DPF - stan na dziś

Reklama

przez **Alzak** » 5 sierpnia 2012, 10:38

Nie wiem co masz na mysli piszac o diagnozie DPFa... mozesz sprawdzic jego poziom zapelnienia przy uzyciu kabla o ile sie nie myle to grupa 75 i pod lambda na vag comie

Reklama

przez mr » 6 sierpnia 2012, 16:08

Z miłą chęcią bym to cholerstwo wyciągł, ale póki co chciełbym włąśnie widzieć stan zapęłnienia itp. a wiem że ktoś sprzedaje kabelki tylko nie wiem kto z forum

przez **grzybek** » 6 sierpnia 2012, 16:40

mr, chcesz kabelek tylko do sprawdzenia?
pare zl wydasz a podjedz do kogos i zobacz jak sprawa wyglada, podpiecie grosze kosztuje a ktos z forum nic nie wezmie zapewne...

przez **Alzak** » 6 sierpnia 2012, 21:11

A co sie dzieje z filtrem

przez mr » 7 sierpnia 2012, 06:23

Zapala się kontrolka filtra plus do tego świece i moc traci... Miałem też sytuacje zapalenia samych świec.

Ponoć mam webasto silnika ale jest wyłączone wiecie jak to włączyć może to pomoże?

przez **Skulek** » 7 sierpnia 2012, 20:25

12 tys. km, ZERO problemów z DPF

tylko i wyłącznie Verva ON, na hamowni wyszło 179KM@378NM

przez mr » 8 sierpnia 2012, 06:14

U mnie zwykły ON daje rade, może przez to że jeżdze głównie na odcinkach 10km i raz na tydzien dłuższy odcinek...

Wiecie co z tym webasto?

przez **miroA3** » 8 sierpnia 2012, 07:16

mr napisał(a):Zapala się kontrolka filtra plus do tego świece i moc traci... Miałem też sytuacje zapalenia samych świec.

Ponoć mam webasto silnika ale jest wyłączone wiecie jak to włączyć może to pomoże?

filtr to DPF, ale swiece moga informowac o calkowicie innym bledzie
bledy sterownaia silnikiem i wlasnie czesto komputer przechodzi w tryb awaryjny, bez podpiecia vaga i zczytania bledow to mozna wrozyc...

jak masz webasto, to powienienes chyba miec do niego pilota i programator
chyba ze mylisz webasto z podgrzewaczem , ktory jest w kazdym 2.0tdi

nie rozumiem tez co mialo by wsplnego webasto z tymi awariami

przez mr » 9 sierpnia 2012, 06:21

Webasto ma tyle wspólnego że skoro lepiej dogrzeje silnik to szybciej wypali brudy... tak chodzi mi o webasto w 2.0 bo z tego co wiem ponoć jest rozłączone, tylko jak? Jest od tego jakiś bezpiecznik?

Nie wiecie kto może mieć kabelek? MMMax miał chyba kiedyś o ile dobrze pamiętam?

przez **miroA3** » 9 sierpnia 2012, 07:27

kup sobie od nich :

http://www.e-service.info.pl/index.html

dobra cena, dobry klon.

co do webasto, nie znam oryginalu w 1p, ale w golfie 5/6 ,a3 8p itp oryginal ma antene dachowa taka jak do GPS zeby obslugiwac nadajnik/odbiornik, w komplecie masz pilota do wlaczania/wylaczania i mozliwosc programowania
vagiem/vcdem mozesz sie polaczyc z modulem webasto

tyle ze, w etce w ogole nie znalazlem info o webasto w leonie 1p ?! moze zle szukam
(oczywiscie pomijam wlozony zestaw niefabryczny, ale do niego tez jest programator i pilot , z takim modulem juz sie vagiem nie polaczy, chyba ze bylby w pelni obslugujacy CAN, nie slyszalem o takim)

ciagle nie rozumiem teorii podgrzewanie komory silnika, ktora webasto podgrzewa w zimie przy minusowych temperaturach (po wlaczeniu) a wypalanie dpf, no ale...

kup sobie kabel, zczytaj bledy, bo tak to ciagle gdybanie

przez **mm.max** » 9 sierpnia 2012, 09:23

mr napisał(a):ie wiecie kto może mieć kabelek? MMMax miał chyba kiedyś o ile dobrze pamiętam?

