LeonClub

W sobote byłem na hamowni bo moje Toledo wg mnie ostatnio slabo ciągnie powyzej 2000obr/min i wyszło coś takiego:



i moje pytanie, czy te krzywe są "krzywe" w taki sposób jak powinny być, dlaczego max moment jest az przy 2500 z hakiem (chyba powinien byc przy cos ok 1900), czy z tych wykresów mozna wywnioskowac czy ten silnik jest "kulawy" czy nie??

To jest seryjne ASV z przebiegiem 33tyś.

A mozesz dac wiekszy ten wykresik bo ja tam nic nie widze...

ja wogóle nie widze wykresu

moze ten bedzie lepszy:

za malo kuniow i niutkow jak dla mnie. Cos nie do konca halo. Wydaje mi sie ze moze masz nieszczelny dolot i cisnienie nie jest takie jak powinno? Ew zaczyna Ci siadac przeplywka.

rob555, jak na serie to chyba wcale nie tak malo. Patrzac na inne wykresy to tylko przebieg mocy jest jakis inny - nie tak plaski jak w innych

rzecz w tym ze to niedomaganie pojawiło sie po tym jak auto trafiło na lawecie do ASO bo przestał palic, grzebali w nim caly tydzien bo niby nie wiedzieli co mu jest w koncu okazalo sie ze to zawor EGR (ale co on qr....a mial wspolnego z tym ze nie chcial odpalic) ogolnie bardzo sciemniali, udzielali wymijających odpowiedzi, jak pytalem co w nim bylo robione to udawali glupiego i ogolnie bardzo mnie wq...ali.
W innym ASO koles sie przejechal ze mną i przyznal mi racje ze cos slabo ciągnie ale jak mu powiedzialem jakie mam podejrzenia to sie potem z tego wycofal. Cala sprawa mi smierdzi. Teraz sam juz nie wiem czy sie przyzwyczailem czy z tym autem cos jest nie tak.
Hamownia pokazala to co na wykresie, niby powiedzieli ze wiekszosc z tych ktorzy u nich sie pojawiają po programach to wychodzi im mniej mniz na innych hamowniach. Moze tak mają skalibrowaną... Qr....a sam juz nie wiem co o tym myslec...

rob555 napisał(a):za malo kuniow i niutkow jak dla mnie

ale co za malo gdzie za malo bo nie czaje
mocy masz dosc jak na serie... wykres prawie identyczny jak moj w seriii jakos zastrzezen nie bylo moment troche pozniej max wartosc o jakies 500 obr i to wszystko

dave napisał(a):moment troche pozniej max wartosc o jakies 500 obr i to wszystko

wlasnie, ale dlaczego tak jest. moze to jest przyczyną tego ze po przekroczeniu 2000 na 2 biego nic sie nie dzieje a wczesniej bylo czuc wyrazny przyrost mocy

moze tkwic przyczyna w przeplywce, moze byc w filtrach, moze byc w rozrzadzie, moze byc w pokrzywionych korbach, moze byc.... moze byc.... moze byc....

przeplywka sprawdzona - odpada, filtry wymienione przy 30 tys - odpada, rozrząd... hmmm, wiem ze te barany do niego zaglądaly ale czy tam cos dlubali...

Videlec napisał(a):wiem ze te barany do niego zaglądaly ale czy tam cos dlubali...

i juz masz potencjalna przyczyne tego chociaz do konca nie bylbym tego pewien... ale nie zaszkodzi sprawdzic, moze byc przestawiony o pol zabka i moze wyjsc cos takiego co wyszlo tobie

hmm patrząc na wykres masz niezłego bonusa nawet w serii. Może miałeś jakiegoś box'a i o tym nie wiedziałeś, albo jakiś programik oni Ci to wyciągneli i teraz czujesz niedosyt

Cieplo sie zrobilo i gotuje sie IC - ot powod. Kratka w nadkole i troche sie poprawi albo FMIC i po problemie.

Tonny S napisał(a):Cieplo sie zrobilo i gotuje sie IC - ot powod. Kratka w nadkole i troche sie poprawi albo FMIC i po problemie.

od kiedy moment przesuniety o ok 400 obr jest konsekwencja gotujacego sie ic znaczy sie jak bedzie zima to przy 1500 bedzie max

dave, to byla wypowiedz w tej kwesti ze wzgledu na trzymajace parametry.

Videlec napisał(a):W sobote byłem na hamowni bo moje Toledo wg mnie ostatnio slabo ciągnie powyzej 2000obr/min i wyszło coś takiego:

Co do przesunietego wykresu to prawda, caly jest przesuniety o 300 obr w prawo (przesun w lewo o 300 obr i wyjdzie idealna serie 110 Tdi) zobacz na jakich obrotach konczy sie pomiar i pomysl dlaczego wyszlo jak wyszlo


BTW nastepnym razem czytaj ze zrozumieniem i porownaj sobie inne ori 110.

Proponuje pojechac na profi hamownie MAHA w celu weryfikacji poprawnosci 1 hamowania

Tonny S napisał(a):BTW nastepnym razem czytaj ze zrozumieniem i porownaj sobie inne ori 110.

czytam ze zrozumieniem i jakos moje auto bylo mierzone w upale 30 stopni i porownanie mojego wykresu z wykresem videlca a twoja teza ma niewiele wspolnego no ale ok, moze akurat to mialo wplyw w tym przypadku

Tonny S napisał(a):Proponuje pojechac na profi hamownie MAHA w celu weryfikacji poprawnosci 1 hamowania

i to chyba bedzie najlepsze rozwiazanie

dave, dalej nie rozumiesz o czym pisze

Videlec napisał(a):bo moje Toledo wg mnie ostatnio slabo ciągnie powyzej 2000obr/min

Winą tego jest temp. i gotujący się IC

Videlec napisał(a):i moje pytanie, czy te krzywe są "krzywe" w taki sposób jak powinny być, dlaczego max moment jest az przy 2500 z hakiem (chyba powinien byc przy cos ok 1900)

A w tej kwesti i tego co pokazał wykres to wina pomiaru, hamowni (poprostu wykres im sie przesunał na obrotach o 300 obr.) i tyle

Jedno z 2 nie jest powiązane i nie mieszaj mi temp w IC z przesunietym wykresem

Jaśniej juz nie potrafie

Tonny S napisał(a):

Videlec napisał(a):i moje pytanie, czy te krzywe są "krzywe" w taki sposób jak powinny być, dlaczego max moment jest az przy 2500 z hakiem (chyba powinien byc przy cos ok 1900)

A w tej kwesti i tego co pokazał wykres to wina pomiaru, hamowni (poprostu wykres im sie przesunał na obrotach o 300 obr.) i tyle

Dzieki Tonny S za wyjasnienie.

Rozumiem ze nie ma co sie przyczepiać do silnika i skoro czuje niedosyt to czas poważnie pomyslec o programie.

Co do błędu na tej hamowni... możliwe bo jak tam przyjechałem to kopara mi z lekka opadła. Hamownia w stodole na dodatek coś przy niej dłubali

Dla mnie silnik jest jak najbardziej ok, predzej bym sie czepiał kalibracji hamowni.