Seat Leon TS ARL+ hybryda 196/400

Reklama

przez **KarolLSw88** » 28 stycznia 2017, 22:49

Taki o to wykres leona na hybrydzie zaraz po strojeniu niestety w upale w dolocie piekło 80-90 stopni doładowanie to 1.75 bara.

Reklama

przez **Jarol** » 31 stycznia 2017, 08:24

Co tam masz za intercooler? Bo seryjny z ARL ogarnia spokojnie nawet wyższe doładowanie.

przez **wesol** » 31 stycznia 2017, 19:03

Hamownia drogowa?
Arl nie ma takiego zlego ic. A co tam za hybryda siedzi jak arl ogarnia spokojnie taka moc?

przez **KarolLSw88** » 1 lutego 2017, 01:09

IC seria. Tak strojenie i hamowanie było na drodze w upały i po parunastu przejazdach z gazem w podłodze przy ponad 30 stopniach w cieniu nie dawał rady. W dolocie 80-90 i cały tył czarny. A turbo ma większy wirnik od transportera 2.5 tdi AXE 174hp rozwiercona muszle żeby wlazło. Mierzyłem go później jak były normalniejsze temperatury to wyszło 210/ 430 tylko gdzieś wykres mi wcięło.

przez **wesol** » 1 lutego 2017, 16:20

Zaloz meskie turbo bo tym to tak jak mowilem bedziesz gotowal dolot. Przy big turbo nawet mniej bedzie trzeba dmuchac.

przez **KarolLSw88** » 1 lutego 2017, 20:35

teraz będzie montowany fmic a pózniej 2056v więc powinno być lepiej i z mocą i z temp

przez **wesol** » 2 lutego 2017, 11:53

Ja u siebie nie mam jakiegos duzego ale powiem szczerze przeskok z malej gt na jakies gtb to duza roznica. Nawet pompujac tyle samo. Nie bedzie sie tak gotowac to przy cisnieniu 1.8 czy 1.9 wzglednego to wiecej wpadnie do komory jak przy gt na 2.0
Ja w lato po palowaniu mialem cos kolo 50-58 stopni. Jak zwalniasz i puscisz pedal gazu to wtedy sie pnie temp na okolo 60-65.

Reklama