Ja od jakiegoś czasu nie mam kabelków.

Ten kontakt od MiroA3 jest chyba sprawdzony wiec kup i podziel się opiniami czy jest wszystko OK

przez mr » 10 sierpnia 2012, 06:12

Dzięki za odpowiedzi...

Panowie nie wiem czy ja nie umiem jeździć diselm czy poprostu z tym dpfem tak jest... poniedziałek trasa 300km wtorek jazda 10km stop 10km stop, środa to samo, czwartek rano 10km stop później 50km stop i już zaczyna silnik dziwacznie chodzić, spalanie na postoju 0.8-1l (zamiast 0.5-0.6 czyli tak jak by chciał wypalić) czekam aż spadnie do normy czyli tych dajmy 0.6 i gasze silnik bo koniec jazdy, po 20min wyjazd, 3km stop po 2h wyjazd 50km i w drodze zapala się kranik? to wyżej nad świecami, jazda już z wmiarę równą prędkością a przeważnie 60km i 3 bieg, po czasie zapalają się świece dojazd do domu i wszystko cały czas się pali... po 10min znów w droge wszystko się pali 2-gi bieg i po jakiś 3km zgasło... poprostu katorga jakiej się nie spodziwałem kupując taki samochód...

Nie wiem czy trzeba jeździć z jakimiś równymi prędkościami czy na odpowiednim biegu nic z tego nie rozumiem.
pozdrawiam.

przez **grzybek** » 10 sierpnia 2012, 07:51

mr, u mnie na zwyklym paliwie ON wypalanie co 420-450km bez zadnej kontrolki tylko buczy z wydechu na wolnych, czasem zadrży

w trasie przy predkosci praktycznie nieodczuwalne....

przez **pirzol** » 10 sierpnia 2012, 20:50

styl jazdy moze miec znaczenie przy zapychaniu DPF,
- gdy jest zimny nigdy nie dodaje gwaltownie gazu, auto ma sie toczyc do 2k rpm (na dziadka)
- gdy jest cieply dostaje buta ale wylacznie w trasie, gdy wiem ze bede jechac dluzej niz 20km, na krotszych odcinkach jak wyzej

i nie mam problemów z DPF, dojezdzam do pracy 10-11km

przez mr » 11 sierpnia 2012, 06:18

Wczoraj byłem u elektryka magika i wyszło po zczytaniu błędów:
- coś z ciśnieniem w turbo - sporadycznie
- błąd czujnik G450 sporadycznie (jak włączył sprawdzanie było że jest sprawny)

wstępnie gadał że albo czujnik G450 albo wycięcię z tym że musiałby zrobić jakąś większą diagnostyke, zapchanie filtra jak sprawdzał było na poziomie 7.66.

dzięki za odpowiedzi

-- 11 sie 2012, o 07:18 --

grzybek, u mnie też buczy, taki inny dzwięk silnika, no ale i tak później zapala się kranik...

przez **miroA3** » 11 sierpnia 2012, 07:05

szkoda ze nie masz zapisane jakie byly bledy z turbo
i jakie byly bledy z G450, bo znowu gdybanie

przy czujniku G450, czyli czujniku roznicy cisnien podejrzewam blad p0473, na te dolegliwosc pomaga jego wymiana, koszt ok 180zl w aso
(nie kupuje sie uzywek)
problem z tym czujnikiem moze powodowac i czesto powoduje rowniez przechodzenie w tryb awaryjny (moze sie okazac ze wszystko to wina tego czujnika)

nie wiem jaki masz kod silnika, ale zapewne BMM albo BMN, 076 906 051A (dawniej 03G 906 051A )

na przyszlosc jak bedziesz mial bledy, to spisz dokladnie numery bledow

jeszcze cytat z blogspot :

