zakup diesla żałuję/nie żałuję

[Zobacz Profil Marcinxxx]

Twierdze bo jest inny temat o spalaniu Jeszcze plus to moment obrotowy,bezstresowe wyprzedzanie i jeszcze troche tego bedzie

[Zobacz Profil markus312]

markus312, ja w moim 2,0 TDI BKD na trasie Łódź Kielce miałem podobny wynik jak Ty ( dokładnie 6,7l) i też jechałem raczej dynamicznie ale średnia z trasy Łódź- Poznań czyli 90% autostrada i jazda z prędkością 160-170 km/h i średnia wyszła już 8,5 l czyli więcej niż jazda po mieście (7,7l)
Także kolega mlynek, też mógł uzyskać takie wyniki u siebie

Coś za coś peter85 wiadomo, że jak depniesz dobrze w podłogę to na samym powietrzu nie pojedzie, a jadąc ze stałą wysoką prędkością to cały czas ostro zasysa z baku Diesel ma duży plus za moment obrotowy, szczególnie przydatny przy wyprzedzaniu - troche mocniej dociśniesz gaz i masz typa z głowy. W przypadku ARL'a przy lekkiej redukcji to nawet 2 czy 3 typów

[Zobacz Profil noktoto]

Diesel ma duży plus za moment obrotowy, szczególnie przydatny przy wyprzedzaniu - troche mocniej dociśniesz gaz i masz typa z głowy.

Jeszcze plus to moment obrotowy,bezstresowe wyprzedzanie i jeszcze trochę tego bedzie

Nie będzie. Jedyna, acz istotna zaleta diesli to własnie niższe spalanie. Wyższy moment to argument z czasów świetności 1.9 TDI, wiele współczesnych benzyniaków też ma się czym pochwalić, a jeśli nawet nie to wciąż pozostaje im dożo większy zakres obrotów (czyli krótsze przełożenia).

[Zobacz Profil markus312]

Jeszcze plus to moment obrotowy,bezstresowe wyprzedzanie i jeszcze trochę tego bedzie

Nie będzie. Jedyna, acz istotna zaleta diesli to własnie niższe spalanie. Wyższy moment to argument z czasów świetności 1.9 TDI, wiele współczesnych benzyniaków też ma się czym pochwalić, a jeśli nawet nie to wciąż pozostaje im dożo większy zakres obrotów (czyli krótsze przełożenia).

Kolego naturalnie masz rację jeśli chodzi o samochody po 2010r. Przez okres wakacji często poruszałem się Skodą Octavią 1,4 TSI (coś koło 140KM) oraz Golfem VII 1,6 TDI (coś koło 105KM) i faktycznie obydwa auta od najniższych obrotów radzą sobie bardzo fajnie, benzynie pomaga od dołu kompresor i nie czuć braku momentu na niższych obrotach. Trzeba jednak zwrócić uwagę na to, że zdecydowana większość użytkowników tego forum to posiadacze 1M, podejrzewam że około 65% / 1P około 30% i tylko 5% to posiadacze nowych 5F i stąd większość postów chwalących wyższość konstrukcji TDI nad benzynami.

[Zobacz Profil noktoto]

No 1M to właśnie okres świetności 1.9 TDI, tu można zrozumieć zachwyty nad ropniakami. Aczkolwiek 1.8T też sobie radził, tyle że chlał przy tym jak głupi. Ale już w 1P sprawa wygląda inaczej, od początku był dostępny był 2.0 TFSI, potem doszły 1.8 i 1.4 TSI, tak wiec to "po 2010 r." to lekka przesada. Natomiast w 5F to trzeba robić grubo ponad 30K rocznie żeby nawet zacząć myśleć o zakupie TDI.

[Zobacz Profil Haker248]

A mi się znowu po prostu lepiej jeździ dieslem, według mnie jak benzyna to przynajmniej 200 koni i preferowałbym automat, a dieselek 100-130 koni duży moment sprawia że jest fajnie, klekot też mi się podoba ale to już kwestia indywidualna, co do zimy u mnie 5-10 minut silnik pochodzi i w aucie jest ciepło tak więc też nie ma na co narzekać, ale wiadomo jeden woli córkę a inny teściową i tak jest z dieslem i benzyną

[Zobacz Profil noktoto]

A mi się znowu po prostu lepiej jeździ dieslem

Sorry, ale nie wieże że jeździ Ci się lepiej BMN niż 2.0 TFSI, czy nawet 1.8 TSI.

