LeonClub

Jak w temacie Cupra ST 300 FWD DSG plus JB4 na mapie 6 dostrojony przez Tune Force



-- 14 listopada 2018, 03:56 --

Witam

Jak ci sie jezdzi na JB4 planuje podobna modyfikacje w mojej niuni samochod nowy na gwarancji , jestem ciekawy twoich spostrzeżeń , wynik zacnny

Pozdrawiam
Igor

Tez chętnie się dowiem

nie wiem jak kolega, ale ja juz jeżdzę półtorej roku na JB4 i nie ma absolutnie żadnych negatywnych skutków, czy niedogodności.
Ponadto u mnie wpadł cały wydech 3" bez kata + IC Wagnera, i spokojnie JB4 radzi sobie zamiast softu

Ja aktualnie mam przejechane 28 tys km- jb4 zakładane było przy chyba 6tys km. Żadnych spadków mocy, zużycia oleju, wszystko lata jak należy. dejm, też przymierzam się przez zimę do do wydechu i ic i myśle jeszcze o hybrydzie bo już mi mało. Ostatnio na A4 pierwszy raz zostałem zlany z rolki przez E63AMG

dejm można wiedzieć jaki teraz wynik po wagnerze i wydechu?? 6 mapę korygowałeś po modach?

kurde, szczerze były próby korecji, ale skończyły się fiaskiem. Auto robi powtarzalne 10,3-10,5s 100-200 i 5,2 -5,4 0-100 ( tu mozna pobawic sie jeszcze boost by gear i ugrać troszkę). Zbliża się jesień, długie wieczory więc może pologuje mapę 6 i moze z pomocą kolegi Marcina coś podkoksujemy. Póki co wkładam Big brake

Gratulacje, piękne wyniki.

Kurczę, chyba też się skuszę - fanie ten wykres wygląda. Mam Cuprzaka z grudnia 2018 w 4Drive i DSG7, zrobiłem już 13kkm, więc chyba jest nieźle dotarta.
A jak spalanie? Bo przecież moc się z samego powietrza nie bierze...

Przy normalnej jeździe jest takie samo, nie zauważyłem różnicy. Jeżeli chodzi o butowanie to kto patrzy na spalanie To tak jak zamówić laskę w burdelu i martwić się o dopłatę za każde udziwnienie

Luzik, raz miałem 18/100 w długiej trasie, umiem to przyjąć z godnością .

dejm napisał(a):kurde, szczerze były próby korecji, ale skończyły się fiaskiem. Auto robi powtarzalne 10,3-10,5s 100-200 i 5,2 -5,4 0-100 ( tu mozna pobawic sie jeszcze boost by gear i ugrać troszkę). Zbliża się jesień, długie wieczory więc może pologuje mapę 6 i moze z pomocą kolegi Marcina coś podkoksujemy. Póki co wkładam Big brake

5,2 sek do 100 z procedury startu czy z normalnego startu? Na jakiej oponie ?
Kiedys widzialem czy to na fb czy tutaj na grupie pisales ze bedziesz robil program i pozbywal sie jb4 ? Masz juz kupca ? Bo ja bym byl chetny

4,7 do 100 robi seria z procedury , myśle ze po jb4 będzie trochę lepiej jakieś 4,2 może

Maciej86 napisał(a):4,7 do 100 robi seria z procedury , myśle ze po jb4 będzie trochę lepiej jakieś 4,2 może

FWD? Bo temat dotyczy ośki, ale skoro 4,7 seria i 4,2 z jb4 na jednej osi, to pięknie. Pozazdrościć trakcji

Raczej nie ma szans zeby oska zejsc ponizej 5 sek do 100 W drogowych warunkach.