Jeśli zapaliła Ci się kontrolka informująca o uszkodzeniu układu wydechowego, bardzo często oznacza to, że w samochodach wyposażonych w filtr cząstek stałych (tzw. DPF) nawalił czujnik różnicy ciśnień. Czujnik ten mierzy różnice ciśnienia przed i za filtrem DPF. Jeśli jest za wielka to znaczy, że sadze które są w środku nie wypalają się. Czujnik z reguły umieszczony jest w widocznym miescu, odchodzą od niego do cienkie przewody. A wymiana jest raczej nie sprawi trudności. Cena to około 200 zł
Numery oryginalny części to: starszy numer 03G 906 051A a od czerwca 2009 produkowany jest pod numerem 076 906 051A jak by ktoś uszkodził wtyczkę to jej numer prezentuje się tak:: 3D0973703 na trzy przewody. Czujnik montowany jest w zarówno w VW, Audi oraz Skodach.
Po wymianie należy usunąć błąd z komputera i problem z głowy.

przez mr » 11 sierpnia 2012, 20:01

miroA3, właśnie nie mam zapisanego dokladnego bledu... czyli przez takie małe badziewko jakim jest g450 moze wyskakiwac kranik? I przez to jest blad z dpf?

Można gdzies to dostanic indziej niz w aso?

przez **TuneFORCE** » 26 sierpnia 2012, 13:12

mr napisał(a):miroA3, właśnie nie mam zapisanego dokladnego bledu... czyli przez takie małe badziewko jakim jest g450 moze wyskakiwac kranik? I przez to jest blad z dpf?

Można gdzies to dostanic indziej niz w aso?

tak, czujnik różnicy ciśnień MUSI działać prawidłowo, dzięki niemu ECU wie ile sadzy jest w filtrze dzięki czemu może odpowiednio przeprowadzać regenerację filtra...
taniej możesz dostać na alledrogo...ale sorry...jak Cie nie stać na czujnik za 200zł, który wymienia się raz na 100tyś km...to zmień auto :-P

przez **Andre** » 27 sierpnia 2012, 11:18

jak badziewko bedzie zepsute i go nie wymienisz to zapchasz filtr i wtedy masz "troszke" wiekszy problem...

przez **grzybek** » 28 sierpnia 2012, 07:48

wyskoczylo na blacie 196.000km
cos zaczął podszarpywac jakby mial sie wypalac ale nie mogl sie zalaczyc

wiec VAG w reke i pokazalo 59% popiołu (60% to juz gorna granica)

wlaczamy tryb serwisowy i w traske zeby go killim :bije:

3 bieg , 2800rpm , temp 800-830st podczas palenia

..... potrzebowal az 18km :brawo:

zadnego dymu z wydechu nie ma jak to piszą inni

.i o dziwo wypalanie serwisowe przynioslo nieoczekiwany skutek ( 0% popiołu i inne parametry ksiazkowe )

myslalem ze spadnie max do 6-8% wiec sie ciesze...

teraz tylko obserwacja jak bedzie sie zapełniał

jedyny minus to myslalem ze to gówienko wywale jak sie nie da wypalic i pozbede sie raz na zawsze ale poki nie stwarza problemow nie ma co pchac sie w koszta.....

wiec nie ma co sie bać DPFów Panowie

przez **Alzak** » 28 sierpnia 2012, 15:46

Poczekasz jeszcze troche i wkoncu wywalisz i tak ten filtr i wtedy bedziesz zalowal ze nie zdecydowales sie ne ten krok wczesniej ...