[Zobacz Profil Haker248]

Możesz nie wierzyć ale mi się lepiej jeździ, tak samo jak lepiej mi się jeździ Touaregiem 3.0 Tdi niż 3.2 Fsi. Ale to moje odczucia tylko i nikt nie musi się z nimi zgadzać

[Zobacz Profil noktoto]

lepiej mi się jeździ Touaregiem 3.0 Tdi niż 3.2 Fsi

To akurat mogę zrozumieć, automat maskuje jeden z podstawowych problemów TDI czyli mały zakres obrotów, a liczba cylindrów i solidne wygłuszenie w znacznym stopniu niwelują problem niskiej kultury pracy ropniaka. No i akurat 3.2 FSI to żaden poważny przeciwnik dla momentu w 3.0 TDI z którego awd pozwala dobry użytek zrobić

nikt nie musi się z nimi zgadzać

No i co do BMN to się właśnie nie zgadzam, a sam takim blisko 7 lat jeździłem i robiąc 24k rocznie naprawdę sporo się zastanawiałem czemu tańszego i po prostu fajniejszego TFSI nie wybrałem.

[Zobacz Profil szczeslaw]

Miałem do tej pory jednego Diesla. Czy żałuję? Nie. Czy kupiłbym następnego? Raczej nie.
Miałem Lagunę II 1.9 dCI 120KM. Oczywiście, jak to samochód w Polsce, miała cofnięty licznik i nie wiadomo ile naprawdę przejechane. Przez 3 lata i 70kkm jakie nią jeździłem, musiałem zrobić mały remont silnika (wszystko bez szlifu - były zapieczone wszystkie pierścienie i przez to brała olej i miała obniżoną kompresję - a skoro już była rozbierana, to poszły też panewki, remont góry itp.). O dziwo nie musiałem wymieniać turbiny i koła dwumasowego. Wiecej wpakowałem w zawieszenie, w którym powychodziło troszkę rzeczy do zrobienia.
Ogólnie fajnie się jeździło i autko nigdy mnie nie zawiodło, nie stanęło i odpalało w nawet największe mrozy.
Ale kupując nowy samochód, kupiłem już benzynę. Częściowo dlatego, że nie widziałem sensu dopłacać chorych pieniędzy do Diesla - w przypadku cen salonowych różnice są kosmiczne. I jestem z tego bardzo zadowolony.
Teraz jeżdżę 5F 1.4 TSI 122KM. Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę, że samochód jest mniejszy i lżejszy od Laguny, ale... Spalanie przy takiej samej jeździe mam identyczne (ok. 7.3 l/100 km przy jeździe w 70-80% na autostradach po 140-150 km/h - teraz proporcje mi się trochę zmieniły i w Leonie mam długodystansowe 6.2), a Leon zbiera się zdecydowanie lepiej, wyprzedza się nim łatwiej, nie mówiąc już o kulturze pracy - teraz na biegu jałowym zamiast słyszeć "kle kle kle" nie słyszę NIC. W Lagunie przy 140 km/h silnik był już dość głośny. W Leonie zagłusza go zupełnie szum opon (Pirelli P7 Cinturato 225/45R17). Takie rzeczy jak nagrzewanie silnika (a zatem i wnętrza) też mają znaczenie, choć mniejsze.
Ogólnie przewagą diesli zawsze było spalanie i TYLKO spalanie. Później pojawiło się TDI i doszła do tego turbina, która poprawiła przebieg momentu i sprawiła, że te diesle w ogóle zaczęły jeździć. Obecnie, kiedy większość nowych silników benzynowych również posiada turbinę, ta przewaga została zniwelowana. Co z tego, że Diesel ma wyższy moment, skoro jest on dostępny w dużo niższym zakresie obrotów (w 1.4 TSI max moment dostępny jest od 1400-4000 RPM - który Diesel może się tym pochwalić?) i spora jego część jest "niwelowana" przez znacznie dłuższe przełożenia (które znowu są konieczne, żeby zniwelować niższy zakres użytecznych obrotów).
Obecnie znowu jedyną przewagą Diesla jest spalanie, ale ta przewaga nie jest już tak wyraźna jak kiedyś, co widać na moim przykładzie. Czy warto dopłacać (w przypadku nowego samochodu) 8-10 tysięcy tylko za to, żeby spalić potem o 1-2 l/10 km mniej? Ile trzeba przejechać, żeby to się zwróciło?
Nie mówiąc już o tym, że nowe Diesle nie są tak trwałe jak stare i posiadają choćby upierdliwy DPF.
Dlatego moim zdaniem: w przypadku nowego samochodu turbo-benzyna (choć może też być np. takie 2.0 SkyActive z Mazdy - bez trubiny, a fajnie jeździ i dość mało pali), w przypadku starszego może być Diesel. No chyba, że ktoś baaaaaaardzo dużo jeździ, to wtedy w przypadku nowego Diesel może mieć sens.