Zgodzę się z Tobą, ja przy ruszaniu z procedury jak tylko obroty dojdą do czerwonego nie czekam , bo skrzynia chwile wtedy czeka i dopiero podbija bieg. Kiedy tylko dochodzi pod czerwone na braku trakcji bieg w góre łopatką i to zarówno na pierwszym jak i na drugim biegu.... na trzecim już łapie trakcje Wtedy robie najlepsze czasy do 100- wtedy czasem udaje się zejść poniżej 5 sek. Natomiast 100-200 na autostradzie jak kilka razy mierzyłem w trybie manualnym od 3 biegu najlepsze wyniki miałem na poziomie 9,5 -9,6 sek więc ponad 10 sek wydaje mi się dość dużo jak na hatchbacka

DOGI86 napisał(a):Zgodzę się z Tobą, ja przy ruszaniu z procedury jak tylko obroty dojdą do czerwonego nie czekam , bo skrzynia chwile wtedy czeka i dopiero podbija bieg. Kiedy tylko dochodzi pod czerwone na braku trakcji bieg w góre łopatką i to zarówno na pierwszym jak i na drugim biegu.... na trzecim już łapie trakcje Wtedy robie najlepsze czasy do 100- wtedy czasem udaje się zejść poniżej 5 sek. Natomiast 100-200 na autostradzie jak kilka razy mierzyłem w trybie manualnym od 3 biegu najlepsze wyniki miałem na poziomie 9,5 -9,6 sek więc ponad 10 sek wydaje mi się dość dużo jak na hatchbacka

Tutaj wyniki z jb4 ?

Tak mojego tego z wykresu z początku tematu

Przed serwisem za kazdym razem wypinasz boxa ? 100-200 ponizej 10 sek to juz ladnie podaje. Duza odczuwalna roznica w przyspieszeniu?

Do tej pory sam wymienialem olej w silniku juz 2 razy a przedemna pierwszy serwis na ktory boxa wypne- zobaczymy czy cos znajda. Roznica bardzo odczuwalna szczegolnie czuc ten moment ktorego dosc troche przybylo

DOGI86 napisał(a):Zgodzę się z Tobą, ja przy ruszaniu z procedury jak tylko obroty dojdą do czerwonego nie czekam , bo skrzynia chwile wtedy czeka i dopiero podbija bieg. Kiedy tylko dochodzi pod czerwone na braku trakcji bieg w góre łopatką i to zarówno na pierwszym jak i na drugim biegu.... na trzecim już łapie trakcje Wtedy robie najlepsze czasy do 100- wtedy czasem udaje się zejść poniżej 5 sek. Natomiast 100-200 na autostradzie jak kilka razy mierzyłem w trybie manualnym od 3 biegu najlepsze wyniki miałem na poziomie 9,5 -9,6 sek więc ponad 10 sek wydaje mi się dość dużo jak na hatchbacka

Dobry czas, czym mierzone?

Mierzone DRAGY. Wczoraj troszke pojeżdżone kilka prób z rs3 hb przed lift po wydechu i boxie lekko ponad 400+ z rolki z każdym biegiem odchodziłem także jest ok

DOGI86 napisał(a):Mierzone DRAGY. Wczoraj troszke pojeżdżone kilka prób z rs3 hb przed lift po wydechu i boxie lekko ponad 400+ z rolki z każdym biegiem odchodziłem także jest ok

To jedzie jak trzeba na okolice 400km, nie ma wstydu.
400km to fajny setup w tym aucie.
Potem zeby pojechalo odczuwalnie szybciej trzeba dorzucic ze 100km.

wanraf89 napisał(a):

dejm napisał(a):kurde, szczerze były próby korecji, ale skończyły się fiaskiem. Auto robi powtarzalne 10,3-10,5s 100-200 i 5,2 -5,4 0-100 ( tu mozna pobawic sie jeszcze boost by gear i ugrać troszkę). Zbliża się jesień, długie wieczory więc może pologuje mapę 6 i moze z pomocą kolegi Marcina coś podkoksujemy. Póki co wkładam Big brake

5,2 sek do 100 z procedury startu czy z normalnego startu? Na jakiej oponie ?
Kiedys widzialem czy to na fb czy tutaj na grupie pisales ze bedziesz robil program i pozbywal sie jb4 ? Masz juz kupca ? Bo ja bym byl chetny

5,2 z procedury odnośnie JB4, po konsultacjach z tunerami i patrzac na moje czasy to kazdy z nich odradził, bo ekonomicznie nieuzasadnione jest strojnie, skoro JB4 tak ogarania. Strace dużo $$ a czasy wcale nie będą na tyle lepsze, zeby to sie opłacało.. niektóre auta na pelnym stage 2 maja nawet gorsze czasy

A jaką maksymalną masz na takim zestrojeniu?