przez **grzybek** » 28 sierpnia 2012, 20:26

Alzak, napisz jakie miales problemy , jaka zawartosc popiołu , jakie objawy..... ?
narazie wiekszosc "madrych i zaufanych" osob mowi zebym zostawil póki nie ma podstaw do wycięcia tego ekologicznego stwora....
...sam tez dochodze do tego wniosku - po co gmerac jak nic sie nie dzieje...... zobaczymy po sofcie.. :wink:

przez **Alzak** » 28 sierpnia 2012, 20:59

Moim problemem bylo zapelnianie sie filtra co tydzien ... na poczatku srednio co 70-80 mil a na koniec dochodzilo do tego ze przejechalem 40 mil i stage 2 wypalania sie zalaczalo (1 tys obrotow)

W czasie jak masz Altee ile razy musiales jechac specjalnie na przepalanie filtra

Jedynym minusem jest brudna klapa i zderzak od sadzy hehe no ale wkoncu nie ma filtra ktory zbieral ta sadze ...

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 07:33

Alzak, przez 196.000kkm dopiero pierwszy raz filtr byl wypalany serwisowo (z kontrolka) !

...przy wypalaniu zadnego dymu nic z tych rzeczy - to mit ! jest to suchy filtr ! rurka z tylu czysta bez nalotu sadzy i wlasnie to mi sie podoba !

przez **Alzak** » 29 sierpnia 2012, 09:31

Ja nigdy nie doprowadzilem do takiego stanu ze musialem serwisowo wypalac zawsze jak mi sie kontrolka DPFa zapalila jechalem prosto na autostrade a skad wiesz ze wlasciciel przed toba nigdy nie wypalal

I tak pytanie jeszcze jedno ile musisz przejechac zeby ECU zalaczylo pierwszy stage wypalania (dodatkowy wtrysk dawki paliwa przy obrotach na poziomie 750)??

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 09:36

Alzak, wiem bo wszystkie informacje sa zapisane w kompie ...

i pierwszy raz filtr zapelnil mi sie w 59% gdzie podobno przy 60% jest wlasnie kontrolka ktora wywołaliśmy sami gdyz nie chcialem miec schodow na zlocie w Kielcach i wymusilismy wypalenie...

a co +-400km DPF mial zawsze wypalanie ale bez zadnej kontrolki - dawalo sie odczuc bo lekko autem szarpało

przez **Alzak** » 29 sierpnia 2012, 09:48

grzybek napisał(a):wyskoczylo na blacie 196.000km
cos zaczął podszarpywac jakby mial sie wypalac ale nie mogl sie zalaczyc

wiec VAG w reke i pokazalo 59% popiołu (60% to juz gorna granica)

wlaczamy tryb serwisowy i w traske zeby go killim

3 bieg , 2800rpm , temp 800-830st podczas palenia

..... potrzebowal az 18km

zadnego dymu z wydechu nie ma jak to piszą inni

.i o dziwo wypalanie serwisowe przynioslo nieoczekiwany skutek ( 0% popiołu i inne parametry ksiazkowe )

myslalem ze spadnie max do 6-8% wiec sie ciesze...

teraz tylko obserwacja jak bedzie sie zapełniał

jedyny minus to myslalem ze to gówienko wywale jak sie nie da wypalic i pozbede sie raz na zawsze ale poki nie stwarza problemow nie ma co pchac sie w koszta.....

wiec nie ma co sie bać DPFów Panowie

60% to nie jest gorna granica ...

45% DPF poziom zaladowania dodatkowy wtrysk dawki paliwa poziom obrotow na biegu jalowym 750

50% DPF poziom zaladowania 1000 obrotow na biegu jalowym do podtrzymania wysokiej temperatury spalin lacznie z dodatkowym wtryskiem dawki paliwa

55% DPF zapala sie lampka kontrolna DPFa

75% DPF lapmka kontrolna DPF zapalaona razm z kontrolami swiec tryb awaryjny - wpalanie serwisowe

95% DPF Mozliwosc wypalenia serwisowego lecz cisnienie zwrotne jest dosc duze ...

