LeonClub

Po wielu problemach z turbiną w końcu udało się założyć taką, która dobrze ładuje Po tym nareszcie jest program, lightowy, do jazdy na co dzień, chociaż auto i tak jeździ teraz jak szalone, bez porównania do serii, nie mówiąc nic o poprzedniej turbinie. Polecam współpracę z Barpotl/Kigsoft z czystym sumieniem, brawo za podejście do klienta, miałem chyba 7 czy 8 poprawek programu i kilka godzin zabawy, ale efekt końcowy super
Seria:

Mod:

W serii coś późno się budził to turbo... przy 2800rpm max niuton?... pewien być przy 1900rpm. Seria była robiona przed pracami z turbosprężarką?

nie, seria była już po wymianie turbo, ale pompki niedomagały, programem udało się wszystko wysterować. max niuton przy 1900 rpm?? wcześniej stare turbo w ogóle nie wstawało, dopiero tak naprawdę od 2700 rpm zaczynało ładować zadane ciśnienie. jeszcze mam N75 do wymiany, działa, ale już jest stary i trochę niedomaga.

Seba dodaj że przepływka i EGR jest OFF

kobzyr napisał(a):W serii coś późno się budził to turbo... przy 2800rpm max niuton?... pewien być przy 1900rpm. Seria była robiona przed pracami z turbosprężarką?

Należy zwrócić uwage na jedna zasadnicza rzecz. Masz rację iż w fabrycznych nigdy nie regenerowanych turbosprężarkach ARL max NM jest przy 2000obr. Ale, w 90% przypadków jest to dlatego że jest zawsze przeladowanie, bo taka jest ich charakterystyka.
Przygotowanie turbosprezarki w Naszej firmie wygląda nieco inaczej, mianowicie inaczej ustawiana jest sruba regulacyjna od geometri i długośc gruszki. Dzieki temu turbo łagodniej się budzi bez jakich kolwiek przeładowań. Pracę turbosprezarki można wtedy ustawic w programie. Aby to dopacować trzeba poświęcic czas. Dla klienta to lepsze jak wypłata z kieszeni prawie 3000zl za nową turbawę od ARL. Przy rozkręcaniu turbosprezarki Seba ma na zakres moze 100obr lekkie przełdownie potem turbo slucha się idealnie.

Dziękuje za współprace i życze bezawaryjności

ja również dziękuję za współpracę Bartek i polecam innym

GruchaARL jak jest duże przeładowanie to niuton max będzie znacznie wyższy niż to co w serii i nie napewno nie przy 2000rpm. Zobacz sobie jak wygląda mapa TL zresztą oto dowód tutaj viewtopic.php?f=5&t=36664 ARL z niewielkim przeładowaniem na serii. Jeśli jest to 0,1 no max 0,2 i trwa bardzo krótko nie jest to nic złego. Układ sterowania podciśnieniem z turbo sprężarką, jest układem inercyjnym więc małe wahnięcia ciśnienia do stanu ustalonego zawsze będą - taka natura rzeczy. Turbo sprężarka kolegi seb_jag ARL jest-jakie-jest, softem ustawiliście dół ile się dało aby było bezpiecznie. Więc do prac się przyczepiam bo wysiłek jest włożony (ważne że seba_jag odczuł rożnicę). Ale trzeba też powiedzieć że rozłożenie niutona jest "takie se" (w sensie niuton max w serii przesunięty aż pod 2800rpm, to jest diesel obrotów nie masz tyle ile w benzynie, do codziennej jazdy pasuje moment w miarę płasko w zakresie 2000-3500rpm wtedy jeździ się dobrze) więc to turbo jest dalej do zmiany albo do re-regeneracji... Nie wiem co ty o tym myślisz? ale takie moje zdanie
Pozdro

kobzyr napisał(a):Ale trzeba też powiedzieć że rozłożenie niutona jest "takie se" (w sensie niuton max w serii przesunięty aż pod 2800rpm, to jest diesel obrotów nie masz tyle ile w benzynie, do codziennej jazdy pasuje moment w miarę płasko w zakresie 2000-3500rpm wtedy jeździ się dobrze) więc to turbo jest dalej do zmiany albo do re-regeneracji... Nie wiem co ty o tym myślisz? ale takie moje zdanie
Pozdro

