LeonClub

Siemka Wszystkim,
Posiadam już Leosia od prawie roku i stukło mu już ponad 6,5k km. Na początku była zajawka że jest fajna moc i przyspieszenie. Z czasem tak się przyzwyczaiłem do niego że wydawało mi się iż stracił na mocy. Byłem w serwisie seat'a, powiedzieli że jest ok. Nie dowierzając przejechałem się z cudeńkiem na hamownię. I powiem szczerze że to co zobaczyłem dość mocno mnie zadziwiło ^^. Poniżej sprawca całego zamieszania:



Finalnie okazało sie że sprawcą byłem ja i przyzwyczajenie ^^ Mocy wiele się w cudeńku już nie podniesie więc szkoda kombinować dla tych 20-30km. Za 4 lata wymieni się na coś mocniejszego ^^

Jak u was jest z mocą? Też macie taką nadwyżkę?

Ale czemu są 2 wykresy? Obydwa są Twoje? (przed i po dotarciu)
A nadwyżka się zdarza dość często u wszystkich producentów.

Nareszcie
W wielu miejscach szukałem wykresu hamowania stockowego 1.4 TSI 140KM ale nigdzie nie widziałem.
Zacząłem się właśnie rozglądać za dobrą hamownią w Warszawie, żeby sprawdzić co tam w fabryce wsadzili

Generalnie z tego co czytałem dodatki fabryczne w 1.8 TSI były spore, ciekaw u byłem jak jest w 1.4. I jak widać też jest spoko ( zakładając, ze hamownia była dobra, ale firma znana, wiec nie ma powodu sądzić, że było inaczej )

Bardzo fajnie wyszło - 10 KM i 21Nm gratis. Może i ja sie wybiorę Z ciekawości - ile zaplaciles za usługę?

Może ten obecny silnik 1.4 150 KM o dokładnie ta sama jednostka tylko VW zauważył, że i tak wychodzi wiecej?

-- 6 września 2014, 20:16 --

Myśle, że po prostu robione były 2 pomiary jeden po drugim, żeby uwiarygodnić wyniki, stąd te 2 wyniki

Popraw obrazek nie wczytuje się.
Ja tez się przyzwyczaiłem do mocy. Plaska krzywa momentu szybko przyzwyczaja bo od 1400 jest stale przyspieszenie do którego się przyzwyczajasz momentalnie. Byś odczuwał to cały czas musiała by ta krzywa iść to da moon:)

I dlatego właśnie bardzo mi się podoba możliwość zmiany trybu jazdy
Jak sobie pojeżdżę na "sport" i się przyzwyczaję, to przestawiam na parę dni na "ECO" lub "normal" do normalnych dojazdów do pracy.
Po tych paru dniach, jak znowu przełączę na sport, to myślę sobie "wow, to znowu jedzie"
Oczywiście mam tylko 122KM, więc nie powiem, że za.....la
Swoją drogą cały czas myślę na jakimś boxem

Ja używam eco do miasta bo mi przy sport przy ruszaniu szarpie, a sport tylko na trasę:D. Biegi zmieniać umiem ale żeby nie szarpało muszę robić to powoli delikatnie co już zaczyna mijać się z celem słowa Sport:P

Więc tak. 2 wykresy to 2 próby żeby można było porównać przed i po "obciążeniu". Większa moc była na chłodniejszym silniku czyli na pierwszym powtórzeniu.
Co do ceny to nie wiem czy jest wygórowana u nich czy nie ale serwis wyglądał na konkretny. 2 GTR'y w środku i przygotowany do wyścigów lotus. Chyba jeszcze jakieś porsche u nich stało. Cena to 150pln. Cała zabawa trwała z 15-20 min. Po testach wszystkie kontrolki w samochodzie się świeciły jak choinka ^^ Ale po kilku kilometrach zaczynały gasnąć
Co do eco to ten tryb dla mnie nie istnieje ^^. Wychodzę z założenia że ten samochód kupiłem bardziej dla frajdy z jazdy. Swoją drogą przy moim stylu jazdy na eco palił więcej niż na sporcie tako więc korzystam z trybu sport także dla oszczędności ^^
Co do szarpania to nie zauważyłem tego problemu u mnie. Jedyne co robię zawsze to wyłączał tryb ss bo mnie irytuje (często zapominałem że jest włączony i jak chciałem ruszyć szybciej to samochód mi gasł .

-- 6 września 2014, 23:37 --
Co do tego silnika 150km to gdzieś słyszałem że jest to ten nowy silnik vw z wyłączaniem cylindrów (ile w tym prawdy to nie wiem).

Tak jak gadasz nowy 1.4 jest z technologią ACT jedziesz spokojnie to na wałku jest krzywka, wałek się przestawia i 8 zaworów i 2 wtryski mają wolne, w golfie 7 jest ten silnik od początku, osobiście bałbym się tej technologi po 100tyś km