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 10:22

rozumiem ze mowisz o zawartosci popiołu ?

piszesz tez ze 55% zapala sie lampka.... nic takiego u mnie nie wystepowalo !

tak jak serwis Seata u nas jak tez Rogal (Witek) z R-Performance mowil ze 60% popiołu to wartosc gdzie robi sie serwisowe wypalenie w VAG (to z kontrolka)

wątpie zeby Altea i Leon mialy inaczej skonstruowany DPF

przez **Alzak** » 29 sierpnia 2012, 11:13

Ja pisze o % na sondzie grupa 75 chyba na vagu

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 14:49

http://autokult.pl/2011/03/23/filtry-czastek-stalych-dpffap-czesc-2

tutaj przejrzyscie opisany jest suchy filtr DPF

przez mr » 29 sierpnia 2012, 17:43

W/d mnie filtr to jest zło konieczne... sam mam alte i męczę się z tym "badziewiem" już byłem umówiony na wycięcie ale magik nie mógł sobie poradzić bo jest zamontowany moduł simensa a nie jak zwykle w VW boscha i teraz czekam na innego... chodź sam nie wiem czy napewno usuwać...
żeby filtr zapalił się w tracie 200km ciągłej jazdy? To jest szok... albo po prostu nie potrafię jeździć samochodem z DPF.

przez **Piotrek_tdi** » 29 sierpnia 2012, 18:03

To wytnij u innego tunera który ma rozpracowanego siemensa

przez **Alzak** » 29 sierpnia 2012, 18:26

grzybek napisał(a):http://autokult.pl/2011/03/23/filtry-czastek-stalych-dpffap-czesc-2

tutaj przejrzyscie opisany jest suchy filtr DPF

To co napisalem wyzej jest wziete z materialow szkoleniowych VAG ...

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 18:45

...ja sie nie poddaje

....jeszcze go potrzymam az zacznie płatać figle....

póki jest OK - nie ruszam

przez **TuneFORCE** » 29 sierpnia 2012, 19:37

grzybek napisał(a):rozumiem ze mowisz o zawartosci popiołu ?

piszesz tez ze 55% zapala sie lampka.... nic takiego u mnie nie wystepowalo !

Wartość wyrażona w procentach to ilość SADZY a nie popiołu(tak na logikę - popiół się nie wypala :-P

)
Ilość popiołu jest pokazana w drugim bloku tej samej grupy...max dla PPD to 68jednostek(gram)

mr napisał(a):W/d mnie filtr to jest zło konieczne... sam mam alte i męczę się z tym "badziewiem" już byłem umówiony na wycięcie ale magik nie mógł sobie poradzić bo jest zamontowany moduł simensa a nie jak zwykle w VW boscha i teraz czekam na innego... chodź sam nie wiem czy napewno usuwać...
żeby filtr zapalił się w tracie 200km ciągłej jazdy? To jest szok... albo po prostu nie potrafię jeździć samochodem z DPF.

moja rada - zmień "magika"...bo właśnie przy takich komputerach wychodzi czy ktoś coś potrafi czy tylko jedzie na czyjejś robocie/piratach...
PPD są do zrobienia tylko trzeba przy nich trochę więcej popracować, podobnie jak przy SIDach w Fordzie czy Volvo :wink:

przez **grzybek** » 29 sierpnia 2012, 20:39

TuneFORCE, masz racje chodzilo mi o SADZE

///zawsze szzybciej napisze niz pomysle

przez **TuneFORCE** » 29 sierpnia 2012, 20:47

grzybek napisał(a):TuneFORCE, masz racje chodzilo mi o SADZE

///zawsze szzybciej napisze niz pomysle

aaa to spoko, ja już chyba przewrażliwiony chyba jestem :mrgreen:

przez mr » 3 września 2012, 06:06

Panowie doradzcie czy lepiej wycinać czy myśleć o tym G450... bo sam nie wiem co robić...

ps. tez wam ubywa plyn chlodniczy po wypalaniu? nie żeby w duzym stopni ale mimo to widze jego ubytek.

