Seat Leon Cupra R 1P

Reklama

przez **Klikoś** » 4 grudnia 2015, 13:19

Zakres modyfikacji:
* cooler S3
* cat-back Milltek 3"
* klapki kolektora ssącego - zaślepione
* paliwo VPR

Downpipe i dolot pełna seria. W porównaniu z poprzednim wynikiem (320/420) doszły tylko zaślepki klapek i paliwo. Na końcu brakuje już paliwa (stąd dołek), także jak tylko dojdzie zaworek ciśnienia od RS4 wynik podobno powinien oscylować w granicy 350+.

Reklama

przez **winner4** » 4 grudnia 2015, 19:55

strojenie na VPR nie ma sensu (chyba, że to był tylko pomiar) z wiadomych względów. Co do paliwa to raczej jest tu problem seryjnej pompy, a nie zaworu z RS4. Prawdopodobnie również seryjny DP mocno blokuje przepływy, bo widać ewidentny spadek od 6000RPM. Numerki się zgadzają, ale wymierniejsze efekty uzyskasz dopiero po zrobieniu dolotu i dokończeniu wydechu.

przez **Klikoś** » 5 grudnia 2015, 16:02

Auto jeździ tylko na VPR. A co do strojenia to na 98 też może jeździć. Problem nie jest z pompą tylko z zaworkiem, takie info dostałem od tunera, zaworek zamówiłem, przyjdzie to założymy i zrobi się pomiar jeszcze raz. Wydechu i dolotu raczej nie będę ruszał.

przez **winner4** » 5 grudnia 2015, 19:44

Seryjny zawór zdecydowanie nie odcina przy 6000, no ale jak już założysz to wrzuć wykres po, chętnie zobaczę różnicę.

przez **Qrczaq** » 15 grudnia 2015, 13:43

Bardzo dobre kreski, ale wiadomo w jeździe może być różnie. Klik jak będzie wiadomo czy auto zostanie to DP must.
Tak czy inaczej brawo za dopięcie swojego :mrgreen:

przez **tomek-waw** » 15 grudnia 2015, 18:46

winner4 napisał(a):Co do paliwa to raczej jest tu problem seryjnej pompy, a nie zaworu z RS4.

Też tak myślę, u mnie seria pompa i zawór a nie odcina paliwka.

przez **kingsoft** » 16 grudnia 2015, 08:04

Nie ma co gdybać, @Klikoś zaworek, pompa w baku i wkład pompy wysokiego Ciśnienia i masz zamknięty temat mocy na tej turbinie

przez **Klikoś** » 24 marca 2016, 22:01

Update po zamontowaniu zaworku z RS4 B7, jest to max na seryjny dolot i downpipe z katalizatorami. Musieliśmy niestety przywrócić fabryczy poziom rev limitera ponieważ zwyczajnie samochód nie generował już mocy powyżej 6400obr.
Modyfikacje:
Cat-back Milltek
IC S3
Seryjny dolot i DP
Usunięte klapki z dolotu
Zaworek RS4

Obrazek

przez **Szary93** » 26 marca 2016, 18:04

Klikoś, ładny wynik jak na ten stage :brawo:

Reklama