Pytanie do? Bo jeżeli do mnie to mam wrażenie że po jb4 coś się zblokowało. Wcześniej bez jb4 potrafiłem wrzucić na liczniki przynajmniej ponad 270. Teraz po jb4 nieważne czy z górki czy po równym 262Km/h i licznik sie zatrzymuje i ani kilometra więcej.... Chyba że jb4 ma jakąś blokadę

Tak, do Ciebie DOGI86. No właśnie sprawa blokady prędkości jest dla mnie bardzo dziwna. Mam wersję 4Drive i do (oczywiście mowa o licznikowych) 240 idzie bardzo sprawnie, potem trochę wolniej, ale też odczuwalnie wzrośnie do 260 i dalej stoi. Też nieważne czy z górki, czy z wiatrem - stoi i koniec.
ASO twierdzi, że Cupra nie ma żadnej blokady prędkości, ale takie zachowanie wydaje mi się trochę dziwne.

Cupra nie ma blokady prędkości? Normalną blokadę ma, jak każdy inny mqb . 250 limit i tyle. Licznikowo 260 parę, co odpowiada 250 +- i kuniec jazdy. Zupełnie normalna sprawa. Przecież JB4 nie zmienia fabrycznych limiterów, a zatem kaganiec jest zupełnie seryjny. Po prostu szybciej osiąga się ograniczoną w ECU prędkość maksymalną i tyle.

Trochę mnie się to podejrzane wydaje. Po pierwsze blokada prędkości by raczej była licznikowa, a nie rzeczywista. Zawyżanie wskazań liczników to nie jest rzecz, którą jakiś producent się chwali, a tutaj by to było zbyt oczywiste.
Po drugie przy 260 na zegarach GPS pokazywał mi raczej okolice 240, a nie 250.

sql napisał(a):Trochę mnie się to podejrzane wydaje. Po pierwsze blokada prędkości by raczej była licznikowa, a nie rzeczywista.

No niestety, jest odwrotnie. Blokada prędkości jest ustawiona na 250-253 wg GPS i w tych granicach tnie. Jest ustawiona w sofcie. Proszę zerknąć na YT i popatrzyć vmax'y serii w S3/R/Cupra itd. - żaden z nich nie jedzie 250 licznikowe, tylko więcej.

sql napisał(a):Zawyżanie wskazań liczników to nie jest rzecz, którą jakiś producent się chwali, a tutaj by to było zbyt oczywiste.

Chwalenie się czy nie chwalenie przez producenta nie ma żadnego znaczenia - producent ma obowiązek tak ustawić wskazania licznika, żeby zawyżał o określone wartości.

sql napisał(a):Po drugie przy 260 na zegarach GPS pokazywał mi raczej okolice 240, a nie 250.

Być może do bani ten GPS. Badamy prędkość urządzeniem z próbkowaniem co najmniej 10 razy na sekundę (10 Hz), telefonem to bez sensu.
Mój z jb4 czy bez jb4 jeździ maks 266 km/h licznikowe, co odpowiada 250 z groszem km/h wg GPS z dragy (10 Hz).
U mnie jest tak samo - jak na filmie poniżej z GPS:
https://www.youtube.com/watch?v=qlpMqsGHVOk

Wtedy limiter ECU nie pozwala tej prędkości już przekroczyć, nawet z górki. JB4 nic na to nie poradzi, bo nie ingeruje w fabryczne limitery.

Jadę 6 bieg, zbliżam się do "kagańca", mocy mamy nadmiar, można smigać dalej, ale niestety przycina paliwo, skrzynia wrzuca 7 bieg i po zabawie. W DQ250 jest inaczej, bo nie ma 7, więc dojeżdża do limitu na 6 i ECU przycina paliwo. Tyle.

KriSSo napisał(a):No niestety, jest odwrotnie. Blokada prędkości jest ustawiona na 250-253 wg GPS i w tych granicach tnie. Jest ustawiona w sofcie. Proszę zerknąć na YT i popatrzyć vmax'y serii w S3/R/Cupra itd. - żaden z nich nie jedzie 250 licznikowe, tylko więcej.

Ale przecież nie każda fura ma GPS. Rozumiem, że pomiar rzeczywistej prędkości jest w istocie bardzo precyzyjny i tylko specjalne algorytmy prezentują użytkownikowi prędkość pozorną.