[Zobacz Profil daniel28]

Zawsze byłem zwolennikiem diesla. Przed zakupem 5f przejechałem się 2.0 tdi 184 . Całkiem fajnie. Już prawie go kupiłem, ale żeby rozwiać wątpliwości, przejechałem się 1.8 tsi 180. Pierwsze wrażenia - odpalam silnik, a tu cisza, jak by nie pracował oczywiście test na Max. Od 4000 tyś uśmiech od ucha do ucha , ciągnie równo do 6200 powiedziałem to jest to i kupiłem tsi.
Spalanie według użytkowników w mieście, diesel 2.0 tdi 184 około 7 litrów, moja dziewczyna robi to samo w 1.8 , mi udaje się czasem zrobić 8 l . Na dzień dzisiejszy zakup diesla mija się z celem. Może i diesel rokuje większe przebiegi, ale nie zmienia to faktu, że w cenie 4 wtryskiwaczy do tdi kupie sobie nowy silnik i przejade podobny przebieg

[Zobacz Profil Tomekm_ 86]

Powiem tak mam teraz w leonie 1.9 ARL przedtem miałem Audi A3 1.8 T. Diesel fajny moment obrotowy można poszaleć przy nawet niskim spalaniu zakres obrotów tragedia turbo benzyna ciągła do samego końca może więcej paliła ale większa frajda z jazdy, lepsza kultura pracy silnika niż w " klekocie" oczywiście arl drogi w utrzymaniu Jakbym miał zmieniać to tylko na turbo benzynę z tego względu że moje przebiegi są w granicach 10 kkm rocznie ale kto co lubi...

[Zobacz Profil Ufo]

panowie poruszę znów temat ARL i jego spalania dojeżdzam do pracy 16 km dosyć dynamicznie +/- 100 km/h max 120km/h. ok 6 km jadę przez las jest wąsko i musze się mijać z innym i autami ale nie zawsze zależy jak trafię z godziną raz mijam się np z 4 a raz z 10. Miesięcznie przejeżdżam około 1200 kilometrów i dwa zbiorniki po 60 litrów mu nie starczą toż to średnia wychodzi ponad 10 litrów na 100 km. a komputer pokazuje średnią w granicach 6,5 wiem że przekłamuje ale żeby aż tyle? Jak tak dalej pójdzie to leon doprowadzi mnie do ruiny

[Zobacz Profil enka]

panowie poruszę znów temat ARL i jego spalania dojeżdzam do pracy 16 km dosyć dynamicznie +/- 100 km/h max 120km/h. ok 6 km jadę przez las jest wąsko i musze się mijać z innym i autami ale nie zawsze zależy jak trafię z godziną raz mijam się np z 4 a raz z 10. Miesięcznie przejeżdżam około 1200 kilometrów i dwa zbiorniki po 60 litrów mu nie starczą toż to średnia wychodzi ponad 10 litrów na 100 km. a komputer pokazuje średnią w granicach 6,5 wiem że przekłamuje ale żeby aż tyle? Jak tak dalej pójdzie to leon doprowadzi mnie do ruiny

rozrząd na +, zalej do fulla, wyjeździj stówkę, dojel i wynik gotowy ciekaw jestem jak bardzo auto zdechnie po takim zabiegu

