym się bo akurat cupre kupiłem z zamiarem użytkowania że tak powiem "na codzień" a nie do jakiejś ekstremalnej jazdy po torze... zreszta nie wyobrażam sobie świrowania na drodze jak to czynią często wielbiciele Bardzo Małych Wozów (co innego bezpieczne wyprzedzanie)... cupra głównie służy do dojazdu do pracy + kilkanaście km po miescie:) do jazdy na codzień jest jeszcze inne autko... tak się zastanawiam i jesli tylko znajdą się fundusze to albo kupie intercooler z s3 albo oddam autko do ecuprojectu żeby zamontowali cooler który ponoć jest trochę lepszy a wychodzi lepiej cenowo (zapomniałem nazwy) i zrobili program... może magiczne 300km pęknie zachowując auto, które może być użytkowane na bieżąco:)

P.S. Dla ciekawskich - tutaj mierzyłem elastyczność zaczynając od 3 biegu i 60km/h... https://www.youtube.com/watch?v=xZIM-d7M4nA oraz od 4 biegu i 60km/h https://www.youtube.com/watch?v=iuBJe8EP940

ciekaw jestem jak takie parametry zmieniłyby się pod wpływem planowanych modów:)

caligator, wielu się broniło i wszyscy pękli Swoją drogą to można by zacząć robić zakłady jak długo utrzymasz serię Ja obstawiam, że do końca sezonu w tym aucie będzie 300KM

caligator napisał(a):Dla ciekawskich - tutaj mierzyłem elastyczność zaczynając od 3 biegu i 60km/h... https://www.youtube.com/watch?v=xZIM-d7M4nA oraz od 4 biegu i 60km/h https://www.youtube.com/watch?v=iuBJe8EP940

ciekaw jestem jak takie parametry zmieniłyby się pod wpływem planowanych modów:)

3 bieg - http://www.youtube.com/watch?v=H1Dv6mgupsY
4 bieg - http://www.youtube.com/watch?v=kBi3gqtxi3I

Jak nie chcesz robić większych modów to tak jak pisałem wyżej proponuję S3 Cooler + soft i po tych modach u Ciebie obstawiam moc w granicach 320KM

caligator napisał(a): albo oddam autko do ecuprojectu żeby zamontowali cooler który ponoć jest trochę lepszy a wychodzi lepiej cenowo (zapomniałem nazwy)

pewnie THS

THS jest tylko tańszy i ma wydajność dokładnie taką samą jak IC z S3.

klauspolo napisał(a): ma wydajność dokładnie taką samą jak IC z S3.

To nie jest prawda. Podobną owszem, minimalnie lepszą napewno.

Skoro zaprzeczasz, że nie prawda i siejesz kolejne mity że "podobno" to czegoś nierozumiem? Jeszcze raz napisze, THS nie jest w żadnym stopniu lepszy od ORI IC z S3.

W najbliższym czasie wrzuce filmik z przyśpieszenia mojej cupry

klauspolo napisał(a):siejesz kolejne mity że "podobno" to czegoś nierozumiem?

Ty umiesz czytać człowieku ? Napisałem nie podobno tylko podobną. Wiem, że THS ma minimalnie lepszą wydajność. Na forum SN jest tabela wydajności z porównaniem S3 i THS.

Umiesz człowieku Jaka tabela wydajności? http://forum.Seat-Napinator.pl/viewtopic.p ... ead#unread
Mi to wygląda na tabele wymiarów A ja ci mówie o testach na hamowni, a nie gdybaniu na forum...

No ok, a czy wymiary coolera nie przekładają się na wydajność ? Ten link to zaraz skasują pewnie

Też myślałem że się przekładają, ale niestety tak nie jest do końca. Sam stałem przed wyborem kupna IC tydzień temu i po konsultacji w jednej z firm zdecydowałem się na IC z S3

Może jestem oporny, ale skoro pojemność Coolera THS jest większa o 4 litry to powinno auto puchnąć wolniej...no ale to nie temat na tę dyskusję. pzdr

Pojemność tak, ale jeszcze istotna jest budowa rdzenia...

klauspolo,
ecu-project twierdzi ze ma lepsza wydajnosc niz BHZ wlasnie ze wzg na budowe rdzenia
Ty twierdzisz ze jesli roznica jest to jest "papierowa" (czytaj jedno i to samo)

wzialem THSa cooler dla siebie i Rogalotti zobowiazal sie go przetestowac na swoim sirocco i zrobic pomiary porównawcze w stosunku do S3 który jest zalozony obecnie w aucie

niedlugo bede wszystko wiedzial i napisze konkretnie wraz z danymi i roznicami z pomiarów by rozwiac raz na zawsze watpliwosci...

pzdr

No to super, wyjaśnisz wątpliwości raz na zawsze. Chodż nie mam podstaw by nie zawierzyć słowom CS, iż THS nie daje kompletnie nic.

klauspolo, wiesz to nie jest produkt CS wiec cudzego chwalic raczej nie beda...
ecu-project twierdzi ze wydajnosc jest na plus no ale Skunio tym handluje wiec nie ma sie co dziwic - kazdy swoje chwali

zrobimy niezalezne pomiary jednego dnia - wszystko sie wyjasni...