KriSSo napisał(a):Chwalenie się czy nie chwalenie przez producenta nie ma żadnego znaczenia - producent ma obowiązek tak ustawić wskazania licznika, żeby zawyżał o określone wartości.

Zdziwiło mnie to, więc poguglałem i wyszło coś takiego:

Określili oni (EU) także specjalny wzór, którego spełnienie jest jednym z wymogów uzyskania homologacji EWG.
0 ≤ V1 – V2 ≤ (V2/10) + 4 km/h

Jak widać v1 (prędkość wskazywana) równa v2 (prędkość rzeczywista) spełnia to równanie, więc obowiązek dotyczy tylko maksymalnego zawyżania, minimalnego nie.

Nie każda ma gps, to fakt, ale nie ma takiej potrzeby. Prędkość może być znana na podstawie konkretnego przełożenia skrzyni i obrotów rpm - to już temat do omówienia przez specjalistów.

W każdym razie kaganiec nie jest określony wskazaniem prędkościomierza na 250 km/h. To jest jasne i sprawdzone empirycznie.

Pamietam ze moja seria tez konczyla sie wlasnie w okolicach 260-270 licznikowych.
W sumie ten limiter nie przeszkadza bardzo bo to nie jest auto na latanie z takimi predkosciami.
Jedyny plus ze mozna poganiac wszystko co konczy sie na 250.
Ja 300+ zrobilem 2 czy 3 razy i faktycznie wrazenie jest mocne.
Co ciekawe mam wrazenie ze od 240 w gore idzie lepiej niz 200-240.

Jestem po pierwszym przeglądzie w ASO. JB4 zdemontowałem na czas przeglądu, jedynie wydech bez środkowego nie był przywracalny- ale nie mieli żadnych uwag. Także mogę tylko polecić tego boxa jeżeli komuś zależy na gwarancji...

Masz wspawana rurke zamiast srodkowego rezonatora ? jaka srednica tej rurki ? masz efekt drona podczas predkosci autostradowych ? jak wrazenia ? strzela pryka ?

DOGI86 napisał(a):Jestem po pierwszym przeglądzie w ASO. JB4 zdemontowałem na czas przeglądu, jedynie wydech bez środkowego nie był przywracalny- ale nie mieli żadnych uwag. Także mogę tylko polecić tego boxa jeżeli komuś zależy na gwarancji...

Uwag nie mieli, i co z tego? Jakbyś zgłaszał wybuch silnika, to by mieli...

DOGI86 napisał(a):Jestem po pierwszym przeglądzie w ASO. JB4 zdemontowałem na czas przeglądu, jedynie wydech bez środkowego nie był przywracalny- ale nie mieli żadnych uwag. Także mogę tylko polecić tego boxa jeżeli komuś zależy na gwarancji...

Super bo zamierzam sie skusic na jb4 ale dopiero na wiosne

DOGI86 napisał(a):Jestem po pierwszym przeglądzie w ASO. JB4 zdemontowałem na czas przeglądu, jedynie wydech bez środkowego nie był przywracalny- ale nie mieli żadnych uwag. Także mogę tylko polecić tego boxa jeżeli komuś zależy na gwarancji...

DOGI86 napisał(a):Jestem po pierwszym przeglądzie w ASO. JB4 zdemontowałem na czas przeglądu, jedynie wydech bez środkowego nie był przywracalny- ale nie mieli żadnych uwag. Także mogę tylko polecić tego boxa jeżeli komuś zależy na gwarancji...

Ja bylem na przegladzie majac stage 3 i tez nie mieli uwag
Ba, mialem naprawy gwarancyjne juz na stage 3.
Poczekaj jak cos kleknie co beda mogli podciagnac pod boxa i zaczna sie uwagi. Juz nie bedziesz taki niewidzialny

Nie rozumiem o czym piszecie. Jaki stage 3 w ogóle, w którym aucie, z którego rocznika? Wszystkie inspekcje serwisowe w obecnych modelach mqb odbywają się online. Pojedzie ktoś ze stage 1 choćby na wymainę oleju albo wgrać sobie appconnect i ma gwarancję pozamiataną - co więcej serwis wcale nie musi o tym wiedzieć. Podpinasz auto do serwera/ systemu online, z jakiegokolwiek powodu, automatycznie sprawdzany jest soft, leci od razu flaga TD1 przypisana do VIN na stałe w systemie. I choćby wujek pracował w ASO nic na to nie poradzi - gwarancja właśnie się skończyła. Dlatego w mqb nie grzebiemy w sofcie, jeśli komuś na gwarancji zależy. Jeśli Aso jest przychylne, można lekko dłubnąć np dolot i będzie okej, jeśli nieprzychylne, nie ruszamy niczego, jakkolwiek nie wolno ruszyć softu. Tu może pomoc jb4, bo działa dobrze i jest niewidzialne w parametrach auta po zdemontowaniu.

