Skoda oCtawia PD by MR Motors

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 20 września 2007, 11:05

BIGTurbo
Wtryski seria AL
Strojenie ROGAL

a jednak się da

Marcin_TDI napisał:
turbo z x5
walek grundler

cos w tym rodzaju

egt niecałe 900

jak dla mnie bomba tylko ile sprzeglo wytrzyma taki moment i dwumas

Reklama

przez **Orzeł** » 20 września 2007, 11:15

Dla mnie jest to zbyt optymistyczne, ale gratki za mody. Ciekawe czy maha by wypluła to samo :hmmm:

przez **Marcin_TDI** » 20 września 2007, 11:54

Orzeł, nie bronie nikogo ani tego wyniku ale ja na tej samej hamowni sie mierzylem ze 2miesiace temu i pokazalo mi 10PS mniej niz na maha w katowicach i to z nieustawionym rozrzadem i pompkami wiec teoretycznie ok... tak samo mowi wlasciciel hamowni ze identyko wyniki jak u mastersa zreszta jesli to jest turbo od x5 to jest to mozliwe ze ma tyle konikow, jeszcze z walkiem. moment jest porazajacy :olaboga:

przez **Dz!k** » 20 września 2007, 11:59

Marcin ale ty chyba mierzyłeś się u p. Grabowskiego na inercji a nie na drogówce

przez **Marcin_TDI** » 20 września 2007, 12:38

Dz!k napisał(a):Marcin ale ty chyba mierzyłeś się u p. Grabowskiego na inercji a nie na drogówce

masz racje

przez **dave** » 20 września 2007, 16:57

Dz!k, Marcin_TDI, a czy to ma cos wspolnego z tematem octavii? :nonono:

przez **klauspolo** » 21 września 2007, 00:40

No parametry naprawde imponujące :yes:

. A jak z dymem ciekawe...

przez **Orzeł** » 21 września 2007, 07:13

Z tego co przeczytałem na SN siedzi tam seryjne sprzegło. U mnie seria przy 430 Nm na hamowni juz sie ślizgała. Jakim cudem to (seryjne) wytrzymuje 500 Nm :hmmm:

przez **KoLoS** » 21 września 2007, 08:22

Orzeł napisał(a):Jakim cudem to (seryjne) wytrzymuje 500 Nm

też mnie to najbardziej zastganawia :hmmm:

przez **Tomi** » 21 września 2007, 09:27

KoLoS napisał(a):Jakim cudem to (seryjne) wytrzymuje 500 Nm

moze jakas mozna sztuka

fakt faktem to moment jest ladnie rozlozony jezeli chodzi o sprzeglo

Marcin_TDI napisał(a):turbo z x5

to jest turbo z 4.0 czy 3.0 ?

przez **Marcin_TDI** » 21 września 2007, 09:29

Tomi napisał(a):Marcin_TDI napisał/a:
turbo z x5

to jest turbo z 4.0 czy 3.0 ?

tego sie nie dowiemy pewnie ale ja mysle ze z 3.0

przez **grzybek** » 23 września 2007, 20:38

turbo to "hybryda" ale nie zdradze bo to juz wola wlasciciela. jak zechce sam powie

sprzeglo nie ma najmniejszych uslizgow.....

z dymem bardzo w normie

......no i troche to juz szybkie jest :yes:

mozecie wierzyc na slowo

przez **aw69** » 26 września 2007, 20:36

turbo to "hybryda" ale nie zdradze bo to juz wola wlasciciela. jak zechce sam powie

a co ty mozesz powiedziec jak nie wiesz....wlasciciel sam nie wie a co dopiero ty

pozatym na forum OCP sa zdjecia turbiny i to bardzo dokladne nawet chyba numery widac

ale jakie kompresory sa w srodku to cholera wie

przez **grzybek** » 26 września 2007, 20:42

aw69, masz racje, nie widzialem tego "na stole" , wlasciciel nie wie czym jezdzi....
wogole to o jaka skode chodzi ? moze o taka czerwona? a moze zielona? hmmmm wlasciciel pewnie tez nie wie

przez **dave** » 27 września 2007, 08:41

spokoj mi tu :nonono:

przez **aw69** » 27 września 2007, 17:36

aw69, masz racje, nie widzialem tego "na stole" , wlasciciel nie wie czym jezdzi....
wogole to o jaka skode chodzi ? moze o taka czerwona? a moze zielona? hmmmm wlasciciel pewnie tez nie wie

Phi, a tobie co ?

przez **grzybek** » 27 września 2007, 18:55

Phi, a tobie co ?

a tak Adam, na zarty sie zebralo

przez **Rogalotti** » 27 września 2007, 20:47

Witajcie

Sprzęgło jest nowe seryjne. Co do Nm to widać na wykresie w jakim jest zakresie obrotów i jak narasta. W seryjnej 130tce żeby mieć dużo Nm trzeba go zrobić bardziej z dołu więc i sprzęgło jest bardziej narażone na uślizgi. To auto w porównaniu do poczipowanej 130ki to przeciąg.