IC jest juz w Witka rękach

grzybek ale pisałem w Twoim temacie, że CSy robiły testy na R20, więc z tym chwaleniem cudzego bez przesady.

Klikoś, to luzne dywagacje

skoro CS twierdzi ze THS to to samo co BHZ to nie zrozumiala jest dla mnie filozofia TGauto ktory twierdzi ze jest lepszy

podejrzewam osobiscie ze roznice beda papierowe...

tak naprawde trzeba by je przetestowac na granicy ich wydajnosci zeby móc powiedziec cos konkretnego...

no ale pozyjemy zobaczymy...

Tak naprawdę ths/s3 mają taką samą wydajność i różnica będzie jeżeli juz to niewielka,ths wygrywa w tej chwili ceną w stosunku do s3 ori i tyle.

Testowaliśmy THS w Dieslu z doładowaniem powyżej 1,6 bara i dał trochę lepsze wyniki niż S3

guluwroc napisał(a):Testowaliśmy THS w Dieslu z doładowaniem powyżej 1,6 bara i dał trochę lepsze wyniki niż S3

to zbieram fundusze żeby u was zawitać:)

Trochę czyli ile? 0,5KM czy 5KM?

Jestem ciekawe kolejnego testu tego coolera u Rogala jak zrobi już scirocco do końca

Piotrek_tdi, to jeszcze nie uklepał rocco ?
w takim razie moj cooler dalej lezy bezczynnie...

Czeka na swój czas

Oby nie tyle co Octavka

No ale misiek juz chyba dostal octavke chociaz jak chcialem sie z nim zmierzyc tydzien temu to twierdzil ze jeszcze cos musi zrobic:p

-- 18 kwietnia 2013, 21:29 --

mała aktualizacja:

-intercooler s3 + program

P.S. Seria była zdrowa tylko turbina trochę "zachorowała"

Bardzo ładny wynik

caligator, 300 koni pękło więc plan został zrealizowany, gratuluje

Ale jakim kosztem!! nie mówie o kasie tylko o nerwach:P teraz zostaje kwestia kosmetyki bo jeśli o moc chodzi to przez dłuższy czas myślę że nie będę ruszał:) częściej za to będę się modlił do boga Turbo o długi żywot...

caligator, bo modyfikacje czasem zjadaja sporo nerwów nie mowiac o czasie i pieniadzach....

przyzwyczaisz sie

Mialo nie byc wiecej mocy wiec przeskoczylem od razu na stage 3:p

- S3 IC
- RS4 Valve
- pompa CDLA
- wklad Autotech
- forge Twintake
- DP + sport cat
- cat-back Milltek
- Sachs Performance
-




Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Postprzez caligator » 7 mar 2013, o 20:42

Witam,
Ostatnio stałem się posiadaczem leona, a wiem, że forum jest największą kopalnią wiedzy więc zdecydowałem, że trzeba się uzewnętrznić i ujawnić:) wszelkie sugestie i wszelaka krytyka sa jak najbardziej przeze mnie akceptowalne:) Zaznaczam tylko, że lubię auta w oryginale więc nie zamierzam zbyt wiele zmieniać...

SILNIK: 2.0 TFSI BWJ (261km/333Nm według hamowni) Lumina Orange (2009)
Plany: brak

qrde masz grype?

nie mozna nadazyc za Twoimi zmianami !

No widzisz... To fakt... Zachorowalem:p


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Caligator trawił do właściwej drużyny a tam już go nawrócili na właściwą drogę.

Miał do wyboru: Wybierasz ledy i dokładki czy Power&Race
Efekty jak widać

grzybek napisał(a):qrde masz grype?

nie mozna nadazyc za Twoimi zmianami !

Hahahah...najlepsze jest to, że mody modami...bo co drugi tu szuka chwały na forum, ale Paweł jeździ i to na wszystkie zawody Jako jeden z 6 zawodników będzie prawdopodobnie na każdym Time Attacku w tym sezonie BRAWO

pampi napisał(a):

grzybek napisał(a):qrde masz grype?

nie mozna nadazyc za Twoimi zmianami !

Jako jeden z 6 zawodników będzie prawdopodobnie na każdym Time Attacku w tym sezonie BRAWO

niestety nie udało się być na wszystkich, ale 75% to i tak będzie chyba dobry wynik:P