LeonClub

Model Auta : Leon 5F FR
Rodzaj Silnika : 2,0 TDI CKFC
Modyfikacje silnika : brak
Moc seryjna : 165Km/199Km
Chiptuning : 373Nm/472Nm

Wyszła kozacka seria, przebieg 68tys km. Po chipie zrobił się mały zapier...lacz szok program bezpieczny, DPF pozostał na pokładzie

Na jakiej to hamowni takie bajki wyszły?

też mnie to zdziwiło mocno s-performance Wrocław

Takie wyniki to dla silnika 184km

na wszystko patrzyłem własnymi oczami, chyba pojadę gdzieś na sprawdzenie czy faktycznie jest tak kolorowo, bo tylko potwierdziłeś moje podejrzenia

znam te wszystkie wykresy, śledzę na bieżąco

sprawdzę to na innej hamowni, nie daje mi to spokoju

Jak wiesz na forum jest kilka ckfc i wynik po czipsie to okolice 180km i 400nm. Sam Jarol twierdzi że ta turbinka więcej nie wydmucha

-- 22 października 2018, 21:21 --

Sprawdź i daj znać

A tyle wyszło u mnie.

maciekFR napisał(a):A tyle wyszło u mnie.

\

To ma jeszcze sens, ale wykres kolegi na blisko 200km...
Przyrost jak w starym BKD ze 140 na 190. Moment ukręcajacy sprzęgło...

Warto podjechać gdzieś sprawdzić. Wszystko łącznie z temp., która tu nie pomagała wygląda jak prezent na Boże Narodzenie.

alehandro napisał(a):rzyrost jak w starym BKD ze 140 na 190.

W serii w tym silniku nie można było robić 190KM. 180 max i to też niezbyt dobrze było.

Wcześniej robiłem u tunera we Wrocławiu ( dosyć znany) to wyszło 184Km ale momentu było ok 430Nm o ile pamiętam. Zaczęło telepać po jakimś czasie dwumasem. Nie rozumiem dlaczego tyle dowalił. Próbowałem się z nim umówić na korektę ale cały czas olewał. Na szczęście ktoś mi polecił firmę też we wrocku. Wyszło jak widać 186km i 398NM. Jeżdżę ponad 1.5 roku i jestem bardzo zadowolony, autko pięknie jeździ i pali. Z tego co badałem temat u kilku tunerów we Wrocławiu , to na tym silniku przy dobrej kondycji to 185km. będzię.

180 zgrosikiem i w granicach 400 tak.
Ale nie 200 i 470...

grzergrz napisał(a):chyba pojadę gdzieś na sprawdzenie czy faktycznie jest tak kolorowo

No jak tam? Pojechałeś to zweryfikować?

Hmm.... to w Leonie (manual 150KM - CRBC) żony wyszło 202KM wg hamowni na której seria też była mega mocna.

Z kolei na tej samej hamowni mój Passat (DSG 190KM ) wyszedł w serii sporo poniżej obiecywanej mocy.

Oba auta mocno dotarte na oryginalnych szpejach Leon 200kkm, Passat 150kkm.
Subiektywna dupo-hamownia wskazuje, że Leon lepiej się rozpędza niestety dla mnie

Seria 170km?
Zmień hamownie.

u mnie w ckfc wyszlo 179.2 i 415nm w Vag tune a seria ksiazkowa 150.5 i 344nm

satun napisał(a):Hmm.... to w Leonie (manual 150KM - CRBC) żony wyszło 202KM wg hamowni na której seria też była mega mocna.

Z kolei na tej samej hamowni mój Passat (DSG 190KM ) wyszedł w serii sporo poniżej obiecywanej mocy.

Oba auta mocno dotarte na oryginalnych szpejach Leon 200kkm, Passat 150kkm.
Subiektywna dupo-hamownia wskazuje, że Leon lepiej się rozpędza niestety dla mnie

Ja w swoim 184 seryjnie miałem 201km i 410 Nm

Szlachta napisał(a):Ja w swoim 184 seryjnie miałem 201km i 410 Nm

Poka wykres
Masz za duże kompleksy żeby Ci na słowo wierzyć I zapomniałeś dodać, że z Niemiec.

Szlachta napisał(a):Ja w swoim 184 seryjnie miałem 201km i 410 Nm

Ten znowu swoje

Jest sens zmieniać w CKFC 150km turbine na tą z 184kmi dopiero remap ?
Chodzi mi relacje koszty/cena, czy rzeczywiście będzie odczuwalna różnica między 150k na stage 1 a 184 stage 1