Co do turbosprężarki to jest od 3litrowego silnia diezlowskiego.

W silniku i osprzęcie jest potencjał na dalsze modyfikacje.

Kolejny Stage będzie na dużych pompkach oraz na większym doładowaniu.

Pozdrawiam.

przez **guluwroc** » 27 września 2007, 21:22

Rogalotti napisał(a):Witajcie

Sprzęgło jest nowe seryjne. Co do Nm to widać na wykresie w jakim jest zakresie obrotów i jak narasta. W seryjnej 130tce żeby mieć dużo Nm trzeba go zrobić bardziej z dołu więc i sprzęgło jest bardziej narażone na uślizgi. To auto w porównaniu do poczipowanej 130ki to przeciąg.

Co do turbosprężarki to jest od 3litrowego silnia diezlowskiego.

W silniku i osprzęcie jest potencjał na dalsze modyfikacje.

Kolejny Stage będzie na dużych pompkach oraz na większym doładowaniu.

Pozdrawiam.

Mnie tylko ciekawi jak go zchamowaliscie na 3 biegu,ja wczoraj w 3 osoby na suchym asfalcie nacisnąłem gaz na 3 biegu i mam zero trakcji

i to bez różnicy czy zaczynam ciągnąć od 2 tsy obr. czy od 3 tys obr.,dodam że mam opony yokohama A 539 czyli zarąbiście przyczepne.

przez **Patrox** » 27 września 2007, 22:22

guluwroc napisał(a):
Rogalotti napisał(a):Witajcie

Sprzęgło jest nowe seryjne. Co do Nm to widać na wykresie w jakim jest zakresie obrotów i jak narasta. W seryjnej 130tce żeby mieć dużo Nm trzeba go zrobić bardziej z dołu więc i sprzęgło jest bardziej narażone na uślizgi. To auto w porównaniu do poczipowanej 130ki to przeciąg.

Co do turbosprężarki to jest od 3litrowego silnia diezlowskiego.

W silniku i osprzęcie jest potencjał na dalsze modyfikacje.

Kolejny Stage będzie na dużych pompkach oraz na większym doładowaniu.

Pozdrawiam.

Mnie tylko ciekawi jak go zchamowaliscie na 3 biegu,ja wczoraj w 3 osoby na suchym asfalcie nacisnąłem gaz na 3 biegu i mam zero trakcji i to bez różnicy czy zaczynam ciągnąć od 2 tsy obr. czy od 3 tys obr.,dodam że mam opony yokohama A 539 czyli zarąbiście przyczepne.

Tylko ty masz przy 2000 obrotów 400Nm a on ma 250Nm. Stąd odpowiedz. Ja bym jeszcze dopisał że kjolejnym stagem powinno być zmienienie sprzegła bo ja wróże temu niecałe 10 tyś. CZekamy na dalsze modyfikacje.

przez **Tommi** » 28 września 2007, 08:36

Rogal hamował go pewnie na 3 biegu od 1000obr tak przynajmniej robił u mnie

przez **ułan** » 28 września 2007, 10:44

Rogal u mnie hamował na 3 od 1200 obr.
Co do wyniku Skody to jest to pierwsza liga! Auto musi być wściekłe. Może zobaczymy kiedyś czasy przyspieszeń tej Octavi.

przez **guluwroc** » 28 września 2007, 11:14

Dokładnie bo tak sie hamuje,ale auta któe maja po 500Nm uważam za ciężkie lub niemożliwe do schamowania na 3 biegu,ja u siebie mam 3 tys obr dam gaz na full i trace masakrycznie trakcje wiec napewno pomiar nie będzie prawidłowy.

przez **Orzeł** » 28 września 2007, 11:55

Patrox napisał(a):Tylko ty masz przy 2000 obrotów 400Nm a on ma 250Nm.

Chyba przy 2200 rpm

.

ja przy 450 Nm nie mam większych problemów z trakcją juz na 2 biegu. Na 3-ce na suchej nawierzchni wogóle nie mam uślizgów, ale to chyba zależy od skrzyni i rozmiaru opon (u mnie 225/40 R18)

przez **Rogalotti** » 28 września 2007, 12:45

Wszystko jest łatwe do zrozumienia w momencie kiedy porównasz przebiegi linni na tym i Twoim wykresie Gulu. W tym aucie jest problem z trakcją jak szybko przyspieszasz na 3 pierwszych biegach ale w momenci hamowania nie było najmniejszego problemu.

Pewnie ma mniejszą moc niż na wykresie

Pozdrawiam.

przez **guluwroc** » 28 września 2007, 16:11

Orzeł napisał(a):
Patrox napisał(a):Tylko ty masz przy 2000 obrotów 400Nm a on ma 250Nm.