[Zobacz Profil exe]

Jeśli chodzi o mnie to miałem tylko jedną benzynę. Z diesla 2x Fiat Bravo 1.9TD, Audi A4 b5 1.9TDI, Alfa Romeo 166 2.4JTD, Mercedes w210 2.9TD, teraz Leon 1.9TDI ARL. Po MB szukałem benzyny, stwierdziłem, że ze względu na charakter swojej pracy (dojazdy komunikacją) nie będę jeździł dużo. Pojechałem po AR 159, stan jednak nie był zadowalający. Gdzieś dalej zauważyłem Leona (kolejny klekot, poprzedni miał być ostatnim ), spodobał mi się. Zaskoczyło mnie spalanie, więc autkiem dojeżdżam do pracy (40km) w jedną stronę. Czy bym kupił kolejnego? Myślę, że tak a obecnego wyboru nie żałuję. Co do eksploatacji, jak się kupuje najtaniej to trzeba dokładać. Najbardziej mój budżet ucierpiał na Audi, najmniej na AR (zero problemów, Leona mam od niedawna). Cała moja rodzina jeździ dieslami, jedynie mój brat stwierdził, że kończy tą przygodę i przerzuca się na benzynę. Szybko zmienił zdanie i powrócił do ropniaka O dziwo, był to Leon 1M 1.6 BCB.

[Zobacz Profil mlynek]

rozrząd na +,

Czyli przyspieszony czy opóźniony? Bo ja też mam doświadczenie z rozrządem, a mianowicie, po zakupie Leona w maju, ze spalaniem było wszystko OK. Lecz gdy sprawdzilem VAGiem kąt wtrysku miałęm na 77 (gdzie zalecany jest 48-52). Zmieniłem na 48. Lecz niestety autko straciło na mocy a co najgorsze, spalanie wzrosło o ok. 1L. Zmuszony byłem przestawić kąt wtrysku ponownie, ale nie dalem rady inaczej jak tylko na 66, bo mialem klopoty z kompem i tak zostawilem. Teraz spalanie jest na poziomie 6,2 w cyklu mieszanym. Dojezdzam 26 km do pracy z czego 10 -15 km trasy mozna zaliczyć do terenu zabudowanego.
Pozdrawiam

[Zobacz Profil MajkelTDI]

Mam Seacika 1.9 TDI 110KM ASV od roku. Nie powiem, bo tak jak większość wybrałem diesla, bo podobno silnik jest nie do zarżnięcia, mało awaryjny, ekonomiczny i tani w utrzymaniu. Od marca zeszłego roku wymieniłem akumulator na nowy, świece żarowe, uszczelkę pod głowicą(przy okazji zregenerowałem głowicę), przeczyściłem turbinę, wymieniłem rozrząd, filtry oleju/paliwa/powietrza no i zakupiłem komplet nowych opon letnich. Jeżeli chodzi o ekonomie samej jazdy to jestem mega zadowolony, wcześniej miałem VW Polo 2002r. z silnikiem 1.4, które paliło mi z 10/11l/100km po mieście, bo tak głownie jeżdżę, ale jeżeli chodzi o utrzymanie i awaryjność to troszkę się zdziwiłem, myślałem, że jak niezniszczalny to niezniszczalny.
Mimo wszystko NIE ZAŁUJĘ swojej decyzji i jak będę zmieniał auto, to również na TDI'ka

[Zobacz Profil bolek80]

Mam Seacika 1.9 TDI 110KM ASV od roku. Nie powiem, bo tak jak większość wybrałem diesla, bo podobno silnik jest nie do zarżnięcia, mało awaryjny, ekonomiczny i tani w utrzymaniu. Od marca zeszłego roku wymieniłem akumulator na nowy, świece żarowe, uszczelkę pod głowicą(przy okazji zregenerowałem głowicę), przeczyściłem turbinę, wymieniłem rozrząd, filtry oleju/paliwa/powietrza no i zakupiłem komplet nowych opon letnich. Jeżeli chodzi o ekonomie samej jazdy to jestem mega zadowolony, wcześniej miałem VW Polo 2002r. z silnikiem 1.4, które paliło mi z 10/11l/100km po mieście, bo tak głownie jeżdżę, ale jeżeli chodzi o utrzymanie i awaryjność to troszkę się zdziwiłem, myślałem, że jak niezniszczalny to niezniszczalny.
Mimo wszystko NIE ZAŁUJĘ swojej decyzji i jak będę zmieniał auto, to również na TDI'ka

Przepraszam bardzo większość rzeczy,które wymieniłeś to są to materiały eksploatacyjne,akumulator,świece itp.
Więc nie pisz,że były to awarie bo mijasz się z prawdą.