Rozłożenie NM jest takie jakie chcieliśmy. Gdybyś się przejechał autem kolegi myślał byś inaczej. Kolejna rzecz, to co ty możesz wiedzieć co jest w sofcie zrobione. Turbosprężarka zrobiona jest prawidło.
Nie widziałem logów z tego Leona co wkleiłeś, przykład jest z d...py bo jednak koledze programu nie zrobili. I wiem doskonale ile taka turbosprężarka przy zapieczonych łopatkach potrafi napompować. nie porównuj tych dwóch samochodów. Porównaj taki co miał wymieniane turbo na regenerowane.
Auto Seby w zakresie obrotów 2000-4000 jeździ bardzo dobrze . Wiesz ja zrobiłem bardzo dużo 1.9ARL również w Leonach, więc szkoda wymieniać się doświadczeniami. W każdym razie jak ktoś ma problem to może walić śmiało do mnie, bardzo szybko go rozwiążemy. Jedno auto wyjdzie lepiej drugie gorzej. Ale Ci co mieli problem z niewstającym ARL już dawno o tym zapomnieli.

Pytasz się co myślę o tym, czepiasz się i tyle

posłuchajcie, poruszamy kwestię, jak auto jeździło na seryjnym sofcie (de facto kilka jedynie km po zmianie turbo), a tak naprawdę chodzi chyba o to, jak auto jeździ po programie, który poprawia serię? chyba, że się mylę, to poprawcie mnie proszę.

GruchaARL napisał(a):Nie widziałem logów z tego Leona co wkleiłeś, przykład jest z d...py bo jednak koledze programu nie zrobili. I wiem doskonale ile taka turbosprężarka przy zapieczonych łopatkach potrafi napompować. nie porównuj tych dwóch samochodów.

nie porównuje ale robię ripostę do zdania

GruchaARL napisał(a):Należy zwrócić uwage na jedna zasadnicza rzecz. Masz rację iż w fabrycznych nigdy nie regenerowanych turbosprężarkach ARL max NM jest przy 2000obr. Ale, w 90% przypadków jest to dlatego że jest zawsze przeladowanie, bo taka jest ich charakterystyka.

Tamten leon jest kolegi Pokalino, logi dynamiczne widziałem i chciałem Ci pokazać że max moment nie jest przy 2000rpm gdy turbo przeładowuje - nawet lekko. Seryjny soft jest tak poprostu zrobiony. I tylko to miałem na celu. Także relax nie ma co się stresować .

Co do auta Seby, wierzę że sporo pracy było włożone, auto nie jechało, teraz jedzie i to jest najważniejsze. Jednak patrząc na sam wykres po programie czytając

GruchaARL napisał(a):Turbosprężarka zrobiona jest prawidło.

to nasuwa się pytanie... Czy momentu nie dało się jeszcze trochę podnieść z dołu (zakres 1900-2500rpm) Bo jeśli nawet robić porównanie z zdrową serią to jest on słabszy. O to samo po części pyta się seba

seb_jag ARL napisał(a):posłuchajcie, poruszamy kwestię, jak auto jeździło na seryjnym sofcie (de facto kilka jedynie km po zmianie turbo), a tak naprawdę chodzi chyba o to, jak auto jeździ po programie, który poprawia serię? chyba, że się mylę, to poprawcie mnie proszę.

GruchaARL napisał(a):Wiesz ja zrobiłem bardzo dużo 1.9ARL również w Leonach, więc szkoda wymieniać się doświadczeniami. W każdym razie jak ktoś ma problem to może walić śmiało do mnie, bardzo szybko go rozwiążemy. Jedno auto wyjdzie lepiej drugie gorzej. Ale Ci co mieli problem z niewstającym ARL już dawno o tym zapomnieli.

To jest już OT ale odpowiem. Z twojego warsztatu wychodzą dobre projekty, więc nie jednemu forumowiczowi jeszcze pomożesz. Pamiętaj że konkurencja nie śpi

Kobzyr spoko, odpowiadam na pytanie,nie robilismy wczesniej momenmtu bo przy 2000obr ładowała 1,75bar zamiast 1,5 i dlatego moment jest dalej, a mimo to ze przy 2000obr jest mniej to i tak w fotel wciska