Najgorsze, że raz przypisana flaga TD1 do VINu pozostaje w systemie na stałe. Czyli zechce ktoś sprzedać auto za trzy lata przywrócone od pełnej serii i powie kupującemu „Panie po bułki jeździłem, auto nigdy tuningu nie widziało, wszystko seria” i dupa zbita, bo kupiec sprawdzi sobie auto w systemie i widzi co trzeba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

KriSSo napisał(a):Nie rozumiem o czym piszecie. Jaki stage 3 w ogóle, w którym aucie, z którego rocznika? Wszystkie inspekcje serwisowe w obecnych modelach mqb odbywają się online. Pojedzie ktoś ze stage 1 choćby na wymainę oleju albo wgrać sobie appconnect i ma gwarancję pozamiataną - co więcej serwis wcale nie musi o tym wiedzieć. Podpinasz auto do serwera/ systemu online, z jakiegokolwiek powodu, automatycznie sprawdzany jest soft, leci od razu flaga TD1 przypisana do VIN na stałe w systemie. I choćby wujek pracował w ASO nic na to nie poradzi - gwarancja właśnie się skończyła. Dlatego w mqb nie grzebiemy w sofcie, jeśli komuś na gwarancji zależy. Jeśli Aso jest przychylne, można lekko dłubnąć np dolot i będzie okej, jeśli nieprzychylne, nie ruszamy niczego, jakkolwiek nie wolno ruszyć softu. Tu może pomoc jb4, bo działa dobrze i jest niewidzialne w parametrach auta po zdemontowaniu.

Najgorsze, że raz przypisana flaga TD1 do VINu pozostaje w systemie na stałe. Czyli zechce ktoś sprzedać auto za trzy lata przywrócone od pełnej serii i powie kupującemu „Panie po bułki jeździłem, auto nigdy tuningu nie widziało, wszystko seria” i dupa zbita, bo kupiec sprawdzi sobie auto w systemie i widzi co trzeba.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dlatego jb4 to jedyna słuszna opcja

Mysle ze zalezy jakie robisz mody.
Jak komus styka 380km to ok.
Chyba ze wieksze turbo i moce ponad 450km to pudelko tez obsluzy. Nie wiem.

johnson napisał(a):Mysle ze zalezy jakie robisz mody.
Jak komus styka 380km to ok.
Chyba ze wieksze turbo i moce ponad 450km to pudelko tez obsluzy. Nie wiem.

Ja mam leasing na 3 lata wiec wole nie robic az takich modow Zreszta autem jezdzi zona wiec mysle ze 380 koni starczy

gdzie najlepiej zamówić JB4?

Ja kupowałem w Tune Force w poznaniu, najlepsza cena, do tego chłopaki zamontowali i do tego dostrolili Mape 6 czego wynikiem są kreski na początku tematu. Mogę śmiało polecić! Jeżeli się nic nie zmieni na przełomie roku będę miał do odsprzedania swoje JB4

Jb4 masz z Bluetooth ? bede zainteresowany tylko powiedz ile bedziesz cenil

Tak z BT, jak będzie tak daleko wrzuce info na forum

DOGI86 napisał(a): Jeżeli się nic nie zmieni na przełomie roku będę miał do odsprzedania swoje JB4

Czyli jednak nie do końca Ci pasuje?

Pewnie grubsze mody albo zmiana auta

Już za mało Planuje iść w przedział 450-500hp

-- 4 listopada 2019, 09:39 --

Box na sprzedaż.....

Czyli Ty w grupie sprzedajesz ? Tak myślałem, że to koks Grześka.

Tak to ja

-- 5 grudnia 2019, 18:30 --

Po drobnej korekcie


Auto na seryjnym Catbacku więc bedzie jeszcze korekta