[Zobacz Profil Cobra_o7o]

ja pierwsze paliwo tankowałem jak było po 1zł...

Jeśli to był ON to wtedy PB zatankowałbyś za jakieś 2zł wiec nie bardzo jest to jak porównywać do dnia dzisiejszego gdy ON jest droższy od Pb.
Dziś kupując diesela liczysz na oszczędność patrząc przez pryzmat spalania. Wtedy paliwo było praktycznie o połowę tańsze, niższe sapalanie to był dodatkowy bonus, nie główny a wręcz jedyny.

podkreślam że mówię o obecnej sytuacji, kto wie co się pojawi na rynku za kilkanaście lat

Już dziś wiadomo co - kolejny model Tesla, tańszy, z większym zasięgiem, szybszym ładowaniem. Nikt nie będzie chciał diesla (prócz zaślepionych fascynatów) a i dla wielu beznyniaków będzie to lepsze rozwiązanie.

Jeszcze plus to moment obrotowy,bezstresowe wyprzedzanie...

To akurat zależy od konkretnego silnika. Małym dieselem tak bezstresowo nie wyprzedzisz. A do tych innych zalet o których wspominałeś to mógłbym zaliczyć wyższy moment obrotowy czyli coś co w silniku, o którym pisałem poczujesz właściwie tylko podczas stromych podjazdów, ciągnięcia przyczepy i w korkach (to ostatnie w porównaniu do dzisiejszych benzyn raczej nieaktualne).

Diesel ma duży plus za moment obrotowy, szczególnie przydatny przy wyprzedzaniu - troche mocniej dociśniesz gaz i masz typa z głowy.

A więc to nie jest cecha diesela a jakiegoś/jakiś konkretnego silnika/grupy silników. Zapominałeś tu o jednym - masz typa z głowy bo jeśli wyprzedzasz to on nie może przyśpieszać. I masz go z głowy tylko wtedy gdy obroty Twojego silnika są dość niskie, 3500+ i Twój diesel już "nie idzie". Do przyśpieszania znacznie lepiej mieć KM niż Nm a te pierwsze ma benzyna nie diesel. Najwyraźniej Ty, jak i chyba większość z piszących tutaj, opierasz się tylko o stosunkowo nowoczesne diesle, które pracują inaczej niż diesel z czasów ON po 0,55 zł.
Benzyny, tak samo jak diesle, są co raz nowocześniejsze a mam wrażenie że te "wasze" diesle przyrównujecie do benzyn z czasów 1,10 za litr Pb.

Dziś jak diesel to tylko przy przebiegach 30k+ rocznie. I to najlepiej nowy diesel. Używane najczęściej to skarbonki, chyba że kupisz klekota starej szkoły, wolnossącego, w którym wszystkie zalety diesla, prócz spalania, bardzo szybko przestaną istnieć.

A nowoczesny diesel, w porównaniu do nowoczesnej benzyny - dla mnie już tylko beznzyna, chyba że zacznę robić przebiegi 30+ na rok, to wtedy rozważę opcję z dieslem.

Dziś nie mogę napisać że żałuję swojego diesla. Jednocześnie nie mogę napisać że następny będzie dieslem - bo na 100% nie będzie.
Dziś diesel nie jest synonimem ekonomicznego rozwiązania. Wszystko zależy od znacznie większej liczby czynników niż tylko spalanie.

Najczęściej, każdy chwali swoje i nie lubi przyznawać się do błędu, a większość zadowolonych z wyboru nie ma powodów by o nim pisać. Więc zawsze w tego typu rozmowach jak ta zdania, będą podzielone.

Sorki, znów się nieco rozpisałem, najczęściej nie potrafię pisać krótko, jeśli temat nie jest czysto techniczny