przez **grzybek** » 3 września 2012, 07:39

mr, 11tys przejechalem i plyn chlodniczy jak i poziom oleju na jednym poziomie

to czy chcesz miec DPF (czysta rurka) czy nie chcesz musisz sobie raczej sam odpowiedziec

przez **Alzak** » 3 września 2012, 14:32

Mi nic plynu nie ubywalo przy regeneracji a w przeciagu 2 lat mialem ich moze z 80 ... jak nie wiecej olej jak to olej w turbodieslu lubi sobie cos tam spalic ale tragedi nie ma moze z 0.5l na wymiane

przez **Skulek** » 13 września 2012, 20:15

23 tys. zrobione (119 tys. na blacie), 0 (zero) problemów z DPF.

przez **szybki_xyz** » 10 kwietnia 2013, 20:53

Posiadam auto z DPF i przebiegiem 167 tys. km i do tej pory nie mam żadnych z nim problemów. Kiedy je kupilem miało ok 155 tys. km. Codziennie robię w sumie 20 kilometrów praca - dom jakieś przejażdżki po mieście i raz na jakiś czas trasa. DPF nie ma się co bać :-D

przez **zuper** » 10 kwietnia 2013, 21:16

A3 8P 2.0 TDI - obecnie 141 tyś. jazda na krótkich odcinkach do 10 km dzisiaj po odczycie masy popiołu PDF zapchany w 55% :-D

przez **Mylith** » 22 kwietnia 2013, 21:25

Mam pytanie do tych którzy DPF'a wywalili, jak został rozwiązana sprawa puszki po DPFie ? Rura wspawana do środka? Puszka wywalona i wstawiony dedykowany element?

przez **zukiero** » 4 czerwca 2013, 15:46

Witam

Powoli zaczynam nienawidzić mojego Leona FR 2.0 tdi, dziś po raz pierwszy zapalił mi się kranik.

Auto jest po regeneracji turbo, wymianie głowicy, kolektora, tłoków.

Tydzień temu SEAT w Olsztynie wymienił mi 4 pompowtryskiwacze.

Od tamtej pory przejechałem około 300km, z czego 200 na trasie. Denerwowało mnie wysokie spalanie - 9,5l w mieście- też takie macie? Nogi na ogół nie mam ciężkiej, ale PSJ nie uprawiam. Nie piłuję go na zimnym silniku, a dziś zaraz po uruchomieniu zaświecił się kranik.

W tej sytuacji radzicie gnać do salonu i próbować wypalania serwisowego? Zastanawiam się nad usunięciem tego badziewia, żeby więcej się nie męczyć.

Ciekawostka: dotychczas na biegu jałowym spalanie wynosiło u mnie 1-1,2l, po zaświeceniu się kranika - 0,7l.

Jakieś sugestie?

przez **modzel86** » 4 czerwca 2013, 21:11

Mylith napisał(a):Mam pytanie do tych którzy DPF'a wywalili, jak został rozwiązana sprawa puszki po DPFie ? Rura wspawana do środka? Puszka wywalona i wstawiony dedykowany element?

U mnie tylko wycieli wkład i zaspawali puszkę spowrotem. No i w programie coś tam wyłączyli. Mechanik twierdził że teraz jest tak jakby wyjechał z salonu bez DPF. Nic nie wspawywali do środka. A czy wspawanie rury w środku to jakaś konieczność

Bo pierwsze słyszę.

przez **Marcin_1p** » 5 czerwca 2013, 00:37

zukiero, ponad litr na jałowym do zdecydowanie za dużo. U mnie jest w granicy 0,6-0,7. Na klimie i w trakcie wypalania dpf 0,8-0,9. Po mieście jeżdżę codziennie i naprawdę musiałbym sie dobrze przyłożyc, żeby dojśc do ponad 9 litrów. Rzucę mały przykład... Zima, 12 km do pracy, co prawda koła 16" i przede wszystkim bez brawury na mecie 7-7,3l. Trasa 450km do zakopca zimą w jedną stronę 5,5 a krótsze do 6. Lato 18" miasto do max.8- 8,3 z klimatyzacją na krótkim odcinku, trasa 6,5-7.
I jeszcze pytanie do wszystkich. Czy w momencie rozpoczęcia procedury wypalania dpf-u macie tak, że wasz tłumik zaczyna chodzic jak sportowy?
Chodzi mi o tzw. "buczenie". Nie wiem czy to jest normalne ale z drugiej strony wiem kiedy leo chce wyjechac trochę sie pościgac...