Chyba przy 2200 rpm .

ja przy 450 Nm nie mam większych problemów z trakcją juz na 2 biegu. Na 3-ce na suchej nawierzchni wogóle nie mam uślizgów, ale to chyba zależy od skrzyni i rozmiaru opon (u mnie 225/40 R18)

FAkt, przy 2200. A tak pozatym do trzeba wziąśc pod uwagę masy auta. Octavia inaczej ma rozłożony moment i jest dużo cięższa . A corek waży 1100. Corek ma 205/45/17 ale sportowe Yokohamy

przez **leoTDI** » 28 września 2007, 19:12

Orzeł napisał(a):
Patrox napisał(a):Tylko ty masz przy 2000 obrotów 400Nm a on ma 250Nm.

Chyba przy 2200 rpm .

ja przy 450 Nm nie mam większych problemów z trakcją juz na 2 biegu. Na 3-ce na suchej nawierzchni wogóle nie mam uślizgów, ale to chyba zależy od skrzyni i rozmiaru opon (u mnie 225/40 R18)

sorki,

nie wierzę, chyba że to tor F1 :hahaha:

PS
nie pisz tu, że nie masz problemów na PL-drogach pełnych kolein, nierówności i piasku. To po prostu niemożliwe .. skoro ja mam problemy z 330Nm. Sorki, ale nie daję wiary i tyle.
I też mam 225/40/18.

przez **Orzeł** » 28 września 2007, 20:33

leoTDI napisał(a):
Orzeł napisał(a):
Patrox napisał(a):Tylko ty masz przy 2000 obrotów 400Nm a on ma 250Nm.

Chyba przy 2200 rpm .

ja przy 450 Nm nie mam większych problemów z trakcją juz na 2 biegu. Na 3-ce na suchej nawierzchni wogóle nie mam uślizgów, ale to chyba zależy od skrzyni i rozmiaru opon (u mnie 225/40 R18)

sorki,

nie wierzę, chyba że to tor F1

PS
nie pisz tu, że nie masz problemów na PL-drogach pełnych kolein, nierówności i piasku. To po prostu niemożliwe .. skoro ja mam problemy z 330Nm. Sorki, ale nie daję wiary i tyle.
I też mam 225/40/18.

Zapraszam na spota w cz-wie to Cie przewiozę i udowodnię

. sorki za OT

przez **Asgaard** » 28 września 2007, 20:47

na czystej nawierzchni, na drugim biegu, duże turbo na ciężkich 18" nie ma problemu z trakcją, ma wysoko i równo rozwijany moment więc jest git, gorzej jak popada, ja wtedy tracę trakcje nawet przy 110kph...

przez **guluwroc** » 28 września 2007, 21:59

Rogalotti napisał(a):Wszystko jest łatwe do zrozumienia w momencie kiedy porównasz przebiegi linni na tym i Twoim wykresie Gulu. W tym aucie jest problem z trakcją jak szybko przyspieszasz na 3 pierwszych biegach ale w momenci hamowania nie było najmniejszego problemu.

Pewnie ma mniejszą moc niż na wykresie

Pozdrawiam.

Szkoda ze musiałęm zostac na Bemowie bo bym chętnie podjechał do Ciebie jak Ali z Mirassem ,moze będzie jeszcze okazja.

W moc wierze bo 255 KM jest spokojnie do zrobienia z seryjnego silnika.

U mnie robiąc kapitalke popełniliśmy straszny błąd,za bardzo jest odprężony i musiałbym duzo wiecej dmuchać by moc faktycznie sie wielka pokazała,moze jeszcze przyjdzie mi zbudować silnik od nowa jakiegoś PD np. juz 2,0

przez **Rogalotti** » 28 września 2007, 22:33

No to tak jest ale dzieki temu, że miałeś rozebrany to masz chociaż porobione inne ważne tematy. Może nową uszczelke dać ?.

Ja będę przerabiał passata na 2.0TDi, już wszystko leży skompletowane oprócz silnika... oglądałem już 3 sztuki ale żaden nie spełnił kryteriów (stan).

To będzie dobre poletko do wystrojenia dużych końcówek..

Pozdrawiam

przez **guluwroc** » 28 września 2007, 22:55

Rogalotti napisał(a):No to tak jest ale dzieki temu, że miałeś rozebrany to masz chociaż porobione inne ważne tematy. Może nową uszczelke dać ?.

Ja będę przerabiał passata na 2.0TDi, już wszystko leży skompletowane oprócz silnika... oglądałem już 3 sztuki ale żaden nie spełnił kryteriów (stan).

To będzie dobre poletko do wystrojenia dużych końcówek..

Pozdrawiam

Corrado idze do sprzedania,nie włoże w nie ani złotówki już,mam kilka pomysłów jeszcze ale nie do tego auta juz

Może w końcu wezme sie za brata silnik bo mi głowe suszy

P.s skąd braliście wałek? stare zapasy ?

Reklama