przez **zukiero** » 5 czerwca 2013, 15:40

Marcin_1p napisał(a):zukiero, ponad litr na jałowym do zdecydowanie za dużo. U mnie jest w granicy 0,6-0,7. Na klimie i w trakcie wypalania dpf 0,8-0,9. Po mieście jeżdżę codziennie i naprawdę musiałbym sie dobrze przyłożyc, żeby dojśc do ponad 9 litrów. Rzucę mały przykład... Zima, 12 km do pracy, co prawda koła 16" i przede wszystkim bez brawury na mecie 7-7,3l. Trasa 450km do zakopca zimą w jedną stronę 5,5 a krótsze do 6. Lato 18" miasto do max.8- 8,3 z klimatyzacją na krótkim odcinku, trasa 6,5-7.
I jeszcze pytanie do wszystkich. Czy w momencie rozpoczęcia procedury wypalania dpf-u macie tak, że wasz tłumik zaczyna chodzic jak sportowy?
Chodzi mi o tzw. "buczenie". Nie wiem czy to jest normalne ale z drugiej strony wiem kiedy leo chce wyjechac trochę sie pościgac...

Dziękuję bardzo za odpowiedź!

Procedura wypalania dpf załącza się samoistnie? Wiem, że dpf jest na 100% sprawny, bo 4 dni temu był w ASO i go sprawdzili. Wczoraj pojawiła się kontrolka kraniku, oprócz tego nic. Ale zajebiście boli mnie to spalanie, jeżdże bardzo spokojnie i poniżej 9l/100km nie zejdę. Czy możecie mi coś w tej kwestii poradzić? Co zmienić, co sprawdzić?

przez **coyote01** » 5 czerwca 2013, 16:11

Marcin_1p napisał(a):I jeszcze pytanie do wszystkich. Czy w momencie rozpoczęcia procedury wypalania dpf-u macie tak, że wasz tłumik zaczyna chodzic jak sportowy? Chodzi mi o tzw. "buczenie". Nie wiem czy to jest normalne ale z drugiej strony wiem kiedy leo chce wyjechac trochę sie pościgac...

Tak, dźwięk tłumika robi się bardziej basowy, ale ścigać się wtedy to raczej nie ma szans, bo straszny lag na turbie się robi. Sterownik silnika późno wtedy turbo załącza.

zukiero napisał(a):Procedura wypalania dpf załącza się samoistnie? Wiem, że dpf jest na 100% sprawny, bo 4 dni temu był w ASO i go sprawdzili. Wczoraj pojawiła się kontrolka kraniku, oprócz tego nic.

Tak. Jeśli zapaliła się lampka, to podczas wcześniejszych prób wypalania nie udało mu się go wypalić i poziom zapchania osiągnął co najmniej 60%.

przez **Majk22** » 27 października 2013, 15:56

Witam
Mam Pytanie dotyczące usunięcia filtra cząstek stałych tzw. dpf. W moim seacie leonie 2.0TDI 170km BMN z 2007r został on fizycznie usunięty. lecz bez ingerencji programu. kontrolki cały czas się palą w dodatku czasami włącza się kontrolka świec żarowych i przechodzi w stan awaryjny przy czym traci moc i co jakiś czas kopci na miało. Czy z tym da się jeździć przez jakiś czas? Są przewidywane jakieś inne problemy związane z tym? Dodam ze spalanie skoczyło dosyć sporo do góry.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum